滾裝船運(yùn)輸把裝有集裝箱及其他“件雜貨”的半掛車或裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運(yùn)單元,，由牽引車或叉車直接通過舷側(cè)、船首或船尾的開口處跳板進(jìn)出貨船裝卸的船舶稱為滾裝船,。在船的尾部,、舷側(cè)或首部，有跳板放到碼頭上,，汽車或拖車通過跳板開上開下,，實現(xiàn)貨物的裝卸，故滾裝船又稱開上開下船或滾上滾下船,，滾裝船是在汽車輪渡的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,。滾裝船能穿梭般地進(jìn)出那些裝卸設(shè)備落后的港口,，依靠本身的運(yùn)載設(shè)備,，在碼頭簡陋的設(shè)備配合進(jìn)行滾裝裝卸。目前,，世界上已有許多國家擁有滾裝船,。滾裝運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點是節(jié)省貨物在船、港之間中轉(zhuǎn)和裝卸的環(huán)節(jié),，可以減少碼頭設(shè)備的投資,，避免港口壓船，并便于開展從發(fā)貨點到目的地的“門到門”的運(yùn)輸,，也便于從大港口向中小型港口的集散運(yùn)輸,，使整個運(yùn)輸過程合理化。同時,，它可以在沒有現(xiàn)代化裝卸設(shè)備或設(shè)備不完善的港口或江河岸邊進(jìn)行裝卸,，因而能完成集裝箱船和雜貨船所不能完成的任務(wù)。貨主在選擇國際海運(yùn)貨代時,，要比較不同貨代的報價和服務(wù),。LILONGWE海運(yùn)費

海運(yùn)運(yùn)輸?shù)耐ㄟ^能力大,、運(yùn)量大,、運(yùn)費低，以及對貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長處,，加上全球特有的地理條件，使它成為國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式,。我國出口貨物運(yùn)輸總量的80%～90%是通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行的,，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不使貨物運(yùn)輸向集中化、合理化方向發(fā)展,，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費，減少了貨損貨差,，保證了運(yùn)輸質(zhì)量,，縮短了運(yùn)輸時間，從而降低了運(yùn)輸成本,。在我國運(yùn)費支出一般占外貿(mào)出口總額10%左右,，尤其大宗貨物的運(yùn)費占的比重更大，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語,，爭取我方多派船,，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭取更多的外匯收入,。特別把我國的運(yùn)力投入到國際航運(yùn)市場,，積極開展第三國的運(yùn)輸，為國家創(chuàng)造外匯收入,。文萊貨代評估國際海運(yùn)貨代哪家好時,，服務(wù)響應(yīng)速度是關(guān)鍵指標(biāo)之一。

海運(yùn)出口在提柜時,，沒有拖車拖柜，⑴先與貨主取得聯(lián)系,，是否可以將拖裝時間稍做推遲,。⑵若時間急迫，則臨時安排另一家拖車公司前去拖柜延遲進(jìn)場,。拖車至堆場提柜時,，堆場卻沒有需要的貨柜,，馬上與船東聯(lián)系，詢問其他堆場是否還有該船東的貨柜,，至船代處更改設(shè)備交接單（正常上班時間）,，若非正常上班時間拖柜：①船東確認(rèn)貨柜所在堆場后，出具一份借柜確認(rèn),，②借柜貨代填寫借柜保函,，加蓋貨代章。（顯示柜型柜量和船東）若為凍柜,，則還應(yīng)描述通風(fēng)口和溫度,；若為柜檢柜，則直接調(diào)用已柜檢合格的集裝箱,。

海運(yùn)的班輪運(yùn)輸,，又稱“提單運(yùn)輸”。是指托運(yùn)人將一定數(shù)量的貨物交由作為承運(yùn)人的輪船公司,，輪船公司按固定航線,，沿線停靠固定的港口,，按固定船期,，固定運(yùn)費所進(jìn)行的國際海上貨物運(yùn)輸。多用于運(yùn)輸量少,、貨價高,、交接港分散的貨物，是海.上貨物運(yùn)輸中使用較為普遍的一種方式,。輪船公司或其代理人在接受交付托運(yùn)的貨物后簽發(fā)提單,，提單是班輪運(yùn)輸合同的形式和證據(jù)。具有“四固定”的特點,，即是固定航線,、固定港口、固定船期和相對固定的費率,。這是班輪運(yùn)輸?shù)妮^基本特征,。班輪運(yùn)輸長期在固定航線上航行，有固定設(shè)備和人員,，能夠提供專門的,、較好的服務(wù)。國際海運(yùn)貨代應(yīng)及時處理貨主的咨詢和投訴,，提高服務(wù)質(zhì)量,。

貨物海運(yùn)時分散貨和集裝箱運(yùn)輸，一般需要注意貨物包裝,，選擇耐潮濕耐腐蝕包裝,。對于大件設(shè)備的物流運(yùn)輸分為多種方式,，其中有大件設(shè)備海運(yùn)運(yùn)輸。物流運(yùn)輸中大件設(shè)備海運(yùn)運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马椂加心男┠?？從接到業(yè)主委托并聯(lián)絡(luò)供應(yīng)商開始,，籌備運(yùn)輸方案、租船訂艙,、港口/場地接貨,、通關(guān)（裝貨港）、裝船,、追蹤海運(yùn)動態(tài)、（卸貨港）船邊交貨的全過程中,，所涉及到的吊裝,、積載、綁扎及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸這四個關(guān)鍵節(jié)點作業(yè)是重中之重,，在實際運(yùn)輸中都要有其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與相應(yīng)的操作要求,，才可保證遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌踩浴⒁?guī)范性,。不同貨代在航線覆蓋和服務(wù)特色上有差異,，需根據(jù)需求選擇。東京到上海海運(yùn)費

了解國際海運(yùn)貨代的運(yùn)輸保險條款,，為貨主提供合理建議,。LILONGWE海運(yùn)費

出口海運(yùn)時編制出口托運(yùn)單，即可向貨運(yùn)代理辦理委托訂艙手續(xù),。貨運(yùn)代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后,，及時向船公司或其代理訂艙。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙,。當(dāng)船公司或其代理簽出裝貨單,，定艙工作即告完成，就意味著托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同已經(jīng)締結(jié),。貨物訂妥艙位后,，屬賣方保險的，即可辦理貨物運(yùn)輸險的投保手續(xù),。保險金額通常是以發(fā)票的CIF價加成投保(加成數(shù)根據(jù)買賣雙方約定,，如未約定，則一般加10%投保),。當(dāng)船舶到港裝貨計劃確定后,，按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運(yùn)人辦妥集運(yùn)手續(xù),，將出口貨物及時運(yùn)至港區(qū)集中,，等待裝船,，做到批次清，件數(shù)清,，標(biāo)志清,。要注意特別注意與港區(qū)，船公司以及有關(guān)的運(yùn)輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系,，按時完成進(jìn)貨,，防止工作脫節(jié)而影響裝船進(jìn)度。LILONGWE海運(yùn)費