海運(yùn)出口在提柜時(shí),，沒有拖車拖柜,，⑴先與貨主取得聯(lián)系，是否可以將拖裝時(shí)間稍做推遲。⑵若時(shí)間急迫,，則臨時(shí)安排另一家拖車公司前去拖柜延遲進(jìn)場,。拖車至堆場提柜時(shí)，堆場卻沒有需要的貨柜,，馬上與船東聯(lián)系,，詢問其他堆場是否還有該船東的貨柜，至船代處更改設(shè)備交接單（正常上班時(shí)間）,，若非正常上班時(shí)間拖柜：①船東確認(rèn)貨柜所在堆場后,，出具一份借柜確認(rèn)，②借柜貨代填寫借柜保函,，加蓋貨代章,。（顯示柜型柜量和船東）若為凍柜，則還應(yīng)描述通風(fēng)口和溫度,；若為柜檢柜,，則直接調(diào)用已柜檢合格的集裝箱。國際海運(yùn)貨代熟悉港口操作流程,，加快貨物裝卸速度,。毛里塔尼亞海運(yùn)價(jià)格

裝船是指托運(yùn)人應(yīng)將其托運(yùn)的貨物送至碼頭承運(yùn)船舶的船邊并進(jìn)行交接，然后將貨物裝到船上,。如果船舶是在錨地或浮筒作業(yè),，托運(yùn)人還應(yīng)負(fù)責(zé)使用自己的或租用的駁船將貨物裝到船上，亦稱直接裝船,。對一些特殊的貨物,，如危險(xiǎn)品、冷凍品,、鮮活貨,、貴重貨多采用船舶直接裝船。而在班輪運(yùn)輸中,，為了提高裝船效率,，減少船舶在港停泊時(shí)間，不致延誤船期,，通常都采用集中裝船的方式,，集中裝船是指由船公司在各裝貨港指定裝船代理人，在各裝貨港的指定地點(diǎn)（通常為碼頭倉庫）接受托運(yùn)人送來的貨物,，辦理交接手續(xù)后,，將貨物集中并按貨物的卸貨次序進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆诸惡笤龠M(jìn)行裝船。三類危險(xiǎn)品海運(yùn)費(fèi)國際海運(yùn)貨代負(fù)責(zé)貨物的集拼和分撥,，提高運(yùn)輸效率,。

整箱貨(非危險(xiǎn)品)海運(yùn)出口流程大概流程如下：攬貨→詢價(jià)→訂艙→接受托運(yùn)申請→訂艙確認(rèn)→排載→發(fā)放空箱→裝箱→進(jìn)場→邊檢→申報(bào)→報(bào)檢→報(bào)關(guān)→配載（裝船計(jì)劃）→審提單→船東確認(rèn)費(fèi)用→預(yù)借購付匯聯(lián)→繳交一切費(fèi)用→簽單→向貨主催款→貨主確認(rèn)并支付錢款→開具商業(yè)發(fā)票→放單/做電放/做SEAWAYBILL,。攬貨期間應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些類別信息，如：發(fā)貨人,；收貨人,；通知人；品名（中英文）,；目的港,、中轉(zhuǎn)港；柜型柜量,，超重柜特殊說明（如為特種柜,，則需詳細(xì)的貨物尺寸，長*寬*高,，毛重,，體積等，有時(shí)還需要更為詳細(xì)的貨物裝柜次序,，及擺放示意圖,。

裝船前的準(zhǔn)備工作在通常情況下，根據(jù)訂艙委托,，船公司在指定的時(shí)間內(nèi)將指定船舶開抵指定港口受載,。-在船舶到港之前，貨運(yùn)代理必須做好下列裝船準(zhǔn)備工作,。①將所有訂艙托運(yùn)單按不同港口分別編出提單號,，寫上船名，并根據(jù)訂艙托運(yùn)單上的內(nèi)容編制成配船清單,，并制出清潔提單,。②將訂艙托運(yùn)單連同提單一起交船務(wù)代理簽單，以便船務(wù)代理及時(shí)繕制出貨清單,，畫出積載圖草圖,。③貨運(yùn)代理應(yīng)在裝船之前或船舶到港之前將所有貨物齊集港口，以便船只到港后能及時(shí)裝運(yùn),。④貨運(yùn)代理應(yīng)在裝船前憑全套報(bào)關(guān)單據(jù)(包括報(bào)關(guān)單,、出庫單或裝箱單及所需官方證明，如許可證,、商檢證,、免疫證等)，向海關(guān)申報(bào),，海關(guān)審核無誤后方可裝船。貨主在選擇國際海運(yùn)貨代時(shí),，要考慮其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍,。

在成本方面,，國際海運(yùn)展現(xiàn)出不錯(cuò)的優(yōu)勢。相較于空運(yùn)的高昂費(fèi)用和陸運(yùn)在長距離運(yùn)輸時(shí)相對較高的成本,，海運(yùn)的單位運(yùn)輸成本極低,。其主要成本構(gòu)成包括船舶購置與維護(hù)、燃油消耗,、港口裝卸以及船員薪酬等,。由于一艘船舶能夠運(yùn)輸大量貨物，將這些成本分?jǐn)偟矫考浳锷虾?，成本大幅降低,。尤其是對于那些對價(jià)格敏感、運(yùn)輸量較大且時(shí)效性要求不高的貨物,，如家具,、服裝、農(nóng)產(chǎn)品等,，海運(yùn)是極具性價(jià)比的選擇,。企業(yè)通過選擇海運(yùn)，可以在保證貨物能夠運(yùn)往全球各地的同時(shí),，明顯降低物流成本,，提高產(chǎn)品在國際市場上的競爭力。了解國際海運(yùn)貨代的客戶評價(jià),，有助于貨主做出正確選擇,。三類危險(xiǎn)品海運(yùn)費(fèi)

國際海運(yùn)貨代應(yīng)具備良好的風(fēng)險(xiǎn)管理能力，降低貨主損失,。毛里塔尼亞海運(yùn)價(jià)格

海洋運(yùn)輸時(shí)貨主的貨,，一開始當(dāng)然不是放在堆場，那么就涉及到一個(gè)運(yùn)輸問題,。貨主可以自己備著個(gè)集裝箱,，自己把集裝箱運(yùn)到堆場去，也可以讓貨代委托車隊(duì)給運(yùn)過去,。車隊(duì)按箱公里為單位收錢,，貨主把錢給貨代，貨代把錢給車隊(duì),。注意：貨代此時(shí)有可能賺差價(jià),，比如車隊(duì)和貨代有協(xié)議價(jià)。貨到了堆場以后,，一關(guān)三檢要進(jìn)行檢查,，收報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢費(fèi)等費(fèi)用;堆場要收裝箱費(fèi),，碼頭要收港口費(fèi),。統(tǒng)稱船前費(fèi),，貨主把錢給貨代，貨代去交錢,。貨代此時(shí)應(yīng)該已經(jīng)訂到了艙位,，貨主要把海運(yùn)費(fèi)交給貨代，貨代交給船代,。此為運(yùn)費(fèi)預(yù)付,，還有一種運(yùn)費(fèi)到付，即由收貨人付運(yùn)費(fèi),。無論哪種付法,，貨代都要得到他的傭金。按照行業(yè)慣例：船公司把百分之五的海運(yùn)費(fèi)拿出來,，作為傭金交給船代,，其中百分之零點(diǎn)七五作為船代傭金，百分之四點(diǎn)二五作為貨代傭金,。這百分之四點(diǎn)二五的傭金就由船代和貨代,，按照他們之間的協(xié)議分了。毛里塔尼亞海運(yùn)價(jià)格