危險貨物鐵路運輸的危險貨物是指具有、易燃,、0,、***、腐蝕,、放射性等危險特性,，在鐵路運輸過程中，容易造成人身傷亡,、財產毀損或者環(huán)境污染而需要特別防護的物質和物品,。這樣貨物的大型運輸常需貨運專線，如服務于中海殼牌石化工業(yè)區(qū)的惠大鐵路,。 [5]特種貨物貨運專線鐵路系統(tǒng)運輸的特種貨物主要有長大貨物,、商品汽車和集裝箱。

鐵路運輸具有低成本,、速度快,、運量大、安全可靠,、連續(xù)性強和風云無阻等多種優(yōu)勢,，貨運專線特別適合大型笨重物品的集散和輸送。由于貨運的主要特點是以載重為先,、速度為次,，而客運的主要特征是以速度為先、載量為次,，為了不干擾運輸效率,，大型物流公司、化工能源礦區(qū)和國家糧食倉庫等都必須建設相應的貨運專線,。 對特殊地區(qū)的鐵路運輸,，是先將貨物運抵廣州南站再轉船運。鐵路貨運

按結構區(qū)分有：長大平車,，為長度較一般平車長的多軸平車,；凹底平車，俗稱元寶車,，底架中部裝貨平臺比兩端降低,，可裝載截面尺寸較大的貨物；重聯(lián)平車,，由兩個或兩個以上平車或多軸平車重聯(lián)而成,，兩端平車上設置可旋轉的枕鞍，用于裝運長型的自承貨物,；落下孔車,，其裝貨平臺上開孔，使貨物的某些部分可以落在地板面以下,，從而可以裝載更大型的貨物,；鉗夾車，貨物通過它下部的耳孔和銷,、上部的支承同前后鉗形梁的相應部位相聯(lián)接,，此時貨物本身成為承載車體的一個組成部分，空載時,，兩鉗形梁可相互聯(lián)接,；轉向架常采取多軸形式，甚至把幾個多軸轉向架用橋架聯(lián)接起來,，組成組合轉向架來支承車體,。幾種鐵路貨運介紹在規(guī)定的運到期限內，安全、完整的將貨物運送到站,、交付給收貨人,。

在貨物運輸途中進行的各項作業(yè)，主要包括貨物的交接檢查,、零擔貨物的中轉,、貨物運輸變更以及貨物的換裝和整理等業(yè)務活動。為了保證貨物運輸的安全和質量,劃清運輸責任,運輸中的貨物（車）應由車站人員和列車乘務員之間或列車乘務員相互之間,，在鐵路局或分局指定的地點,、時間辦理貨物的交接檢查。零擔貨物的中轉作業(yè)是中轉站將來自各個方向的零擔貨物,，按零擔車組織計劃的要求,，重新組成新的直達和中轉整裝零擔車、沿途零擔車,，繼續(xù)運至到站,。因此，零擔貨物的中轉作業(yè)是一個按貨物流向或到站進行分類整理,，卸而復裝或留用加裝的過程,。

凡是國家法律、法規(guī)和有關規(guī)定禁止運輸的物品,，嚴禁收運,。2、凡是國家法律,、法規(guī)和有關規(guī)定限制運輸的物品,，必須符合規(guī)定的手續(xù)和條件后才能承運。3,、貨物內不得夾帶危險物品和**禁止運輸或限制運輸的物品,。4、貨物的重量,、包裝,、包裝尺寸、標記以及托運人的付款方式均應符合新華航的有關規(guī)定,。5,、貨物不致危及飛機、人員,、財產的安全,，不致煩擾旅客。6,、貨物的儲運要求不能超出新華航的儲運條件,。

近期,，全國各地陸續(xù)開行的鐵路貨物快運專列：諸如“西南貨物快運”、“九州貨物快運”,、“東北貨運專業(yè)”,、“中原貨物快運”等陸續(xù)開行。主要有三方面的原因：一是近年來,，物流業(yè)飛速發(fā)展,。隨著各大物流公司的異軍突起和宏觀經濟形勢的放緩,，鐵路貨運市場份額走低,，不適應市場的發(fā)展就必然被拋棄。 貨運專線鐵路系統(tǒng)運輸的特種貨物主要有長大貨物,、商品汽車和集裝箱,。

很快鐵路便在英國和世界各地通行起來，且成為世界交通的***近一個世紀,，直至飛機和汽車發(fā)明才減低了鐵路的重要性,。高架電纜在1888年發(fā)明后，首條使用接觸網供電的電氣化鐵路在1892年啟用,。第二次世界大戰(zhàn)后,，以柴油和電力驅動的列車逐漸取代蒸汽推動的列車。1960年代起,，多個國家均建置高速鐵路,。而貨運鐵路亦連接至港口，并與船運合作,，以貨柜運送大量貨物以**減低成本?，F(xiàn)時在全球236個國家和地區(qū)之中，有144個設有鐵路運輸（包括全世界**小的國家梵蒂岡在內）,，其中約90個國家和地區(qū)提供客運鐵路服務,。鐵路依然是世界上載客量比較高的交通工具，擁有無法被取代的地位,。**條鐵路吳淞鐵路建于上海,，由英國人興建，后被清朝地方官員買回并拆毀,。而正式使用的***條鐵路和蒸汽機車則是由李鴻章興辦的開灤公司煤礦所建,。每年都會有很多的企業(yè)訂單進行運輸。崇明區(qū)哪里有鐵路貨運

貨物的重量,、包裝,、包裝尺寸、標記以及托運人的付款方式均應符合新華航的有關規(guī)定,。鐵路貨運

貨車備用必須符合《鐵路運輸調度工作規(guī)則》和《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的有關規(guī)定,。為加強備用車的管理,，保證備用貨車配件齊全，在備用車基地應設基地檢車員,。人員設置：備用車基地內備用車數在150輛以下的設2人,；150輛至300輛以上的設4人；300輛以上的設6人,。備用車基地應建立專門的登記簿,，每次按備用命令號、日期,、車型,、車號等項內容進行登記。備用車的備用或解除,，必須通知所在地車輛段（列檢所）,，并經基地檢車員檢查，不得將技術不良車,、定檢過期車列入備用車中,。備用車的備用或解除時間均根據鐵道部、鐵路局調度命令,，由車站和基地檢車員在“運用車轉變記錄”（運統(tǒng)—6）上簽字的時刻計算,。鐵路貨運

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