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軌道式集裝箱門式起重機(jī)由司機(jī)在駕駛室操縱聯(lián)動(dòng)臺(tái)實(shí)現(xiàn)操作,。駕駛室一般懸掛在小車下方而隨小車運(yùn)行。駕駛室聯(lián)動(dòng)臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn)對(duì)起重機(jī)的全部操作,。亦可在大車運(yùn)行側(cè)操作大車運(yùn)行,，以方便起重機(jī)臨時(shí)移位需要。當(dāng)在大車運(yùn)行側(cè)操作時(shí),，與主操作聯(lián)動(dòng)臺(tái)實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖,。軌道式集裝箱門式起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制可根據(jù)用戶的需要采用不同方式，目前常用的包括：(1)常規(guī)交流帶渦流調(diào)速制動(dòng)系統(tǒng),；(2)交流定子調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng),；(3)晶閘管直流恒動(dòng)率調(diào)速系統(tǒng)和交流變頻凋速系統(tǒng)，并可以根據(jù)不同機(jī)構(gòu)采用不同的電氣驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),。集裝箱正面起重機(jī)價(jià)格,。西藏雙梁集裝箱起重機(jī)哪家強(qiáng)集裝箱起重機(jī)常用的是按起重機(jī)小車的結(jié)構(gòu)型式分類：1．全繩索小車岸邊集裝箱起...

輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的主體結(jié)構(gòu)由主梁、門腿和底梁等組成,，各構(gòu)件之間采用焊接連接或法蘭連接。(1)主梁主梁為起重機(jī)的主要受力構(gòu)件,，采用箱形結(jié)構(gòu),，小車行走軌道鋪設(shè)在兩根主梁上，其鋪設(shè)位置有兩種形式,，一種是鋪設(shè)在主梁截面的中心位置,，通常稱為正軌箱形梁；另一種是鋪設(shè)在上翼緣板邊緣一側(cè)腹板上,，被稱為偏軌箱形梁布置,。(2)門腿結(jié)構(gòu)門腿一般采用箱形變截面結(jié)構(gòu)。門腿平面內(nèi)側(cè)一般為平面,，腿內(nèi)空間大一些,，有利于布置電氣房和動(dòng)力房。二支腿間一般采用連桿連接,，以保證兩主梁之間的尺寸和增加側(cè)向剛性,。(3)底梁結(jié)構(gòu)底梁一般采用等截面箱形結(jié)構(gòu),，與大車采用銷軸連接，連接耳板采用厚板結(jié)構(gòu),。為承受側(cè)向力．在底梁與車輪平衡梁...

集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家,，小編在網(wǎng)上也搜了好多，但是讓我感受頗深的還是寶威起重起重集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家,，這是一家28年的生產(chǎn)廠家,，專業(yè)生產(chǎn)集裝箱龍門吊的，廠家實(shí)力也是很強(qiáng),，同時(shí)還提供了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪服務(wù),、有質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)處理等很多服務(wù)，購(gòu)買后完全可以沒(méi)有后顧之憂,，很省心,！集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家，為什么有很多客戶都喜歡找寶威起重起重,，經(jīng)過(guò)實(shí)地考察發(fā)現(xiàn),，寶威起重起重的質(zhì)量過(guò)硬，有專業(yè)的質(zhì)檢工序,，都會(huì)經(jīng)過(guò)多道質(zhì)檢工序?qū)訉影殃P(guān),，有一項(xiàng)不合格都不會(huì)進(jìn)行下步工序，非常的嚴(yán)格,，所以質(zhì)量這一塊也是完全可以放心,！想要找集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家，寶威起重起重就是您很好的選擇,，不管是質(zhì)量還是服務(wù)都讓人很省心,。起重機(jī)通常一次運(yùn)輸一個(gè)?...

常用的是按起重機(jī)小車的結(jié)構(gòu)型式分類：1．全繩索小車岸邊集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)與小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)均布置在固定橋架上的機(jī)器房?jī)?nèi)，通過(guò)繩索牽引小車運(yùn)行的岸邊集裝箱起重機(jī),。2．半繩索小車岸邊集裝箱起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)布置在小車上,，起升機(jī)構(gòu)布置在固定的機(jī)器房?jī)?nèi)的岸邊集裝箱起重機(jī)。3．自行式小車岸邊集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)與小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)都裝在小車上的岸邊集裝箱起重機(jī),。上述三種型式中,，半繩索牽引小車式應(yīng)用多,。因?yàn)榭刂品奖?，省去小車牽引的鋼絲繩,，減少維修工作量,，降低裝卸成本,。自行小車式鋼絲繩少，但整機(jī)自重偏大，而且由于起升電動(dòng)機(jī)的功率越來(lái)越大,，需要大截面的移動(dòng)電纜供電，十分困難,，且成本高,，因此較少采用。全繩索牽引式小車的...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)除起升機(jī)構(gòu)有其特殊選擇外，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)與其他橋式,、門式類型起重機(jī)機(jī)構(gòu)基本相同。(1)起升機(jī)構(gòu),。起升機(jī)構(gòu)有兩種形式，鋼絲繩卷筒式與輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)基本相同,；而剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)又類似于鋼廠冶金用夾鉗橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu),。①鋼絲繩卷簡(jiǎn)類型起升機(jī)構(gòu)由直流或交流電動(dòng)機(jī)、齒輪聯(lián)軸器,、盤式或塊式制動(dòng)器，中硬齒面減速器,、減速器與卷筒之間的齒輪聯(lián)軸器、雙聯(lián)卷筒和軸承座組成,。由起升鋼絲繩、滑輪與吊具滑輪組組成一組繞繩系統(tǒng),。②剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)可以是用鋼絲繩卷筒提升機(jī)構(gòu),；液壓油缸提升機(jī)構(gòu)；平衡重齒輪齒條提升機(jī)構(gòu)加上伸縮導(dǎo)向鋼結(jié)構(gòu)架組成,。鋼絲繩卷筒提升機(jī)構(gòu)...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要有以下特點(diǎn)：①起升速度較低而大車運(yùn)行速度較高,。根據(jù)集裝箱堆場(chǎng)的需求，軌道式集裝箱門式起重機(jī)起升高度按堆三過(guò)四或堆四過(guò)五來(lái)確定,，由于起升高度不高,，因此起升速度相應(yīng)地較低。但集裝箱堆場(chǎng)一般沿運(yùn)行軌道方向長(zhǎng)度較長(zhǎng),，為達(dá)到一定的生產(chǎn)率,，大車運(yùn)行速度較高。②小車運(yùn)行速度可根據(jù)橋架跨度和兩端外伸距確定,。當(dāng)跨度及懸臂長(zhǎng)度較小時(shí),，小車運(yùn)行速度和生產(chǎn)率要求相對(duì)可取較小值。當(dāng)跨度較大,，懸臂長(zhǎng)度也較大時(shí),，小車運(yùn)行速度可相應(yīng)提高以滿足生產(chǎn)率要求。③當(dāng)跨度超過(guò)40m時(shí),，大車高速運(yùn)行過(guò)程中,，由于兩側(cè)門腿運(yùn)行阻力不同將會(huì)發(fā)生偏移，為此設(shè)置同步裝置,，通過(guò)電氣控制系統(tǒng)保持兩側(cè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度的同步,。④...

常用的是按起重機(jī)小車的結(jié)構(gòu)型式分類：1．全繩索小車岸邊集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)與小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)均布置在固定橋架上的機(jī)器房?jī)?nèi),，通過(guò)繩索牽引小車運(yùn)行的岸邊集裝箱起重機(jī)。2．半繩索小車岸邊集裝箱起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)布置在小車上,，起升機(jī)構(gòu)布置在固定的機(jī)器房?jī)?nèi)的岸邊集裝箱起重機(jī),。3．自行式小車岸邊集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)與小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)都裝在小車上的岸邊集裝箱起重機(jī)。上述三種型式中,，半繩索牽引小車式應(yīng)用多,。因?yàn)榭刂品奖悖∪バ≤嚑恳匿摻z繩,，減少維修工作量,，降低裝卸成本。自行小車式鋼絲繩少,，但整機(jī)自重偏大,，而且由于起升電動(dòng)機(jī)的功率越來(lái)越大，需要大截面的移動(dòng)電纜供電,，十分困難,，且成本高，因此較少采用,。全繩索牽引式小車的...

作為主要生產(chǎn)銷售集裝箱起重機(jī)的廠家,，我廠家有這么多標(biāo)準(zhǔn)尺寸和標(biāo)準(zhǔn)噸位，但還是不能滿足客戶的各種需求,。有的因場(chǎng)地受限,，導(dǎo)致跨度與廠家的標(biāo)準(zhǔn)尺寸有出入。有的因所吊物料重量與標(biāo)準(zhǔn)起重量有差距,。不過(guò)這并不影響,，不管您需要什么規(guī)格的起重機(jī)都可以提供參數(shù)給我們，我們都可以為您“量身定制”,。集裝箱起重機(jī)的參數(shù)主要涉及起重量,、跨度、提升高度,、運(yùn)行速度,、工作類型以及產(chǎn)品配置等方面。根據(jù)起重量可以將其分為小型起重機(jī),、中型起重機(jī),、重型起重機(jī)三個(gè)等級(jí)，級(jí)別越高產(chǎn)品價(jià)格也相對(duì)較高,；另外,，不同跨度和不同提升高度的行吊，其價(jià)格也可能相差幾倍,；同時(shí),，起重機(jī)的運(yùn)行速度和產(chǎn)品配置也會(huì)影響價(jià)格,。靖起集裝箱起重機(jī)型號(hào)齊全,價(jià)格合理,...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)已開始在世界上主要集裝箱樞紐港投產(chǎn)使用，除了需要在集裝箱堆場(chǎng)增設(shè)軌道外,，在堆箱高度,、堆箱定位精度控制、減搖性能及鋼結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)等方面均優(yōu)于輪胎式集裝箱門式起重機(jī),。由于采用軌道式，能通過(guò)車輪數(shù)量的增加而承受更大的負(fù)載,。因此,，軌道式集裝箱門式起重機(jī)跨距增大。由于采用供電電纜供電,，功率輸出穩(wěn)定,；采用電子減搖系統(tǒng)，部分國(guó)外大專業(yè)公司正在開發(fā)帶定位反饋裝置的全自動(dòng)無(wú)人駕駛集裝箱減搖定位系統(tǒng),，以提高作業(yè)效率,。高效又安全，防風(fēng)又穩(wěn)固的集裝箱起重機(jī)哪里有,？重慶大型集裝箱起重機(jī)哪家強(qiáng)集裝箱起重機(jī) 集裝箱碼頭起重機(jī),，是指用于集裝箱碼頭岸邊對(duì)船舶進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)的起重機(jī)。常由可...

集裝箱起重機(jī)械事故種類及原因1)重物墜落,。吊具或吊裝容器損壞,、物件捆綁不牢、掛鉤不當(dāng),、電磁吸盤突然失電,、起升機(jī)構(gòu)的零件故障(特別是制動(dòng)器失靈，鋼絲繩斷裂)等都會(huì)引發(fā)重物墜落,。處于高位置的物體具有勢(shì)能,，當(dāng)墜落時(shí)，勢(shì)能迅速轉(zhuǎn)化為動(dòng)能,，上噸重的吊載意外墜落,，或起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)件破壞、墜落,，都可能造成嚴(yán)重后果,。2)起重機(jī)失穩(wěn)傾翻。起重機(jī)失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當(dāng)(例如超載,、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過(guò)快等),、支腿未找平或地基沉陷等原周使傾翻力矩增大，導(dǎo)致起重機(jī)傾翻;二是由于坡度或風(fēng)載荷作用,，使起重機(jī)沿路面或軌道滑動(dòng),，導(dǎo)致脫軌翻倒,。3)金屬結(jié)構(gòu)的破壞。龐大的金屬結(jié)構(gòu)是各類橋架起重機(jī),、塔式起重機(jī)和門座起重機(jī)的重...

集裝箱起重機(jī)械事故種類及原因1)重物墜落,。吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢,、掛鉤不當(dāng),、電磁吸盤突然失電、起升機(jī)構(gòu)的零件故障(特別是制動(dòng)器失靈,，鋼絲繩斷裂)等都會(huì)引發(fā)重物墜落,。處于高位置的物體具有勢(shì)能，當(dāng)墜落時(shí),，勢(shì)能迅速轉(zhuǎn)化為動(dòng)能,，上噸重的吊載意外墜落，或起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)件破壞,、墜落,，都可能造成嚴(yán)重后果。2)起重機(jī)失穩(wěn)傾翻,。起重機(jī)失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當(dāng)(例如超載,、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過(guò)快等)、支腿未找平或地基沉陷等原周使傾翻力矩增大,，導(dǎo)致起重機(jī)傾翻;二是由于坡度或風(fēng)載荷作用,，使起重機(jī)沿路面或軌道滑動(dòng)，導(dǎo)致脫軌翻倒,。3)金屬結(jié)構(gòu)的破壞,。龐大的金屬結(jié)構(gòu)是各類橋架起重機(jī)、塔式起重機(jī)和門座起重機(jī)的重...

集裝箱起重機(jī)械事故應(yīng)急措施：由于臺(tái)風(fēng),、超載等非正常載荷造成起重機(jī)械傾翻事故時(shí),，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)部門和起重機(jī)械制造、維修單位維保人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),，進(jìn)行施救,。當(dāng)有人員被壓埋在傾倒起重機(jī)下面時(shí)，應(yīng)先切斷電源,，采取千斤頂,、起吊設(shè)備、切割等措施,，將被壓人員救出,，在實(shí)施處置時(shí),，必須指定1名有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，并采取警戒措施,，防止起重機(jī)倒塌,、擠壓事故的再次發(fā)生。有火災(zāi)發(fā)生時(shí)，應(yīng)采取措施施救被困在高處無(wú)法逃生的人員，并應(yīng)立即切斷起重機(jī)械的電源開關(guān),，防止電氣火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大;滅火時(shí)，應(yīng)防止二氧化碳等中毒窒息事故的發(fā)生,。有觸電事故發(fā)生時(shí),，應(yīng)及時(shí)切斷電源，對(duì)觸電人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救護(hù),，預(yù)防因電氣而引發(fā)的火災(zāi),。發(fā)生從起重機(jī)械...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要有以下特點(diǎn)：①起升速度較低而大車運(yùn)行速度較高。根據(jù)集裝箱堆場(chǎng)的需求,，軌道式集裝箱門式起重機(jī)起升高度按堆三過(guò)四或堆四過(guò)五來(lái)確定，由于起升高度不高,，因此起升速度相應(yīng)地較低,。但集裝箱堆場(chǎng)一般沿運(yùn)行軌道方向長(zhǎng)度較長(zhǎng)，為達(dá)到一定的生產(chǎn)率,，大車運(yùn)行速度較高,。②小車運(yùn)行速度可根據(jù)橋架跨度和兩端外伸距確定。當(dāng)跨度及懸臂長(zhǎng)度較小時(shí),，小車運(yùn)行速度和生產(chǎn)率要求相對(duì)可取較小值,。當(dāng)跨度較大，懸臂長(zhǎng)度也較大時(shí),，小車運(yùn)行速度可相應(yīng)提高以滿足生產(chǎn)率要求,。③當(dāng)跨度超過(guò)40m時(shí)，大車高速運(yùn)行過(guò)程中,，由于兩側(cè)門腿運(yùn)行阻力不同將會(huì)發(fā)生偏移,，為此設(shè)置同步裝置，通過(guò)電氣控制系統(tǒng)保持兩側(cè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度的同步,。④...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)一般采用箱形結(jié)構(gòu),，為減輕整機(jī)質(zhì)量，也可采用桁架結(jié)構(gòu),，但制作成本較高,。整機(jī)結(jié)構(gòu)視門腿的支承方式不同而較多采用“Π”型和“U”型，“Π”型結(jié)構(gòu)剛性和柔性門腿都是“Π”形式,，兩根主梁的橫向剛度和門腿自身的強(qiáng)度,、剛度通過(guò)門腿與門腿上橫梁的剛度來(lái)實(shí)現(xiàn)?！癠”型結(jié)構(gòu)門腿則通過(guò)門腿與門腿下橫梁之間的連接剛度來(lái)實(shí)現(xiàn),。(1)主梁結(jié)構(gòu),。主梁結(jié)構(gòu)由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上。目前常采用偏軌箱形梁,，為使翼緣焊縫避開因輪壓引起的高應(yīng)力區(qū),，承軌部分采用“T”鋼與主梁面板和承載腹板焊接。(2)門腿結(jié)構(gòu),。剛性門腿和柔性門腿均采用箱形結(jié)構(gòu),，對(duì)中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機(jī)．兩側(cè)門腿均...

許多機(jī)械設(shè)備都是在追求簡(jiǎn)單方便的社會(huì)中被***使用的，它們的出現(xiàn)在很大程度上減輕了工作強(qiáng)度?，F(xiàn)在我們來(lái)談?wù)劶b箱龍門吊,。集裝箱的重量是大家都知道的，需要一些特質(zhì)設(shè)備來(lái)運(yùn)輸,，集裝箱龍門吊也因此而誕生,。他們可以一次在數(shù)組容器中運(yùn)行，并根據(jù)不同的需要來(lái)提起和放下目標(biāo),。由于其重心低,，易于控制，又為避免出現(xiàn)重心偏移的現(xiàn)象,，所以集裝箱龍門吊一般采用頂?shù)醯姆绞?。港?nèi)經(jīng)常可以看到集裝箱龍門吊,。在海洋工程和船舶工業(yè)中常采用這種方法,。近年來(lái)，人們對(duì)集裝箱龍門吊的需求不斷增加,，這也間接推動(dòng)了我國(guó)自行制造設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步,。**初，集裝箱龍門吊的制造過(guò)程是仿效蘇聯(lián),，后來(lái)隨著技術(shù)的不斷完善和改進(jìn),，我國(guó)自己也逐漸...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)一般采用箱形結(jié)構(gòu)，為減輕整機(jī)質(zhì)量,，也可采用桁架結(jié)構(gòu),，但制作成本較高。整機(jī)結(jié)構(gòu)視門腿的支承方式不同而較多采用“Π”型和“U”型,，“Π”型結(jié)構(gòu)剛性和柔性門腿都是“Π”形式,，兩根主梁的橫向剛度和門腿自身的強(qiáng)度、剛度通過(guò)門腿與門腿上橫梁的剛度來(lái)實(shí)現(xiàn),?！癠”型結(jié)構(gòu)門腿則通過(guò)門腿與門腿下橫梁之間的連接剛度來(lái)實(shí)現(xiàn)。(1)主梁結(jié)構(gòu)。主梁結(jié)構(gòu)由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上,。目前常采用偏軌箱形梁,，為使翼緣焊縫避開因輪壓引起的高應(yīng)力區(qū)，承軌部分采用“T”鋼與主梁面板和承載腹板焊接,。主梁與剛性腿連接采用強(qiáng)度高的螺栓或焊接方式,，與柔性腿連接采用鉸接連接方式，為安裝方便,，主梁與端梁...

集裝箱碼頭起重機(jī),，是指用于集裝箱碼頭岸邊對(duì)船舶進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)的起重機(jī)。常由可沿碼頭岸線軌道水平移動(dòng)的H型門架,、吊懸于門架座上的可向港池方向放下呈水平狀的懸臂及在懸臂上運(yùn)行的能吊起集裝箱并水平移動(dòng)的小車組成,。隨著世界集裝箱船日益大型化，對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求也愈來(lái)愈高,，其中兩個(gè)主要指標(biāo)是:作業(yè)的凈空高度,，能確保對(duì)裝載6層甲板集裝箱大型船舶進(jìn)行作業(yè);懸臂的伸出幅度，能確保對(duì)甲板集裝箱列數(shù)日益增多的大型船舶進(jìn)行作業(yè),。集裝箱起重機(jī)多少錢一臺(tái),？福建靖起集裝箱起重機(jī)電話集裝箱起重機(jī)集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家，小編在網(wǎng)上也搜了好多,，但是讓我感受頗深的還是寶威起重起重集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家，這是一家28年的生產(chǎn)廠...

高架集裝箱輪胎式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置超負(fù)荷保護(hù)裝置,，當(dāng)負(fù)荷超過(guò)規(guī)定時(shí)停止工作,。液壓系統(tǒng)壓力超過(guò)主泵容許壓力時(shí)，有安全閥溢油,，并有燈光指示,。制動(dòng)器自動(dòng)調(diào)整和自動(dòng)適應(yīng)裝置。當(dāng)電氣或液壓系統(tǒng)發(fā)生制動(dòng)失效的故障時(shí),，安裝于制動(dòng)器上的彈簧制動(dòng)系統(tǒng)即起作用,。只有當(dāng)液壓系統(tǒng)恢復(fù)正常時(shí)，彈簧制動(dòng)系統(tǒng)才會(huì)恢復(fù)到原來(lái)位置,，釋放制動(dòng)器,。起升高度和下降深度限制裝置，有兩級(jí)限位開關(guān),。當(dāng)達(dá)到規(guī)定高度和深度時(shí),，級(jí)警告，第二級(jí)停止動(dòng)作,。高架集裝箱輪胎式起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置幅度限制裝置,，有兩級(jí)限位開關(guān)。立柱垂直位置指示及限位裝置,。當(dāng)立柱拉起到垂直位置時(shí),，在駕駛室內(nèi)指示出來(lái),，并能自動(dòng)停止。立柱放下到極限位置時(shí),，有指示和自動(dòng)...

相對(duì)于岸邊集裝箱起重機(jī)和輪胎式集裝箱門式起重機(jī),，軌道式集裝箱門式起重機(jī)傾轉(zhuǎn)和減搖裝置較為簡(jiǎn)單。一般只需平面回轉(zhuǎn)動(dòng)作,，不裝備減搖裝置,，而部分為提高生產(chǎn)效率．減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，設(shè)置減搖裝置,。(1)回轉(zhuǎn)裝置,。堆場(chǎng)、儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的鐵路集裝箱車輛和集裝箱卡車裝載集裝箱的頂面相對(duì)比較平,，因而不要求吊具具有縱傾和橫傾動(dòng)作,；但集裝箱卡車在運(yùn)行停車時(shí)有可能偏斜，所以需要設(shè)置平面回轉(zhuǎn)裝置,。對(duì)于鋼絲繩卷筒式起升機(jī)構(gòu),，平面回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可由鋼絲繩、滑輪組,、鋼絲繩連接接頭和鉸點(diǎn),、搖臂及支座、推桿等組成,。推桿有螺桿和油缸兩種類型,。當(dāng)采用油缸作為推桿時(shí)，還配置有液壓控制系統(tǒng),。對(duì)于剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu),，吊具除能通過(guò)動(dòng)力作平面回轉(zhuǎn)外...

為提高堆場(chǎng)作業(yè)效率，軌道式集裝箱門式起重機(jī)趨于大型化和自動(dòng)化,，并發(fā)展采用在鋼筋混凝土廊柱和承軌梁組成的高架結(jié)構(gòu)軌道上高速行走的集裝箱橋式起重機(jī),。軌道式集裝箱門式起重機(jī)已開始在世界上主要集裝箱樞紐港投產(chǎn)使用，除了需要在集裝箱堆場(chǎng)增設(shè)軌道外,，在堆箱高度,、堆箱定位精度控制、減搖性能及鋼結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)等方面均優(yōu)于輪胎式集裝箱門式起重機(jī),。由于采用軌道式,，能通過(guò)車輪數(shù)量的增加而承受更大的負(fù)載。因此,，軌道式集裝箱門式起重機(jī)跨距增大,。由于采用供電電纜供電，功率輸出穩(wěn)定；采用電子減搖系統(tǒng),，部分國(guó)外大專業(yè)公司正在開發(fā)帶定位反饋裝置的全自動(dòng)無(wú)人駕駛集裝箱減搖定位系統(tǒng),，以提高作業(yè)效率。集裝箱起重機(jī)多少錢一臺(tái),？江蘇購(gòu)買集...

集裝箱起重機(jī)的小車運(yùn)行距離較長(zhǎng),，運(yùn)行速度也較高，當(dāng)小車啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí),，貨物會(huì)在小車運(yùn)行方向上搖擺,。小車運(yùn)行速度越高，搖擺越嚴(yán)重,，從而影響裝卸效率和作業(yè)安全,。因此，必須裝設(shè)減搖裝置,。在裝卸集裝箱船時(shí),，由于需要經(jīng)常移動(dòng)大車對(duì)正船上的箱位，并不致碰撞鄰近的集裝箱或船舶的上層建筑,，因而要求大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)具有較好的調(diào)速,、微動(dòng)和制動(dòng)性能，所以通常采用直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),。為滿足岸邊集裝箱起重機(jī)的工作要求,，取得良好的調(diào)速性能，一般采用直流無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng),，各機(jī)構(gòu)采用直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),。直流電源的供電方式有三種：第一種是交流電動(dòng)機(jī)一直流發(fā)電機(jī)方式，這種方式用得較多,，它工作比較可靠，供電電壓基本上不受電網(wǎng)電壓波動(dòng)的影響,，比較穩(wěn)定...

大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在裝卸集裝箱船時(shí),，由于需要經(jīng)常移動(dòng)大車對(duì)正船上的箱位，并不致碰撞鄰近的集裝箱或船舶的上層建筑,，因而要求大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)具有較好的調(diào)速,、微動(dòng)和制動(dòng)性能，所以通常采用直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),。驅(qū)動(dòng)和供電方式為滿足岸邊集裝箱起重機(jī)的工作要求,，取得良好的調(diào)速性能，一般采用直流無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng),，各機(jī)構(gòu)采用直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),。直流電源的供電方式有三種：第一種是交流電動(dòng)機(jī)一直流發(fā)電機(jī)方式，這種方式用得較多，它工作比較可靠,，供電電壓基本上不受電網(wǎng)電壓波動(dòng)的影響,，比較穩(wěn)定。缺點(diǎn)是機(jī)組自重大,，價(jià)格高,，噪聲也較大。第二種是可控硅整流方式,，它的電效率高,，調(diào)速性能好，機(jī)組重量輕,，占地面積小,，維修方便，但要求電網(wǎng)容量較大,，...

集裝箱起重機(jī)械事故應(yīng)急措施：由于臺(tái)風(fēng),、超載等非正常載荷造成起重機(jī)械傾翻事故時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)部門和起重機(jī)械制造,、維修單位維保人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),，進(jìn)行施救。當(dāng)有人員被壓埋在傾倒起重機(jī)下面時(shí),，應(yīng)先切斷電源,，采取千斤頂、起吊設(shè)備,、切割等措施,，將被壓人員救出，在實(shí)施處置時(shí),，必須指定1名有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮,，并采取警戒措施，防止起重機(jī)倒塌,、擠壓事故的再次發(fā)生,。有火災(zāi)發(fā)生時(shí)，應(yīng)采取措施施救被困在高處無(wú)法逃生的人員,，并應(yīng)立即切斷起重機(jī)械的電源開關(guān),，防止電氣火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大;滅火時(shí)，應(yīng)防止二氧化碳等中毒窒息事故的發(fā)生,。有觸電事故發(fā)生時(shí),，應(yīng)及時(shí)切斷電源，對(duì)觸電人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救護(hù),，預(yù)防因電氣而引發(fā)的火災(zāi),。發(fā)生從起重機(jī)械...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)由主粱,、剛性和柔性門腿、運(yùn)行小車,、起升機(jī)構(gòu),、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng),、操作駕駛室等組成,。根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型,，不外伸成為無(wú)懸臂機(jī)型,。根據(jù)場(chǎng)地、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確定采用無(wú)懸臂,、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式,。靖起27年以來(lái)專業(yè)生產(chǎn)液壓起重機(jī)，按照客戶的需求定制,，并且還有1對(duì)1的技術(shù)指導(dǎo)服務(wù),，有任何產(chǎn)品問(wèn)題都會(huì)及時(shí)為你解答。集裝箱起重機(jī) 廠家直銷 30年實(shí)力廠家,。寧夏專業(yè)集裝箱起重機(jī)市場(chǎng)價(jià)集裝箱起重機(jī) 軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和大型集裝箱儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的集裝箱裝卸,、搬運(yùn)和...

岸邊集裝箱起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)有海側(cè)和陸側(cè)門框，門框之間的連接橫梁,、斜撐桿,，門框制成的中梁和后伸梁，海側(cè)梯形架和支撐梯形架的斜撐桿,，前拉桿和中梁鉸點(diǎn)共同支撐的可以俯仰運(yùn)動(dòng)的前伸梁等結(jié)構(gòu)部件組成,。岸邊集裝箱起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)還包括運(yùn)行小車結(jié)構(gòu)，機(jī)器房結(jié)構(gòu)和扶梯平臺(tái)走道結(jié)構(gòu),。岸邊集裝箱起重機(jī)的分類有多種方式,，按單次起吊集裝箱數(shù)目分，有單箱式岸邊集裝箱起重機(jī)和雙箱式岸邊集裝箱起重機(jī),；按起重機(jī)門架型式分,，有H型門架岸邊集裝箱起重機(jī)和A型門架岸邊集裝箱起重機(jī)。較小的集裝箱起重機(jī)也用于超限 規(guī)矩的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備,。江西求購(gòu)集裝箱起重機(jī)報(bào)價(jià)表集裝箱起重機(jī) 軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和大型集裝箱儲(chǔ)運(yùn)...

集裝箱正面起重機(jī)有可伸縮和左右旋轉(zhuǎn)的集裝箱吊具，能用于20英尺,、40英尺集裝箱裝卸作業(yè),，吊裝集裝箱時(shí)正面吊不一定要與集裝箱垂直，可以與集裝箱成夾角作業(yè),。在起吊后,，可旋轉(zhuǎn)吊具,，以便通過(guò)比較狹窄的通道。同時(shí),，吊具可以左右側(cè)移各800mm,，以便于在吊裝時(shí)對(duì)箱，提高作業(yè)效率,。對(duì)于場(chǎng)地條件較差的貨運(yùn)站,，正面起重機(jī)也能正常作業(yè)。伸縮式的臂架,，可帶載變幅,，集裝箱的起降由臂架伸縮和變幅來(lái)完成，在臂架伸出和俯仰油缸伸出時(shí),，其起升速度較快,，在下降時(shí)同時(shí)鎖入，可獲得較快的下降速度,。在作業(yè)時(shí),，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)整車行走、變幅,、臂架伸縮動(dòng)作,，具有較高的工作效率。岸邊集裝箱起重機(jī)是專門用于集裝箱碼頭對(duì)集裝箱船進(jìn)行裝卸作業(yè)...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)一般采用箱形結(jié)構(gòu),，為減輕整機(jī)質(zhì)量,，也可采用桁架結(jié)構(gòu)，但制作成本較高,。整機(jī)結(jié)構(gòu)視門腿的支承方式不同而較多采用“Π”型和“U”型,，“Π”型結(jié)構(gòu)剛性和柔性門腿都是“Π”形式，兩根主梁的橫向剛度和門腿自身的強(qiáng)度,、剛度通過(guò)門腿與門腿上橫梁的剛度來(lái)實(shí)現(xiàn),。“U”型結(jié)構(gòu)門腿則通過(guò)門腿與門腿下橫梁之間的連接剛度來(lái)實(shí)現(xiàn),。(1)主梁結(jié)構(gòu),。主梁結(jié)構(gòu)由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上。目前常采用偏軌箱形梁,，為使翼緣焊縫避開因輪壓引起的高應(yīng)力區(qū),，承軌部分采用“T”鋼與主梁面板和承載腹板焊接。(2)門腿結(jié)構(gòu),。剛性門腿和柔性門腿均采用箱形結(jié)構(gòu),，對(duì)中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機(jī)．兩側(cè)門腿均...

為提高堆場(chǎng)作業(yè)效率，軌道式集裝箱門式起重機(jī)趨于大型化和自動(dòng)化,，并發(fā)展采用在鋼筋混凝土廊柱和承軌梁組成的高架結(jié)構(gòu)軌道上高速行走的集裝箱橋式起重機(jī),。軌道式集裝箱門式起重機(jī)已開始在世界上主要集裝箱樞紐港投產(chǎn)使用,，除了需要在集裝箱堆場(chǎng)增設(shè)軌道外，在堆箱高度,、堆箱定位精度控制,、減搖性能及鋼結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)等方面均優(yōu)于輪胎式集裝箱門式起重機(jī)。由于采用軌道式,，能通過(guò)車輪數(shù)量的增加而承受更大的負(fù)載,。因此，軌道式集裝箱門式起重機(jī)跨距增大,。由于采用供電電纜供電,，功率輸出穩(wěn)定；采用電子減搖系統(tǒng),，部分國(guó)外大專業(yè)公司正在開發(fā)帶定位反饋裝置的全自動(dòng)無(wú)人駕駛集裝箱減搖定位系統(tǒng),，以提高作業(yè)效率。起重機(jī)通常一次運(yùn)輸一個(gè)??集裝箱,，...

集裝箱起重機(jī)械事故應(yīng)急措施：由于臺(tái)風(fēng),、超載等非正常載荷造成起重機(jī)械傾翻事故時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)部門和起重機(jī)械制造,、維修單位維保人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),，進(jìn)行施救。當(dāng)有人員被壓埋在傾倒起重機(jī)下面時(shí),，應(yīng)先切斷電源,，采取千斤頂、起吊設(shè)備,、切割等措施,，將被壓人員救出，在實(shí)施處置時(shí),，必須指定1名有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮,，并采取警戒措施，防止起重機(jī)倒塌,、擠壓事故的再次發(fā)生,。有火災(zāi)發(fā)生時(shí)，應(yīng)采取措施施救被困在高處無(wú)法逃生的人員,，并應(yīng)立即切斷起重機(jī)械的電源開關(guān),，防止電氣火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大;滅火時(shí)，應(yīng)防止二氧化碳等中毒窒息事故的發(fā)生,。有觸電事故發(fā)生時(shí),，應(yīng)及時(shí)切斷電源，對(duì)觸電人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救護(hù),，預(yù)防因電氣而引發(fā)的火災(zāi),。發(fā)生從起重機(jī)械...

高架集裝箱輪胎式起重機(jī)是在輪胎式起重機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種碼頭前沿集裝箱起重機(jī)械。它既有輪胎式起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性強(qiáng),、對(duì)場(chǎng)地要求不高的特點(diǎn),，又具有門座起重機(jī)的貨物能水平移動(dòng)、駕駛室離地面較高,、操作方便,、臂架鉸點(diǎn)高、方便卸船作業(yè)的特點(diǎn),。靖起高架集裝箱輪胎式起重機(jī)主要應(yīng)用于中小型集裝箱碼頭和新開發(fā)的集裝箱碼頭,，同時(shí)它也被大型集裝箱碼頭當(dāng)成較好的臨時(shí)應(yīng)急補(bǔ)充設(shè)備，作業(yè)繁忙時(shí)可調(diào)來(lái)使用,，不需要時(shí)可移至他處使用,。起重機(jī)由坐在吊車上的駕駛室中的操作員驅(qū)動(dòng)。江蘇專業(yè)集裝箱起重機(jī)近期價(jià)格集裝箱起重機(jī) 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在裝卸集裝箱船時(shí),，由于需要經(jīng)常移動(dòng)大車對(duì)正船上的箱位,，并不致碰撞鄰近的集裝箱或船舶的上層...