裝運(yùn)機(jī)構(gòu)的工作原理裝運(yùn)機(jī)構(gòu)主要由耙裝部,、減速箱、液壓馬達(dá)和中間輸送機(jī)組成.,、鏟板,、升降油缸、減速器及油馬達(dá)組成.油馬達(dá)通過(guò)一級(jí)圓錐齒輪傳動(dòng)后,通過(guò)兩個(gè)端面萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)及中間軸把兩個(gè)減速器連接后,再通過(guò)兩級(jí)圓柱齒輪減速帶動(dòng)輸出圓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)偏心圓盤(pán)帶動(dòng)耙爪做往復(fù)耙,、集,、裝工作.兩個(gè)耙爪的耙集次數(shù)相同.在耙爪驅(qū)動(dòng)軸和軸承之間設(shè)有浮動(dòng)密封裝置,以防止煤粉等異物進(jìn)入減速器.鏟板必須接觸到底版.鏟板的升、降用油缸來(lái)完成.耙裝減速器一次注油量為18升中間輸送機(jī)由液壓馬達(dá),、減速器(二級(jí)齒輪減速)鏈輪,、刮板鏈、鎦槽和張緊裝置組成.中間輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于卸載端.液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)二級(jí)齒輪減速器,帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng),鏈輪牽引鏈條在鎦槽內(nèi)運(yùn)行.鏈條的張緊是通過(guò)鏈輪軸兩端的緊鏈器調(diào)節(jié).中間輸送機(jī)減速器一次注油量為5升.,。 徐工隧道掘進(jìn)機(jī),,助力貴陽(yáng)隧道建設(shè)。武漢礦山掘進(jìn)機(jī)電話
掘進(jìn)機(jī)施工法(TBM)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)如下:掘進(jìn)機(jī)施工法(TBM)是一種利用回轉(zhuǎn)刀具開(kāi)挖(同時(shí)破碎和掘進(jìn))隧道的機(jī)械裝置,。此法修筑隧道的方法稱(chēng)掘進(jìn)機(jī)法,。(一)TBM施工方法的優(yōu)點(diǎn):施工速度快,工期得以縮短,,特別是在穩(wěn)定的圍巖中長(zhǎng)距離施工時(shí),,此特征尤其明顯,。無(wú)爆破圍巖的損傷小,減輕支護(hù)的工作量,。振動(dòng),、噪聲小,對(duì)周?chē)木用窈徒Y(jié)構(gòu)物的影響小,。因機(jī)械化施工,,安全,作業(yè)人員少,。安全性和作業(yè)環(huán)境有了較大的改善,。(二)TBM施工方法的缺點(diǎn):費(fèi)和運(yùn)輸、組裝,、解體等的費(fèi)用高,,初期投資高,不用于短隧道,。施工途中不易改變開(kāi)挖直徑和形狀,。地質(zhì)的適應(yīng)性受到一定限制。對(duì)軟弱圍巖,,還存在不少問(wèn)題,;對(duì)硬巖,強(qiáng)度超過(guò)200MPa后,,刀具成本急劇增大,,開(kāi)挖速度也降低。 武漢礦山掘進(jìn)機(jī)電話2017年12月,,由十多臺(tái)徐工系列隧道掘進(jìn)機(jī)參與施工的貴陽(yáng)地鐵一號(hào)線順利施工,。
徐工DC系列防爆柴油機(jī)單軌吊是一種多功能、高效率,、高安全性的煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備,,整機(jī)配置高、穩(wěn)定性好,,安全可靠,。該系列機(jī)車(chē)主要由司機(jī)室、驅(qū)動(dòng)部,、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng),、自動(dòng)滅火系統(tǒng),、人車(chē)、起吊梁等部件組成,,主要有以下特點(diǎn):.德國(guó)進(jìn)口道依茨防爆柴油機(jī),,低轉(zhuǎn)速,、大扭矩,節(jié)能高效,,整機(jī)噪音小,;·單驅(qū)牽引力27kN,,牽引力大,牽引速度快,,5一12驅(qū)產(chǎn)品可選,,可滿足不同工況需要,可變驅(qū)動(dòng)部控制,,提高驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的做功效率,;.液壓、電子雙重,、多級(jí)超速保護(hù)裝置,,可針對(duì)不同負(fù)載設(shè)定不同限定速度,運(yùn)輸更安.整機(jī)配備摩擦驅(qū)動(dòng),、摩擦/銷(xiāo)齒混合驅(qū)動(dòng)方式,,可實(shí)現(xiàn)大傾角重負(fù)載運(yùn)輸;·整機(jī)配備車(chē)輛爬坡角度檢測(cè),、機(jī)身定位,、攝像監(jiān)控、語(yǔ)音通訊,、自動(dòng)滅火系統(tǒng),,可加裝視距/遠(yuǎn)程遙控和自動(dòng)駕駛系統(tǒng);,。元器件一一發(fā)動(dòng)機(jī),、泵、馬達(dá),、控制器,、手柄、開(kāi)關(guān),、自動(dòng)滅火等進(jìn)口配置,。
礦井豎井掘進(jìn)機(jī)電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì):電氣控制系統(tǒng)是煤礦豎井掘進(jìn)機(jī)重要系統(tǒng),為了提高豎井掘進(jìn)機(jī)電控系統(tǒng)的穩(wěn)定性,以S7-300作為控制**,設(shè)計(jì)了豎井掘進(jìn)機(jī)的電氣控制系統(tǒng),重點(diǎn)介紹了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、刀盤(pán)控制模塊設(shè)計(jì),、油壓控制策略的實(shí)現(xiàn),。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)液壓控制、刀盤(pán)驅(qū)動(dòng),、遠(yuǎn)程控制等功能,控制器和外設(shè)之間采用總線通信,可提高系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性,。
掘進(jìn)機(jī)控制系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù):本文闡述掘進(jìn)機(jī)工作重點(diǎn)和過(guò)程內(nèi)容進(jìn)行定向分析,通過(guò)定向,、定位、定崗,、定形等自動(dòng)化遠(yuǎn)程控制分析,提升高精度定向的掘進(jìn)效果,。 徐工集團(tuán)掘進(jìn)機(jī)常見(jiàn)電氣故障分析及處理研究。
掘進(jìn)機(jī)配件掘進(jìn)機(jī)自力式和功能強(qiáng)大的鑿巖機(jī),,旨在連續(xù)挖掘道路,,隧道和車(chē)廂而無(wú)需使用揮發(fā)物。電動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng),,它們不會(huì)產(chǎn)生煙霧,,并且普遍用于礦物開(kāi)采,煤礦開(kāi)采和地下建筑項(xiàng)目中,,出于安全和環(huán)保兩個(gè)方面的考慮,,它們挖掘所需輪廓而不會(huì)造成破壞性振動(dòng)的能力受到高度重視。那么它是一種挖掘設(shè)備,,包括懸臂式切割頭,,通常包括輸送機(jī)的裝載機(jī)和履帶行駛軌道,以將整個(gè)機(jī)器向前移動(dòng)到巖面上,。道路割臺(tái)還包括單獨(dú)的件,,多用途液壓切割頭,用于在挖掘機(jī)上增加,。徐工集團(tuán)煤礦掘進(jìn)機(jī)電氣系統(tǒng)保護(hù)及故障診斷,。廣州隧道掘進(jìn)機(jī)哪家好
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節(jié)能挖掘機(jī)在工作中常常會(huì)遇到各種工況,,危險(xiǎn)無(wú)處不在,工作生產(chǎn),,安全第一,。其中陡坡是常見(jiàn)的,那么如何才能讓挖掘機(jī)工作的順利,。爬坡時(shí)要注意:1.觀察坡的角度看看是否是在挖掘機(jī)的性能范圍內(nèi),,如果坡度太大,盡量保持機(jī)器平衡,,降低車(chē)身重心,,把小臂伸到頭,保持鏟斗的底面和坡度成90度,。2.較大的石頭,,一個(gè)石頭塊也會(huì)使履帶打滑。下坡時(shí)要注意:1.石塊。2.一定要慢,,不論是大小坡一定要讓挖機(jī)鏟斗先著地,。常見(jiàn)的幾種容易發(fā)生的安全事故1、下坡時(shí)手扶門(mén)框,,是不對(duì)的,,盡量不要手扶門(mén)框。山重挖掘機(jī)工作時(shí),,駕駛室門(mén)關(guān)上要鎖,,開(kāi)也要鎖。2,、行走時(shí)高舉大臂,很危險(xiǎn),,由于工作裝置高舉,,重心高,地面稍有不平,,就會(huì)翻車(chē),,一定要看好腳上的路。3,、在軟地面行駛,,要避免挖掘機(jī)被陷,先用鏟斗試試,,不要在同一地點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間停留,,多走直線,少走彎路,。4,、視線盲區(qū)要注意,增強(qiáng)安全意識(shí),。不在空曠的場(chǎng)地行駛時(shí),,挖掘機(jī)盡量靠左,迷你挖掘機(jī)讓右側(cè)留出更多的空間,。 武漢礦山掘進(jìn)機(jī)電話
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