當(dāng)δ>2.7時(shí),則說(shuō)明大部分物料處于活性指數(shù)為3的狀態(tài),,其改進(jìn)方法可選用拖車(chē),、機(jī)車(chē)車(chē)頭拖掛的裝卸搬運(yùn)方式。裝卸搬運(yùn)的活性分析,,除了上述指數(shù)分析法外,,還可采用活性分析圖法。分析圖法是將某一物流過(guò)程通過(guò)圖示來(lái)表示出裝卸,、搬運(yùn)活性程度,,并具有明確的直觀性能,使人一看就清,,薄弱環(huán)節(jié)容易被發(fā)現(xiàn)和改進(jìn),。運(yùn)用活性分析圖法通常分三步進(jìn)行:第一步,繪制裝卸搬運(yùn)圖,;第二步,,按搬運(yùn)作業(yè)順序作出物資活性指數(shù)變化圖,并計(jì)算活性指數(shù),;裝卸單位大,、作業(yè)效率高,可大量節(jié)約裝卸作業(yè)時(shí)間,。徐匯區(qū)本地裝卸搬運(yùn)哪家好
因此,,進(jìn)行"流程分析",對(duì)商品的流動(dòng)進(jìn)行分析,,使經(jīng)常相關(guān)的作業(yè)配合在一起,,也是很必要的。如把商品裝到汽車(chē)或鐵路貨車(chē)上,,或把商品送往倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行保管時(shí),,應(yīng)當(dāng)考慮合理取卸,,或出庫(kù)的方便。所以某一次的裝卸作業(yè),,某一個(gè)裝卸動(dòng)作,,有必要考慮下一步的裝卸而有計(jì)劃地進(jìn)行。要使一系列的裝卸作業(yè)順利地進(jìn)行,,作業(yè)動(dòng)作的順序,、作業(yè)動(dòng)作的組合或裝卸機(jī)械的選擇及運(yùn)用是很重要的。減輕人力裝卸就是把人的體力勞動(dòng)改為機(jī)械化勞動(dòng),。在不得已的情況下,,非依靠人力不可時(shí),盡可能不要讓搬運(yùn)距離太遠(yuǎn),。關(guān)于"減輕人力裝卸"問(wèn)題,,主要是在減輕體力勞動(dòng),、縮短勞動(dòng)時(shí)間,、防止成本上升、勞動(dòng)安全衛(wèi)生等方面推進(jìn)省力化,、自動(dòng)化,。長(zhǎng)寧區(qū)國(guó)際裝卸搬運(yùn)平臺(tái)按搬運(yùn)作業(yè)順序作出物資活性指數(shù)變化圖,并計(jì)算活性指數(shù),;
2.因港口的不同情況而增收的附加費(fèi),,如港口附加費(fèi)、港口擁擠費(fèi),、選崗費(fèi),、直航附加費(fèi)等。3.因其它原因而臨時(shí)增加的附加費(fèi),,如燃油附加費(fèi),、貶值附加費(fèi)等。實(shí)際上附加費(fèi)的名目繁多,,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上述這幾種,。值得注意的是,有些附加費(fèi),,例如港口擁擠費(fèi),,占運(yùn)費(fèi)的比例很大,與基本運(yùn)費(fèi)相比,,少則百分之十,,多則達(dá)****,甚至兩倍以上,。因此,,在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí),,不可忽視對(duì)附加費(fèi)的計(jì)算。(一)卸船作業(yè)時(shí),,應(yīng)分層抓取,,每層高度約3m,每層先抓取艙口四周,,后抓取中間,。
第三步,對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的缺點(diǎn)進(jìn)行分析改進(jìn),,作出改進(jìn)設(shè)計(jì)圖,,計(jì)算改進(jìn)后的活性指數(shù)。實(shí)現(xiàn)省力化裝卸搬運(yùn)使物料發(fā)生垂直和水平位移,,必須通過(guò)做功才能實(shí)現(xiàn),,要盡力實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。在裝卸作業(yè)中應(yīng)盡可能地消除重力的不利影響,。在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸,,可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消耗。將設(shè)有動(dòng)力的小型運(yùn)輸帶(板)斜放在貨車(chē),、卡車(chē)或站臺(tái)上進(jìn)行裝卸,,使物料在傾斜的輸送帶(板)上移動(dòng),這種裝卸就是靠重力的水平分力完成的,。在搬運(yùn)作業(yè)中,,不用手搬,而是把物資放在1臺(tái)車(chē)上,,由器具承擔(dān)物體的重量,,人們只要克服滾動(dòng)阻力,使物料水平移動(dòng),,這無(wú)疑是十分省力的,。是指單件、逐件裝卸搬運(yùn)的方法,,這是以人力作業(yè)為主的作業(yè)方法,。
實(shí)踐表明物流活動(dòng)中發(fā)生的各種貨物破失事故、設(shè)備損壞事故,、人身傷亡事故等,,相當(dāng)一部分是裝卸過(guò)程中發(fā)生的。特別是一些危險(xiǎn)品,、在裝卸過(guò)程中如違反操作規(guī)程進(jìn)行野蠻裝卸,,很容易造成燃燒、等重大事故,。影響物流成本裝卸搬運(yùn)是勞動(dòng)力借助于勞動(dòng)手段作用于勞動(dòng)對(duì)象的生產(chǎn)活動(dòng),。為了進(jìn)行此項(xiàng)活動(dòng),,必須配備足夠的裝卸搬運(yùn)人員和裝卸搬運(yùn)設(shè)備。由于裝卸搬運(yùn)作業(yè)量較大,,它往往是貨物運(yùn)量和庫(kù)存量的若干倍,,所以所需裝卸搬運(yùn)人員和設(shè)備數(shù)量亦比較大,即要有較多的活動(dòng)和物化勞動(dòng)的投入,,這些勞動(dòng)消耗要記入物流成本,,如能減少用于裝卸搬運(yùn)的勞動(dòng)消耗,就可以降低物流成本,。能提高物料裝卸搬運(yùn)的靈活性,。徐匯區(qū)本地裝卸搬運(yùn)哪家好
統(tǒng)計(jì)和分析裝卸作業(yè)成果,評(píng)價(jià)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,。徐匯區(qū)本地裝卸搬運(yùn)哪家好
鐵路裝卸是對(duì)火車(chē)車(chē)皮的裝進(jìn)及卸出,,特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車(chē)皮的裝進(jìn)或卸出,很少有象倉(cāng)庫(kù)裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況,,港口裝卸包括碼頭前沿的裝船,,也包括后方的支持性裝卸運(yùn),有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過(guò)駁”的辦法,,因而其裝卸的流程較為復(fù)雜,,往往經(jīng)過(guò)幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能***實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過(guò)渡的目的,。汽車(chē)裝卸一般一次裝卸批量不大,,由于汽車(chē)的靈活性,可以少或根本減去搬運(yùn)活動(dòng),,而直接,、單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車(chē)與物流設(shè)施之間貨物過(guò)渡的目的。徐匯區(qū)本地裝卸搬運(yùn)哪家好
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