附屬性,、伴生性裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng),，因而有時(shí)常被人忽視，有時(shí)被看做其它操作時(shí)不可缺少的組成部分,。例如，一般而言的“汽車運(yùn)輸”,，就實(shí)際包含了相隨的裝卸搬運(yùn),，倉庫中泛指的保管活動(dòng),，也含有裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。支持,、保障性裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動(dòng)的，實(shí)際上,，裝卸搬運(yùn)對(duì)其它物流活動(dòng)有一定決定性。裝卸搬運(yùn)會(huì)影響其它物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度,，例如，裝車不當(dāng),，會(huì)引起運(yùn)輸過程中的損失;卸放不當(dāng),，會(huì)引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動(dòng)的困難。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平,。由于吊起及放下屬于垂直運(yùn)動(dòng),，這種裝卸方式屬垂直裝卸,。靜安區(qū)如何貨物裝卸搬運(yùn)優(yōu)勢(shì)

推廣組合化在裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程中,，根據(jù)不同物料的種類,、性質(zhì),、形狀,、重量的不同來確定不同的裝卸作業(yè)方式,。處理物料裝卸搬運(yùn)的方法有三種形式：普通包裝的物料逐個(gè)進(jìn)行裝卸，叫做“分塊處理”,；將顆料狀物資不加小包裝而原樣裝卸,，叫做“散裝處理”,；將物料以托盤,、集裝箱,、集裝袋為單位進(jìn)行組合后進(jìn)行裝卸，叫做“集裝處理”,。對(duì)于包裝的物料，盡可能進(jìn)行“集裝處理”,，實(shí)現(xiàn)單元化裝卸搬運(yùn),，可以充分利用機(jī)械進(jìn)行操作,。組合化裝卸具有很多優(yōu)點(diǎn)：青浦區(qū)原則貨物裝卸搬運(yùn)好處裝卸活動(dòng)是影響物流效率,、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)。

1．裝卸單位大,、作業(yè)效率高,，可大量節(jié)約裝卸作業(yè)時(shí)間,。2．能提高物料裝卸搬運(yùn)的靈活性,。3．操作單元大小一致,，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,。4．不用手去觸及各種物料,，可達(dá)到保護(hù)物料的效果。合理規(guī)劃裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程是指對(duì)整個(gè)裝卸作業(yè)的連續(xù)性進(jìn)行合理的安排,，以減少運(yùn)距和裝卸次數(shù)。裝卸搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的平面布置是直接關(guān)系到裝卸,、搬運(yùn)距離的關(guān)鍵因素,，裝卸搬運(yùn)機(jī)械要與貨場(chǎng)長(zhǎng)度,、貨位面積等互相協(xié)調(diào)。要有足夠的場(chǎng)地集結(jié)貨場(chǎng),，并滿足裝卸搬運(yùn)機(jī)械工作面的要求,，場(chǎng)內(nèi)的道路布置要為裝卸搬運(yùn)創(chuàng)造良好的條件,，有利于加速貨位的周轉(zhuǎn)。使裝卸搬運(yùn)距離達(dá)到**小平面布置是減少裝卸搬運(yùn)距離的**理想的方法,。

裝卸搬運(yùn)作業(yè)容易發(fā)生砸傷、碰傷,、扭傷等傷害,；搬運(yùn)粉狀貨物還要注意防塵肺?。话徇\(yùn)易燃易爆,、化學(xué)危險(xiǎn)品還要注意預(yù)防火災(zāi),、事故。作業(yè)中應(yīng)注意：（1）單人搬運(yùn)時(shí),，要注意腿曲,、腰部前傾，多發(fā)揮腿部力量,；雙人抬運(yùn)時(shí),，扛子上肩要同起同落,；多人抬運(yùn)時(shí)，要有專人喊號(hào)子,，同時(shí)起落,，抬運(yùn)中步伐一致,。（2）用手推車搬運(yùn)貨物,，注意平穩(wěn),，掌握重心，不得猛跑或撒把溜放,。前后車距,，平地時(shí)不小于2m，下坡時(shí)不小于10m,。3）用汽車裝運(yùn)貨物,，在搬家車輛停穩(wěn)后方可進(jìn)行，貨物要按次序堆放平穩(wěn)整齊,。在斜坡地面停車,，要將車輪填塞住。（4）裝運(yùn)有揚(yáng)塵的垃圾要撒水濕潤(rùn),，裝運(yùn)白灰,、水泥等粉狀材料要戴口罩。而搬運(yùn)是改變“物”的空間位置的活動(dòng),，主要指物體橫向或斜向的移動(dòng),。通常裝卸搬運(yùn)是合在一起用的。

此外,，進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物,，因此，這是在物流過程中造成貨物破損,、散失,、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié),。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中,，玻璃,、機(jī)械,、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時(shí)**容易造成損失,。由此可見,，裝卸活動(dòng)是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要環(huán)節(jié),。為了說明上述看法,，列舉幾個(gè)數(shù)據(jù)如下：(1)據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì),，火車貨運(yùn)以500公里為分歧點(diǎn)，運(yùn)距超過500公里,，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間,；運(yùn)距低于500公里，裝卸時(shí)間則超過實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間,。袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中,，玻璃、機(jī)械,、器皿,、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時(shí)容易造成損失。虹口區(qū)常規(guī)貨物裝卸搬運(yùn)概況

裝卸搬運(yùn)在物流成本中占有重要地位,。靜安區(qū)如何貨物裝卸搬運(yùn)優(yōu)勢(shì)

提高靈活性物流過程中,，常須將暫時(shí)存放的物品，再次搬運(yùn),。從便于經(jīng)常發(fā)生的搬運(yùn)作業(yè)考慮,，物品的堆放方法是很重要的，這種使于移動(dòng)的程度,，被稱之為"搬運(yùn)靈活性". 衡量商品堆存形態(tài)的"搬運(yùn)靈活性",，用靈活性指數(shù)表示。一般將靈活性指數(shù)分為五個(gè)等級(jí),，即：散堆于地面上為o級(jí),；裝入箱內(nèi)為1級(jí)；裝在貨盤或墊板上為2 級(jí),；裝在車臺(tái)上為3級(jí),；裝在輸送帶上為4級(jí)。商品整理就是把商品匯集成一定單位數(shù)量,，然后再進(jìn)行裝卸,，即可避免損壞、消耗,、丟失,、又容易查點(diǎn)數(shù)量，而且比較大的優(yōu)點(diǎn)在于使裝卸,、搬運(yùn)的單位加大,，使機(jī)械裝卸成為可能，以及使裝卸,、搬運(yùn)的靈活性好等,。這種方式是把商品裝在托盤、集裝箱和搬運(yùn)器具中原封不動(dòng)地裝卸,、搬運(yùn),，進(jìn)行輸送,、保管。靜安區(qū)如何貨物裝卸搬運(yùn)優(yōu)勢(shì)

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