（1）硬件與軟件的成套技術趨于完善,。干線全集裝箱船向全自動化,、大型化發(fā)展，出現(xiàn)了2500~4000TEU的第三代和第四代集裝箱船,。一些大航運公司紛紛使用大型船舶組織了環(huán)球航線,。為了適應大型船停泊和裝卸作業(yè)的需要,，港口大型、高速,。自動化裝卸橋也得到了進一步發(fā)展,。為了使集裝箱從港口向內陸延伸，一些先進國家對內陸集疏運的公路,、鐵路和中轉場站以及車輛,、船舶進行了大量的配套建設。在運輸管理方面,，隨著國際法規(guī)的日益完善和國際管理的逐步形成,，實現(xiàn)了管理方法的科學化，管理手段的現(xiàn)代化,。在裝箱地向海關申報貨物出口的單據(jù),，也是集裝箱船舶進出口報關時向海關提交的載貨清單的補充資料；黃浦區(qū)咨詢國內集裝箱貨物運輸代理概況

集裝箱貨物運輸（container transport） 是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式，它適用于海洋運輸,、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等,。它是一種新型的、先進的現(xiàn)代化運輸,。它能將數(shù)量眾多的貨物集中裝入一個特制的容器,，由發(fā)貨人倉庫直接運到收貨人倉庫，實行“門到門”運輸,；能做到取貨上門，送貨到家,，鐵路,、水運、公路,、航空聯(lián)運,。用這種方法運輸，簡便,、迅速,、安全、經濟,。鐵路集裝箱運輸是指使用國際標準或國家與部門標準的集裝箱,，通過鐵路進行運輸。為了鼓勵使用集裝箱,，一般實行四優(yōu)先原則：即優(yōu)先管理,、優(yōu)先配裝、優(yōu)先進站,、優(yōu)先裝車,，而且不受停裝和限裝的限制。因此,，集裝箱運輸貨物發(fā)送快,、到達快，而為客戶所歡迎,。浦東新區(qū)本地國內集裝箱貨物運輸代理平臺在船舶抵港前,，由船舶代理根據(jù)裝貨港航寄或傳真得到的艙單或提單副本后，制作交貨記錄一式五聯(lián),；

定期直達列車整列形式-集裝箱列車定期直達列車定點,、定線、定期,、固定車底,，循環(huán)運行于兩個基地站間，不需重新編組，因此運行速度快,、效率高,。專運列車一般是指在港口站編組開行的列車。當集裝箱船到達港口時,，在24小時內即可卸空,，除到達港所在地區(qū)和近距離的集裝箱可由汽車輸送外，運程較遠的集裝箱則組織集裝箱專運列車運送,。由于集裝箱船航行易受天氣等自然條件的影響,，到港日期不很準確，集裝箱的去向和到站又不一致,，因此,，集裝箱**列車雖在列車運行圖上有專門的運行線，但只能不定期地編組開行,。

在集裝箱運輸中,，發(fā)貨人如使用船公司的集裝箱，并為了要把預定的貨物裝在箱內,，就要向集裝箱堆場或空箱儲存場租借空箱,，通常是由船公司提供空集裝箱，借給發(fā)貨人或集裝箱貨運站,。在這種情況下,，船公司或其代理人要對集裝箱堆場或空箱儲存場發(fā)出交箱指示，但是由于空集裝箱是一個售價較高的設備,，因此不能只靠簡單的口頭指示,，還要向發(fā)貨人或其代理人提交空箱提交單，集裝箱堆場或空箱儲存場只對持有本單證的人提交空集裝箱,，以確保交接安全,。提貨通知是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人發(fā)出的船舶預計到港時間的通知。

此外,，由于國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運是一個資金密集,、技術密集及管理要求很高的行業(yè)，是一個復雜的運輸系統(tǒng)工程,，這就要求管理人員,、技術人員、業(yè)務人員等具有較高的素質,，才能勝任工作,，才能充分發(fā)揮國際集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性。1,、按照外部尺寸和質量規(guī)格分為國際標準和中國標準兩種,。2、按質量可分為：大型，總重在20噸及其以上者,；小型,，總重在5噸及其以下者；其余為中型,。3,、按照材料分為鋁合金、鋼,、玻璃鋼三種,。4、按照結構分為折疊與拆裝式,、內柱式,、外柱式和薄殼式。5,、按照用途分為通用與**兩大類。在集裝箱卸船并做好交貨準備后,，由船舶代理向收貨人或其代理人發(fā)出到貨通知書,；崇明區(qū)如何國內集裝箱貨物運輸代理服務電話

交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書一聯(lián)；提貨單一聯(lián),，費用賬單二聯(lián),，交貨記錄一聯(lián)。黃浦區(qū)咨詢國內集裝箱貨物運輸代理概況

2）由于集裝箱裝卸效率很高,，受氣候影響小,，船舶在港停留時間**縮短，因而船舶航次時間縮短,，船舶周轉加快,，航行率**提高，船舶生產效率隨之提高,，從而,，提高了船舶運輸能力,，在不增加船舶艘數(shù)的情況，可完成更多的運量,，增加船公司收入，這樣高效率導致高效益,。高投資集裝箱運輸雖然是一種高效率的運輸方式,，但是它同時又是一種資本高度密集的行業(yè),。1）船公司必須對船舶和集裝箱進行巨額投資,。根據(jù)有關資料表明，集裝箱船每立方英尺的造價約為普通貨船的3.7~4倍,。集裝箱的投資相當大,，開展集裝箱運輸所需的高額投資,，使得船公司的總成本中固定成本占有相當大的比例,，高達三分之二以上,。黃浦區(qū)咨詢國內集裝箱貨物運輸代理概況

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