裝船前的準(zhǔn)備工作在通常情況下,，根據(jù)訂艙委托,，船公司在指定的時間內(nèi)將指定船舶開抵指定港口受載。-在船舶到港之前,，貨運(yùn)代理必須做好下列裝船準(zhǔn)備工作,。①將所有訂艙托運(yùn)單按不同港口分別編出提單號，寫上船名,，并根據(jù)訂艙托運(yùn)單上的內(nèi)容編制成配船清單,，并制出清潔提單。②將訂艙托運(yùn)單連同提單一起交船務(wù)代理簽單,，以便船務(wù)代理及時繕制出貨清單,，畫出積載圖草圖。③貨運(yùn)代理應(yīng)在裝船之前或船舶到港之前將所有貨物齊集港口，以便船只到港后能及時裝運(yùn),。④貨運(yùn)代理應(yīng)在裝船前憑全套報(bào)關(guān)單據(jù)(包括報(bào)關(guān)單,、出庫單或裝箱單及所需官方證明，如許可證,、商檢證,、免疫證等)，向海關(guān)申報(bào),，海關(guān)審核無誤后方可裝船,。貨代在國際海運(yùn)中要妥善處理突發(fā)情況，保障貨物運(yùn)輸不受影響,。寧波日本線海運(yùn)

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是隨著航海貿(mào)易的發(fā)展而發(fā)展起來的,。所以，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的營運(yùn)方式必須與貿(mào)易對運(yùn)輸?shù)囊笙噙m應(yīng),。為了適應(yīng)不同貨物和不同貿(mào)易合同對運(yùn)輸?shù)牟煌枰?，也為了合理地利用遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力，并獲得較佳的營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益,，當(dāng)前國際上普遍采用的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)方式可分為兩大類：班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸,。雜貨船運(yùn)輸又稱普通貨船，它出現(xiàn)得較早,，也是目前較基本的一種貨船,，主要用來裝運(yùn)各種雜貨。雜貨船的突出特點(diǎn)是對貨物種類與碼頭條件有較強(qiáng)的適應(yīng)性,。它的缺點(diǎn)是裝卸效率不高,，雜貨的批量不大，致使這類船的載重噸數(shù)較低,，一般在兩萬噸左右,。青島海運(yùn)卡塔爾貨代對運(yùn)輸成本進(jìn)行精細(xì)化管理，為客戶節(jié)約費(fèi)用,。

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力大于強(qiáng)于火車,、汽車以及航空等運(yùn)輸方式。如海上貨輪小的能載貨幾千噸,，大的載貨幾萬噸,，一般雜貨船都為1—2萬噸，第5代集裝箱船可載6—7萬噸,，巨型油輪在50萬噸以上,。由于海洋運(yùn)輸運(yùn)力強(qiáng)，運(yùn)量大的特點(diǎn),，根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)其單位運(yùn)輸成本相對較低廉,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，海運(yùn)成本約為鐵路運(yùn)輸?shù)?／5，公路運(yùn)輸?shù)?／10,，航空運(yùn)輸?shù)?／3,。海運(yùn)過程中，堆場是個很重要的環(huán)節(jié),。海運(yùn)條款中,，船公司對貨物的運(yùn)輸，以及他的責(zé)任,，一般是從堆場開始,。從堆場開始到堆場結(jié)束的條款為CY/CY，船公司負(fù)責(zé)運(yùn)上門的條款為CY/DOOR,，當(dāng)然,，還有很多條款，比如CFS等等,。

到港船舶必須適合貨物裝運(yùn),，特殊情況下應(yīng)申請商檢部門對船舶進(jìn)行檢查，并出具適合裝運(yùn)的證明,。(4)裝運(yùn)貨運(yùn)代理在裝船時應(yīng)派人做好裝船現(xiàn)場監(jiān)裝工作,，做好現(xiàn)場記錄,，掌握進(jìn)度,，及時處理意外事故，以便維護(hù)貨主方利益,，保證裝船質(zhì)量,。(5)船舶離港后的善后工作船舶離港后，貨運(yùn)代理應(yīng)做好如下善后工作,。①發(fā)送提單,。貨運(yùn)代理憑大副收據(jù)到船代理處換取清潔提單，并及時將提單送交發(fā)貨人,，以保證及時結(jié)匯,。②處理退關(guān)、短裝,、漏裝貨物,。如果貨物沒有及時發(fā)送或因單證不齊不能報(bào)關(guān)，則需辦理退關(guān),。在可以分批的情況下,，部分貨物已裝船，另外部分貨物因缺貨或因破損等原因沒能裝上船,，稱為短裝,；在不可分批或用集裝箱運(yùn)輸情況下，整批貨物或整箱貨物未能裝上船，稱為漏裝,。國際海運(yùn)貨代負(fù)責(zé)辦理貨物保險,，為貨主提供風(fēng)險保障。

海洋運(yùn)輸中貨損預(yù)防,，貨損原因的種類,，預(yù)防貨損須先知其原因，且須知形成這些原因的過程與細(xì)節(jié),，才會正確而深刻地認(rèn)識貨損原因與采取有針對性的措施,。在船上發(fā)現(xiàn)的貨損其原因極多，歸納起來有以下九種：未裝船前已受損或已存在了潛伏的致?lián)p因素,；裝卸作業(yè)中受損,；受載場所條件不符合要求；船上積載不當(dāng),；裝船后與航途中及卸船前的期間保管不當(dāng),；自然災(zāi)害；其他事故殃及,；偷?。黄渌?。集裝箱是指以裝運(yùn)集裝箱貨物為主,，用來專門裝運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱的船舶。目前,，集裝箱船主要是指全集裝箱船,。這種船舶的全部貨艙和上甲板都裝載集裝箱，它適用于貨源充足穩(wěn)定的航線,。由于集裝箱運(yùn)輸提高了裝卸效率,，減輕了勞動強(qiáng)度，加速了車船周轉(zhuǎn),，加快了貨物送達(dá),，減少了營運(yùn)費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本,，因此,，集裝箱船得到很快的發(fā)展。國際海運(yùn)貨代應(yīng)及時處理貨主的咨詢和投訴,，提高服務(wù)質(zhì)量,。美國運(yùn)費(fèi)

國際海運(yùn)貨代應(yīng)具備良好的溝通能力，協(xié)調(diào)各方確保貨物按時運(yùn)輸,。寧波日本線海運(yùn)

海運(yùn)出口方式,，整柜出口：以集裝箱的方式出口,，整柜出口是海運(yùn)比較常用的出口方式。散貨出口：比較小的貨物,，客人不急的情況下選擇的出口方式,，也是比較常用的海運(yùn)出口方式。散雜船出口：很多貨物堆放在甲板上,，貨物比較雜,，一半都是一些大型的機(jī)器，或者重工業(yè)用的材料,，還有一些肥料,，糧食之類的會采用散裝船的方式，這種方式用的比較少,。滾裝船出口：貨物直接通過船首尾或兩舷的開口,，以及達(dá)到碼頭上的跳板，用拖車或叉車直接裝上船的方式,，一般的貨物都是汽車會采用這種方式出口,。寧波日本線海運(yùn)