多類型橋梁適配設(shè)計(jì),，靈活部署不同場(chǎng)景,。不同類型的橋梁在結(jié)構(gòu)形式和運(yùn)維環(huán)境上差異有效，輕量化監(jiān)測(cè)設(shè)備在設(shè)計(jì)初期即考慮多結(jié)構(gòu)適應(yīng)能力,。系統(tǒng)支持在梁式橋,、斜拉橋、懸索橋,、組合橋等結(jié)構(gòu)上靈活布控,，傳感單元支持模塊化拼接與定制化布點(diǎn)，可針對(duì)不同橋型設(shè)置傳感器數(shù)量和位置,。系統(tǒng)在實(shí)際工程中通過自帶供電與無線組網(wǎng)能力,，解決了橋下空間受限、供電困難,、通網(wǎng)不暢等布設(shè)障礙,。整體部署周期可縮短至數(shù)日，適合多座橋梁并行布控,、節(jié)省管理單位部署成本,。視覺系統(tǒng)通過標(biāo)靶識(shí)別方式實(shí)現(xiàn)橋面裂縫遠(yuǎn)程監(jiān)控。干涉合成孔徑雷達(dá)橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)

智能監(jiān)測(cè),，向“輕”而行,。當(dāng)前橋梁安全監(jiān)測(cè)正面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，“輕量化”成為新一代系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要方向,。這不僅是對(duì)設(shè)備物理體積和布設(shè)難度的控制，更體現(xiàn)為系統(tǒng)整體功耗,、通信壓力和運(yùn)維成本的優(yōu)化,。以輕便傳感單元替代傳統(tǒng)笨重設(shè)備，結(jié)合無線網(wǎng)絡(luò),、模塊化設(shè)計(jì)與邊緣計(jì)算能力,，可在不影響橋梁結(jié)構(gòu)本體的前提下實(shí)現(xiàn)快速部署和高頻數(shù)據(jù)采集。相比傳統(tǒng)技術(shù)路線,，該系統(tǒng)更易普及,、布點(diǎn)密度更高,，特別適用于省級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)、特大橋梁等廣覆蓋應(yīng)用場(chǎng)景,，有效支持橋梁全生命周期的動(dòng)態(tài)安全管理,。大壩橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)廣東省技術(shù)指南提出要提升結(jié)構(gòu)健康度評(píng)估能力，星地遙感完全支持該目標(biāo),。

數(shù)據(jù)共享接口開放,，支持跨部門數(shù)據(jù)整合與融合研判。在交通安全與結(jié)構(gòu)工程交叉場(chǎng)景日益豐富的背景下,，結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)逐步成為多部門協(xié)同管理的重要資源,。系統(tǒng)平臺(tái)開放數(shù)據(jù)接口，支持與交管,、應(yīng)急,、水務(wù)等部門已有系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)互通。平臺(tái)支持?jǐn)?shù)據(jù)按區(qū)域,、結(jié)構(gòu)類別,、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等標(biāo)簽進(jìn)行篩選，可供其他部門調(diào)用用于交通管控,、汛期調(diào)度或應(yīng)急響應(yīng)演練,。同時(shí)，通過權(quán)限設(shè)置與數(shù)據(jù)安全限制機(jī)制保障信息安全,，在實(shí)現(xiàn)跨部門融合的同時(shí),，也滿足不同組織結(jié)構(gòu)對(duì)數(shù)據(jù)保密性與使用方式的差異化要求。

小型橋涵同樣值得監(jiān)測(cè),，提升整體覆蓋率,。在傳統(tǒng)橋梁監(jiān)測(cè)中，小跨橋涵往往因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單或資源限制被忽略,。然而大量農(nóng)村道路,、區(qū)域性公路仍大量使用此類橋體，長(zhǎng)期缺乏狀態(tài)掌握可能埋下運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),。輕量化系統(tǒng)以低成本,、快部署、高頻采集等特性,，可在不增加建設(shè)負(fù)擔(dān)的情況下實(shí)現(xiàn)橋涵級(jí)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)感知,。部署過程支持非破壞性掛裝、邊坡插樁等方式,，無需封路,、斷交。通過系統(tǒng)對(duì)小型橋體的位移、振動(dòng),、溫濕變化進(jìn)行記錄,，可補(bǔ)齊監(jiān)測(cè)盲區(qū)，支撐更完整的公路資產(chǎn)信息化管理體系,。系統(tǒng)可納入數(shù)字孿生橋梁/隧道平臺(tái),，支撐可視化管理。

對(duì)接主流平臺(tái),，支持各類傳感器接入,?？紤]到各地交通單位或管養(yǎng)平臺(tái)采用的軟件環(huán)境各異,，輕量化橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)預(yù)設(shè)了標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，支持多種通信協(xié)議及API方式,。無論是本地可視化系統(tǒng),、已有運(yùn)維平臺(tái),，還是向更高層級(jí)的運(yùn)行數(shù)據(jù)匯聚平臺(tái)上傳，都可順暢打通,。同時(shí),，系統(tǒng)具備斷點(diǎn)續(xù)傳與數(shù)據(jù)冗余機(jī)制，保障傳輸穩(wěn)定,。對(duì)于需求更高的單位,，也可提供可定制的數(shù)據(jù)中臺(tái)解決方案，用于管理大量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位與設(shè)備狀態(tài),。整套系統(tǒng)從底層協(xié)議到上層應(yīng)用均已具備高適配能力,，便于無縫接入現(xiàn)有信息化平臺(tái)體系。地基雷達(dá)適用于隧道洞口和高邊坡高頻微動(dòng)監(jiān)測(cè),。干涉合成孔徑雷達(dá)橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)

設(shè)備支持LoRa,、4G、光纖等多種數(shù)據(jù)通信方式,。干涉合成孔徑雷達(dá)橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)

快速部署與適應(yīng)性,，攻克橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣難題。我國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)類型復(fù)雜多樣,，從梁式橋,、拱橋到懸索橋、斜拉橋,，每一種結(jié)構(gòu)對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的安裝方式,、監(jiān)測(cè)點(diǎn)位和傳輸路徑都提出不同要求。輕量化監(jiān)測(cè)方案在硬件形態(tài)和通信方式上高度可配置,，支持掛裝、磁吸、膠粘,、預(yù)埋等多種安裝方式,，適配橋下狹窄空間、高空難作業(yè)區(qū)域和無電無網(wǎng)區(qū)域,。設(shè)備自帶電池或太陽能供電,，可連續(xù)運(yùn)行6個(gè)月以上，極大降低了運(yùn)維頻次和成本,。對(duì)于需快速上線的應(yīng)急監(jiān)測(cè)項(xiàng)目,，也可采用“即裝即用”的快裝方案，短時(shí)間完成區(qū)域覆蓋和初步評(píng)估,，為后續(xù)系統(tǒng)化布控贏得寶貴時(shí)間,。干涉合成孔徑雷達(dá)橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)