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(二)當(dāng)艙內(nèi)不能使用抓斗直接抓取散貨時(shí),應(yīng)予以清艙,,清艙作業(yè)以推扒機(jī)或斗車為主,,把艙內(nèi)抓斗抓取不到的散貨轉(zhuǎn)運(yùn)至艙口供抓斗抓取出艙,,機(jī)械清艙時(shí)注意不要碰壞艙內(nèi)舷板、管道等設(shè)備,,并需派工人配合清艙,。(三)抓斗和推扒機(jī)或斗車在同一艙內(nèi)作業(yè)時(shí),抓斗抓取點(diǎn)與推扒機(jī)或斗車集運(yùn)作業(yè)點(diǎn)應(yīng)保持6m以上距離,。(四)卸船機(jī)的安全操作規(guī)程:1.卸船機(jī)作業(yè)前應(yīng)檢查,、試驗(yàn)剎車性能及抓斗閉合情況,檢查滑輪及鋼絲繩磨損等情況,。2.卸船機(jī)作業(yè)時(shí),,抓斗吊運(yùn)路線下禁止站人,抓斗經(jīng)過上空時(shí),,禁止行人通過,。主要是使用各種起重機(jī)械,以改變貨物的鉛垂方向的位置為主要特征的方法,,這種方法應(yīng)用面廣,。上海本地裝卸搬運(yùn)供應(yīng)商
附屬性、伴生性裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動開始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動,,因而有時(shí)常被人忽視,,有時(shí)被看做其它操作時(shí)不可缺少的組成部分。例如,,一般而言的“汽車運(yùn)輸”,,就實(shí)際包含了相隨的裝卸搬運(yùn),倉庫中泛指的保管活動,,也含有裝卸搬運(yùn)活動,。支持、保障性裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動的,,實(shí)際上,裝卸搬運(yùn)對其它物流活動有一定決定性,。裝卸搬運(yùn)會影響其它物流活動的質(zhì)量和速度,,例如,裝車不當(dāng),,會引起運(yùn)輸過程中的損失;卸放不當(dāng),,會引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動的困難。許多物流活動在有效的裝卸搬運(yùn)支持下,,才能實(shí)現(xiàn)高水平,。上海本地裝卸搬運(yùn)供應(yīng)商對于包裝的物料,盡可能進(jìn)行“集裝處理”,,實(shí)現(xiàn)單元化裝卸搬運(yùn),,可以充分利用機(jī)械進(jìn)行操作,。
(4)移上移下方式。是在兩車之間(如火車及汽車)進(jìn)行靠接,,然后利用各種方式,,不使貨物垂直運(yùn)動,而靠水平移動從一個(gè)車輛上推移到另一車輛上,,稱移上移下方式,。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接,因此,,對站臺或車輛貨臺需進(jìn)行改變,,并配合移動工具實(shí)現(xiàn)這種裝卸。(5)散裝散卸方式,。對散裝物進(jìn)行裝卸,。一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn),中間不再落地,,這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式,。作業(yè)特點(diǎn)以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類。連續(xù)裝卸:主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機(jī)械,,連續(xù)不斷地進(jìn)行作業(yè),,中間無停頓,貨間無間隔,。在裝卸量較大,、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式,。
提高靈活性物流過程中,,常須將暫時(shí)存放的物品,再次搬運(yùn),。從便于經(jīng)常發(fā)生的搬運(yùn)作業(yè)考慮,,物品的堆放方法是很重要的,這種使于移動的程度,,被稱之為"搬運(yùn)靈活性". 衡量商品堆存形態(tài)的"搬運(yùn)靈活性",,用靈活性指數(shù)表示。一般將靈活性指數(shù)分為五個(gè)等級,,即:散堆于地面上為o級,;裝入箱內(nèi)為1級;裝在貨盤或墊板上為2 級,;裝在車臺上為3級,;裝在輸送帶上為4級。商品整理就是把商品匯集成一定單位數(shù)量,,然后再進(jìn)行裝卸,,即可避免損壞,、消耗、丟失,、又容易查點(diǎn)數(shù)量,,而且比較大的優(yōu)點(diǎn)在于使裝卸、搬運(yùn)的單位加大,,使機(jī)械裝卸成為可能,,以及使裝卸、搬運(yùn)的靈活性好等,。這種方式是把商品裝在托盤,、集裝箱和搬運(yùn)器具中原封不動地裝卸、搬運(yùn),,進(jìn)行輸送,、保管。因此,,要合理地運(yùn)用裝卸設(shè)備,,就必須把計(jì)劃任務(wù)量與實(shí)際裝卸作業(yè)量兩者之間的差距縮小到水平。
鐵路裝卸是對火車車皮的裝進(jìn)及卸出,,特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出,,很少有象倉庫裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況,港口裝卸包括碼頭前沿的裝船,,也包括后方的支持性裝卸運(yùn),,有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法,因而其裝卸的流程較為復(fù)雜,,往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能***實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的,。汽車裝卸一般一次裝卸批量不大,由于汽車的靈活性,,可以少或根本減去搬運(yùn)活動,,而直接、單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的,。裝卸任務(wù)量有事先確定的因素,,也有臨時(shí)變動的可能。上海本地裝卸搬運(yùn)供應(yīng)商
根據(jù)裝卸任務(wù)和裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率,,確定裝卸搬運(yùn)設(shè)備需用的臺數(shù)和技術(shù)特征。上海本地裝卸搬運(yùn)供應(yīng)商
(3)滾上滾下方式,。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式,。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物,,連同車輛一起開上船,,到達(dá)目的地后再從船上開下,,稱“滾上滾下”方式。利用叉車的滾上滾下方式,,在船上卸貨后,,叉車必須離船,利用半掛車,、平車或汽車,,則托車將半掛車、平車拖拉至船上后,,托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運(yùn)到目的地,,再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下,。滾上滾下方式需要有專門的船舶,,對碼頭也有不同要求,這種專門的船舶稱“滾裝船”,。上海本地裝卸搬運(yùn)供應(yīng)商
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