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汽車模具提高使用壽命方法是什么: 一、原材料選用,，不同品種模塑成型時(shí)所需的溫度和壓力是不同的，工作條件不同,，對汽車模具的使用壽命影響也不同,，塑料組分不同,，對模具的磨損也有影響。因此在滿足使用性能和產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,，一般要選用工藝性能良好的塑料原材料來模塑成型制品,，這樣既有利于制品的成型有又有利于汽車模具壽命的提高。 二,、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，型腔和型芯是成型塑件的主要成型零件，不同結(jié)構(gòu)形式的型腔,、型芯,，其強(qiáng)度與剛度以及易損部位的修理更換方便與否是不同的。因此從汽車模具使用壽命角度考慮,，采用強(qiáng)度與剛度比較好同時(shí)又便于修整的結(jié)構(gòu)形式可以延長汽車模具壽命,。模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)注意保持汽車模具的熱平衡，通過澆注...

汽車模具技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要方面是管理的科學(xué)化與信息化,。管理的科學(xué)化使模具企業(yè)不斷地向準(zhǔn)時(shí)制造（Just-in- TimeManufacturing）和精益生產(chǎn)（LeanProduction）的方向發(fā)展,，企業(yè)管理更加，生產(chǎn)效率大幅提高,，無效的機(jī)構(gòu),、環(huán)節(jié)和人員不斷精簡。隨著現(xiàn)代管理技術(shù)的進(jìn)步,，許多先進(jìn)的信息化的管理工具,，包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP）、客戶關(guān)系管理（CRM）,、供應(yīng)鏈管理（SCM）,、項(xiàng)目管理（PM）等，在模具企業(yè)得到普遍應(yīng)用,。所謂的模具精細(xì)化制造,，是對模具的開發(fā)過程和制造結(jié)果而言的，具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理化,、模具加工的高精度,、模具產(chǎn)品的高可靠性和技術(shù)管理的嚴(yán)密性。...

依產(chǎn)品加工方法的不同,，可將模具分成沖剪模具,、彎曲模具、抽制模具,、成形模具和壓縮模具等五大類,。 a.沖剪模具：是以剪切作用完成工作的,，常用的形式有剪斷沖模、下料沖模,、沖孔沖模,、修邊沖模、整緣沖模,、拉孔沖模和沖切模具,。 b.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個(gè)角度的形狀，視零件的形狀,、精度及生產(chǎn)量的多寡,，乃有多種不同形式的模具，如普通彎曲沖模,、凸輪彎曲沖模,、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模,、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等,。 c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚制成有底無縫容器。 d.成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀,，其形式有凸張成形沖模,、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模,、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模,。 e.壓...

目前,，國內(nèi)汽車沖壓模具行業(yè)年生產(chǎn)能力只有80億一90億元，而我國汽車市場的模具需求量已達(dá)到200多億元,。國內(nèi)汽車工業(yè)的高速發(fā)展對模具工業(yè)提出了越來越高的要求,，也為其發(fā)展提供了巨大動(dòng)力。我國的模具工業(yè)步入了高速發(fā)展時(shí)期,，近10年來,，模具工業(yè)一直以每年15%的增長速度快速發(fā)展。我國汽車市場的巨大潛力,，為汽車模具的發(fā)展帶來了更加廣闊的發(fā)展空間,。近年來，國家頒布的整車特征特性(限制進(jìn)口,、關(guān)鍵零件本土生產(chǎn))的政策,，也為國內(nèi)模具企業(yè)增加了生產(chǎn)轎車外覆蓋件模具的機(jī)會。業(yè)內(nèi)相關(guān)**指出,，在這種行業(yè)背景下,，如何抓住機(jī)遇,，應(yīng)對市場，就看哪家企業(yè)在技術(shù)實(shí)力上更強(qiáng),，在產(chǎn)品質(zhì)量上更好,，在企業(yè)競爭力上更高。未來,，汽車市場...

依產(chǎn)品加工方法的不同,，可將模具分成沖剪模具、彎曲模具,、抽制模具,、成形模具和壓縮模具等五大類。 a.沖剪模具：是以剪切作用完成工作的,，常用的形式有剪斷沖模,、下料沖模、沖孔沖模,、修邊沖模,、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具,。 b.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個(gè)角度的形狀,，視零件的形狀、精度及生產(chǎn)量的多寡,，乃有多種不同形式的模具,，如普通彎曲沖模、凸輪彎曲沖模,、卷邊沖模,、圓弧彎曲沖模、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等,。 c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚制成有底無縫容器,。 d.成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀，其形式有凸張成形沖模,、卷緣成形沖模,、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模,、圓緣成形沖模,。 e.壓...

目前，國內(nèi)汽車沖壓模具行業(yè)年生產(chǎn)能力只有80億一90億元,，而我國汽車市場的模具需求量已達(dá)到200多億元,。國內(nèi)汽車工業(yè)的高速發(fā)展對模具工業(yè)提出了越來越高的要求，也為其發(fā)展提供了巨大動(dòng)力。我國的模具工業(yè)步入了高速發(fā)展時(shí)期,，近10年來,，模具工業(yè)一直以每年15%的增長速度快速發(fā)展。我國汽車市場的巨大潛力,，為汽車模具的發(fā)展帶來了更加廣闊的發(fā)展空間,。近年來，國家頒布的整車特征特性(限制進(jìn)口,、關(guān)鍵零件本土生產(chǎn))的政策,，也為國內(nèi)模具企業(yè)增加了生產(chǎn)轎車外覆蓋件模具的機(jī)會。業(yè)內(nèi)相關(guān)**指出,，在這種行業(yè)背景下,，如何抓住機(jī)遇，應(yīng)對市場,，就看哪家企業(yè)在技術(shù)實(shí)力上更強(qiáng),，在產(chǎn)品質(zhì)量上更好，在企業(yè)競爭力上更高,。未來,，汽車市場...

壓縮模又稱壓制模或壓膠模,。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是,，將塑料原材料直接加在敞開的模具型腔內(nèi)，然后合模,，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態(tài)后,，以一定壓力充滿型腔。此時(shí),，塑料的分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了化學(xué)交聯(lián)反應(yīng),，逐漸硬化定型。壓縮模多用于熱固性塑料,，其成型塑件大多用于電器開關(guān)的外殼和日常生活用品,。傳遞模又稱壓注?；驍D膠模,。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是，將塑料原料加入預(yù)熱的加料室里,，然后由壓柱向加料室內(nèi)的塑料原料施加壓力,，塑料在高溫高壓下熔融并通過模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入型腔，然后發(fā)生化學(xué)交聯(lián)反映而逐漸固化成型,。傳遞成型工藝多用于熱固性塑料,，可以成型形狀比較復(fù)雜的塑料制件。復(fù)合模：只有一個(gè)工位，在壓力機(jī)的一次行程中,。天津挑...

壓縮模又稱壓制?；驂耗z模。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是,，將塑料原材料直接加在敞開的模具型腔內(nèi),，然后合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態(tài)后,，以一定壓力充滿型腔,。此時(shí)，塑料的分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了化學(xué)交聯(lián)反應(yīng),，逐漸硬化定型,。壓縮模多用于熱固性塑料，其成型塑件大多用于電器開關(guān)的外殼和日常生活用品,。傳遞模又稱壓注?；驍D膠模。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是,，將塑料原料加入預(yù)熱的加料室里,，然后由壓柱向加料室內(nèi)的塑料原料施加壓力，塑料在高溫高壓下熔融并通過模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入型腔,，然后發(fā)生化學(xué)交聯(lián)反映而逐漸固化成型,。傳遞成型工藝多用于熱固性塑料，可以成型形狀比較復(fù)雜的塑料制件,。彎曲模：使板料毛坯或其他坯料沿著直線（彎曲線）產(chǎn)生...

汽車模具制造主要的組成部分就是覆蓋件模具嗎,？ 汽車模具的主要組成部分是復(fù)蓋模具。這種模具主要是冷沖模,。廣義上的汽車模具是制造汽車所有部件的模具總稱,。例如沖壓模具、注塑模具,、鍛模,、鑄蠟?zāi)＞摺⒉Ａ＞叩?。汽車車身的沖壓部件大致分為復(fù)蓋部件,、梁部件和一般沖壓部件。汽車模具能明顯表現(xiàn)汽車形象特征的沖壓部件是汽車復(fù)蓋部件,。因此,，更特別的汽車模具可以說是汽車復(fù)蓋沖壓模具。汽車模具簡稱汽車復(fù)蓋件沖模,。例如前門外板修邊模,、前門內(nèi)板沖模等,。當(dāng)然，汽車不只車身上有沖壓零件,。汽車上所有沖壓件的模具都稱為汽車沖壓模具,。總而言之,，1.汽車模具是制造汽車所有零件的模具的總稱,。2.汽車沖壓模具是沖壓汽車上所有沖壓零件的模具...

依產(chǎn)品加工方法的不同，可將模具分成沖剪模具,、彎曲模具,、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類,。 a.沖剪模具：是以剪切作用完成工作的,，常用的形式有剪斷沖模、下料沖模,、沖孔沖模,、修邊沖模、整緣沖模,、拉孔沖模和沖切模具,。 b.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個(gè)角度的形狀，視零件的形狀,、精度及生產(chǎn)量的多寡,，乃有多種不同形式的模具，如普通彎曲沖模,、凸輪彎曲沖模,、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模,、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等,。 c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚制成有底無縫容器。 d.成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀,，其形式有凸張成形沖模,、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模,、孔凸緣成形沖模,、圓緣成形沖模。 e.壓...

保險(xiǎn)杠模具方面采用內(nèi)分形的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。內(nèi)分形設(shè)計(jì)較之傳統(tǒng)的外分形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，對模具結(jié)構(gòu),，模具強(qiáng)度方面要求更高,，更為復(fù)雜,，相對應(yīng)的，內(nèi)分形結(jié)構(gòu)的模具生產(chǎn)出來的保險(xiǎn)杠模具設(shè)計(jì)理念更加先進(jìn),。 汽車輪胎模具分類 1：活絡(luò)模具,，由花紋圈，模套,，上下側(cè)板組成,。 活絡(luò)模具區(qū)分圓錐面導(dǎo)向活絡(luò)模具及斜平面導(dǎo)向活絡(luò)模具 2：兩半模具，由上模,，下模兩片組成,。 汽車輪胎模具加工工藝 以活絡(luò)模具為例 1：根據(jù)輪胎模具圖鑄造或鍛打毛坯，再粗車毛坯并熱處理,。輪胎模具毛坯進(jìn)行完全退火處理,，消除內(nèi)應(yīng)力，退火時(shí)應(yīng)放平,，避免變形過大,。 2：按圖紙打吊裝孔，再按半精車圖紙將花紋圈的外徑和高度加工到位,，用半精車程序車花紋圈內(nèi)腔,，車完用半精...

隨著汽車沖壓生產(chǎn)高效化和自動(dòng)化的發(fā)展，級進(jìn)模在汽車沖壓件的生產(chǎn)中應(yīng)用將更加普遍,。級進(jìn)模是一種高新技術(shù)模具產(chǎn)品,，技術(shù)難度大，制造精度要求高,，生產(chǎn)周期長,，多工位級進(jìn)模將是我國重點(diǎn)發(fā)展的模具產(chǎn)品之一，形狀復(fù)雜的沖壓件,，特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復(fù)雜沖壓件,，越來越多地采用級進(jìn)模成形。模具材料的質(zhì)量和性能是影響模具質(zhì)量,、壽命和成本的重要因素,。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼,、火焰淬火冷作模具鋼,、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料,，是一個(gè)值得關(guān)注的發(fā)展趨勢,。球墨鑄鐵具有良好的強(qiáng)韌性和耐磨性，其焊接性能,、可加工性,、表面淬火性能也都較好,，而且成本...

汽車模具制造主要的組成部分就是覆蓋件模具嗎？ 汽車模具的主要組成部分是復(fù)蓋模具,。這種模具主要是冷沖模,。廣義上的汽車模具是制造汽車所有部件的模具總稱。例如沖壓模具,、注塑模具,、鍛模、鑄蠟?zāi)＞?、玻璃模具等,。汽車車身的沖壓部件大致分為復(fù)蓋部件、梁部件和一般沖壓部件,。汽車模具能明顯表現(xiàn)汽車形象特征的沖壓部件是汽車復(fù)蓋部件,。因此，更特別的汽車模具可以說是汽車復(fù)蓋沖壓模具,。汽車模具簡稱汽車復(fù)蓋件沖模,。例如前門外板修邊模、前門內(nèi)板沖模等,。當(dāng)然,，汽車不只車身上有沖壓零件。汽車上所有沖壓件的模具都稱為汽車沖壓模具,?？偠灾?.汽車模具是制造汽車所有零件的模具的總稱,。2.汽車沖壓模具是沖壓汽車上所有沖壓零件的模具...

據(jù)了解,，我國目前為汽車服務(wù)的模具約已占到了全部模具產(chǎn)量的三分之一左右。在這占模具總量三分之一的汽車模具中,，沖壓模具要占到一半左右,，由此可見汽車沖壓模具在模具行業(yè)和汽車工業(yè)中的重要地位。汽車模具也是黃巖模具,，隨著模具行業(yè)的不斷發(fā)展,，汽車模具在國內(nèi)的模具行業(yè)已經(jīng)有著舉足輕重的位置。十年前中國汽車模具（黃巖模具）主要是以一汽,、二汽,、天汽、南汽,、成飛以及我國的模具團(tuán)隊(duì)為行業(yè)的標(biāo)志性企業(yè),，汽車模具投資欣欣向榮，汽車模具企業(yè)已發(fā)展到數(shù)十家,，一批快速崛起的民營企業(yè)已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)囊?guī)模,。無論是技術(shù)上,，還是產(chǎn)能上這些企業(yè)都大幅度超過了當(dāng)年的標(biāo)志性企業(yè)。黃巖模具在汽車模具這一塊近年來的發(fā)展呈現(xiàn)一個(gè)良好的趨勢,。目前，...

壓縮模又稱壓制?；驂耗z模,。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是，將塑料原材料直接加在敞開的模具型腔內(nèi),，然后合模,，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態(tài)后，以一定壓力充滿型腔,。此時(shí),，塑料的分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)，逐漸硬化定型,。壓縮模多用于熱固性塑料,，其成型塑件大多用于電器開關(guān)的外殼和日常生活用品。傳遞模又稱壓注?；驍D膠模,。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是，將塑料原料加入預(yù)熱的加料室里,，然后由壓柱向加料室內(nèi)的塑料原料施加壓力,，塑料在高溫高壓下熔融并通過模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入型腔，然后發(fā)生化學(xué)交聯(lián)反映而逐漸固化成型,。傳遞成型工藝多用于熱固性塑料,，可以成型形狀比較復(fù)雜的塑料制件。汽車模具較主要的組成部分就是覆蓋件模具,。上海技術(shù)模...

依產(chǎn)品加工方法的不同,，可將模具分成沖剪模具、彎曲模具,、抽制模具,、成形模具和壓縮模具等五大類。 a.沖剪模具：是以剪切作用完成工作的,，常用的形式有剪斷沖模,、下料沖模、沖孔沖模,、修邊沖模,、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具,。 b.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個(gè)角度的形狀,，視零件的形狀,、精度及生產(chǎn)量的多寡，乃有多種不同形式的模具,，如普通彎曲沖模,、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模,、圓弧彎曲沖模,、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等。 c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚制成有底無縫容器,。 d.成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀,，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模,、頸縮成形沖模,、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模,。 e.壓...

目前,，國內(nèi)汽車沖壓模具行業(yè)年生產(chǎn)能力只有80億一90億元，而我國汽車市場的模具需求量已達(dá)到200多億元,。國內(nèi)汽車工業(yè)的高速發(fā)展對模具工業(yè)提出了越來越高的要求,，也為其發(fā)展提供了巨大動(dòng)力。我國的模具工業(yè)步入了高速發(fā)展時(shí)期,，近10年來,，模具工業(yè)一直以每年15%的增長速度快速發(fā)展。我國汽車市場的巨大潛力,，為汽車模具的發(fā)展帶來了更加廣闊的發(fā)展空間,。近年來，國家頒布的整車特征特性(限制進(jìn)口,、關(guān)鍵零件本土生產(chǎn))的政策,，也為國內(nèi)模具企業(yè)增加了生產(chǎn)轎車外覆蓋件模具的機(jī)會。業(yè)內(nèi)相關(guān)**指出,，在這種行業(yè)背景下,，如何抓住機(jī)遇，應(yīng)對市場,，就看哪家企業(yè)在技術(shù)實(shí)力上更強(qiáng),，在產(chǎn)品質(zhì)量上更好，在企業(yè)競爭力上更高,。未來,，汽車市場...

注射模又稱注塑模。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是，將塑原材料放置在注射機(jī)的加熱料筒內(nèi),。塑料受熱熔融,，在注射機(jī)的螺桿或柱塞推動(dòng)下，經(jīng)噴嘴和模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入模具型腔,，塑料在模具型腔內(nèi)經(jīng)保溫,、保壓、冷卻固化成型,。由于加熱加壓裝置能夠分階段發(fā)揮作用,，注射成型不但能成型形狀復(fù)雜的塑料制件，而且生產(chǎn)效率高,、質(zhì)量好,。故注射成型在塑料制件成型中占有很大的比重,，注射模占塑料成型模具的一半以上,。注射機(jī)主要用于熱塑性塑料的成型，近年來也逐漸用于熱固性塑料的成型,。汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱,。北京制造模型技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新服務(wù)汽車模具提高使用壽命方法是什么: 一、原材料選用,，不同品種模塑成型時(shí)所需的溫度和壓力是不同的...

模具的三維設(shè)計(jì)是數(shù)字化模具技術(shù)的重要內(nèi)容,，是實(shí)現(xiàn)模具設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)一體化的基礎(chǔ),。日本豐田,、美國通用等公司已實(shí)現(xiàn)了模具的三維設(shè)計(jì)，并取得了良好的應(yīng)用效果,。國外在模具三維設(shè)計(jì)中采取的一些做法值得我們借鑒,。模具三維設(shè)計(jì)除了有利于實(shí)現(xiàn)集成化制造外，另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是便于干涉檢查,，可進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉分析,，解決了二維設(shè)計(jì)中的一個(gè)難題。近年來,，隨著計(jì)算機(jī)軟件和硬件的快速發(fā)展,，沖壓成形過程的模擬技術(shù)（CAE）發(fā)揮著越來越重要的作用。在美國,、日本,、德國等發(fā)達(dá)國家，CAE技術(shù)已成為模具設(shè)計(jì)制造過程的必要環(huán)節(jié),，普遍用于預(yù)測成形缺陷,，優(yōu)化沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu)，提高了模具設(shè)計(jì)的可靠性，減少了試模時(shí)間,。國內(nèi)許多汽車模具企業(yè)在CA...

汽車模具提高使用壽命方法是什么: 一、原材料選用,，不同品種模塑成型時(shí)所需的溫度和壓力是不同的,，工作條件不同，對汽車模具的使用壽命影響也不同,，塑料組分不同,，對模具的磨損也有影響。因此在滿足使用性能和產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,，一般要選用工藝性能良好的塑料原材料來模塑成型制品,，這樣既有利于制品的成型有又有利于汽車模具壽命的提高。 二,、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，型腔和型芯是成型塑件的主要成型零件，不同結(jié)構(gòu)形式的型腔,、型芯,，其強(qiáng)度與剛度以及易損部位的修理更換方便與否是不同的。因此從汽車模具使用壽命角度考慮,，采用強(qiáng)度與剛度比較好同時(shí)又便于修整的結(jié)構(gòu)形式可以延長汽車模具壽命,。模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)注意保持汽車模具的熱平衡，通過澆注...

日用品模具澆口的形式很多,，但無論采用什么形式的模具澆口,，其開設(shè)的位置對塑件的成形性能及成型質(zhì)量影響都很大。所以,，合理選擇模具澆口的開設(shè)位置是提高塑件質(zhì)量的一個(gè)重要設(shè)計(jì)環(huán)節(jié),。在選擇模具澆口位置時(shí)，應(yīng)針對塑料制造的幾何形狀特點(diǎn)及技術(shù)要求,，來分析熔融塑料在模內(nèi)的流動(dòng)狀態(tài),，填充條件及排氣條件等因素。 模具澆口應(yīng)開設(shè)在塑件斷面厚處,。當(dāng)塑件的壁厚相差較大時(shí),，若將模具澆口開設(shè)在壁薄處，這是塑料熔體進(jìn)入型腔后,，不但流動(dòng)阻力大,，而且還易冷卻，影響熔體的流動(dòng)距離,，難易保證充填滿整個(gè)型腔,。塑件的壁厚處往往是熔體晚固化的地方，如果澆口開設(shè)在壁薄處，那么壁厚的地方因塑料熔體收縮得不到補(bǔ)縮而會形成表面凹陷或縮孔,。復(fù)合模：...

依產(chǎn)品加工方法的不同,，可將模具分成沖剪模具、彎曲模具,、抽制模具,、成形模具和壓縮模具等五大類。 a.沖剪模具：是以剪切作用完成工作的,，常用的形式有剪斷沖模,、下料沖模、沖孔沖模,、修邊沖模,、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具,。 b.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個(gè)角度的形狀,，視零件的形狀、精度及生產(chǎn)量的多寡,，乃有多種不同形式的模具,，如普通彎曲沖模,、凸輪彎曲沖模,、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模,、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等,。 c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚制成有底無縫容器。 d.成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀,，其形式有凸張成形沖模,、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模,、孔凸緣成形沖模,、圓緣成形沖模。 e.壓...

迅猛發(fā)展的中國汽車工業(yè)為國內(nèi)的汽車模具帶來了廣闊的發(fā)展空間,。此外由于成本和市場的因素致使發(fā)達(dá)國家模具制造的重心也逐步向以中國為表示的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移,。國內(nèi)外的綜合因素促進(jìn)了國內(nèi)汽車模具工業(yè)高速發(fā)展，出現(xiàn)了很多新興汽車模具企業(yè),。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2012年中國的重點(diǎn)骨干模具企業(yè)達(dá)到近110家。其中,，沖壓模具約占37%,，中國已成為名副其實(shí)的汽車模具制造大國。我國的汽車模具產(chǎn)能在世界上極具優(yōu)勢，但是,，由于國內(nèi)汽車模具企業(yè)技術(shù)提升緩慢,、技術(shù)創(chuàng)新能力和模具新技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用能力不足等原因，致使國內(nèi)模具的開發(fā)能力還不能完全滿足國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的配套需求,，汽車模具仍然有很大一部分需要依賴于進(jìn)口,。所以說國內(nèi)汽車模具產(chǎn)業(yè)需盡快...

汽車模具技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要方面是管理的科學(xué)化與信息化。管理的科學(xué)化使模具企業(yè)不斷地向準(zhǔn)時(shí)制造（Just-in- TimeManufacturing）和精益生產(chǎn)（LeanProduction）的方向發(fā)展,，企業(yè)管理更加,，生產(chǎn)效率大幅提高，無效的機(jī)構(gòu),、環(huán)節(jié)和人員不斷精簡,。隨著現(xiàn)代管理技術(shù)的進(jìn)步，許多先進(jìn)的信息化的管理工具,，包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP）,、客戶關(guān)系管理（CRM）、供應(yīng)鏈管理（SCM）,、項(xiàng)目管理（PM）等,，在模具企業(yè)得到普遍應(yīng)用。所謂的模具精細(xì)化制造,，是對模具的開發(fā)過程和制造結(jié)果而言的,，具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理化、模具加工的高精度,、模具產(chǎn)品的高可靠性和技術(shù)管理的嚴(yán)密性,。...

壓縮模又稱壓制模或壓膠模,。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是,，將塑料原材料直接加在敞開的模具型腔內(nèi)，然后合模,，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態(tài)后,，以一定壓力充滿型腔。此時(shí),，塑料的分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了化學(xué)交聯(lián)反應(yīng),，逐漸硬化定型。壓縮模多用于熱固性塑料,，其成型塑件大多用于電器開關(guān)的外殼和日常生活用品,。傳遞模又稱壓注模或擠膠模,。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是,，將塑料原料加入預(yù)熱的加料室里,，然后由壓柱向加料室內(nèi)的塑料原料施加壓力，塑料在高溫高壓下熔融并通過模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入型腔,，然后發(fā)生化學(xué)交聯(lián)反映而逐漸固化成型,。傳遞成型工藝多用于熱固性塑料，可以成型形狀比較復(fù)雜的塑料制件,。汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模...

日用品模具澆口的形式很多,，但無論采用什么形式的模具澆口，其開設(shè)的位置對塑件的成形性能及成型質(zhì)量影響都很大,。所以,，合理選擇模具澆口的開設(shè)位置是提高塑件質(zhì)量的一個(gè)重要設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。在選擇模具澆口位置時(shí),，應(yīng)針對塑料制造的幾何形狀特點(diǎn)及技術(shù)要求,，來分析熔融塑料在模內(nèi)的流動(dòng)狀態(tài)，填充條件及排氣條件等因素,。 模具澆口應(yīng)開設(shè)在塑件斷面厚處,。當(dāng)塑件的壁厚相差較大時(shí)，若將模具澆口開設(shè)在壁薄處,，這是塑料熔體進(jìn)入型腔后,，不但流動(dòng)阻力大，而且還易冷卻,，影響熔體的流動(dòng)距離,，難易保證充填滿整個(gè)型腔。塑件的壁厚處往往是熔體晚固化的地方,，如果澆口開設(shè)在壁薄處,，那么壁厚的地方因塑料熔體收縮得不到補(bǔ)縮而會形成表面凹陷或縮孔,。汽車覆蓋...

依產(chǎn)品加工方法的不同,，可將模具分成沖剪模具、彎曲模具,、抽制模具,、成形模具和壓縮模具等五大類。 a.沖剪模具：是以剪切作用完成工作的,，常用的形式有剪斷沖模,、下料沖模、沖孔沖模,、修邊沖模,、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具,。 b.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個(gè)角度的形狀,，視零件的形狀,、精度及生產(chǎn)量的多寡，乃有多種不同形式的模具,，如普通彎曲沖模,、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模,、圓弧彎曲沖模,、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等。 c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚制成有底無縫容器,。 d.成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀,，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模,、頸縮成形沖模,、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模,。 e.壓...

日用品模具澆口的形式很多,，但無論采用什么形式的模具澆口，其開設(shè)的位置對塑件的成形性能及成型質(zhì)量影響都很大,。所以,，合理選擇模具澆口的開設(shè)位置是提高塑件質(zhì)量的一個(gè)重要設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。在選擇模具澆口位置時(shí),，應(yīng)針對塑料制造的幾何形狀特點(diǎn)及技術(shù)要求,，來分析熔融塑料在模內(nèi)的流動(dòng)狀態(tài)，填充條件及排氣條件等因素,。 模具澆口應(yīng)開設(shè)在塑件斷面厚處,。當(dāng)塑件的壁厚相差較大時(shí)，若將模具澆口開設(shè)在壁薄處,，這是塑料熔體進(jìn)入型腔后,，不但流動(dòng)阻力大，而且還易冷卻,，影響熔體的流動(dòng)距離,，難易保證充填滿整個(gè)型腔。塑件的壁厚處往往是熔體晚固化的地方,，如果澆口開設(shè)在壁薄處,，那么壁厚的地方因塑料熔體收縮得不到補(bǔ)縮而會形成表面凹陷或縮孔。拉深模：...

模具的三維設(shè)計(jì)是數(shù)字化模具技術(shù)的重要內(nèi)容,，是實(shí)現(xiàn)模具設(shè)計(jì),、制造和檢驗(yàn)一體化的基礎(chǔ)。日本豐田,、美國通用等公司已實(shí)現(xiàn)了模具的三維設(shè)計(jì),，并取得了良好的應(yīng)用效果,。國外在模具三維設(shè)計(jì)中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設(shè)計(jì)除了有利于實(shí)現(xiàn)集成化制造外,，另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是便于干涉檢查,，可進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉分析，解決了二維設(shè)計(jì)中的一個(gè)難題,。近年來,，隨著計(jì)算機(jī)軟件和硬件的快速發(fā)展，沖壓成形過程的模擬技術(shù)（CAE）發(fā)揮著越來越重要的作用,。在美國,、日本、德國等發(fā)達(dá)國家,，CAE技術(shù)已成為模具設(shè)計(jì)制造過程的必要環(huán)節(jié),，普遍用于預(yù)測成形缺陷，優(yōu)化沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu),，提高了模具設(shè)計(jì)的可靠性,，減少了試模時(shí)間。國內(nèi)許多汽車模具企業(yè)在CA...

迅猛發(fā)展的中國汽車工業(yè)為國內(nèi)的汽車模具帶來了廣闊的發(fā)展空間,。此外由于成本和市場的因素致使發(fā)達(dá)國家模具制造的重心也逐步向以中國為表示的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移,。國內(nèi)外的綜合因素促進(jìn)了國內(nèi)汽車模具工業(yè)高速發(fā)展，出現(xiàn)了很多新興汽車模具企業(yè),。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2012年中國的重點(diǎn)骨干模具企業(yè)達(dá)到近110家。其中,，沖壓模具約占37%,，中國已成為名副其實(shí)的汽車模具制造大國。我國的汽車模具產(chǎn)能在世界上極具優(yōu)勢,，但是,，由于國內(nèi)汽車模具企業(yè)技術(shù)提升緩慢、技術(shù)創(chuàng)新能力和模具新技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用能力不足等原因,，致使國內(nèi)模具的開發(fā)能力還不能完全滿足國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的配套需求,，汽車模具仍然有很大一部分需要依賴于進(jìn)口。所以說國內(nèi)汽車模具產(chǎn)業(yè)需盡快...