提高裝卸效率——集裝箱的裝卸都是機械化作業(yè),，非人力搬運可以相比,，效率自然很高,。簡化貨運手續(xù)——鐵路零擔貨物運輸，每件貨物需要兩個票簽,，而且要件件清點,。由于件小數多，寫票簽,、拴票簽,、收貨，或在裝車,、卸車,、交付時點件數，都極其繁瑣,，很容易發(fā)生差錯事故,。改用集裝箱運輸，小件貨物改大箱,，每箱兩個票簽,，憑鉛封交接，檢驗與清點都很方便,，工效可提高數十倍,。加速資金周轉——集裝箱貨物由于優(yōu)先受理、優(yōu)先配裝,、優(yōu)先進站,、優(yōu)先裝車，因而貨物輸送快,，可以及時供應市場,，相應資金周轉也就快。貨運代理人將此三聯(lián)送交集裝箱堆場或集裝箱貨運站,，據此驗收集裝箱或貨物,；金山區(qū)國際國內集裝箱貨物運輸代理概況

設備交接單分出場（港）設備交接單和進場（港）設備交接單兩種，各有三聯(lián),，分別為管箱單位（船公司或其代理人）留底聯(lián),；碼頭、堆場聯(lián),；用箱人,、運箱人聯(lián)。設備交接單位的各欄分別由管箱單位的船公司或其代理人,，用箱人或運箱人,，碼頭、堆場的經辦人填寫,。船公司或其代理人填寫的欄目有：用箱人/運箱人,、船名/航次,、集裝箱的類型及尺寸、集裝箱狀態(tài)（空,、重箱）,、**使用期限和進（出）場目的等。由用箱人,、運箱人填寫的欄目有：運輸工具的車號,；如果是進場設備交接單，還須填寫來自地點,、集裝箱號,、提單號、鉛封號等欄目,。由碼頭,、堆場填寫的欄目有：集裝箱進、出場日期,、檢查記錄,，如果是出場設備交接單，還須填寫所提集裝箱號和提箱地點等欄目,。金山區(qū)國際國內集裝箱貨物運輸代理概況即使像玻璃這種易碎品,，使用集裝箱后，貨損率也由25%下降到8%以下,。

3．各單據的作用（1）到貨通知書（Arrival Notice）（2）提貨單（Delivery Order）提貨單是船公司或其代理人指示負責保管貨物的集裝箱貨運站或集裝箱堆場的經營人,，向提單持有人交付貨物的非流通性單據。（3）交貨記錄（Deliverv Record）船公司或其代理人向收貨人或其代理人交貨時,，雙方共同簽署的,，證明雙方間已進行貨物交接和載明其交接狀態(tài)的單據叫交貨記錄。（4）費用賬單收貨人或其代理人結算港口費用,，提取貨物,。其他單證1．卸貨報告（Outturn Report）2．待提集裝箱（貨物）報告 (Report of Undelivery (Cargo)Container)

該項申請聯(lián)由發(fā)貨人和船公司或他們的代理人分別簽署?？傊?，集裝箱裝箱單的內容記載得準確與否，與集裝箱貨物運輸的安全有著非常密切的關系,。場站收據（DockRecipt,，D/R）場站收據是由發(fā)貨人或其代理人編制，是承運人簽發(fā)的,，證明船公司已從發(fā)貨人處接收了貨物,，并證明當時貨物狀態(tài)，船公司對貨物開始負有責任的憑證，托運人據此向承運人或其代理人換取待裝提單或裝船提單,。它相當于傳統(tǒng)的托運單、裝貨單,、收貨單等一整套單據,，共有十聯(lián)（有的口岸有七聯(lián)），其中：集裝箱貨物運輸單證,，在80年代我國各口岸基本上采用的是傳統(tǒng)的貨運單證,。

（2）貨運代理人接單后審核托運單，若能接受委托,，將貨主留底聯(lián)（***聯(lián)）退還托運人備查,；（3）貨運代理人持剩余的九聯(lián)單到船公司或船公司的代理人處辦理托運詞“艙手續(xù)；（4）船公司或其代理人接單后審核托運單,，同意接收托運,，在第五聯(lián)即裝貨單上蓋簽單章，確認訂艙承運貨物,，并加填船名,、航次和提單號，留下第二至第四聯(lián)共三聯(lián)后,，將余下的第五至第十共六聯(lián)退還給貨運代理人,；（5）貨運代理人留存第八聯(lián)貨代留底，繕制貨物流向單及今后查詢,；將第九,、十聯(lián)退托運人作配艙回執(zhí)；有的國家,，如澳大利亞,，對動植物檢疫有嚴格的特別要求，在裝箱單上就須附有申請衛(wèi)生檢疫機關檢驗申請聯(lián),。徐匯區(qū)如何國內集裝箱貨物運輸代理優(yōu)勢

交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書一聯(lián),；提貨單一聯(lián)，費用賬單二聯(lián),，交貨記錄一聯(lián),。金山區(qū)國際國內集裝箱貨物運輸代理概況

6、便于自動化管理,。集裝箱是一種規(guī)格化貨物運輸單元,，這就為自動化管理創(chuàng)造了便利條件。集裝箱運輸的管理方法和工作體系與傳統(tǒng)運輸方式不同,，其主要的關系方有集裝箱運輸經營人,、無船承運人(NVOCC)、實際承運人、集裝箱租賃公司,、集裝箱**碼頭（堆場）和貨運站,。無船承運人他們專門經營集裝貨運的攬貨、裝箱,、拆箱、內陸運輸及經營中轉站或內陸站業(yè)務,，可以具備實際運輸工具,，也可不具備,。實際承運人掌握運輸工具、并參與集裝箱運輸的承運人,。通常他們擁有大量的集裝箱,，以利于集裝箱的周轉,、調撥、管理以及集裝箱與車船機的銜接金山區(qū)國際國內集裝箱貨物運輸代理概況

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