冷鏈物流（ColdChainLogistics）一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn),、貯藏運輸、銷售,，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,，以保證食品質(zhì)量,，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程[1],。它是隨著科學技術(shù)的進步,、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎(chǔ),、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程,。中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實施科學,、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高,，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大,。適用范圍編輯播報初級農(nóng)產(chǎn)品蔬菜、水果,；肉,、禽,、蛋；水產(chǎn)品,、花卉產(chǎn)品,。加工食品速凍食品、禽,、肉,、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品,，巧克力,；快餐原料。特殊商品農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運的體系藥品,，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高,、更復雜，建設(shè)投資也要大很多,，是一個龐大的系統(tǒng)工程,。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以,，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的,，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。國內(nèi)肉制品消費將由250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右,，未來增長空間巨大,。中國肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場啟動階段，正值成長期,。此階段的特點是消費群體迅速壯大,。冷鏈物流行業(yè)發(fā)展中，仍面臨不少突出瓶頸和痛點難點卡點等現(xiàn)實問題,。上海冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量調(diào)查

    上海的消費者有理由感到欣慰,。所以下一次作為消費者的你在購物時請更多地關(guān)注產(chǎn)品背后的冷鏈物流，這將會間接地幫助這個行業(yè)的發(fā)展,。1發(fā)達國家的冷鏈物流意識強發(fā)達國家把產(chǎn)后貯藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要位置,，如美國農(nóng)業(yè)總投入30%用于生產(chǎn)，70%用于產(chǎn)后加工保鮮,；意大利,、荷蘭農(nóng)產(chǎn)品保鮮產(chǎn)業(yè)化率為60%，而日本則大于70%,。歐,、美、日等國食品冷藏運輸率均達到80%～90%,，日本果蔬在流通過程中有98%通過冷鏈,，果蔬損失率控制在5%以下,。美國的蔬菜水果低溫物流更為典型，產(chǎn)品從田間收獲后到消費者的冰箱一直在低溫環(huán)境中流通,，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率只有1%～2%,。2制定有國家或行業(yè)標準，并有專門機構(gòu)管理國外發(fā)達國家對冷鏈物流行業(yè)制定了相關(guān)規(guī)定和技術(shù)標準,，對食品生產(chǎn),、加工和流通的每一個環(huán)節(jié)提出明確要求，對有些食品還專門制定了行業(yè)標準,，對保鮮物流系統(tǒng)中的各階段做出具體的溫控規(guī)定,，并對各種運輸工具也有專門的規(guī)定，包括容器和托盤等,。與此同時,，還成立了專門的機構(gòu)負責農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的運作管理，使得冷鏈物流處于國家和公眾的監(jiān)督之下,。實踐表明,，國家或行業(yè)標準的制定，專門機構(gòu)的監(jiān)督管理,，對保證冷鏈物流具有至關(guān)重要的作用,。全國冷鏈物流信息平臺國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)仍然存在成本偏高。

    但其帶領(lǐng)的管理手段如路線的優(yōu)化,，人員的素質(zhì),，全球的認證等均在行業(yè)中帶領(lǐng)。建冷庫已經(jīng)不是一個前列的技術(shù),，同時購買冷藏車也不是非常貴了,，故基礎(chǔ)設(shè)施的不足也就不是一個問題（特別是在資金過剩的中國），更難是冷鏈的管理人才的培養(yǎng)和建立一個好的管理體系,。中國冷鏈還是缺乏管理和人才,，畢竟現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在中國還是不太長，在物流里面也是一個附加值較高的領(lǐng)域,，內(nèi)部一點一點培養(yǎng)起來,，否則會是一個很大的制約，第四方的物流管理是輸出管理,，是一種重管理,、輕資產(chǎn)的方式。單位出臺的物流企業(yè)的標準就是要求擁有多少固定資產(chǎn),，這是一種誤導,，會重資產(chǎn)，而產(chǎn)生浪費資源,。雖然中國現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問題多多,，但也不全是壞消息，值得高興的是,，國家在這方面的法規(guī)越來越嚴,，認識度越來越高，零售終端對供應(yīng)商的要求越來越高,，也在不斷要求正規(guī)冷鏈的需求,；這是社會發(fā)展的結(jié)果，也是中國冷鏈發(fā)展的關(guān)鍵,，更主要的是市場供求關(guān)系發(fā)展的一個重要趨勢,。產(chǎn)品本身的競爭，一個能保證溫度的產(chǎn)品要比另一個不能保證溫度的產(chǎn)品更受零售商的歡迎,。在華東地區(qū),，對冷鏈的認識和需求均提高很快，它又是全國做得更好的地區(qū),，上海又是華東更好的,。

    排名位于前列的冷鏈倉儲運營商2014年冷庫保有量為930萬立方米，占整個市場的,；排名排名靠前面的運營商2014年冷庫保有量為1531萬立方米,，占整個市場的。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政,，無法形成規(guī)模效應(yīng)進行優(yōu)化調(diào)度,，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。在倉儲型模式中,，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速,，堪稱行業(yè)象征性。除了太古集團和普菲斯這些外資企業(yè)之外,，中國本土也涌現(xiàn)了一批質(zhì)優(yōu)的冷鏈倉儲運營企業(yè),，諸如河南鮮易供應(yīng)鏈、上海鄭明現(xiàn)代物流,、上海錦江國際低溫物流,、成都銀犁冷藏物流等。模式二：運輸型——從企業(yè)物流到物流企業(yè)所謂運輸型,，主要是指從事貨物低溫運輸業(yè)務(wù)為主,，包括干線運輸、區(qū)域配送以及城市配送,。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運營的象征性企業(yè)有雙匯物流,、榮慶物流、眾榮物流等,。在上述企業(yè)中,，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型之外,，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據(jù)了解,，雙匯物流隸屬于雙匯集團,，而眾榮物流脫胎于眾品集團。雙匯和眾品在其發(fā)展的過程中,，離不開冷鏈物流的支撐,。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，之前的物流部門逐漸演變成了物流企業(yè),。模式三：配送型——倡導集約共配構(gòu)建全國網(wǎng)絡(luò)在冷鏈物流行業(yè)中,。冷鏈物流適用范圍包括初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果;肉,、禽,、蛋;水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品,。

    在“量”就是王的物流運作中,，如果沒有足夠的量，價格會因物流高成本而居高不下,，便會制止更多的潛在客戶使用正規(guī)的服務(wù),。光明的領(lǐng)鮮物流和夏暉都是依托光明和麥當勞的配送來發(fā)展第三方，如果沒有大的客戶是較難發(fā)展的,。物流企業(yè)本身的提高,，如何能進一步為企業(yè)的服務(wù)做好也是一個需要提升的問題，因為這畢竟是一個年輕的行業(yè),。第三方物流本身也要減低成本和擴大規(guī)模,，盡快使其成為一個良性循環(huán)。同時這也需要有一個較長期的合作過程,。因此單位有關(guān)部門需要強化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督,，引導企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律,。同時第三方物流也需要積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己,；建冷庫已經(jīng)不是一個前列的技術(shù)，同時購買冷藏車方可以投資,，而不是較多的一年一定的合同,，否則規(guī)模較大的投資會不太可能。雙方的誠信還沒有建立起來,，利于長期的合作,，而更多的是短期行為。長期的戰(zhàn)略合作的缺乏也是制約這個行業(yè)發(fā)展的一個因素。第四,，沒有使用整體成本的概念,，企業(yè)比較注重單價成本，而沒有考慮如何通過使用合格和質(zhì)量的物流服務(wù)商來減少貨物的損失等,，因為在冷鏈物流中的消耗是可觀的,。這個也是中國物流中較為嚴重的現(xiàn)象。第五,。冷鏈物流服務(wù)使用的節(jié)能冷庫技術(shù)。加工食品冷鏈物流服務(wù)哪家好

上海冷鏈物流服務(wù)公司有哪幾家做的比較好,？上海冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量調(diào)查

    據(jù)了解,，鮮易供應(yīng)鏈成立于2009年，是中國溫控供應(yīng)鏈榜樣性企業(yè)之一,，依托網(wǎng)絡(luò)化溫控倉儲及冷鏈運輸兩大基石,，以IT信息、供應(yīng)鏈金融為關(guān)鍵優(yōu)勢,，圍繞供應(yīng)鏈優(yōu)化,，開展國內(nèi)外貿(mào)易、流通加工,、溫控倉儲,、干線運輸、城市配送,、終端連鎖,、網(wǎng)絡(luò)營銷、展示交易等,，為客戶提供溫控供應(yīng)鏈服務(wù),。“物流分為企業(yè)物流和物流企業(yè),，服務(wù)范圍以倉儲和運輸為主,。生鮮供應(yīng)鏈則是物流企業(yè)進化的新高度，包括供應(yīng)鏈管理,、供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈金融,，而物流則是供應(yīng)鏈服務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù)，是供應(yīng)鏈鏈條的一個環(huán)節(jié),。供應(yīng)鏈公司是沒有車輛的物流公司,，沒有牌照的金融公司，沒有貨物的貿(mào)易公司,?！北娖芳瘓F董事長朱獻福說。模式六：電商型——勢頭強勁優(yōu)化資源整合近兩年，冷鏈物流發(fā)展如此強勁,，有一個重要因素不得不提,，那就是生鮮電商的推動。自2012年生鮮電商元年啟幕,，生鮮電商開始蓬勃發(fā)展,，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此,，在冷鏈物流的商業(yè)模式中,，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設(shè)的冷鏈平臺,，他們除了自用之外,，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務(wù)。這其中,，尤以順豐冷運和菜鳥冷鏈為象征性,。經(jīng)過兩年的發(fā)展。上海冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量調(diào)查

上海凌華物流有限公司致力于交通運輸,，是一家服務(wù)型的公司,。凌華物流致力于為客戶提供良好的倉儲，冷鏈運輸,，港口提柜,，報關(guān)，一切以用戶需求為中心,，深受廣大客戶的歡迎,。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念,，秉持誠信為本的理念,，打造交通運輸良好品牌。凌華物流立足于全國市場,，依托強大的研發(fā)實力,，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求,。