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油漆是用有機(jī)或無機(jī)材料來以裝飾和保護(hù)物品的一種混合物,。油漆的起源尚無定論。公元前6000 年,，中國已用無機(jī)化合物和有機(jī)顏料混合焙燒對油漆加以改進(jìn),。公元前1500 年，在法國和西班牙的山洞里,，油漆已用于繪畫和裝飾,。公元前1500 年，埃及人用染料如靛藍(lán)和茜草制造...

次要成膜物質(zhì)：包括各種顏料,、體質(zhì)顏料,、防銹顏料。顏料為漆膜提供色彩和遮蓋力,，提高油漆的保護(hù)性能和裝飾效果,，耐候性好的顏料可提高油漆的使用壽命。體質(zhì)顏料可以增加漆膜的厚度,，利用其本身“片狀,，針狀”結(jié)構(gòu)的性能，通過顏料的堆積疊復(fù),，形成魚鱗狀的漆膜,，提高漆膜的使用壽...

一般船舶漆涂裝工藝要求：船體原材料表面處理要求（簡稱一次處理）1. 船體外板、甲板板,、艙壁板,、舷墻板、上層建筑外板,，內(nèi)地板和組合型材等內(nèi)部用板材,，在下料前采用拋丸處理，達(dá)到瑞典除銹標(biāo)準(zhǔn)Sa2.5,，并立即噴涂富鋅車間底漆一度,。2. 船體內(nèi)部用型材等采用噴砂處理，...

脫落問題現(xiàn)象：漆膜表面出現(xiàn)鱗片狀脫落,。這些脫落的漆片易碎,，其邊緣呈上卷狀脫離基底表面。機(jī)械面漆層與其下層表面失去結(jié)合力。問題原因：a)下層表面受到蠟,、油脂,、硅酮、油,、脫模劑,、水、鐵銹或肥皂水等的污染,。b）在鋼或鋁基底表面未使用金屬表面處理劑,，或者所使用的金屬處...

起泡解決對策：（1）木材應(yīng)干燥至合適的含水率，除去木材中芳香油或松脂,。（2）應(yīng)在膩?zhàn)?、底層涂料充分干燥后，再刷面層涂料,。?）應(yīng)將木材接合處的空隙和木材孔眼用膩?zhàn)犹顚?shí),，并打磨平整后再刷涂油漆。（4）比較好用干凈的碎布清理基材表面的雜物,，不要用手觸摸,，清理干凈后...

不論是傳統(tǒng)的以天然物質(zhì)為原料的涂料產(chǎn)品，還是現(xiàn)代發(fā)展中的以合成化工產(chǎn)品為原料的涂料產(chǎn)品,，都屬于有機(jī)化工高分子材料,，所形成的涂膜屬于高分子化合物類型。按照現(xiàn)代通行的化工產(chǎn)品的分類,，涂料屬于精細(xì)化工產(chǎn)品?，F(xiàn)代的涂料正在逐步成為一類多功能性的工程材料，是化學(xué)工業(yè)中的...

我國已正式實(shí)施《綠色船舶規(guī)范》,。今后建造的船舶都要按能效,、環(huán)保、工作環(huán)境三大指標(biāo)進(jìn)行綠色認(rèn)可,，并劃分三個(gè)等級：GreenShipⅠ,、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中：GreenShipⅢ為高級),。綠色船舶規(guī)范》,，共分四章：通則；能效要求,；環(huán)境保...

漆膜脫落問題現(xiàn)象：由于漆膜層間附著,、結(jié)合不良，會產(chǎn)生漆膜脫落,、剝落,、起鼓,、起皮等病態(tài)現(xiàn)象。問題原因：（1）底,、面漆不配套,，造成層間附著力欠佳。 （2）物面不潔,，沾有油污,、水份或其它污物。 （3）物面處理不當(dāng),。如木材表面未經(jīng)打磨就嵌刮膩?zhàn)踊蛏掀?，使面漆的油分被?..

開裂問題現(xiàn)象：漆膜表面出現(xiàn)深淺大小各不相同的裂紋,，如從裂紋處能見到下層表面,，則稱為"開裂"；如漆膜呈現(xiàn)龜背花紋樣的細(xì)小裂紋,，則稱為"龜裂",。問題原因：（1）底漆與面漆不配套，涂膜受外界影響（機(jī)械作用,，溫度變化等）而產(chǎn)生收縮應(yīng)力,，引起漆膜龜裂或開裂。（2）底漆未...

保護(hù)功能：防腐,、防水,、防油、耐化學(xué)品,、耐光,、耐溫等。物件暴露在大氣之中,，受到氧氣,、水分等的侵蝕，造成金屬銹蝕,、木材腐朽,、水泥風(fēng)化等破壞現(xiàn)象。在物件表面涂以涂料,，形成一層保護(hù)膜,，能夠阻止或延遲這些破壞現(xiàn)象的發(fā)生和發(fā)展，使各種材料的使用壽命延長,。所以,，保護(hù)作用是涂...

營運(yùn)中的船舶用油漆進(jìn)行維修保養(yǎng)是為了比較大限度地延長船舶內(nèi)部、外部和各種設(shè)備的使用壽命,。并盡可能減少船底海生物,。以減少船舶阻力,。因此營運(yùn)中的船舶應(yīng)制定并360度實(shí)施一套長期的、預(yù)防性的維修保養(yǎng)計(jì)劃,，這包括定時(shí)沖洗,、補(bǔ)涂和一段時(shí)間后的通油。油漆施工前對構(gòu)件表面的...

脫落問題現(xiàn)象：漆膜表面出現(xiàn)鱗片狀脫落,。這些脫落的漆片易碎,，其邊緣呈上卷狀脫離基底表面。機(jī)械面漆層與其下層表面失去結(jié)合力,。問題原因：a)下層表面受到蠟,、油脂、硅酮,、油,、脫模劑、水,、鐵銹或肥皂水等的污染,。b）在鋼或鋁基底表面未使用金屬表面處理劑，或者所使用的金屬處...

世界涂料品種結(jié)構(gòu)向著減少VOC等方向發(fā)展,，水性涂料是其中發(fā)展方向之一,。中國傳統(tǒng)的溶劑型涂料比重逐漸下降，水性涂料的發(fā)展速度也很快,，但聚乙烯醇類低檔品種仍占較大比重,。提高水性涂料的質(zhì)量、開發(fā)新的品種是鞏固和發(fā)展水性涂料的重要環(huán)節(jié),。重點(diǎn)研究和開發(fā)應(yīng)以醋酸乙烯-丙烯...

建筑油漆涂料分類:1 ,、天然漆（又名國漆、大漆）：有生漆,、熟漆之分,。天然漆漆膜堅(jiān)韌、耐久性好,、耐酸耐熱,、光澤度好。2,、 油科類油漆涂料：（1）清油（俗名熟油,、魚油）。由精制的干性油加入催干劑制成,。常用作防水或防潮涂層以及用來調(diào)制原漆與調(diào)和漆等,。（2）油性厚漆（...

船舶漆的施工面積大，因此油漆應(yīng)當(dāng)適合于高壓無氣噴涂作業(yè),。船舶的某些區(qū)域施工比較困難,，因此希望一次涂裝能達(dá)到較高的膜厚,，故往往需要厚膜型油漆。船舶的水下部位往往需要進(jìn)行陰極保護(hù),，因此,，用于船體水下部位的油漆需要有較好的耐電位性、耐堿性,。以油為原料或以油改性的油漆...

不論是傳統(tǒng)的以天然物質(zhì)為原料的涂料產(chǎn)品,，還是現(xiàn)代發(fā)展中的以合成化工產(chǎn)品為原料的涂料產(chǎn)品，都屬于有機(jī)化工高分子材料,，所形成的涂膜屬于高分子化合物類型,。按照現(xiàn)代通行的化工產(chǎn)品的分類，涂料屬于精細(xì)化工產(chǎn)品?，F(xiàn)代的涂料正在逐步成為一類多功能性的工程材料,，是化學(xué)工業(yè)中的...

刷痕問題現(xiàn)象：在漆膜上留有刷毛痕跡，干后出現(xiàn)一絲絲高低不平的刷紋,，使漆膜厚薄不均,。問題原因：（1）涂料的粘度過高,、稀釋劑的揮發(fā)速度過快,。 （2）在木制品刷涂中，沒有順木紋方向平行操作,。 （3）選用的油刷過小或刷毛過硬或油刷保管不善使刷毛不齊或干硬,。 （4）被涂...

材料品種：一、木器漆,。(1)硝基清漆,。硝基清漆是一種由硝化棉、醇酸樹脂,、增塑劑及有機(jī)溶劑調(diào)制而成的透明漆,，屬揮發(fā)性油漆，具有干燥快,、光澤柔和等特點(diǎn),。硝基清漆分為亮光、半啞光和啞光三種,，可根據(jù)需要選用,。硝基漆也有其缺點(diǎn)：高濕天氣易泛白、豐滿度低,，硬度低,。(2)手...

船舶漆的施工面積大，因此油漆應(yīng)當(dāng)適合于高壓無氣噴涂作業(yè),。船舶的某些區(qū)域施工比較困難,，因此希望一次涂裝能達(dá)到較高的膜厚,，故往往需要厚膜型油漆。船舶的水下部位往往需要進(jìn)行陰極保護(hù),，因此,，用于船體水下部位的油漆需要有較好的耐電位性、耐堿性,。以油為原料或以油改性的油漆...

問題現(xiàn)象：漆膜干后出現(xiàn)大小不等的突起圓形泡,，也叫鼓泡。起泡產(chǎn)生于被涂表面與漆膜之間,，或兩層漆膜之間,。問題原因：（1）基材處理不合要求，如木材含水率較高,，或未將松脂,、木材本身含有的芳香油去除掉，當(dāng)其自然揮發(fā)時(shí)導(dǎo)致起泡,。（2）油性或水性膩?zhàn)游赐耆稍锘虻讓油苛衔锤?..

不論是傳統(tǒng)的以天然物質(zhì)為原料的涂料產(chǎn)品,，還是現(xiàn)代發(fā)展中的以合成化工產(chǎn)品為原料的涂料產(chǎn)品，都屬于有機(jī)化工高分子材料,，所形成的涂膜屬于高分子化合物類型,。按照現(xiàn)代通行的化工產(chǎn)品的分類，涂料屬于精細(xì)化工產(chǎn)品?，F(xiàn)代的涂料正在逐步成為一類多功能性的工程材料,，是化學(xué)工業(yè)中的...

開裂問題現(xiàn)象：漆膜表面出現(xiàn)深淺大小各不相同的裂紋，如從裂紋處能見到下層表面,，則稱為"開裂",；如漆膜呈現(xiàn)龜背花紋樣的細(xì)小裂紋，則稱為"龜裂",。問題原因：（1）底漆與面漆不配套,，涂膜受外界影響（機(jī)械作用，溫度變化等）而產(chǎn)生收縮應(yīng)力,，引起漆膜龜裂或開裂,。（2）底漆未...

營運(yùn)中的船舶用油漆進(jìn)行維修保養(yǎng)是為了比較大限度地延長船舶內(nèi)部、外部和各種設(shè)備的使用壽命,。并盡可能減少船底海生物,。以減少船舶阻力。因此營運(yùn)中的船舶應(yīng)制定并360度實(shí)施一套長期的,、預(yù)防性的維修保養(yǎng)計(jì)劃,，這包括定時(shí)沖洗、補(bǔ)涂和一段時(shí)間后的通油,。油漆施工前對構(gòu)件表面的...

油漆不論品種或形態(tài)如何,，都是由成膜物質(zhì),、次要成膜物質(zhì)和輔助成膜物質(zhì)三種基本物質(zhì)組成的：成膜物質(zhì)：也稱粘結(jié)劑，成膜物質(zhì)大部分為有機(jī)高分子化合物如天然樹脂（松香,、大漆）,、涂料（桐油、亞麻油,、豆油,、魚油等）、合成樹脂等混合配料,，經(jīng)過高溫反應(yīng)而成,，也有無機(jī)物組合的油漆...

各種油漆都是由成膜物質(zhì)（各種樹脂）、溶劑,、顏料,、干燥劑、添加劑組成,。普通的油漆通常用汽油作溶劑,，環(huán)氧鐵紅底漆含少量二甲苯，浸漆主要含有甲苯,，也有少量苯,。噴漆（硝基漆）以及稀釋劑（香蕉水）中含有多量苯或甲苯、二甲苯,。油漆生產(chǎn)的主要職業(yè)危害是吸入有機(jī)溶劑蒸氣,，這會...

從20世紀(jì)80年代開始，我國的造船工業(yè)出現(xiàn)了歷史性的轉(zhuǎn)折,。以承接建造各種類型的出口船舶為契機(jī)，國外先進(jìn)的造船技術(shù)和造船生產(chǎn)管理模式不斷得到引進(jìn),、消化,、吸收，中國的造船工業(yè)開始了騰飛,。這對我國的船舶漆和船舶涂裝帶來了巨大的推動作用,。在船舶漆方面，國外各種新型高性...

顆粒問題現(xiàn)象：涂膜表面附著灰塵,、飛絮,、異物等。問題原因：（1）有灰塵,、砂粒等雜物混入涂料中,。（2）調(diào)配漆料時(shí)，產(chǎn)生的氣泡在漆液內(nèi)未經(jīng)散盡即施工,，尤其在寒冷天氣容易出現(xiàn)氣泡散不開的現(xiàn)象,，使漆膜干燥后表面變粗糙,。 （3）施工環(huán)境不潔，有灰塵,、砂粒飄落于涂料中,，或油...

漆膜脫落問題現(xiàn)象：由于漆膜層間附著、結(jié)合不良,，會產(chǎn)生漆膜脫落,、剝落、起鼓,、起皮等病態(tài)現(xiàn)象,。問題原因：（1）底、面漆不配套,，造成層間附著力欠佳,。 （2）物面不潔，沾有油污,、水份或其它污物,。 （3）物面處理不當(dāng)。如木材表面未經(jīng)打磨就嵌刮膩?zhàn)踊蛏掀?，使面漆的油分被?..

各種油漆都是由成膜物質(zhì)（各種樹脂）,、溶劑、顏料,、干燥劑,、添加劑組成。普通的油漆通常用汽油作溶劑,，環(huán)氧鐵紅底漆含少量二甲苯,，浸漆主要含有甲苯，也有少量苯,。噴漆（硝基漆）以及稀釋劑（香蕉水）中含有多量苯或甲苯,、二甲苯。油漆生產(chǎn)的主要職業(yè)危害是吸入有機(jī)溶劑蒸氣,，這會...

流掛問題現(xiàn)象：在被涂面上或線角的凹槽處,，涂料產(chǎn)生流淌。形成漆膜厚薄不均,，嚴(yán)重者如漆幕下垂,，輕者如串珠淚痕。問題原因：（1）稀釋劑過量,，使粘度低于正常施工要求,，漆料不能附在物體表面下墜流淌。 （2）施工場所溫度太低，涂料干燥速度過慢,，而且在成膜中流動性又較大,。 ...