傳統(tǒng)的地面變形監(jiān)測手段如全站儀,、水準(zhǔn)儀等，受制于通視條件和布設(shè)成本,，難以在山地水庫,、長距離堤防和偏遠(yuǎn)邊坡實(shí)現(xiàn)有效覆蓋。星地遙感的RapidSAR InSAR監(jiān)測系統(tǒng)通過引入衛(wèi)星雷達(dá)遙感手段,，打破了傳統(tǒng)監(jiān)測的空間限制,，支持對上千平方公里區(qū)域開展高密度、周期性監(jiān)測,。該系統(tǒng)特別適合水庫群,、河道堤防、移民區(qū)等線性或面狀水利設(shè)施,，結(jié)合星地遙感自研的角反射器布設(shè)策略,，實(shí)現(xiàn)了“低運(yùn)維、高分辨,、全覆蓋”的監(jiān)測目標(biāo)。平臺支持多期影像比對與趨勢建模,，可輸出變形速率圖,、累計(jì)位移圖、監(jiān)測專題圖等成果,，為水利部門識別下陷,、滑移,、隆起等形變隱患提供準(zhǔn)確依據(jù)，已在南水北調(diào),、深圳灣海堤等多個(gè)典型項(xiàng)目中展現(xiàn)出極高實(shí)用價(jià)值,。高頻獲取，適應(yīng)突發(fā)極端天氣下的數(shù)據(jù)需求,。位移沉降InSAR產(chǎn)品

在水利系統(tǒng)中,，設(shè)備部署復(fù)雜、維護(hù)頻繁,、人員能力不足等問題常常成為智能化監(jiān)測推進(jìn)的很大障礙,。星地遙感專注于提升設(shè)備“即插即用”能力，所有產(chǎn)品在出廠前即完成調(diào)試標(biāo)定,，到現(xiàn)場只需固定與供電,，即可自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)、自組網(wǎng),、自上傳,，大幅降低對高技術(shù)人員的依賴。平臺亦支持遠(yuǎn)程配置,、故障診斷,、固件升級與參數(shù)優(yōu)化，保障后期運(yùn)維便捷性,。同時(shí),，公司提供標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)靶、安裝掛架,、供電系統(tǒng)配套方案,，確保設(shè)備在隧道、壩體,、邊坡等復(fù)雜環(huán)境中也能便捷安裝,。在河南某基層水利站中，工作人員在不具備專業(yè)測繪背景的前提下,，只用2天時(shí)間完成8套設(shè)備部署并實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控,。這種“平民化”監(jiān)測解決方案明顯提升了監(jiān)測系統(tǒng)普及率，是推動(dòng)基層水利單位實(shí)現(xiàn)“自主運(yùn)維”的關(guān)鍵抓手,。橋梁InSAR硬件哪家好不接觸,、不中斷，InSAR守護(hù)每一寸土地,。

InSAR助力山區(qū)交通搶險(xiǎn)中實(shí)現(xiàn)快速形變評估,。山區(qū)道路塌方或橋梁垮塌后的應(yīng)急搶通工作需要快速判斷周邊地質(zhì)形變趨勢。InSAR平臺可在幾小時(shí)內(nèi)調(diào)取歷史影像,、疊加突發(fā)事件前后的形變熱區(qū)圖,，輔助工程人員快速識別是否存在新的滑移帶或二次災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn),。在一次西南山區(qū)暴雨引發(fā)的塌方中，平臺分析顯示鄰近邊坡具備穩(wěn)定性,，可部署搶通設(shè)備,，從而縮短了搶險(xiǎn)響應(yīng)時(shí)間，提高效率,。該能力正逐漸成為交通應(yīng)急系統(tǒng)中信息前置與輔助決策的重要模塊,。

InSAR提升交通樞紐區(qū)域地表形變管理能力。高鐵,、高速,、地鐵等重要交通工程穿越地區(qū)形變敏感區(qū)域，如軟土,、采空區(qū),、水庫周邊等地帶，其基礎(chǔ)形變長期積累可能導(dǎo)致線路錯(cuò)位,、橋墩受壓甚至結(jié)構(gòu)破壞,。InSAR技術(shù)能以季度甚至月度頻率對交通走廊進(jìn)行連續(xù)形變監(jiān)測，并可快速識別異常區(qū)段,。在華東某高鐵沿線項(xiàng)目中,，InSAR成功識別出一處沉降速率超過年均20mm的橋墩區(qū)域，為后續(xù)修復(fù)贏得了數(shù)月準(zhǔn)備時(shí)間,。隨著地方交通廳對“數(shù)字交通”體系建設(shè)的推進(jìn),，InSAR已成為交通基礎(chǔ)設(shè)施健康管理的重要組成部分。政策,、資金,、技術(shù)三位一體推動(dòng)InSAR快速落地。

InSAR助力跨區(qū)域高速通道的精細(xì)化監(jiān)控,。在省際高速和區(qū)域性經(jīng)濟(jì)走廊中,，跨區(qū)段的統(tǒng)一形變監(jiān)測長期缺乏有效手段，特別是路基不均勻沉降問題,。InSAR可對整條線路以統(tǒng)一基準(zhǔn)系進(jìn)行監(jiān)測,，輸出多期形變速率圖和異常區(qū)域地圖。結(jié)合設(shè)計(jì)斷面與施工資料,，系統(tǒng)可評估是否存在地基失穩(wěn)或早期隱患,。例如在長三角某高速改擴(kuò)建項(xiàng)目中，InSAR幫助項(xiàng)目方提前定位三處不對稱沉降段落,，為后續(xù)加固提供依據(jù),，避免了施工期間二次開挖風(fēng)險(xiǎn)。其低干預(yù)、跨區(qū)統(tǒng)籌能力非常適合交通集團(tuán)作為“數(shù)字高速”建設(shè)的重要技術(shù)手段之一,。InSAR技術(shù)助力構(gòu)建多行業(yè)綜合風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)。安全I(xiàn)nSAR案例

為橋梁,、隧道,、堤壩構(gòu)建變形感知“底圖”。位移沉降InSAR產(chǎn)品

InSAR結(jié)合北斗高精度點(diǎn)位構(gòu)建復(fù)合監(jiān)測網(wǎng)絡(luò),。單一遙感方法雖然覆蓋面廣,，但在立體精度與動(dòng)態(tài)解譯方面仍需增強(qiáng)。InSAR數(shù)據(jù)與北斗RTK,、地面傾斜儀等設(shè)備的結(jié)合,，能夠在低成本大范圍形變識別的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵點(diǎn)位高精度驗(yàn)證,，提升整個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)的魯棒性,。在河北某水庫山體滑坡風(fēng)險(xiǎn)治理中，InSAR識別出潛在變形區(qū)后,，現(xiàn)場部署北斗點(diǎn)位進(jìn)行連續(xù)驗(yàn)證,，形成數(shù)據(jù)互補(bǔ)的形變識別機(jī)制。該模式已逐步成為自然資源,、水利與交通等行業(yè)的推薦技術(shù)路線,。位移沉降InSAR產(chǎn)品