從理論上講,，活性指數(shù)越高越好,，但也必須考慮到實(shí)施的可能性。例如,，物料在儲(chǔ)存階段中，活性指數(shù)為4的輸送帶和活性指數(shù)為3的車輛,，在一般的倉庫中很少被采用,，這是因?yàn)榇笈康奈锪喜豢赡艽娣旁谳斔蛶Ш蛙囕v上的緣故。為了說明和分析物料搬運(yùn)的靈活程度,，通常采用平均活性指數(shù)的方法,。這個(gè)方法是對(duì)某一物流過程物料所具備的活性情況，累加后計(jì)算其平均值,，用“6”表示,。6值的大小是確定改變搬運(yùn)方式的信號(hào)。如：當(dāng)δ<0．5時(shí),，指所分析的搬運(yùn)系統(tǒng)半數(shù)以上處于活性指數(shù)為0的狀態(tài),，即大部分處于散裝情況，其改進(jìn)方式可采用料箱,、推車等存放物料,。具體來說，包括對(duì)貨物進(jìn)行裝上,、卸下,、運(yùn)送、堆垛,、取貨,、理貨、分類出庫,、入庫等作業(yè),。浦東新區(qū)方便貨物裝卸搬運(yùn)選擇

另一方面，各種不同的運(yùn)輸方式之所以能聯(lián)合運(yùn)輸,，也是由于裝卸搬運(yùn)才使其形成,。在生產(chǎn)領(lǐng)域中，裝卸搬運(yùn)作業(yè)已成為生產(chǎn)過程中不可缺少的組成部分,，成為直接生產(chǎn)的保障系統(tǒng),，從而形成裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)。由此可見,，裝卸搬運(yùn)是物流活動(dòng)得以進(jìn)行的必要條件,，在全部物流活動(dòng)中占有重要地位，發(fā)揮重要作用,。影響物流質(zhì)量因?yàn)檠b卸搬運(yùn)是使貨物產(chǎn)生垂直和水平方向上的位移,，貨物在移動(dòng)過程中受到各種外力作用,，如振動(dòng)、撞擊,、擠壓等,，容易使貨物包裝和貨物本身受損，如損壞,、變形,、破碎、散失,、流溢等，裝卸搬運(yùn)損失在物流費(fèi)用中占有一定的比重,。虹口區(qū)原則貨物裝卸搬運(yùn)平臺(tái)防止和消除無效作業(yè)對(duì)裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有重要作用,。

物流過程中的裝卸作業(yè)包括卸貨和搬運(yùn)分揀堆垛中以及拆垛配貨活動(dòng)中的裝卸作業(yè),發(fā)貨活動(dòng)中的搬運(yùn).裝貨等裝卸作業(yè)具體來說裝卸作業(yè)按作業(yè)內(nèi)容分有以下4種類型:(1). 裝貨卸貨作業(yè)(2). 搬運(yùn)移動(dòng)作業(yè)(3). 堆垛拆垛作業(yè) (放置取出作業(yè))(4). 分揀配貨作業(yè)裝卸作業(yè)按裝卸場(chǎng)所分類:(1). 車站裝卸(2). 機(jī)場(chǎng)裝卸(3). 倉庫裝卸(4). 港灣.碼頭裝卸裝卸作業(yè)按物品形態(tài)分類:(1). 單個(gè)物品裝卸 (一般指大物件裝卸)(2). 集裝貨物裝卸 (如托盤.集裝箱等裝卸)(3). 散裝貨物裝卸 (如粉粒狀物體的裝卸)

(1)平衡重式叉車。將貨叉和升降架裝在車體前部,，車體后放均衡砣,。這是**普通的一種，用內(nèi)燃機(jī)或電機(jī)驅(qū)動(dòng),。負(fù)荷能力由0．5噸到30噸,，安全性好，也適合于室外作,、(2)前移式叉車,。一般稱為拉桿型叉車，由車體前方伸出的外伸叉架(跨臂)保持穩(wěn)定,，叉子可以前后移動(dòng),，負(fù)荷能力有1～2噸級(jí)。多為蓄電池驅(qū)動(dòng),，適合于室內(nèi)作業(yè),。但因使用蓄電池，開動(dòng)的時(shí)間受限制,。(3)側(cè)置式叉車,。將叉具和使之升降的架子裝在車體側(cè)面，搬運(yùn)時(shí)向車體側(cè)面伸出,，使叉具在車體側(cè)面升降,，完成裝卸搬運(yùn)貨物。叉車還有許多附件,，附件大都是用于非一般作業(yè)的附屬裝置,。裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng),。

1．確定裝卸任務(wù)量,。根據(jù)物流計(jì)劃,、經(jīng)濟(jì)合同、裝卸作業(yè)不均衡程度,、裝卸次數(shù),、裝、卸車時(shí)限等,，來確定作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)年度,、季度、月,、旬,、日平均裝卸任務(wù)量。裝卸任務(wù)量有事先確定的因素,，也有臨時(shí)變動(dòng)的可能,。因此，要合理地運(yùn)用裝卸設(shè)備,，就必須把計(jì)劃任務(wù)量與實(shí)際裝卸作業(yè)量?jī)烧咧g的差距縮小到比較低水平,。同時(shí)，裝卸作業(yè)組織工作還要把裝卸作業(yè)的物資對(duì)象的品種,、數(shù)量,、規(guī)格、質(zhì)量指標(biāo)以及搬運(yùn)距離盡可能地做出詳細(xì)的規(guī)劃,。2．根據(jù)裝卸任務(wù)和裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率,，確定裝卸搬運(yùn)設(shè)備需用的臺(tái)數(shù)和技術(shù)特征。袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中,，玻璃,、機(jī)械、器皿,、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時(shí)容易造成損失,。嘉定區(qū)原則貨物裝卸搬運(yùn)概況

在整個(gè)物流過程中，要從運(yùn)輸,、儲(chǔ)存,、保管、包裝與裝卸的關(guān)系來考慮,。浦東新區(qū)方便貨物裝卸搬運(yùn)選擇

此外,，進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物，因此,，這是在物流過程中造成貨物破損,、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié),。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中,，玻璃、機(jī)械,、器皿,、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時(shí)**容易造成損失。據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì),，火車貨運(yùn)以500公里為分界點(diǎn),，運(yùn)距超過500公里，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間;運(yùn)距低于500公里,，裝卸時(shí)間則超過實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間,。美國(guó)與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返需25天,，其中運(yùn)輸時(shí)間13天,，裝卸時(shí)間12天。由此可見,，裝卸活動(dòng)是影響物流效率,、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié),。 [1]浦東新區(qū)方便貨物裝卸搬運(yùn)選擇

上海翰科宇倉儲(chǔ)管理有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景,、信譽(yù)可靠,、勵(lì)精圖治,、展望未來、有夢(mèng)想有目標(biāo),，有組織有體系的公司,，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍(lán)圖,，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶粉絲源,，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ),，也希望未來公司能成為*****,，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息,，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**翰科宇供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌,，共創(chuàng)佳績(jī)，一直以來,，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理,、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，員工精誠(chéng)努力,，協(xié)同奮取,，以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場(chǎng),，我們一直在路上,！