高精度視覺(jué)+位移聯(lián)合監(jiān)測(cè),，突破傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)盲區(qū)。傳統(tǒng)的位移監(jiān)測(cè)多依賴全站儀,、GNSS等系統(tǒng),，受限于環(huán)境遮擋,、成本較高、測(cè)點(diǎn)稀疏等問(wèn)題,。而新一代系統(tǒng)融合視覺(jué)監(jiān)測(cè)與毫米級(jí)位移傳感技術(shù),，能夠覆蓋隧道曲線段、橋下陰影區(qū)等傳統(tǒng)盲區(qū),。視覺(jué)系統(tǒng)支持遠(yuǎn)距目標(biāo)跟蹤,、圖像標(biāo)靶變形分析，結(jié)合紅外補(bǔ)光與AI算法,，實(shí)現(xiàn)全天候,、高頻次無(wú)接觸測(cè)量。結(jié)合位移計(jì)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),，可交叉驗(yàn)證監(jiān)測(cè)結(jié)果,，提升結(jié)果可信度，適用于變形量微小但變化速率敏感的橋梁結(jié)構(gòu),，如懸索錨碇,、斜拉橋塔柱等關(guān)鍵部位。支持斜拉橋,、懸索橋,、梁橋等多類型結(jié)構(gòu)組合布設(shè)。安全橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)廠家供應(yīng)

支持AI模型擴(kuò)展,，推動(dòng)智能化監(jiān)測(cè)演進(jìn),。在結(jié)構(gòu)狀態(tài)識(shí)別方面，系統(tǒng)平臺(tái)預(yù)留了算法擴(kuò)展接口,，可引入基于歷史數(shù)據(jù)訓(xùn)練的AI模型,，用于識(shí)別異常特征、分析變化模式或預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)未來(lái)響應(yīng)行為,。例如,，可接入異常識(shí)別模型，用于判斷位移變化的突變點(diǎn),，或接入趨勢(shì)預(yù)測(cè)模型,，對(duì)裂縫發(fā)展速度進(jìn)行建模評(píng)估。該設(shè)計(jì)可為后續(xù)系統(tǒng)升級(jí)與數(shù)據(jù)挖掘提供開(kāi)放空間,，有助于用戶在已有監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)上,，持續(xù)提升系統(tǒng)智能水平，適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜性日益提高的趨勢(shì),。安全橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)廠家供應(yīng)在高風(fēng)險(xiǎn)橋梁中部署聲光報(bào)警裝置增強(qiáng)預(yù)警響應(yīng)。

空地結(jié)合,，拓展橋梁結(jié)構(gòu)立體監(jiān)測(cè)維度?，F(xiàn)代橋梁運(yùn)維逐步由二維平面向立體空間拓展。輕量化系統(tǒng)支持與無(wú)人機(jī)圖像采集平臺(tái)協(xié)同工作，在獲取結(jié)構(gòu)橫截面,、頂部纜索,、橋面細(xì)部影像的同時(shí)，同步橋下視覺(jué)位移設(shè)備或應(yīng)變計(jì)的數(shù)據(jù),，實(shí)現(xiàn)橋梁上中下三維結(jié)構(gòu)狀態(tài)的整合分析,。系統(tǒng)支持點(diǎn)云/影像/傳感數(shù)據(jù)在平臺(tái)融合表達(dá)，為管養(yǎng)單位提供更具空間邏輯的橋體形態(tài)動(dòng)態(tài)呈現(xiàn),。該能力特別適合高墩,、雙層橋、懸索橋等結(jié)構(gòu)復(fù)雜區(qū)域,，使“單點(diǎn)監(jiān)測(cè)”升級(jí)為“結(jié)構(gòu)域監(jiān)控”,。

山區(qū)和沿海地區(qū)，因獨(dú)特的地理環(huán)境,，公路邊坡塌方,、橋隧結(jié)構(gòu)異常等突發(fā)事件防不勝防。在應(yīng)急監(jiān)測(cè)的戰(zhàn)場(chǎng)上,，星地遙感憑借 “臨時(shí)部署,、快速啟動(dòng)” 的輕量化監(jiān)測(cè)方案脫穎而出。其設(shè)備 XDYG-EC 視覺(jué)系統(tǒng)與 XDYG-18 北斗接收機(jī),，憑借可折疊支架,、太陽(yáng)能供電系統(tǒng)、4G 無(wú)線通信模塊的組合,，擺脫了傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)設(shè)備部署繁瑣的困境,，在災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng) 10 分鐘便能完成部署并投入數(shù)據(jù)傳輸工作。監(jiān)測(cè)平臺(tái)的小時(shí)級(jí)數(shù)據(jù)采集,、實(shí)時(shí)上傳和告警推送功能,，如同敏銳的 “眼睛”，時(shí)刻緊盯災(zāi)害變化,。肇慶邊坡塌方事件發(fā)生時(shí),，星地遙感應(yīng)交投單位之需，爭(zhēng)分奪秒,，24 小時(shí)內(nèi)完成 15 組應(yīng)急監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè),，通過(guò)持續(xù)監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)分析，幫助相關(guān)部門準(zhǔn)確判斷邊坡穩(wěn)定性,，有序開(kāi)展臨時(shí)交通引導(dǎo)工作,，彰顯了該系統(tǒng)在應(yīng)急監(jiān)測(cè)任務(wù)中的強(qiáng)大效能與不可或缺的地位。系統(tǒng)滿足廣東隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)等級(jí)劃分與布點(diǎn)密度要求,。

兼顧突發(fā)沖擊響應(yīng)與結(jié)構(gòu)疲勞管理,。不同橋梁面臨的安全挑戰(zhàn)有所不同,，既有短期重載沖擊（如特種車輛通過(guò)），也有長(zhǎng)周期疲勞效應(yīng)的積累,。系統(tǒng)支持多采樣頻段運(yùn)行機(jī)制,，可設(shè)定在指定時(shí)間段、事件觸發(fā)或監(jiān)測(cè)點(diǎn)達(dá)到設(shè)置閾值時(shí)進(jìn)入高頻采集狀態(tài),，捕捉突發(fā)沖擊或異常反應(yīng),。同時(shí)，系統(tǒng)亦可在日常低頻運(yùn)行下記錄長(zhǎng)期位移與應(yīng)變趨勢(shì),，用于分析疲勞發(fā)展路徑,。數(shù)據(jù)可生成加載響應(yīng)圖、頻率分析圖等報(bào)告,，幫助單位根據(jù)實(shí)際使用工況分類制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,，提升管理的適配性與效率。橋梁結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)分析模型實(shí)現(xiàn)健康度量化評(píng)估與趨勢(shì)預(yù)測(cè),。位移橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)監(jiān)管平臺(tái)

XDYG-EC系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)隧道拱頂下沉與襯砌變形精確監(jiān)測(cè),。安全橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)廠家供應(yīng)

支撐跨區(qū)域橋梁集群統(tǒng)一監(jiān)管體系建設(shè)。對(duì)于地市,、省級(jí)或大型高速公路集團(tuán),，系統(tǒng)支持對(duì)跨區(qū)域橋梁群進(jìn)行統(tǒng)一管理。平臺(tái)支持橋梁分組,、地圖分類,、報(bào)警統(tǒng)計(jì)與結(jié)構(gòu)狀態(tài)分類展示，幫助監(jiān)管單位快速掌握各區(qū)域橋梁運(yùn)行情況,。各子系統(tǒng)數(shù)據(jù)可匯聚至統(tǒng)一平臺(tái),，形成結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖譜，支撐區(qū)域級(jí)健康評(píng)估,、趨勢(shì)分析與資源配置,。系統(tǒng)架構(gòu)支持橫向多橋?qū)Ρ扰c縱向同橋時(shí)序演化，滿足高層單位對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)“看得清,、調(diào)得動(dòng),、查得到”的監(jiān)管需求，為橋梁集群運(yùn)行提供可靠支撐工具,。安全橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)廠家供應(yīng)