科學(xué)合理的裝卸工藝流程，一般要符合如下要求：(1)減少作業(yè)環(huán)節(jié),，縮短運(yùn)送距離,；(2)使用合適的裝卸機(jī)械,，采用先進(jìn)的工屬具；(3)擴(kuò)大機(jī)械化作業(yè)比重,；(4)各裝卸環(huán)節(jié)機(jī)械類型要少,，各種裝卸機(jī)械技術(shù)性能相配合，生產(chǎn)效率要高,；(5)要充分反映裝卸工人和機(jī)械司機(jī)的先進(jìn)操作方法,；(6)減少作業(yè)中斷時(shí)間，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,，增加安全生產(chǎn)系數(shù),。為了便于研究和分析裝卸工藝，可以將裝卸工藝過程劃分為若干各相互平行的單一過程,。(一)操作過程：貨物位移的基本過程,。(二)勞動(dòng)過程：參加裝卸工藝過程的裝卸工人在各環(huán)節(jié)的勞動(dòng)強(qiáng)度、操作方法,、作業(yè)技術(shù)和勞動(dòng)組織,。(三)機(jī)械運(yùn)行過程：研究各種機(jī)械的運(yùn)行規(guī)律。(四)工屬具的循環(huán)周轉(zhuǎn)過程：研究裝卸工屬具的運(yùn)用狀況和周轉(zhuǎn)過程,。 [2]站臺(tái)裝卸搬運(yùn)：指在企業(yè)車間或倉庫外的站臺(tái)上進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng),。楊浦區(qū)管理裝卸搬運(yùn)服務(wù)熱線

運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的。目前,，各國船公司所制定的運(yùn)價(jià)表,其格式不完全一樣,，但其基本內(nèi)容是比較接近的。船公司的價(jià)格表,，一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì),，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個(gè)等級(jí),。在同一航線內(nèi),，由于商品的等級(jí)不同,，船公司收取的基本費(fèi)率是不同的。因此,，商品的等級(jí)與運(yùn)費(fèi)的高低有很大關(guān)系,。其次,，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同,，例如重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi),，輕拋貨按尺碼噸級(jí)計(jì)收,，有些價(jià)值高的商品按FOB貨值的一定百分比計(jì)收,，有的商品按混合辦法計(jì)收，例如先按重量噸或尺碼噸計(jì)收,，然后再加若干從價(jià)運(yùn)費(fèi)，表現(xiàn)在運(yùn)價(jià)表中為：虹口區(qū)咨詢裝卸搬運(yùn)好處隨著生產(chǎn)力的發(fā)展,，裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化程度定將不斷提高。

裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化應(yīng)采取一些合理化的措施。無效作業(yè)所謂無效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動(dòng)中超出必要的裝卸,、搬運(yùn)量的作業(yè)。顯然,，防止和消除無效作業(yè)對(duì)裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有重要作用,。為了有效地防止和消除無效作業(yè),，可從以下幾個(gè)方面人手：1．盡量減少裝卸次數(shù)要使裝卸次數(shù)降低到**小,，要避免沒有物流效果的裝卸作業(yè)。2．提高被裝卸物料的純度物料的純度,，指物料中含有水分、雜質(zhì)與物料本身使用無關(guān)的物質(zhì)的多少,。物料的純度越高則裝卸作業(yè)的有效程度越高,。反之，則無效作業(yè)就會(huì)增多,。

裝卸活動(dòng)的基本動(dòng)作包括裝車(船),、卸車(船),、堆垛,、入庫,、出庫以及連結(jié)上述各項(xiàng)動(dòng)作的短程輸送,，是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。在物流過程中,，裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項(xiàng)物流活動(dòng),，每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長時(shí)間,，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動(dòng)所消耗的人力也很多,，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高,。以我國為例,，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右,。因此,，為了降低物流費(fèi)用,，裝卸是個(gè)重要環(huán)節(jié),。是指單件、逐件裝卸搬運(yùn)的方法,，這是以人力作業(yè)為主的作業(yè)方法,。

此外,，進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物,，因此,，這是在物流過程中造成貨物破損、散失,、損耗,、混合等損失的主要環(huán)節(jié),。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中，玻璃,、機(jī)械,、器皿,、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時(shí)**容易造成損失,。由此可見,，裝卸活動(dòng)是影響物流效率,、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要環(huán)節(jié)。為了說明上述看法,，列舉幾個(gè)數(shù)據(jù)如下：(1)據(jù)我國統(tǒng)計(jì),，火車貨運(yùn)以500公里為分歧點(diǎn)，運(yùn)距超過500公里,，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間,；運(yùn)距低于500公里，裝卸時(shí)間則超過實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間,。單人搬運(yùn)時(shí),，要注意腿曲、腰部前傾,，多發(fā)揮腿部力量,；奉賢區(qū)方便裝卸搬運(yùn)要求

這個(gè)方法是對(duì)某一物流過程物料所具備的活性情況，累加后計(jì)算其平均值,，用“6”表示,。楊浦區(qū)管理裝卸搬運(yùn)服務(wù)熱線

銜接性在任何其它物流活動(dòng)互相過渡時(shí)。都是以裝卸搬運(yùn)來銜接,，因而,，裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵,，而這又是一個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵,。建立一個(gè)有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵看這一銜接是否有效,。比較先進(jìn)的系統(tǒng)物流方式??聯(lián)合運(yùn)輸方式就是著力解決這種銜接而實(shí)現(xiàn)的,。設(shè)備對(duì)象裝卸搬運(yùn)以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸,、汽車裝卸,、飛機(jī)裝卸等。倉庫裝卸配合出庫,、入庫,、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛,、上架,、取貨等操作為主。楊浦區(qū)管理裝卸搬運(yùn)服務(wù)熱線

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