掘進隧洞時,，電動機驅(qū)動各個傳動機構(gòu)，使工作機構(gòu)的滾刀盤旋轉(zhuǎn),，并由液壓油缸將滾刀壓向工作面巖壁,。在軸向推進力作用下,，所有滾刀的刀鋒抵緊巖壁并不斷滾動，此時巖石被刀鋒的擠壓力破碎,，整個工作面巖壁被刻劃出同心圈（或是內(nèi)擺線）的溝槽和巖圈,；同時，滾刀兩側(cè)的楔面擠緊溝槽所產(chǎn)生的側(cè)向力將巖圈剪切碎裂,。落下的石碴,，由幾個連續(xù)旋轉(zhuǎn)的裝碴鏟斗輪流鏟起，在轉(zhuǎn)到比較高位置時,，卸入帶式轉(zhuǎn)載機的受料槽，再轉(zhuǎn)載到軌道礦車,，運出洞外,。掘進機截齒價格 廠家直銷 質(zhì)優(yōu)價廉,！長沙硬巖掘進機

    2014年，徐工針對山體隧道施工需求自主研發(fā)的XTR260懸臂式隧道掘進機成功下線,，這也是首臺國內(nèi)自主研發(fā)的懸臂式隧道掘進機,。在國家大力規(guī)劃公路、鐵路網(wǎng)及城市軌道交通,，尤其是加強西南地區(qū)等山區(qū)交通基礎(chǔ)建設(shè)的大環(huán)境下,，山體隧道工程與日俱增。但傳統(tǒng)的鉆爆法,，施工危險且斷面尺寸不可控、成本高,、效率低,，不能滿足隧道施工安全和低成本高效率的需求。2013年,，徐工大膽將煤礦掘進機用于隧道施工領(lǐng)域,，開發(fā)出適應(yīng)巖石掘進的硬巖型掘進機，贏得了市場先機,。但硬巖型掘進機應(yīng)用于隧道施工在截割幅度,、物料裝運、整車結(jié)構(gòu)及高壓供電等方面存在局限性,，且切割高度較小,。徐工通過國內(nèi)外市場調(diào)研，了解客戶需求,，規(guī)劃研發(fā),、攻尖克難，攻克了大跨距切割臂,、硬巖切割頭,、自動卷電纜等技術(shù)，實現(xiàn)了XTR260懸臂式隧道掘進機的成功下線,。作為國內(nèi)首臺專門用于隧道施工的懸臂式掘進機,，其定位切割面積大、切割高度超過,，對于大斷面山體隧道,，斷面高度可一次截割到位，不需要分層施工，切割斷面形狀自由,，尺寸可控,，具有掘進幅度大、破巖能力強,、施工成本低,、施工效率高等特點，將有效提升隧道施工質(zhì)量和效益,，促進國內(nèi)隧道施工模式的轉(zhuǎn)變,，填補國內(nèi)懸臂式隧道掘進機的空白。南寧頂管掘進機設(shè)備福利來了~重型設(shè)備吊裝搬運多年經(jīng)驗,放心選擇!

電控系統(tǒng)

XTR7/260隧道掘進機電控設(shè)備主要由電控箱,、控制面板,、顯示器、電喇叭,、急停開關(guān),、照明燈、電動機（切割電機,、油泵電機,、二運電機）、低濃度甲烷傳感器,、油溫油位傳感器,、壓力開關(guān)、雙爆閃警示燈,、無線遙控系統(tǒng),、水位傳感器、壓力傳感器等組成,。電控系統(tǒng)是整機的主要組成部分,，與液壓系統(tǒng)配合操作可實現(xiàn)整機的各種生產(chǎn)作業(yè)。

電控箱是XTR7/260隧道掘進機電氣系統(tǒng)的**,?？刂葡到y(tǒng)將控制和保護功能模塊化（主控制器）、具有故障記憶功能,、遙控功能（遙控器）,、電控箱與顯示器之間的通訊采用CAN總線通訊，*用兩芯通訊電纜便可實現(xiàn),，通訊電纜采用快速插頭連接方式,，安裝方便，可靠性高,。整個電氣系統(tǒng)具有設(shè)計理念新,、保護功能全,、顯示功能

切割機構(gòu) 

切割機構(gòu)由切割頭、切割臂,、切割減速機,、電機箱體及切割電機組成。切割頭采用小直徑硬巖切割頭,，外形為圓錐臺形結(jié)構(gòu),，在其圓周以單螺旋線螺旋分布截齒，截齒硬巖截齒,，布置合理,，破巖能力強。切割頭可實現(xiàn)兩種切割模式,，普通模式和硬巖模式,，適應(yīng)不同工況，提高切割效率

      隧道掘進機是用機械破碎巖石,、出碴和支護實行連續(xù)作業(yè)的一種綜合設(shè)備,。按掘進機在工作面上的切削過程，分為全斷面掘進機和部分?jǐn)嗝婢蜻M機,。按破碎巖石原理不同,，又可分滾壓式（盤形滾刀）掘進機和銑切式掘進機。中國產(chǎn)品多為滾壓式全斷面掘進機,，適于中硬巖至硬巖。銑切式掘進機適用于煤層及軟巖中,。在推進油缸的軸向壓力作用下,，電動機驅(qū)動滾刀盤旋轉(zhuǎn)，將巖石切壓破碎,，其周圍有勺斗,，隨轉(zhuǎn)動而卸到運輸帶上。硬巖不需支護,，軟巖支護時可噴射,、澆灌混凝土或裝配預(yù)制塊。該機在巖性均勻,、巷道超過一定長度時使用,，經(jīng)濟合理。徐工集團重型掘進機截割機構(gòu)的優(yōu)化分析,。

XTR4/230隧道掘進機液壓系統(tǒng)主要由油缸（包括：切割頭升降油缸,、切割頭回轉(zhuǎn)油缸、鏟板油缸,、鏟板伸縮油缸,、后支承油缸、一運張緊油缸、二運升降油缸,、二運回轉(zhuǎn)油缸）,、馬達（包括：行走、星輪,、一運）,、泵站、控制閥塊以及輔助元件等組成,。主要液壓元件均采用國際**品牌,。

XTR4/230隧道掘進機液壓系統(tǒng)采用恒功率、壓力切斷,、負(fù)載敏感控制,，采用液壓油風(fēng)冷散熱，杜絕了因供水不足而造成的液壓油發(fā)熱,，有效提高液壓元件壽命,，降低系統(tǒng)故障。

主要參數(shù)Main parameters

主泵：                               丹佛斯

主閥： 哈威

行走減速機馬達：                     力士樂

一運馬達：                           力士樂

星輪馬達：                           力士樂

液壓油箱容積：                       700（L）

系統(tǒng)工作壓力：                       250（bar）

冷卻系統(tǒng) Cooling system

采用風(fēng)冷散熱,，對切割電機,、液壓系統(tǒng)等進行散熱，在無外接水源情況下,，主機可正常工作,。

水系統(tǒng)主要參數(shù)

外來水量:                      80-100（L/min）

外噴霧壓力：                   1-2（MPa）

內(nèi)噴霧壓力：                   3（MPa） 徐工集團論煤礦掘進機常見故障及維修。南寧頂管掘進機設(shè)備

徐工集團EZB160掘進機液壓系統(tǒng)改造,。長沙硬巖掘進機

徐工基于ANSYS的掘進機回轉(zhuǎn)故障機理研究：為探究縱軸式掘進機回轉(zhuǎn)故障機理,以EBZ-300型縱軸式掘進機為研究對象,采用理論分析和計算研究方法,研究了掘進機回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)及故障因素,。運用UG三維模擬軟件建立掘進機回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)三維模型,并采用ANSYS有限元分析軟件對回轉(zhuǎn)臺在不同截割狀態(tài)下的受力情況進行研究。研究結(jié)果表明,EBZ-300型縱軸式掘進機回轉(zhuǎn)故障產(chǎn)生的原因是回轉(zhuǎn)油缸和升降油缸分別與回轉(zhuǎn)臺的連接處均產(chǎn)生了應(yīng)力集中現(xiàn)象,。

掘進機電氣系統(tǒng)保護及故障診斷分析：

介紹了掘進機電氣系統(tǒng)構(gòu)成,其包括電控箱,、顯示箱、操作箱,、報警裝置,、電機。分析了掘進機電氣系統(tǒng)保護功能的實現(xiàn),。PLC會對故障信息進行自動檢測,并按照檢測信息控制掘進機的相關(guān)部件,以達到暫停掘進機部分部件工作,實現(xiàn)保護系統(tǒng)的目的,。闡述了掘進機電氣系統(tǒng)的實時故障診斷。當(dāng)掘進機電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時,電氣系統(tǒng)操作人員可通過查看人機界面中顯示的故障信息提示進行深入分析,找出故障發(fā)生的原因,并采取有針對性的解決辦法,。還可以借助歷史故障查詢功能對新故障進行預(yù)判,并依據(jù)故障發(fā)生的實際概率,檢驗?zāi)硞€元部件的可靠性,判斷其制造工藝的合理性,。 長沙硬巖掘進機

貴州礎(chǔ)潤機械設(shè)備有限公司是一家有著先進的發(fā)展理念，先進的管理經(jīng)驗,，在發(fā)展過程中不斷完善自己,，要求自己,，不斷創(chuàng)新，時刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,，在貴州省等地區(qū)的機械及行業(yè)設(shè)備中匯聚了大量的人脈以及**,，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價，這些都源自于自身的努力和大家共同進步的結(jié)果,，這些評價對我們而言是比較好的前進動力,，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強、一往無前的進取創(chuàng)新精神,，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度,，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同貴州礎(chǔ)潤機械設(shè)備供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來,，創(chuàng)造更有價值的產(chǎn)品,，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度,，更飽滿的精力去創(chuàng)造,，去拼搏，去努力,，讓我們一起更好更快的成長,！