用于多橋聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè),，打造監(jiān)測(cè)“一張網(wǎng)”。過去橋梁監(jiān)測(cè)多以孤島式部署為主,，各橋數(shù)據(jù)互不聯(lián)通,，形成“信息孤島”,。輕量化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)天然具備網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)能力,，支持多橋聯(lián)網(wǎng)管理，通過LoRa/NB-IoT/4G等多模通信協(xié)議構(gòu)建橋梁監(jiān)測(cè)“一張網(wǎng)”,。平臺(tái)層統(tǒng)一接入、統(tǒng)一可視化,、統(tǒng)一報(bào)警,，可實(shí)現(xiàn)區(qū)域級(jí)甚至全省級(jí)橋梁健康監(jiān)測(cè)資源的統(tǒng)一管控,。系統(tǒng)還可設(shè)定分級(jí)管理權(quán)限,，支持省,、市,、區(qū)多級(jí)數(shù)據(jù)查詢與分析權(quán)限設(shè)置，為交投集團(tuán),、公路局等單位建立橋梁安全的“數(shù)據(jù)中臺(tái)”提供技術(shù)支撐,，也為政策落實(shí)提供可視化,、可量化的依據(jù),。安裝簡(jiǎn)便、運(yùn)維低成本,，適配各類橋梁形制,。地表變形橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)解決方案

服務(wù)橋梁交付后的結(jié)構(gòu)驗(yàn)收與性能評(píng)估。橋梁竣工并不意味著結(jié)構(gòu)性能完全穩(wěn)定,。施工期后數(shù)月內(nèi)橋體仍會(huì)因溫差,、沉降、應(yīng)力釋放等因素產(chǎn)生形變。系統(tǒng)可在橋梁交付后立刻布控,，對(duì)其“初期響應(yīng)”進(jìn)行記錄與跟蹤,，用于評(píng)估施工一致性、結(jié)構(gòu)適應(yīng)性與設(shè)計(jì)偏差,。此類數(shù)據(jù)也成為后續(xù)養(yǎng)護(hù)與加固階段的參考依據(jù),。如在結(jié)構(gòu)使用數(shù)年后出現(xiàn)局部沉降、索力異常等情況,，平臺(tái)可調(diào)用建成初期數(shù)據(jù)對(duì)比分析,，輔助定位問題成因與演化路徑，為后期治理提供關(guān)鍵支撐材料,?？仗斓匾惑w化橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)產(chǎn)品星地遙感堅(jiān)持“精細(xì)布控、智慧治理”的技術(shù)戰(zhàn)略,。

數(shù)據(jù)共享接口開放,，支持跨部門數(shù)據(jù)整合與融合研判。在交通安全與結(jié)構(gòu)工程交叉場(chǎng)景日益豐富的背景下,，結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)逐步成為多部門協(xié)同管理的重要資源,。系統(tǒng)平臺(tái)開放數(shù)據(jù)接口，支持與交管,、應(yīng)急,、水務(wù)等部門已有系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)互通。平臺(tái)支持?jǐn)?shù)據(jù)按區(qū)域,、結(jié)構(gòu)類別,、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等標(biāo)簽進(jìn)行篩選，可供其他部門調(diào)用用于交通管控,、汛期調(diào)度或應(yīng)急響應(yīng)演練。同時(shí),，通過權(quán)限設(shè)置與數(shù)據(jù)安全限制機(jī)制保障信息安全,，在實(shí)現(xiàn)跨部門融合的同時(shí)，也滿足不同組織結(jié)構(gòu)對(duì)數(shù)據(jù)保密性與使用方式的差異化要求,。

多源感知融合,，構(gòu)建數(shù)字橋梁“畫像”。傳統(tǒng)橋梁監(jiān)測(cè)多依賴單一指標(biāo),，如位移或應(yīng)變,，難以多維度掌握結(jié)構(gòu)運(yùn)行狀態(tài)。新一代輕量化健康監(jiān)測(cè)方案則強(qiáng)調(diào)多源感知融合,，系統(tǒng)內(nèi)可集成應(yīng)變計(jì),、加速度計(jì)、裂縫監(jiān)測(cè)儀、視覺測(cè)量設(shè)備及環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊,，構(gòu)建出真實(shí),、動(dòng)態(tài)、結(jié)構(gòu)行為驅(qū)動(dòng)的數(shù)據(jù)模型,。借助融合算法和機(jī)器學(xué)習(xí)引擎,，系統(tǒng)不僅能實(shí)時(shí)識(shí)別局部異常，更能基于歷史行為模式推演未來風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展趨勢(shì),。這一數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模型為橋梁的風(fēng)險(xiǎn)分級(jí),、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃制定、運(yùn)行壽命預(yù)測(cè)等提供堅(jiān)實(shí)支撐,，助力相關(guān)部門和管養(yǎng)單位構(gòu)建可預(yù)判,、可追溯的智能決策體系。多源數(shù)據(jù)融合提高邊坡監(jiān)測(cè)異常識(shí)別的準(zhǔn)確性,。

應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的靈活響應(yīng)能力,。除日常監(jiān)測(cè)外，輕量化系統(tǒng)還可應(yīng)用于突發(fā)事件后快速響應(yīng)評(píng)估,。地震,、水毀、交通撞擊等事件后,，往往需在極短時(shí)間內(nèi)判斷橋梁是否仍具備通行條件,。該系統(tǒng)具備便攜部署版本，單點(diǎn)設(shè)備攜帶簡(jiǎn)易,、接入便捷,，可在事故現(xiàn)場(chǎng)快速固定、完成布控,，并立即進(jìn)入采集狀態(tài),。通過邊緣端初篩結(jié)果與后臺(tái)算法協(xié)同，可對(duì)橋面,、主梁,、支座等部位快速給出形變判讀。該能力提升了現(xiàn)場(chǎng)決策效率,，為保障通行秩序恢復(fù)提供了技術(shù)手段支撐,。實(shí)現(xiàn)從橋梁主梁豎向位移到塔頂水平角度的全參數(shù)監(jiān)測(cè)。橋梁橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)生產(chǎn)商

系統(tǒng)可生成隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等級(jí)并推送責(zé)任單位,。地表變形橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)解決方案

高精度視覺+位移聯(lián)合監(jiān)測(cè),，突破傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)盲區(qū)。傳統(tǒng)的位移監(jiān)測(cè)多依賴全站儀,、GNSS等系統(tǒng),，受限于環(huán)境遮擋、成本較高、測(cè)點(diǎn)稀疏等問題,。而新一代系統(tǒng)融合視覺監(jiān)測(cè)與毫米級(jí)位移傳感技術(shù),，能夠覆蓋隧道曲線段、橋下陰影區(qū)等傳統(tǒng)盲區(qū),。視覺系統(tǒng)支持遠(yuǎn)距目標(biāo)跟蹤,、圖像標(biāo)靶變形分析，結(jié)合紅外補(bǔ)光與AI算法,，實(shí)現(xiàn)全天候,、高頻次無接觸測(cè)量。結(jié)合位移計(jì)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),，可交叉驗(yàn)證監(jiān)測(cè)結(jié)果,，提升結(jié)果可信度，適用于變形量微小但變化速率敏感的橋梁結(jié)構(gòu),，如懸索錨碇,、斜拉橋塔柱等關(guān)鍵部位。地表變形橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)解決方案