班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)名目繁多,，其中包括,；超長(zhǎng)附加費(fèi),、超重附加費(fèi),、選擇卸貨港附加費(fèi),、變更卸貨港附加費(fèi),、燃油附加費(fèi),、港口擁擠附加費(fèi),、繞航附加費(fèi),、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)和直航附加費(fèi)等,。集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用中，除上述海運(yùn)費(fèi)用外,，還需包括有關(guān)的服務(wù)費(fèi)和設(shè)備使用費(fèi),。此外，班輪公司對(duì)不同商品混裝在同一包裝內(nèi),，按其中收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi),。同一票商品，如包裝不同,，其計(jì)費(fèi)等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)也不同,，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi),、同一提單內(nèi)有兩種以上不同貨名,，如托運(yùn)人未分別列明毛重和體積，亦從高計(jì)費(fèi),。了解國(guó)際海運(yùn)貨代的客戶評(píng)價(jià),，有助于貨主做出正確選擇。廣州海運(yùn)曼谷

船舶離港后,，貨運(yùn)代理應(yīng)及時(shí)開(kāi)出退關(guān),、短裝通知書(shū)給發(fā)貨人,，以便發(fā)貨人及時(shí)處理。需再出運(yùn)的貨物,，發(fā)貨人應(yīng)重新補(bǔ)辦托單訂艙,；漏裝貨物應(yīng)安排早的航次補(bǔ)出。③拍發(fā)起運(yùn)電報(bào),。船舶離港后應(yīng)立即向收貨人發(fā)出離港電報(bào),。電報(bào)內(nèi)容包括信用證號(hào)或合同號(hào)、毛重,、凈重,、金額、品名,、船名,、裝期、起航日等,，以便收貨人做好提貨準(zhǔn)備,。④做好航次小結(jié)。貨運(yùn)代理應(yīng)在船舶離港后及時(shí)做出航次小結(jié),，以備存查,。2．海運(yùn)貨運(yùn)代理出口貨物單證海運(yùn)貨運(yùn)代理出口貨物單證主要包括商業(yè)單證和官方證明。商業(yè)單證主要是指國(guó)內(nèi)運(yùn)輸單據(jù)和結(jié)匯單據(jù),；官方證明主要指出口許可證,、商檢證、危險(xiǎn)品包裝鑒定使用證書(shū),。（1）商業(yè)單證商業(yè)單證主要指托運(yùn)單,、出口貨物明細(xì)單、出口貨物報(bào)關(guān)單,、提單等,。如果是集裝箱運(yùn)輸，在出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)過(guò)程中還要使用裝箱單,、設(shè)備交接單,、碼頭收據(jù)等。廣州海運(yùn)曼谷貨主與國(guó)際海運(yùn)貨代合作,，要明確運(yùn)輸責(zé)任,，避免風(fēng)險(xiǎn)。

海運(yùn)的備貨報(bào)驗(yàn)就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種,、規(guī)格,、數(shù)量、包裝等的規(guī)定，按時(shí),、按質(zhì),、按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物,，并做好申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證工作,。冷藏貨要做好降溫工作，以保證裝船時(shí)符合規(guī)定溫度要求,。在我國(guó),，凡列入商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)信用證、貿(mào)易合同規(guī)定,，應(yīng)由商檢機(jī)構(gòu)出具證書(shū)的商品,，均需在出口報(bào)關(guān)前填寫(xiě)“出口檢驗(yàn)申請(qǐng)書(shū)”申請(qǐng)商檢。有需鑒定質(zhì)量或進(jìn)行動(dòng)植物檢疫或衛(wèi)生安全檢驗(yàn)的,，都要事先辦妥,，取得合格的檢驗(yàn)證書(shū)。做好出運(yùn)前的準(zhǔn)備工作,，貨證都已齊全,，即可辦理托運(yùn)工作。

集裝箱船運(yùn)輸,，集裝箱是指以裝運(yùn)集裝箱貨物為主,，用來(lái)專門(mén)裝運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱的船舶。目前,，集裝箱船主要是指全集裝箱船,。這種船舶的全部貨艙和上甲板都裝載集裝箱,，它適用于貨源充足穩(wěn)定的航線,。由于集裝箱運(yùn)輸提高了裝卸效率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度,，加速了車船周轉(zhuǎn),，加快了貨物送達(dá)，減少了營(yíng)運(yùn)費(fèi)用,，降低了運(yùn)輸成本,，因此，集裝箱船得到很快的發(fā)展,。裝卸速度快,，在港時(shí)間短。因此,，船舶因裝卸作業(yè)而停港時(shí)間可較大節(jié)省,。運(yùn)輸能力強(qiáng)。集裝箱船舶的噸位和航速都較高，從而使集裝箱船舶的運(yùn)輸能力提高,。由于裝卸方式的改變,，裝卸工作實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，因而工人勞動(dòng)強(qiáng)度可較大減輕,，勞動(dòng)人數(shù)可大為減少,。國(guó)際海運(yùn)貨代負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸安排，包括訂艙,、報(bào)關(guān)等環(huán)節(jié),，確保貨物安全抵達(dá)目的地。

大件貨物的海上運(yùn)輸,，也可稱之謂：大件海運(yùn),、大件船運(yùn)，是對(duì)在體積和重量上較大超過(guò)一般標(biāo)準(zhǔn)貨物海運(yùn)的概括稱謂,。從體積來(lái)說(shuō)：包括超高,、超寬、超長(zhǎng)的三超大件,，以及體積不規(guī)整的普通大體積物品。從重量來(lái)說(shuō)：主要是指超重貨物海運(yùn),。大件海運(yùn)主要體現(xiàn)在大型機(jī)械設(shè)備,工程設(shè)備,鉆井平臺(tái),游艇,橋梁模塊,火車頭,集裝箱橋吊等,。大件海運(yùn)是從業(yè)人員對(duì)貨物體積和重量的一種感性認(rèn)知,，大件海運(yùn)的是一種相對(duì)概念,，對(duì)于海運(yùn)從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，一般來(lái)是以相對(duì)物流的重量和體積來(lái)衡量的,。大件海運(yùn)沒(méi)有確切指定大件物流的主體為多重,，多大體積，屬于一種行業(yè)習(xí)慣稱謂,。了解國(guó)際海運(yùn)貨代的操作流程,，有助于貨主更好地配合運(yùn)輸。到大阪海運(yùn)價(jià)格

選擇專業(yè)貨代可節(jié)省運(yùn)輸成本,，他們能爭(zhēng)取優(yōu)惠運(yùn)價(jià)和合理費(fèi)用分配,。廣州海運(yùn)曼谷

海運(yùn)的散貨船是專門(mén)裝運(yùn)谷物、煤炭,、礦砂等大宗散貨的船舶,。這類船舶構(gòu)造特點(diǎn)是多為尾機(jī)型單甲板船，艙口也較大,，并且多不配起貨設(shè)備,。根據(jù)貨種和結(jié)構(gòu)形式的不同，散貨船大體可分為以下幾種,。通用型散貨船。是裝運(yùn)谷物,、煤炭等普通散貨的船舶,。礦砂船。是專運(yùn)礦砂的散貨船,。自卸式散貨船,。是一種采用自卸系統(tǒng)的散貨船,。散貨船在第二次世界大戰(zhàn)后發(fā)展很快,，其中單船較大載質(zhì)量已近40萬(wàn)t。我國(guó)近年來(lái)建造了數(shù)艘15萬(wàn)t級(jí)出口散貨船,，標(biāo)志著我國(guó)船舶工業(yè)又上了一個(gè)新臺(tái)階,。廣州海運(yùn)曼谷