鐵路裝卸是對(duì)火車車皮的裝進(jìn)及卸出,，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出,，很少有象倉庫裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船,，也包括后方的支持性裝卸運(yùn),，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法,，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能***實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的,。汽車裝卸一般一次裝卸批量不大,，由于汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運(yùn)活動(dòng),，而直接,、單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。根據(jù)裝卸任務(wù)和裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率,，確定裝卸搬運(yùn)設(shè)備需用的臺(tái)數(shù)和技術(shù)特征,。奉賢區(qū)本地裝卸搬運(yùn)服務(wù)熱線

裝卸工藝是指港口裝卸和搬運(yùn)貨物的方法和程序，按一定的操作過程,，根據(jù)港口的條件,，針對(duì)不同的貨物、運(yùn)輸工具和裝卸設(shè)備,，以合理和經(jīng)濟(jì)的原則來完成裝卸和搬運(yùn)任務(wù),。裝卸工藝按不同的貨種有散貨裝卸工藝、木材裝卸工藝,、件雜貨裝卸工藝,、集裝箱裝卸工藝、石油裝卸工藝等等,。集裝箱裝卸工藝中**常用的有底盤車工藝,、跨運(yùn)車工藝、叉車工藝,、龍門吊工藝四種以及其他許多混合工藝等,。 [1]裝卸工藝過程指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，它由一個(gè)或一個(gè)以上的操作過程組成,。貨物經(jīng)過港口換裝,，有直接換裝和間接換裝兩種方式。直接換裝指貨物由船上卸下直裝上車輛或船舶,，不再進(jìn)人庫場,，或者按相反程序進(jìn)行組織的裝卸工藝過程,。間接換裝指貨物先從船上卸入庫場經(jīng)過短期堆存，再由庫場裝上車輛溯舶,，或者按相反程序進(jìn)行組織的裝卸工藝過程,。崇明區(qū)本地裝卸搬運(yùn)平臺(tái)尤其對(duì)于危險(xiǎn)品的裝卸作業(yè)，機(jī)械化能保證人和貨物的安全,，也是裝卸搬運(yùn)機(jī)械化程度不斷得以提高的動(dòng)力,。

(3)滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式,。利用叉車或半掛車,、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船,，到達(dá)目的地后再從船上開下,，稱“滾上滾下”方式。利用叉車的滾上滾下方式,，在船上卸貨后,，叉車必須離船，利用半掛車,、平車或汽車，則托車將半掛車,、平車拖拉至船上后,，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運(yùn)到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車,、平車開下,。滾上滾下方式需要有專門的船舶，對(duì)碼頭也有不同要求,，這種專門的船舶稱“滾裝船”,。

在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍、工廠范圍,、倉庫內(nèi)部等）以改變“物”的存放,、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn),，兩者全稱裝卸搬運(yùn),。有時(shí)候或在特定場合，單稱“裝卸”或單稱“搬運(yùn)”也包含了“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義,。在習(xí)慣使用中,，物流領(lǐng)域（如鐵路運(yùn)輸）常將裝卸搬運(yùn)這一整體活動(dòng)稱做“貨物裝卸”;在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動(dòng)稱做“物料搬運(yùn)”。實(shí)際上,，活動(dòng)內(nèi)容都是一樣的,，只是領(lǐng)域不同而已,。裝卸是指：“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下?！卑徇\(yùn)是指：“在同一場所內(nèi),，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)?！边@個(gè)方法是對(duì)某一物流過程物料所具備的活性情況,，累加后計(jì)算其平均值，用“6”表示,。

起落艙作業(yè)工序,，包括裝船和卸船時(shí)船艙到岸、岸到船艙,、船艙到車輛,、車輛到船艙以及船艙到船艙的作業(yè)。醫(yī) 水平搬運(yùn)作業(yè)工序,，包括碼頭,、庫場、車輛之間的搬運(yùn)作業(yè),。; 車內(nèi)作業(yè)工序,，包括裝卸車時(shí)的上下搬動(dòng)，拆碼貨組,，車內(nèi)的拆碼垛作業(yè),。庫內(nèi)作業(yè)工序，包括庫場內(nèi)的拆碼垛,、拆碼貨組,、供喂料作業(yè)。;在既定的工序中,，完成一噸貨物的操作,，即計(jì)算為一個(gè)工序噸，按操作方法可分為人力作業(yè)工序噸和機(jī)械作業(yè)工序噸,。裝卸作業(yè)中,，機(jī)械完成的工序噸占工藝過程工序噸的百分比，稱為機(jī)械化作業(yè)比重,。 [2]裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程是指對(duì)整個(gè)裝卸作業(yè)的連續(xù)性進(jìn)行合理的安排,，以減少運(yùn)距和 裝卸次數(shù)。松江區(qū)管理裝卸搬運(yùn)熱線

能提高物料裝卸搬運(yùn)的靈活性,。奉賢區(qū)本地裝卸搬運(yùn)服務(wù)熱線

0級(jí)——物料雜亂地堆在地面上的狀態(tài),。1級(jí)——物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)。2級(jí)——箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他襯墊后,，便于叉車或其他機(jī)械作業(yè)的狀態(tài),。3級(jí)——物料被放于臺(tái)車上或用起重機(jī)吊鉤鉤住，即刻移動(dòng)的狀態(tài),。4級(jí)——被裝卸,、搬運(yùn)的物料，已經(jīng)被起動(dòng),、直接作業(yè)的狀態(tài),。從理論上講，活性指數(shù)越高越好,，但也必須考慮到實(shí)施的可能性,。例如,，物料在儲(chǔ)存階段中,，活性指數(shù)為4的輸送帶和活性指數(shù)為3的車輛，在一般的倉庫中很少被采用,，這是因?yàn)榇笈康奈锪喜豢赡艽娣旁谳斔蛶Ш蛙囕v上的緣故,。奉賢區(qū)本地裝卸搬運(yùn)服務(wù)熱線

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