裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化應(yīng)采取一些合理化的措施。無(wú)效作業(yè)所謂無(wú)效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動(dòng)中超出必要的裝卸,、搬運(yùn)量的作業(yè),。顯然,，防止和消除無(wú)效作業(yè)對(duì)裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有重要作用。為了有效地防止和消除無(wú)效作業(yè),，可從以下幾個(gè)方面人手：1．盡量減少裝卸次數(shù)要使裝卸次數(shù)降低到**小,，要避免沒(méi)有物流效果的裝卸作業(yè)。2．提高被裝卸物料的純度物料的純度,，指物料中含有水分,、雜質(zhì)與物料本身使用無(wú)關(guān)的物質(zhì)的多少。物料的純度越高則裝卸作業(yè)的有效程度越高,。反之,，則無(wú)效作業(yè)就會(huì)增多。作業(yè)中要輕拿輕放,，互不碰撞,，防止激烈振動(dòng)。要按規(guī)定穿工作服,，戴口罩和手套,。上海怎樣裝卸搬運(yùn)服務(wù)電話

運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的。目前,，各國(guó)船公司所制定的運(yùn)價(jià)表,其格式不完全一樣,，但其基本內(nèi)容是比較接近的。船公司的價(jià)格表,，一般根據(jù)商品的不同種類(lèi)和性質(zhì),，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個(gè)等級(jí),。在同一航線內(nèi),，由于商品的等級(jí)不同，船公司收取的基本費(fèi)率是不同的,。因此,，商品的等級(jí)與運(yùn)費(fèi)的高低有很大關(guān)系。其次,，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi),，輕拋貨按尺碼噸級(jí)計(jì)收,，有些價(jià)值高的商品按FOB貨值的一定百分比計(jì)收，有的商品按混合辦法計(jì)收,，例如先按重量噸或尺碼噸計(jì)收,，然后再加若干從價(jià)運(yùn)費(fèi)，表現(xiàn)在運(yùn)價(jià)表中為：上海怎樣裝卸搬運(yùn)服務(wù)電話用手推車(chē)搬運(yùn)貨物,，注意平穩(wěn),，掌握重心,，不得猛跑或撒把溜放。

(4)移上移下方式,。是在兩車(chē)之間(如火車(chē)及汽車(chē))進(jìn)行靠接,，然后利用各種方式，不使貨物垂直運(yùn)動(dòng),，而靠水平移動(dòng)從一個(gè)車(chē)輛上推移到另一車(chē)輛上,，稱(chēng)移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車(chē)輛水平靠接,，因此,，對(duì)站臺(tái)或車(chē)輛貨臺(tái)需進(jìn)行改變，并配合移動(dòng)工具實(shí)現(xiàn)這種裝卸,。(5)散裝散卸方式,。對(duì)散裝物進(jìn)行裝卸。一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn),，中間不再落地,，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式。作業(yè)特點(diǎn)以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類(lèi),。連續(xù)裝卸：主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過(guò)連續(xù)輸送機(jī)械,，連續(xù)不斷地進(jìn)行作業(yè)，中間無(wú)停頓,，貨間無(wú)間隔,。在裝卸量較大、裝卸對(duì)象固定,、貨物對(duì)象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式,。

(3)滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式,。利用叉車(chē)或半掛車(chē),、汽車(chē)承載貨物，連同車(chē)輛一起開(kāi)上船,，到達(dá)目的地后再?gòu)拇祥_(kāi)下,，稱(chēng)“滾上滾下”方式。利用叉車(chē)的滾上滾下方式,，在船上卸貨后,，叉車(chē)必須離船，利用半掛車(chē),、平車(chē)或汽車(chē),，則托車(chē)將半掛車(chē)、平車(chē)拖拉至船上后,，托車(chē)開(kāi)下離船而載貨車(chē)輛連同貨物一起運(yùn)到目的地,，再原車(chē)開(kāi)下或拖車(chē)上船拖拉半掛車(chē),、平車(chē)開(kāi)下。滾上滾下方式需要有專(zhuān)門(mén)的船舶,，對(duì)碼頭也有不同要求,，這種專(zhuān)門(mén)的船舶稱(chēng)“滾裝船”。此外,，由于裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化能把工人從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái),。

(2)美國(guó)與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返需25天,，其中運(yùn)輸時(shí)間13天,，裝卸時(shí)間12天。(3)我國(guó)對(duì)生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì),，機(jī)械工廠每生產(chǎn)1噸成品,，需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15．5%,。物流過(guò)程中的裝卸作業(yè)包括卸貨和搬運(yùn)分揀堆垛中以及拆垛配貨活動(dòng)中的裝卸作業(yè),發(fā)貨活動(dòng)中的搬運(yùn).裝貨等裝卸作業(yè)具體來(lái)說(shuō)裝卸作業(yè)按作業(yè)內(nèi)容分有以下4種類(lèi)型:(1). 裝貨卸貨作業(yè)(2). 搬運(yùn)移動(dòng)作業(yè)(3). 堆垛拆垛作業(yè) (放置取出作業(yè))(4). 分揀配貨作業(yè)裝卸作業(yè)按裝卸場(chǎng)所分類(lèi):倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)：指在倉(cāng)庫(kù),、堆場(chǎng)、物流中心等處的裝卸搬運(yùn)活動(dòng),。嘉定區(qū)本地裝卸搬運(yùn)要求

不同的裝卸搬運(yùn)作業(yè)在相互聯(lián)結(jié)使用時(shí),，力求使它們的裝卸搬運(yùn)速率相等或接近；上海怎樣裝卸搬運(yùn)服務(wù)電話

根據(jù)運(yùn)價(jià)表計(jì)算運(yùn)費(fèi),，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作,，不僅需要熟悉運(yùn)價(jià)表的基本內(nèi)容，還需要細(xì)心工作,，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí),，除按照航線和商品的等級(jí)，先按基本費(fèi)率（Basis Rate）算出基本運(yùn)費(fèi),，然后還要查出各種附加費(fèi)用的項(xiàng)目,，并將需要支出的附加費(fèi)一一計(jì)算在內(nèi)。這些附加費(fèi)用項(xiàng)目較多,，例如,，因商品的不同，港口不同,，或其他原因,，都可能有附加費(fèi)，還要隨時(shí)掌握它的變動(dòng)情況,。附加費(fèi)大致有以下幾種：1.商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)，如超重附加費(fèi),，超長(zhǎng)附加費(fèi),，洗艙費(fèi)等,。上海怎樣裝卸搬運(yùn)服務(wù)電話

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