返工是為使不合格產(chǎn)品符合要求而對其采取的措施,，返修是指為使不合格產(chǎn)品滿足預期用途而對其所采取的措施,，兩者存在一定差別。返工處理后得到的產(chǎn)品可能是合格品,、次品或者廢品,；而返修處理后的產(chǎn)品始終還是非良品或者是修理不當變成廢品,；“返工”后的產(chǎn)品可以消除不合格,，使原不合格產(chǎn)品經(jīng)采取措施后，可以成為合格產(chǎn)品,。例如對某機械產(chǎn)品在軸加工中對需與軸承配合的“軸肩”部位,，加工結果尺寸偏大超差，軸承裝配不進去,。則該軸肩部位屬不合格產(chǎn)品,。針對這樣的不合格產(chǎn)品，可采取重新到磨床上加工的措施,，使軸肩部位達到公差要求,，從而使原不合格的產(chǎn)品，可以在采取措施后,，達到合格要求,。這種對不合格品所采取的措施則屬返工。歐美的汽車制造廠商對汽車零部件的需求,，也更加依賴于外部的零部件配套廠,。武漢連接器返工 選別 sorting 分選服務公司

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黑石電子機械服務部專業(yè)汽車零部件選別分選客戶群：從使用對象分類,，汽車零部件市場一般分為向汽車整車制造商供貨的整車市場（OEM市場）和用于汽車零部件維修,、改裝的售后服務市場（AM市場）,。在過去的20年,，根據(jù)專業(yè)化分工的需要,，國際大型汽車整車制造商紛紛將其旗下的汽車零部件制造企業(yè)剝離出去,，OEM市場是在上述汽車工業(yè)的歷史性變革過程中逐步發(fā)展壯大的,。以美國通用汽車,、福特汽車,、克萊斯勒三大汽車公司為首的汽車整車制造商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營,、追求大而全的生產(chǎn)模式轉向精簡機構、以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式,。各汽車整車制造商在擴大生產(chǎn)規(guī)模的同時,，逐漸降低了汽車零部件的自制率，實行精益化生產(chǎn)模式,。汽車整車制造商對汽車零部件的需要愈來愈多地依賴外部的汽車零部件供應商,，并對其提出了更高的要求。汽車零部件供應商一方面必須具備較大的生產(chǎn)規(guī)模以適應整車制造商規(guī)?；a(chǎn)的要求,；另一方面必須有較高的技術水平,，與汽車整車制造商緊密配合，作為整車研制生產(chǎn)的一部分,，參與和承擔相關汽車零部件產(chǎn)品的設計開發(fā),、制造、檢驗和質量保證,；同時,，汽車零部件供應商還要承擔及時供貨、售后市場服務等全套責任,。

第三方Sorting公司服務流程一,、Sorting現(xiàn)場作業(yè)流程1.進廠領料、確認派工信息與實物是否符,、宣導sop和IIS,、崗位分配、通知客戶開始作業(yè)現(xiàn)場進度反饋,、**,、按照現(xiàn)場異議定義處理流程操作數(shù)據(jù)收集、上傳系統(tǒng)訂單結案系統(tǒng)結束訂單,、在訂單管理表中注明訂單結案日派單信息統(tǒng)計管理表區(qū)域訂單信息和派工單日派單信息統(tǒng)計管理表和訂單管理表表達發(fā)送規(guī)則,、：工作日每日***時間發(fā)送。二,、檢測作業(yè)SOP管理制定***的SOP為了確保作業(yè)人員的標準操作規(guī)范和符合客戶的明確和規(guī)定的需求,。作業(yè)規(guī)范變更履歷的管理。正確的SOP會掛在檢測工作室里面,、以便所有作業(yè)人員在作業(yè)時清楚的看到并進行學習培訓,。三、Sorting崗前培訓所有sortingTeam的員工都必須完成才培訓并通過崗位職責要求和作業(yè)需要的認證,。所有主管和領班必須接受客戶要求培訓,。培訓部保存每個檢測員和領班的內部培訓記錄。汽車部品分選sorting機構,，推薦黑石電子,。

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作業(yè)要求：人員數(shù)量,，佩戴裝備，作業(yè)時間,，作業(yè)工具準備;武漢連接器返工 選別 sorting 分選服務公司

中山黑石電子機械的技術人員可以根據(jù)客戶需求提供質量服務,，如：零件分挑sorting,、返工返修，選別等,，全年365天,，每周7天，每天24小時,，白班,，夜班；任何指定的工作地點：客戶生產(chǎn)線邊,，客戶倉庫,，或者發(fā)貨前圍堵。作業(yè)項目包括但不限于如下：目視檢查(外觀缺點,涂層問題,，表明處理不良,等等),，各種PCB板外觀檢查（自帶工具）通止規(guī)檢驗(螺紋，孔,，槽等)電氣測試(電壓,、電流,導線,電阻等)尺寸測量(卡尺、千分尺,、高度尺,、三坐標測量等)位置度檢查(檢具&工裝檢查)功能測試，按客戶要求進行,。武漢連接器返工 選別 sorting 分選服務公司