國(guó)際鐵路運(yùn)輸分幾種：整車貨物運(yùn)輸,。整車貨物運(yùn)輸是指根據(jù)托運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物的重量、體積或形狀,，需要單獨(dú)裝載一輛以上車輛的運(yùn)輸組織形式,。整車貨物運(yùn)輸成本低，運(yùn)輸速度快,，運(yùn)輸量大,，是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕愋椭弧?.零擔(dān)貨物運(yùn)輸。零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指一批托運(yùn)貨物的運(yùn)輸組織形式,，其重量或體積不需要單獨(dú)裝載貨車,。根據(jù)國(guó)際貨協(xié)的規(guī)定，一批貨物的重量小于5000公斤,，根據(jù)其體積而不需要單獨(dú)用卡車運(yùn)輸?shù)呢浳?，即零?dān)貨物。笨貨是指貨物重量在1噸以上,，體積在2立方米或長(zhǎng)度在5米以上,，以整車運(yùn)輸，零星貨物(含1噸集裝箱)以拼車,、拼箱,、行包運(yùn)輸和一站直達(dá)整零等組織運(yùn)輸。3.大噸位集裝箱,。大噸位集裝箱是指用大噸位集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锘蚩盏拇髧嵨患b箱,。貨代公司需具備專業(yè)的物流知識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。鐵路到歐洲

中國(guó)商品可經(jīng)鐵路抵達(dá)馬來(lái)西亞：東盟特快列車抵達(dá)老撾后,，可經(jīng)過(guò)新開(kāi)通的中老鐵路與昆明,、成都等中國(guó)南部城市相連，同時(shí)也將推動(dòng)昆明至新加坡的泛亞鐵路計(jì)劃進(jìn)程,。馬來(lái)西亞稱,，這次列車項(xiàng)目有助于該國(guó)列車打入東盟市場(chǎng)，同時(shí)也為傳統(tǒng)上依賴海上航線輸入中國(guó)商品的馬來(lái)西亞提供新的貨運(yùn)途徑,。這條跨越馬泰老三國(guó)的“東盟特快”貨運(yùn)列車將通過(guò)既有鐵路,，從馬來(lái)西亞出發(fā)，途經(jīng)泰國(guó),，前往老撾,，全程2206公里，預(yù)計(jì)耗時(shí)72小時(shí),。單程運(yùn)載容量可達(dá)80個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)良好的貨代服務(wù)能提高貨物運(yùn)輸效率，降低成本。

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)章有哪些?：一,、適用范圍:適用按聯(lián)運(yùn)單托運(yùn)的,，其運(yùn)程至少通過(guò)兩個(gè)締約國(guó)的領(lǐng)土。(二)運(yùn)輸契約運(yùn)單是運(yùn)輸契約,。(三)發(fā)貨人的權(quán)利,、義務(wù)1．發(fā)貨人對(duì)運(yùn)單記載和聲明的正確性負(fù)責(zé)。2．發(fā)貨,。人應(yīng)遵守載貨限制,，按要求包裝貨物。3．發(fā)貨人對(duì)包裝標(biāo)記同運(yùn)單相符負(fù)責(zé),，否則,，承擔(dān)由此引起的裝車不當(dāng)而帶來(lái)的損失，并應(yīng)賠償鐵路損失,。4．發(fā)貨人可以按規(guī)定變更和修改運(yùn)輸合同,。(四)收貨人的權(quán)利和義務(wù)1．交付應(yīng)付一切費(fèi)用，并于到達(dá)站領(lǐng)取運(yùn)單和貨物,。2．如已證實(shí)貨物滅失或在規(guī)定期限內(nèi)末到達(dá),，收貨人有權(quán)以本人名義按合同向鐵路提出賠償請(qǐng)求。3．收貨人有權(quán)在發(fā)貨人未支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)或未按規(guī)定填寫運(yùn)單時(shí),，變更運(yùn)輸合同：如指示貨物中途停留,；延遲交付貨物；將到達(dá)貨物交于非運(yùn)單中的指定收貨人,。(五)承運(yùn)人的權(quán)利,、義務(wù)1．承運(yùn)人有權(quán)檢查運(yùn)單記載事項(xiàng)是否正確，并可將實(shí)際檢查結(jié)果載入運(yùn)單上,。2．發(fā)貨人超裝時(shí),，有權(quán)收取差額運(yùn)費(fèi)并對(duì)可能產(chǎn)生的損失提出索賠要求。3．承運(yùn)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé),。

國(guó)際鐵路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸是貿(mào)易運(yùn)輸中的主要運(yùn)輸方式之一,。國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，國(guó)際鐵路運(yùn)輸是在國(guó)際貿(mào)易中次于海運(yùn)的一種主要運(yùn)輸方式,。其較大的優(yōu)勢(shì)是運(yùn)量較大,，速度較快，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)明顯小于海洋運(yùn)輸,，能常年保持準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)等,。鐵路運(yùn)輸成本低。鐵路運(yùn)輸成本為汽車運(yùn)輸成本的一半至十分之一左右,；運(yùn)輸油耗約大概為汽車運(yùn)輸?shù)亩种?。?duì)因發(fā)貨人或收貨人的錯(cuò)誤,、疏忽行為或貨物固有缺陷等所致的損害滅失，承運(yùn)人免責(zé),。(六)關(guān)于運(yùn)費(fèi),、期限和索賠規(guī)定《貨約)規(guī)定了運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。索賠應(yīng)以書面形式提出,，訴訟時(shí)效為期一年。國(guó)際貨代的費(fèi)用透明化能增加客戶信任,。

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸集裝箱裝貨技巧：裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡,，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況。避免產(chǎn)生集中載荷,?！叭缭谘b載機(jī)械設(shè)備等重貨時(shí)，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料,，盡量分散其負(fù)荷,。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致是：20英尺集裝箱為1330x9.8N/m，40英尺集裝箱為980x9.8N/m2,。使用人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無(wú)“不可倒置”,、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志,。務(wù)必正確使用裝貨工具,，捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊,、緊密堆裝,。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板,，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng),。貨物運(yùn)輸過(guò)程中，貨代持續(xù)優(yōu)化服務(wù),。義烏到塔什干鐵路運(yùn)輸

國(guó)際貨代提供的報(bào)關(guān)服務(wù)確保合規(guī),。鐵路到歐洲

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程：(1)根據(jù)現(xiàn)行鐵路規(guī)定,凡發(fā)運(yùn)整車貨物,都需要有鐵路部門批準(zhǔn)的月度要車計(jì)劃和旬度要車計(jì)劃。零擔(dān)貨物和集裝箱貨物不需要向鐵路部門編報(bào)月度要車計(jì)劃,但發(fā)貨人須事先向發(fā)站辦理托運(yùn)手續(xù),。(2)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物的托運(yùn)與承運(yùn)對(duì)整車貨物的審核,受理托運(yùn)對(duì)零擔(dān)貨物的承運(yùn),托運(yùn)人直接將貨物送至指定貨位鐵路運(yùn)輸出口貨物的報(bào)關(guān)(國(guó)境站辦理)對(duì)于發(fā)往過(guò)境俄羅斯等國(guó)鐵路的貨物運(yùn)輸,事先委托中外運(yùn),、中國(guó)鐵路對(duì)于發(fā)往過(guò)境俄羅斯等國(guó)家鐵路的貨物運(yùn)輸，事先委托中外運(yùn),、中國(guó)鐵路對(duì)外服務(wù)總公司制定代理公司辦理過(guò)境手續(xù),，并在運(yùn)單中注明代理公司名稱及蓋章。鐵路到歐洲