鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)定：鐵路裝卸管理部門應(yīng)對(duì)貨場(chǎng)內(nèi)的委托裝卸實(shí)行統(tǒng)一管理,、統(tǒng)一派班,、統(tǒng)一費(fèi)率、統(tǒng)一收費(fèi),、統(tǒng)一清算的“五統(tǒng)一”管理,。凡未與鐵路簽訂合同的，不準(zhǔn)在貨場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè),。需用機(jī)械裝卸至汽,、馬車或船舶的貨物(包括集裝箱)，應(yīng)由貨場(chǎng)內(nèi)設(shè)置的鐵路裝卸機(jī)械作業(yè),。貨場(chǎng)允許托運(yùn)人,、收貨人以自備交通工具進(jìn)出貨物。鐵路局規(guī)定由鐵路負(fù)責(zé)零擔(dān)貨物出入庫(kù)的車站,，托運(yùn)人,、收貨人不得進(jìn)庫(kù)取貨、送貨。貨場(chǎng)應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng),、安全,、技術(shù)業(yè)務(wù)、設(shè)備,、消防,、收入、專屬線等實(shí)施規(guī)范和科學(xué)的管理,。貨代需與供應(yīng)商和客戶建立良好關(guān)系,。中歐鐵路運(yùn)輸(深圳)

鐵路運(yùn)輸有哪些優(yōu)勢(shì)：1、運(yùn)輸時(shí)效快,，鐵路運(yùn)輸時(shí)速一般在80-120公里,，比海上運(yùn)輸快很多；2,、通用性能好,，鐵運(yùn)運(yùn)輸可以載客也可以運(yùn)輸不同種類的貨物；3,、受限制小,，鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸?shù)倪^程中受天氣等自然環(huán)境的影響比較小，能保證全年運(yùn)行,；4,、平穩(wěn)安全，火車運(yùn)行比較平穩(wěn),，安全,。風(fēng)險(xiǎn)比海上運(yùn)輸小,；5,、時(shí)間準(zhǔn)確性高，鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸢l(fā)時(shí)間和到達(dá)時(shí)間的準(zhǔn)確度比較高,，連續(xù)性強(qiáng),；6、鐵運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)少,，安全性比較高,；7、運(yùn)輸能力大,，一列火車可裝2000到3500噸貨物,，重載列車可裝20000多噸貨物,；單線單線年較大貨物運(yùn)輸能力可達(dá)1800萬(wàn)噸,，復(fù)線可達(dá)5500萬(wàn)噸；運(yùn)行組織較好的國(guó)家單線單向年較大貨物運(yùn)輸能力達(dá)4000萬(wàn)噸，復(fù)線單向較大貨物運(yùn)輸能力超過1億噸,。鐵路運(yùn)輸?shù)奖鶏u鐵路運(yùn)輸?shù)妮d重量大,，適合運(yùn)輸大型貨物。

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)章有哪些?：一,、適用范圍:適用按聯(lián)運(yùn)單托運(yùn)的,，其運(yùn)程至少通過兩個(gè)締約國(guó)的領(lǐng)土。(二)運(yùn)輸契約運(yùn)單是運(yùn)輸契約,。(三)發(fā)貨人的權(quán)利,、義務(wù)1．發(fā)貨人對(duì)運(yùn)單記載和聲明的正確性負(fù)責(zé),。2．發(fā)貨,。人應(yīng)遵守載貨限制，按要求包裝貨物,。3．發(fā)貨人對(duì)包裝標(biāo)記同運(yùn)單相符負(fù)責(zé),，否則，承擔(dān)由此引起的裝車不當(dāng)而帶來的損失,，并應(yīng)賠償鐵路損失。4．發(fā)貨人可以按規(guī)定變更和修改運(yùn)輸合同,。(四)收貨人的權(quán)利和義務(wù)1．交付應(yīng)付一切費(fèi)用,，并于到達(dá)站領(lǐng)取運(yùn)單和貨物。2．如已證實(shí)貨物滅失或在規(guī)定期限內(nèi)末到達(dá),，收貨人有權(quán)以本人名義按合同向鐵路提出賠償請(qǐng)求,。3．收貨人有權(quán)在發(fā)貨人未支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)或未按規(guī)定填寫運(yùn)單時(shí)，變更運(yùn)輸合同：如指示貨物中途停留,；延遲交付貨物,；將到達(dá)貨物交于非運(yùn)單中的指定收貨人。(五)承運(yùn)人的權(quán)利,、義務(wù)1．承運(yùn)人有權(quán)檢查運(yùn)單記載事項(xiàng)是否正確,，并可將實(shí)際檢查結(jié)果載入運(yùn)單上。2．發(fā)貨人超裝時(shí),，有權(quán)收取差額運(yùn)費(fèi)并對(duì)可能產(chǎn)生的損失提出索賠要求,。3．承運(yùn)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。

鐵路運(yùn)輸對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅簶淞樨浿鞣?wù)的觀點(diǎn),，實(shí)現(xiàn)“安全,、迅速、準(zhǔn)確,、節(jié)省,、方便”的要求，根據(jù)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn)，針對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù),，經(jīng)過多年的實(shí)踐,，中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)提出的國(guó)際貨物運(yùn)輸要“安全、迅速,、準(zhǔn)確,、節(jié)省、方便”的“十字方針”,，已被廣大貨運(yùn)代理企業(yè)和有關(guān)部門所認(rèn)可,。所以，對(duì)國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)特別是貨運(yùn)代理企業(yè)提出這“十字方針”的具體要求如下：1.安全,。就是要求在運(yùn)輸過程中做到貨物完好無(wú)損和各種運(yùn)輸工具的安全,，如果運(yùn)輸過程中不能維護(hù)貨物的質(zhì)量，甚至造成大量貨物的殘次,、破損和丟失,，就不能保質(zhì)保量地完成貨物的運(yùn)輸；如果在運(yùn)輸中發(fā)生重大事故,，車毀船沉,，不不能完成任務(wù)，而且會(huì)造成生命和財(cái)產(chǎn)的重大損失,，所以國(guó)際貨物運(yùn)輸要把安全放在首要,。國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有助于加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。

國(guó)際鐵路運(yùn)輸常見貨車類型：1.棚車（P）(coveredwagon)---適合于運(yùn)送日用品,、儀器等比較貴重和怕濕,、怕曬的貨物；2.敞車（C）（openwagon）----主要運(yùn)送煤炭,、礦石,、鋼材等不怕濕的貨物；車體由地板,、墻體,、側(cè)墻等部分組成；3.平車（N）（flatwagon）----適合于運(yùn)送鋼材,、木材,、汽車、機(jī)器等體積較大或者重量較大的貨物,；4.保溫車（B）(insulatedwagon)----主要用于運(yùn)送魚,、肉、水果,、蔬菜等鮮活易腐煩人貨物,、車體與棚車相似,，而墻板內(nèi)填充隔熱材料；5.罐車（G）（tankwagon）----裝運(yùn)油,、酸,、水等各種液體,、液化氣體,、分裝貨物；車體為圓筒形,，罐體上設(shè)有裝卸口,，有的還設(shè)有空氣包和安全閥等；6.貨車（specialtypecoveredwagon)----家畜車,、長(zhǎng)大平車,、凹底平車、落下孔車,、鉗夾車等,；7.集裝箱：適用于精密、貴重,、易損的貨物,；集裝箱有20呎標(biāo)箱、加重箱,，40呎普箱,、高箱等。鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性較好,，有助于企業(yè)合理安排生產(chǎn)和銷售計(jì)劃,。馬來西亞 鐵路貨運(yùn)

國(guó)際鐵路運(yùn)輸可以促進(jìn)不同國(guó)家之間的貿(mào)易平衡。中歐鐵路運(yùn)輸(深圳)

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔茫簩?duì)進(jìn)出口貨物在港口的集散和各省,、市之間的商品流通起著重要作用,。我國(guó)幅員遼闊，海運(yùn)進(jìn)口貨物大部分利用鐵路從港口運(yùn)往內(nèi)地的收貨人,，海運(yùn)出口貨物大部分也是由內(nèi)地通過鐵路向港口集中,，因此鐵路運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹匾⒎绞健Ｖ劣趪?guó)內(nèi)各省市和地區(qū)之間調(diào)運(yùn)外貿(mào)商品,、原材料,、半成品和包裝物料，主要也是通過鐵路運(yùn)輸來完成的,。我國(guó)國(guó)際貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn)輸大多都要通過鐵路運(yùn)輸這一環(huán)節(jié),，鐵路運(yùn)輸在我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。中歐鐵路運(yùn)輸(深圳)