工欲善其事必先利其器,。為解決礦井掘進(jìn)作業(yè)施工效率,，提高作業(yè)人員安全，近日,，貴州礎(chǔ)潤機(jī)械新引進(jìn)XTD295(TZ2S)雙臂鑿巖臺車雙臂鑿巖臺車,，新裝備的投入使用，給全年安全生產(chǎn)提供了堅實的保障,。超前謀劃,、組織有序，設(shè)備到礦組裝后,，礦素質(zhì)提升中心時間組織設(shè)備制造廠家技術(shù)人員為我礦36名操作及維護(hù)人員進(jìn)行了專項培訓(xùn),。培訓(xùn)采取“理論交流+實物實操+故障維修”的模式，全方面的對整個設(shè)備進(jìn)行了一次“解剖式”地講解,，讓職工對設(shè)備的原理,、性能、特點,、應(yīng)用操作方法,、日常維護(hù)保養(yǎng)和應(yīng)急故障排除等相關(guān)知識得到了充分了解。培訓(xùn)現(xiàn)場參學(xué)職工紛紛踴躍進(jìn)行實操演練，將理論與實踐相結(jié)合盡快掌握操作方法,，能夠單獨按照操作規(guī)范駕駛設(shè)備開展作業(yè),。 則行，為則精言而信,，為大器機(jī)械貿(mào)易經(jīng)典,、丨礎(chǔ)潤機(jī)械,。深圳開山雙臂鑿巖臺車型號

（１）檢查必要的基本參數(shù),，通過在設(shè)備各部位安裝的傳感器對設(shè)備工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。（２）向操作人員傳送必要的設(shè)備狀態(tài)信息,，如壓力,、流量、溫度,、鉆孔角度與深度等實時信號傳輸至“解碼模塊”,，經(jīng)過“解碼模塊”分析處理后將相關(guān)信息反饋到駕駛室操作面板顯示屏，便于查找設(shè)備故障點,。（３）操作人員可根據(jù)通過顯示屏上讀取鑿巖鉆孔時的相關(guān)數(shù)據(jù)與信息并做出判斷,，通過操作面板的按鍵和手柄選擇執(zhí)行相應(yīng)的指令。１．２分系統(tǒng)該系統(tǒng)將設(shè)備各部位傳感器反饋的信息和實時作業(yè)狀況通過井下ＷＩＦＩ基站傳輸至地面生產(chǎn)管控系統(tǒng),，便于設(shè)備管理,。１．３Ｓｃｉｍｉｔａｒ分系統(tǒng)該系統(tǒng)通過設(shè)備日報記錄，自動生成設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)計劃,。同時,，對備品備件庫存進(jìn)行實時監(jiān)控，實現(xiàn)生產(chǎn)與設(shè)備的全方面管理,。１．軟件系統(tǒng)該軟件系統(tǒng)可實現(xiàn)以下功能：（１）由采礦技術(shù)人員通過該系統(tǒng)在特用Ｕ盤內(nèi)設(shè)計完成“鑿巖炮孔圖”,。操作人員在鉆孔作業(yè)前，將Ｕ盤插入駕駛室內(nèi)操作面板,，通過顯示屏和按鍵選擇并設(shè)定符合施工要求的“炮孔參數(shù)圖”,，在完成激光定位與導(dǎo)航后，ＲＣＳ鉆孔控制系統(tǒng)即可按預(yù)先設(shè)定的“鑿巖炮孔圖”或?qū)崿F(xiàn)全自動鉆孔,。同時,，Ｕ盤將自動記錄并存儲整個鉆孔施工過程的相關(guān)數(shù)據(jù)。深圳開山雙臂鑿巖臺車型號斷面適應(yīng)性強(qiáng)：曲臂臂架結(jié)構(gòu),，滿足臺階法施工,，尤其對于兩臺階、三臺階施工,，滿足上中下臺階作業(yè),。

XUL202(WJ-1)地下內(nèi)燃鏟運機(jī)是一款應(yīng)用于無易爆性環(huán)境礦山巷道掘進(jìn)及其它小型隧道物料的鏟裝、運輸和卸載作業(yè)的設(shè)備;以鏟裝、運輸爆破,、銑削后的松散物料為主,，也可應(yīng)用于鐵路、公路及水利等隧道工程,，特別適應(yīng)于運輸距離短,、作業(yè)現(xiàn)場狹窄、低矮以及泥濘的工作環(huán)境;額定斗容1m”,，額定載荷2噸,，適應(yīng)2mx2m以上巷道，工作裝置斗采用反轉(zhuǎn)六連桿機(jī)構(gòu),，可實現(xiàn)更大的鏟刃采用進(jìn)口HARDOX耐磨板材,，耐鏟取力，更大的卸載距離,、更快的工磨耐用,，適應(yīng)各種礦山環(huán)境。作速度以及更好的舉升平動性,，并具備自動放平功能,。

隨著社會的發(fā)展及智能化建設(shè)水平的提高，機(jī)械發(fā)揮的作用越來越重要,，甚至在部分領(lǐng)域機(jī)械已完全替代傳統(tǒng)復(fù)雜的人力,，節(jié)約了勞動成本。隧道施工一直以來都存在進(jìn)度緩慢,、安全風(fēng)險高,、作業(yè)空間職業(yè)健康問題突出等難題，西淅一標(biāo)結(jié)合自身隧道特點及經(jīng)驗總結(jié),，提出“機(jī)械化換人,，自動化減人”的口號，積極推進(jìn)自動化設(shè)備的應(yīng)用,，改進(jìn)設(shè)備施工工藝,，提高隧道施工進(jìn)度，節(jié)省成本,，保證質(zhì)量及安全,。鉆孔作業(yè)是隧道施工控制的關(guān)鍵點。傳統(tǒng)人工手持風(fēng)鉆和支腿鉆機(jī)鉆孔勞動強(qiáng)度大,、施工環(huán)境惡劣,、角度控制差、工作效率和安全系數(shù)低,。雙臂液壓鑿巖臺車采用電力作為動力,，能耗低，對開挖面空氣污染小，噪音小,，多功能升降吊籃能配合測量放樣,、裝藥作業(yè)，相對于普通開挖作業(yè)臺架靈活,、更接近作業(yè)點,，作業(yè)安全性高。自從項目使用XTD275(TZ2A)雙臂鑿巖臺車進(jìn)行鉆孔作業(yè)以來,，效果明顯,，很大地提高了鉆孔效率，減少了隧道開挖人員投入,，保質(zhì)保量的完成了施工任務(wù),，實現(xiàn)了“機(jī)械化換人,，自動化減人”的目標(biāo),。礎(chǔ)潤科技，動力無限,。

XTD275(TZ2A) 設(shè)備特點：此款是一款型設(shè)備,，雙臂設(shè)為兩套單獨液壓系統(tǒng)，鉆臂可伸縮,，工作覆蓋面積大,，兩臂間有工作服務(wù)平臺，方便工人快捷高空作業(yè),，液壓件采用進(jìn)口品牌,，柴油機(jī)供四驅(qū)輪胎行走，具備進(jìn)退檔控制行走速度*大15Km/h,，便于轉(zhuǎn)場方便,，采用兩套單獨動力系統(tǒng)供工作，進(jìn)口柴油機(jī),，可在14°坡度行走來回自如,。采用直接液壓控制方式，擁有自動防卡釬功能,，配有液壓伸縮平動鉆臂,，能打掌子面、頂邦,、底板,、側(cè)邦。鑿巖臺車（也稱鉆孔臺車） [1]  是一種隧道及地下工程采用鉆爆法施工的鑿巖設(shè)備,。它能移動并支持多臺鑿巖機(jī)同時進(jìn)行鉆眼作業(yè),。工作機(jī)構(gòu)主要由推進(jìn)器、鉆臂、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),、平移機(jī)構(gòu)組成,。鑿巖臺車車可分為平巷掘進(jìn)鉆車、采礦鉆車,、錨桿鉆車和露天開采用鑿巖鉆車等,；按照鉆車的行走機(jī)構(gòu)可分為軌輪、輪胎和履帶式,；按照架設(shè)鑿巖機(jī)臺數(shù)可分為單機(jī),、雙機(jī)和多機(jī)鉆車。詳細(xì)介紹了其國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,、工作機(jī)構(gòu),、分類、應(yīng)用,、故障分析,、發(fā)展趨勢等。以質(zhì)量為生命,，以誠信為根本,，用銳利的眼光開拓進(jìn)取丨礎(chǔ)潤機(jī)械。廣東XTD275-TZ2A-雙臂鑿巖臺車設(shè)備

全實時液壓平動式鉆臂使推進(jìn)梁全方面可保持平行--礎(chǔ)潤機(jī)械,。深圳開山雙臂鑿巖臺車型號

集中潤滑系統(tǒng)采用分配器將難以觸及的潤滑點進(jìn)行合集,，降低維保工作量；液壓系統(tǒng)支腿,、頂棚燈輔助動作采用電控設(shè)計,，管路精簡、易維保,；電氣系統(tǒng)選用施耐德,、西門子、菲尼克斯,、力特和威廉姆斯等國際有名品牌電氣元件,，可靠性高，使用壽命長,；舍友接地故障保護(hù),、相序保護(hù)、數(shù)字電流/電壓指示,、鑿巖機(jī)沖擊計時,、回油濾堵塞報警、電機(jī)熱敏電阻保護(hù),、電機(jī)過載保護(hù),、發(fā)動機(jī)故障報警和變速箱故障報警等保護(hù)報警功能,。鑿巖臺車是用于礦山、水電,、鐵路,、公路等領(lǐng)域的巷道和隧道掘進(jìn)所需的爆破孔和錨桿孔作業(yè)，作業(yè)機(jī)構(gòu)采用全液壓驅(qū)動,，鑿巖速度可達(dá)0.8-2米/分,，采用發(fā)動機(jī)提供行走動力，該機(jī)舉升高,、結(jié)構(gòu)緊湊,、重心低、機(jī)動靈活,、工作穩(wěn)定等特點,。使用臺車不僅提升安全深圳開山雙臂鑿巖臺車型號

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