集裝箱的概念集裝箱運(yùn)輸（Container freight transport）,，是指以集裝箱這種大型容器為載體,，將貨物**組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行裝卸,、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù),，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型,、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。 [2]集裝箱運(yùn)輸雖然是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,，但其發(fā)展卻經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的過(guò)程,。集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可分為以下幾個(gè)階段：初始階段（19世紀(jì)初~1966年）集裝箱運(yùn)輸起源于英國(guó)。早在1801年,，英國(guó)的詹姆斯·安德森博士已提出將貨物裝入集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想,。1845年英國(guó)鐵路曾使用載貨車(chē)廂互相交換的方式，視車(chē)廂為集裝箱,，使集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想得到初步應(yīng)用,。19世紀(jì)中葉，在英國(guó)的蘭開(kāi)夏已出現(xiàn)運(yùn)輸棉紗,、棉布的一種帶活動(dòng)框架的載貨工具,，這是集裝箱的雛形。托運(yùn)人填制集裝箱貨物托運(yùn)單即場(chǎng)站收據(jù)一式十聯(lián),，委托貨運(yùn)代理人代辦托運(yùn)手續(xù),；黃浦區(qū)咨詢國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理概況

3．各單據(jù)的作用（1）到貨通知書(shū)（Arrival Notice）（2）提貨單（Delivery Order）提貨單是船公司或其代理人指示負(fù)責(zé)保管貨物的集裝箱貨運(yùn)站或集裝箱堆場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)人，向提單持有人交付貨物的非流通性單據(jù),。（3）交貨記錄（Deliverv Record）船公司或其代理人向收貨人或其代理人交貨時(shí),，雙方共同簽署的，證明雙方間已進(jìn)行貨物交接和載明其交接狀態(tài)的單據(jù)叫交貨記錄,。（4）費(fèi)用賬單收貨人或其代理人結(jié)算港口費(fèi)用,，提取貨物。其他單證1．卸貨報(bào)告（Outturn Report）2．待提集裝箱（貨物）報(bào)告 (Report of Undelivery (Cargo)Container)黃浦區(qū)咨詢國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理概況提貨通知是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人發(fā)出的船舶預(yù)計(jì)到港時(shí)間的通知,。

集裝箱運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)越性,，主要表現(xiàn) 在以下幾點(diǎn)：保證貨物安全——由于集裝箱實(shí)行“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，貨物自發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)裝箱至到達(dá)站收貨人倉(cāng)庫(kù)掏箱，一直保持著原始裝載狀態(tài),，中途不發(fā)生貨物倒搬問(wèn)題,，而且在裝卸時(shí)都使用機(jī)械作業(yè)，**減少了貨物因人工搬運(yùn)而造成的破損,。即使像玻璃這種易碎品,，使用集裝箱后，貨損率也由25%下降到8%以下,。節(jié)約包裝費(fèi)用——由于集裝箱實(shí)行“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸,，許多貨物可以取消包裝，以裸裝或簡(jiǎn)化包裝裝入集裝箱內(nèi),，從而減少包裝材料與費(fèi)用,。如一些原先使用木箱包裝的貨物，使用集裝箱后,，不再需要木箱,，不但節(jié)約了成本也節(jié)約了大量木材。

（Container Load Plan）集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱,、數(shù)量,、尺碼、重量,、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況的單證，對(duì)于特殊貨物還應(yīng)加注特定要求,，比如對(duì)冷藏貨物要注明對(duì)箱內(nèi)溫度的要求等,。它是集裝箱運(yùn)輸?shù)妮o助貨物艙單，其用途很廣,，主要用途有以下幾方面：1．是發(fā)貨人向承運(yùn)人提供集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)清單,；2．在裝箱地向海關(guān)申報(bào)貨物出口的單據(jù)，也是集裝箱船舶進(jìn)出口報(bào)關(guān)時(shí)向海關(guān)提交的載貨清單的補(bǔ)充資料,；3．作為發(fā)貨人,，集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單；是集裝箱裝,、卸兩港編制裝,、卸船計(jì)劃的依據(jù)；

集裝箱租賃公司專門(mén)經(jīng)營(yíng)集裝箱出租業(yè)務(wù),。集裝箱租賃對(duì)象主要是一些較小的運(yùn)輸公司,、無(wú)船承運(yùn)人以及少數(shù)貨主。這類公司業(yè)務(wù)包括出租,、回收,、存放、保管以及維修等。集裝箱堆場(chǎng)指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸,、轉(zhuǎn)運(yùn),、保管、交接的場(chǎng)所,。集裝箱貨運(yùn)站是處理拼箱貨的場(chǎng)所,，它辦理拼箱貨的交接、配箱積載后,，將箱子送往CY,，并接受CY交來(lái)的進(jìn)口貨箱、進(jìn)行拆箱,、理貨,、保管，***撥交給各收貨人,。同時(shí)也可按承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)等業(yè)務(wù),。是集裝箱船舶計(jì)算船舶吃水和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)來(lái)源；黃浦區(qū)咨詢國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理概況

交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據(jù)艙單,、提單副本等卸船資料預(yù)先制作,。黃浦區(qū)咨詢國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理概況

“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸是一項(xiàng)復(fù)雜的國(guó)際性綜合運(yùn)輸系統(tǒng)工程，先進(jìn)國(guó)家為了發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,，將此作為專門(mén)學(xué)科,，培養(yǎng)了大批集裝箱運(yùn)輸高級(jí)管理人員、業(yè)務(wù)人員及操作人員,，使集裝箱運(yùn)輸在理論和實(shí)務(wù)方面都得到逐步完善,。1、保證貨物運(yùn)輸安全,。集裝箱運(yùn)輸**減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸,、搬運(yùn)的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損,、濕損,、丟失等貨運(yùn)事故，減少經(jīng)濟(jì)損失,。2,、節(jié)省貨物包裝材料。使用集裝箱運(yùn)輸,，可以簡(jiǎn)化或不用運(yùn)輸包裝,，節(jié)省包裝材料和費(fèi)用，降低商品的成本,。黃浦區(qū)咨詢國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理概況

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