下游主要客戶：車載領(lǐng)域,，目前,，在智能駕駛市場中，ADAS+ADS雙輪驅(qū)動,，激光雷達(dá)作為智能駕駛畫龍點(diǎn)睛的產(chǎn)品,，不可或缺。在高級輔助駕駛市場,，激光雷達(dá)的成本不斷下降,，商業(yè)化進(jìn)程有望提速，全球范圍內(nèi)L3級輔助駕駛量產(chǎn)車項(xiàng)目當(dāng)前處于快速開發(fā)之中,。世界各地交通法規(guī)的修訂為L3級自動駕駛技術(shù)商業(yè)化落地帶來機(jī)會,。2020年6月通過的《ALKS車道自動保持系統(tǒng)條例》，這是全球范圍內(nèi)頭一個(gè)針對L3級自動駕駛具有約束力的國際法規(guī),。隨著激光雷達(dá)成本下探至數(shù)百美元區(qū)間且達(dá)到車規(guī)級要求,，未來越來越多高級輔助駕駛量產(chǎn)項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；根據(jù)Forst&Sullivan的研究報(bào)告,，2021-2026E,、2026E-2020E全球乘用車新車市場ADAS車輛銷售CAGR有望達(dá)75.5%、30.5%,，其中中國增速較高,，分別為92.2%/29.3%。具備主動抗串?dāng)_能力,，Mid - 360 在復(fù)雜室內(nèi)雷達(dá)環(huán)境互不干擾,。隧道激光雷達(dá)渠道

輔助駕駛，在目前的L2/L3級高級輔助駕駛中,，激光雷達(dá)可覆蓋前向視場（水平視場角覆蓋60°到120°）以實(shí)現(xiàn)自動跟車或者高速自適應(yīng)巡航等功能,。通過發(fā)射信號和反射信號的對比，構(gòu)建出點(diǎn)云圖,，從而實(shí)現(xiàn)諸如目標(biāo)距離,、方位、速度,、姿態(tài),、形狀等信息的探測和識別。除了傳統(tǒng)的障礙物檢測以外,，激光雷達(dá)還可以應(yīng)用于車道線檢測,。優(yōu)點(diǎn)在于測距遠(yuǎn)、精度高,，獲取信息豐富,，抗源干擾能力強(qiáng)。自動駕駛,，未來,，L4/L5級無人駕駛應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)，有賴于激光雷達(dá)提供的感知信息,。激光雷達(dá)是一種可以掃描周圍環(huán)境并生成三維圖像的傳感器,。它可以被用于識別障礙物、構(gòu)建地圖和定位車輛等應(yīng)用場景,。該級別應(yīng)用需要面對復(fù)雜多變的行駛環(huán)境,，對激光雷達(dá)性能水平要求較高，在要求360°水平掃描范圍的同時(shí),，對于低反射率物體的較遠(yuǎn)測距能力需要達(dá)到200m,，且需要更高的線數(shù)以及更密的點(diǎn)云分辨率,；同時(shí)為了減少噪點(diǎn)還需要激光雷達(dá)具有抵抗同環(huán)境中其他激光雷達(dá)干擾的能力。深圳汽車激光雷達(dá)價(jià)位港口作業(yè)借助激光雷達(dá)引導(dǎo)裝卸,，提升集裝箱操作準(zhǔn)度,。

多傳感器融合，在環(huán)境監(jiān)測傳感器中,，超聲波雷達(dá)主要用于倒車?yán)走_(dá)以及自動泊車中的近距離障礙監(jiān)測,，攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)則普遍應(yīng)用于各項(xiàng) ADAS 功能中,。四類傳感器的探測距離,、分辨率、角分辨率等探測參數(shù)各異,，對應(yīng)于物體探測能力,、識別分類能力、三維建模,、抗惡劣天氣等特性優(yōu)劣勢分明,。各種傳感器能形成良好的優(yōu)勢互補(bǔ)，融合傳感器的方案已成為主流的選擇,。激光雷達(dá)LiDAR的全稱為Light Detection and Ranging激光探測和測距,，又稱光學(xué)雷達(dá)。

國外廠商在激光器和探測器行業(yè)耕耘較久,，產(chǎn)品的成熟度和可靠性上有更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢,，客戶群體也更為普遍。國內(nèi)廠商近些年發(fā)展迅速,，產(chǎn)品性能已經(jīng)基本接近國外供應(yīng)鏈水平,，并已經(jīng)有通過車規(guī)認(rèn)證（AEC-Q102）的國產(chǎn)激光器和探測器出現(xiàn)，元器件的車規(guī)化是車規(guī)級激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ),，國內(nèi)廠商能夠滿足這一需求,。相比國外廠商，國內(nèi)廠商在產(chǎn)品的定制化上有較大的靈活性,，價(jià)格也有一定優(yōu)勢,。光學(xué)部件方面，激光雷達(dá)公司一般為自主研發(fā)設(shè)計(jì),，然后選擇行業(yè)內(nèi)的加工公司完成生產(chǎn)和加工工序,。光學(xué)部件國內(nèi)廠商的技術(shù)水平已經(jīng)完全達(dá)到或超越國外供應(yīng)鏈的水準(zhǔn)，且有明顯的成本優(yōu)勢,，已經(jīng)可以完全替代國外供應(yīng)鏈和滿足產(chǎn)品加工的需求,。激光雷達(dá)在野生動物保護(hù)中用于監(jiān)測動物的活動范圍和習(xí)性。

發(fā)射模組：Flash激光雷達(dá)采用的是垂直腔面發(fā)射激光器（VerticalCavitySurfaceEmittingLaser,，VCSEL）,，比其他激光器更小,、更輕、更耐用,、更快,、更易于制造,，并且功率效率更高,。接收模組：Flash激光雷達(dá)的性能主要取決于焦平面探測器陣列的靈敏度。焦平面探測器陣列可使用PIN型光電探測器,，在探測器前端加上透鏡單元并采用高性能讀出電路,，可實(shí)現(xiàn)短距離探測。對于遠(yuǎn)距離探測需求,，需要使用到雪崩型光電探測器,，其探測的靈敏度高，可實(shí)現(xiàn)單光子探測,，基于APD的面陣探測器具有遠(yuǎn)距離單幅成像,、易于小型化等優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：一次性實(shí)現(xiàn)全局成像來完成探測,，無需考慮運(yùn)動補(bǔ)償,；無掃描器件，成像速度快,；集成度高,，體積小,；芯片級工藝,，適合量產(chǎn)；全固態(tài)優(yōu)勢,，易過車規(guī)缺點(diǎn)：激光功率受限,，探測距離近；抗干擾能力差,；角分辨率低激光雷達(dá)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋為決策者提供了有力支持,。自動駕駛激光雷達(dá)規(guī)格

在智能物流中引導(dǎo) AGV 小車，提升貨物搬運(yùn)倉儲效率,。隧道激光雷達(dá)渠道

回波模式,，即周期采集點(diǎn)數(shù)，因?yàn)榧す饫走_(dá)在旋轉(zhuǎn)掃描,，因此水平方向上掃描的點(diǎn)數(shù)和激光雷達(dá)的掃描頻率有一定的關(guān)系,，掃描越快則點(diǎn)數(shù)會相對較少，掃描慢則點(diǎn)數(shù)相對較多,。一般這個(gè)參數(shù)也被稱為水平分辨率,，比如激光雷達(dá)的水平分辨率為 0.2°,，那么掃描的點(diǎn)數(shù)為 360°/0.2°=1800，也就是說水平方向會掃描1800次,。次,。同一輪發(fā)光測距的不同回波數(shù)據(jù)，比如同時(shí)包含較強(qiáng)回波和較晚回波,。有效檢測距離,，激光雷達(dá)是一個(gè)收發(fā)異軸的光學(xué)系統(tǒng)（其實(shí)所有的機(jī)械雷達(dá)都是），也就是說,，發(fā)射出去的激光光路,，和返回的激光光路，并不重合,。隧道激光雷達(dá)渠道