本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的在掘進(jìn)機(jī)左右兩側(cè)設(shè)置底座，每側(cè)底座上依次設(shè)置橫架,、翻轉(zhuǎn)架,、折臂架和支撐架，兩側(cè)支撐架之間設(shè)置掩護(hù)梁,，橫架后部與底座后部鉸接,，橫架、翻轉(zhuǎn)架,、折臂架和支撐架依次鉸接,，相鄰的鉸接部件之間設(shè)置液壓油缸。在橫架,、翻轉(zhuǎn)架,、折臂架和支撐架中相鄰的鉸接部件之間，全部或部分采用液壓油缸直連方式,，即液壓油缸的兩端分別鉸接在相鄰鉸接部件上,，實(shí)現(xiàn)相互之間張合動(dòng)作。在橫架,、翻轉(zhuǎn)架,、折臂架和支撐架中相鄰的鉸接部件之間，全部或部分采用液壓油缸間接連接方式,，即相鄰的鉸接部件上分別鉸接連桿,，兩連桿的另一端與液壓油缸的活塞桿端部鉸接，液壓油缸的另一端鉸接在其中一個(gè)鉸接件上,，通過(guò)連桿傳遞液壓油缸的動(dòng)力,，實(shí)現(xiàn)張合動(dòng)作。只有掩護(hù)梁是在收攏狀態(tài)時(shí)安裝在掘進(jìn)機(jī)背部,，而其余部件均布置在掘進(jìn)機(jī)切割部?jī)蓚?cè),。利用切割部的前,、后銷軸，把左,、右底座牢固地安裝在掘進(jìn)機(jī)上,，通過(guò)各液壓油缸帶動(dòng)橫架、翻轉(zhuǎn)架,、折臂架和支撐架各部件動(dòng)作,，使掩護(hù)梁對(duì)空頂區(qū)進(jìn)行支護(hù)或縮回掘進(jìn)機(jī)上部。對(duì)空頂區(qū)進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)時(shí),，操作人員在安全區(qū)域進(jìn)行操作,，避免人員進(jìn)入空頂區(qū)作業(yè)，進(jìn)一步增加作業(yè)安全性,。福州隧道臨時(shí)支護(hù)裝置多少錢一臺(tái)

翻轉(zhuǎn)架4與折臂架5之間設(shè)置的液壓油缸,，用來(lái)在翻起和收攏時(shí)，使機(jī)構(gòu)避開(kāi)巷道高度的限制,，能夠順利地使掩護(hù)梁7翻轉(zhuǎn)打開(kāi)到掘進(jìn)機(jī)l的上前方,；在此液壓油缸全部伸出時(shí)，又使翻轉(zhuǎn)架4和折臂架5形成堅(jiān)固的支柱,。比較上部的液壓油缸,，連接著連桿機(jī)構(gòu)，能驅(qū)動(dòng)掩護(hù)梁7在動(dòng)作時(shí)具有很大的幅度,，而在支護(hù)時(shí)又形成可靠的三角支撐,，確保初撐力符合要求。掘進(jìn)機(jī)1在掘進(jìn)作業(yè)時(shí),，本支護(hù)裝置處于停止工作的狀態(tài),。掘進(jìn)機(jī)1在停機(jī)退回至支護(hù)區(qū)，開(kāi)始操縱多路換向閥,，先把掩護(hù)梁7上挑,，再使折臂架5彎折，又使翻轉(zhuǎn)架4翻開(kāi),，這一系列的動(dòng)作,，把掩護(hù)梁7翻轉(zhuǎn)到掘進(jìn)機(jī)1切割頭之前；再操縱翻轉(zhuǎn)架4,、折臂架5伸直,，掩護(hù)梁7再前伸，停止,。礦工把鋼帶,、錨網(wǎng)放置在掩護(hù)梁7上面，又操縱翻轉(zhuǎn)架4,、折臂架5反方向拉起,，同時(shí)掩護(hù)梁7保持基本平行于巷道頂板,，初步接近頂板，停止,。礦工調(diào)正鋼帶位置后,，操縱左右橫架3升起，直到掩護(hù)梁7與頂板完全接觸并繼續(xù)施壓,，形成初撐力,。廣州掘進(jìn)機(jī)機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置維修該裝置安裝在掘進(jìn)機(jī)的截割臂上，可隨掘進(jìn)機(jī)一起推進(jìn),，縮短了臨時(shí)支護(hù)時(shí)間,，提高效率,，加快掘進(jìn)速度,。

使用掘進(jìn)機(jī)液壓超前支護(hù)裝置前，必須對(duì)其進(jìn)行以下檢查:1,、各操作手把應(yīng)齊全,、靈活、可靠,，并放置在中位2,、頂板鋼架，伸出架,，支臂,，尾座架，緩沖座,，前支座,，支護(hù)液壓缸，翻轉(zhuǎn)液壓缸,，伸液壓缸等應(yīng)正?？煽浚悴考?yīng)完整無(wú)缺,，各部連接螺絲及銷軸應(yīng)齊全,、緊固。3,、液壓系統(tǒng)應(yīng)無(wú)破損,、泄漏，系統(tǒng)工作壓力達(dá)到20Mpa,。第13條使用掘進(jìn)機(jī)液壓超前支護(hù)裝置前必須首先幫問(wèn)頂在確保安全的條件下,才可使用此支護(hù)系統(tǒng),，正常操作第14條首先將伸出架按照頂板支護(hù)要求，人工調(diào)整到位第15條將翻轉(zhuǎn)液壓支起到前傾與水平成50度角然后將支護(hù)液壓缸支起,，與棚頂平行,，并與頂板接實(shí),。

機(jī)載式臨時(shí)支護(hù)裝置性能特點(diǎn)：1、采用該裝置時(shí)主動(dòng)支撐頂板,，有效地給頂板施加支撐力,，使頂板處于安全支護(hù)狀態(tài)，安全可靠,，提高迎頭作業(yè)安全性,。2、采用伸縮護(hù)頂梁設(shè)計(jì),，支護(hù)面積大,，能有效地對(duì)迎頭空頂區(qū)進(jìn)行支護(hù)。3,、采用掘進(jìn)機(jī)液壓系統(tǒng)控制,，掘進(jìn)機(jī)結(jié)束后即可對(duì)空頂區(qū)進(jìn)行有效支護(hù)，速度快,，操作簡(jiǎn)單,。4、該裝置安裝在掘進(jìn)機(jī)的截割臂上,，可隨掘進(jìn)機(jī)一起推進(jìn),，縮短了臨時(shí)支護(hù)時(shí)間，從而提高臨時(shí)支護(hù)效率,，加快掘進(jìn)速度,。5、對(duì)空頂區(qū)進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)時(shí),，操作人員在安全區(qū)域進(jìn)行操作,，避免人員進(jìn)入空頂區(qū)作業(yè)，進(jìn)一步增加作業(yè)安全性,。6,、操作簡(jiǎn)單，很大減少勞動(dòng)強(qiáng)度,，減少現(xiàn)場(chǎng)操作人員數(shù)量,，提高了勞動(dòng)工效。該機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置的使用,，改變了原來(lái)需多名職工協(xié)同作業(yè),。

針對(duì)國(guó)內(nèi)外綜掘臨時(shí)支護(hù)技術(shù)的現(xiàn)狀,研究了3種不同綜掘巷道條件下使用的機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置,以解決長(zhǎng)期困擾我國(guó)煤礦綜掘巷道的臨時(shí)支護(hù)問(wèn)題.著重闡述了3種機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)形式、工作原理以及主要技術(shù)參數(shù),對(duì)3種不同結(jié)構(gòu)臨時(shí)支護(hù)裝置的巷道適應(yīng)性進(jìn)行分析,結(jié)構(gòu)特點(diǎn):1,、初撐力和工作阻力大;2,、可在低頂板(比較低2.2m)巷道的工況下，順利展開(kāi)和收攏;3,、油缸本身設(shè)置液壓鎖和溢流閥可有效防止系統(tǒng)過(guò)載,，杜絕了架體開(kāi)焊和塑性變形現(xiàn)象;4,、翻轉(zhuǎn)梁主體以厚壁方管構(gòu)成和升降缸一起構(gòu)成機(jī)器的翻轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和加工工藝明顯簡(jiǎn)化、架體強(qiáng)度明顯增強(qiáng),。存在工作效率較低,、支護(hù)方式被動(dòng)等情形，有效減少了臨時(shí)支護(hù)時(shí)間和作業(yè)人員數(shù)量,。福州隧道臨時(shí)支護(hù)裝置多少錢一臺(tái)

采用伸縮護(hù)頂梁設(shè)計(jì),，支護(hù)面積大，能有效地對(duì)迎頭空頂區(qū)進(jìn)行支護(hù),。福州隧道臨時(shí)支護(hù)裝置多少錢一臺(tái)

為進(jìn)一步提高工作效率,，我礦同步引入錨桿鉆車，整機(jī)鉆臂采用前二后二的布置方式,，通過(guò)鉆臂機(jī)構(gòu)的調(diào)整實(shí)現(xiàn)頂錨桿,、幫錨桿的施工作業(yè)，同時(shí)該設(shè)備采用跨騎式行走模式,，可以配合掘進(jìn)機(jī),、滑移支架同步使用，實(shí)現(xiàn)“掘,、支不停機(jī)平行作業(yè)”，提高了巷道掘進(jìn)效率,，實(shí)現(xiàn)安全高效,、省時(shí)省力的作業(yè)。不少掘進(jìn)三隊(duì)的職工表示：“這個(gè)鉆車的四個(gè)鉆臂可以同時(shí)工作,，以前打一根錨桿的時(shí)間現(xiàn)在可以打四根,。”“以前需要我們抱著風(fēng)鉆打錨桿,，現(xiàn)在省勁兒多了,。”據(jù)了解,，該設(shè)備均為液壓控制,，機(jī)械化程度高，鉆孔速度快,，支護(hù)效率高,，同時(shí)保證了巷道錨桿支護(hù)成型效果，為作業(yè)人員的人身安全提供了保障,，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度,。，時(shí)長(zhǎng)01:55福州隧道臨時(shí)支護(hù)裝置多少錢一臺(tái)

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