辨別真假360工程車全景的方法:真的360工程車全景在駕車時(shí)看360全景畫面不頭暈,1,、不會(huì)頭暈:看得到保險(xiǎn)杠便于參考,,地平線以上不少于三分之一,畫面穩(wěn)定,;2,、畫面流暢:沒有卡頓,沒有拖尾,,高速行駛時(shí)也流暢自然;3,、畫面好看:色彩自然,,拼接處盲區(qū)小,周圍物體變形小,。假的360全景,,因?yàn)樗臄z像頭屢屢對(duì)虛焦畫面聚焦失敗,容易出現(xiàn)頭暈,。而且因?yàn)樗膫€(gè)攝像頭視角不一致,,使得人眼向大腦傳達(dá)“自己真的在動(dòng)”這一信息。但大腦卻沒收到肌肉運(yùn)動(dòng)的信號(hào),,于是大腦就會(huì)發(fā)生“知覺錯(cuò)誤”矛盾;加上駕車時(shí)的平衡感被打亂,,人就可能出現(xiàn)頭暈、惡心等不適,。工程車360全景系統(tǒng)可根據(jù)使用需要切換不同視覺顯示,。吊車360盲區(qū)偵測(cè)系統(tǒng)...
越來越多的工程車開始配備360度全景影像,取代了傳統(tǒng)單攝像頭的倒車影像,,360全景影像系統(tǒng),。通過在工程車周圍安裝能覆蓋車輛周邊所有視場(chǎng)范圍的4個(gè)廣角攝像頭,對(duì)同一時(shí)刻采集到的多路視頻影像處理成一幅車輛周邊360度的全景俯視圖,,較后在中控臺(tái)的屏幕上顯示,,也可以顯示任何一方的單視圖,可徹底消滅車輛周圍的視覺盲點(diǎn),,讓駕駛員清楚查看車輛周邊是否存在障礙物并了解障礙物的相對(duì)方位與距離,,避免意外事件發(fā)生。左右分屏模式,,左邊是單路攝像頭視頻,,右邊是全景拼接合成俯視圖。在P檔時(shí),,電機(jī)右邊俯視圖中車輛的前后左右側(cè),,可以分別將前后左右側(cè)的圖像放大至左邊單路攝像頭視頻,。工程車360全景系統(tǒng)必須自帶固態(tài)存儲(chǔ)。挖掘機(jī)3...
越來越多的工程車開始配備360度全景影像,,取代了傳統(tǒng)單攝像頭的倒車影像,,360全景影像系統(tǒng)。通過在工程車周圍安裝能覆蓋車輛周邊所有視場(chǎng)范圍的4個(gè)廣角攝像頭,,對(duì)同一時(shí)刻采集到的多路視頻影像處理成一幅車輛周邊360度的全景俯視圖,,較后在中控臺(tái)的屏幕上顯示,也可以顯示任何一方的單視圖,,可徹底消滅車輛周圍的視覺盲點(diǎn),,讓駕駛員清楚查看車輛周邊是否存在障礙物并了解障礙物的相對(duì)方位與距離,避免意外事件發(fā)生,。左右分屏模式,,左邊是單路攝像頭視頻,右邊是全景拼接合成俯視圖,。在P檔時(shí),,電機(jī)右邊俯視圖中車輛的前后左右側(cè),可以分別將前后左右側(cè)的圖像放大至左邊單路攝像頭視頻,。工程車360全景系統(tǒng)的選購(gòu)需要考慮人機(jī)交互操控...
工程車360度全景攝像頭,、工程車360度全景影像系統(tǒng)、工程車360度全景泊車系統(tǒng),、工程車360度全景可視系統(tǒng),、工程車360度全景倒車影像系統(tǒng),通過安裝在車身前后左右的4個(gè)超廣角攝像頭,,同時(shí)采集車輛四周的影像,,經(jīng)過精拓專有的“實(shí)時(shí)圖像畸變還原對(duì)接技術(shù)”對(duì)圖像進(jìn)行畸變還原—視角轉(zhuǎn)化—圖像拼接—圖像增強(qiáng)等處理,較終形成一幅無縫完整的車周全景鳥瞰圖,。該系統(tǒng)不但可以顯示全景圖,,還可同時(shí)顯示任一方向的單視圖;工程車駕駛員通過配合標(biāo)尺線能夠準(zhǔn)確讀出障礙物的位置和距離,。工程車360全景系統(tǒng)能夠幫助車主們輕松簡(jiǎn)單的正位泊車,。礦車360環(huán)影系統(tǒng)雷達(dá)預(yù)警工程車360工程車360全景影像系統(tǒng)與四路行車記錄完美結(jié)合,不...
工程車360全景以及ADAS中的圖像處理都取得了各自的成績(jī)并逐漸走向融合,。360全景的方案上加上ADAS,,如LDWS車道保持警告系統(tǒng),能夠?qū)崟r(shí)的偵測(cè)車輛周邊的狀況,,從而避免交通意外的發(fā)生,,減少生命和財(cái)產(chǎn)的損失,駕駛者可以更加享受駕駛的樂趣,。360全景的應(yīng)用已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外某些車廠成為覆蓋高中低端車型的標(biāo)配,,在基于360全景的系統(tǒng)中,,ADAS相關(guān)的功能應(yīng)用正不斷的增加和提升。在360全景展現(xiàn)時(shí),,二維圖像處理不到位會(huì)造成司機(jī)理解困難,,因此逐漸向3D過渡;而要實(shí)現(xiàn)相關(guān)的ADAS功能,,圖像的清晰度很重要,。工程車360全景系統(tǒng)能夠幫助車主們輕松簡(jiǎn)單的側(cè)方位泊車。推土車360環(huán)視攝像頭生產(chǎn)廠家工程車360工程...
工程車360全景以及ADAS中的圖像處理都取得了各自的成績(jī)并逐漸走向融合,。360全景的方案上加上ADAS,,如LDWS車道保持警告系統(tǒng),能夠?qū)崟r(shí)的偵測(cè)車輛周邊的狀況,,從而避免交通意外的發(fā)生,,減少生命和財(cái)產(chǎn)的損失,駕駛者可以更加享受駕駛的樂趣,。360全景的應(yīng)用已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外某些車廠成為覆蓋高中低端車型的標(biāo)配,在基于360全景的系統(tǒng)中,,ADAS相關(guān)的功能應(yīng)用正不斷的增加和提升,。在360全景展現(xiàn)時(shí),二維圖像處理不到位會(huì)造成司機(jī)理解困難,,因此逐漸向3D過渡,;而要實(shí)現(xiàn)相關(guān)的ADAS功能,圖像的清晰度很重要,。工程車360全景系統(tǒng)可以進(jìn)行圖像的畸變還原,。礦車360全車影像系統(tǒng)雷達(dá)預(yù)警工程車360工程車行車容易,...
給工程車安裝360全景的原因:后視鏡盲區(qū),,當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度大時(shí),,從后視鏡會(huì)看不清轉(zhuǎn)彎過去車道上的車輛。如果后面車輛突然消失,,可能已經(jīng)進(jìn)入盲點(diǎn),。后視鏡并不能完全地收集到車身周圍的全部信息,因?yàn)楹笠曠R的視覺區(qū)之間都存在著或多或少的盲區(qū),,右邊的后視鏡盲區(qū)很多人都知道,,左側(cè)后視鏡的盲區(qū)似乎很少有人提起。尤其從輔路上主路,,從左后視鏡沒看到車輛,,假如加速大角度切上較內(nèi)側(cè)車道,是很容易與正在較內(nèi)側(cè)車道狂飆的車輛發(fā)生碰撞,。在車內(nèi)不需要轉(zhuǎn)頭即可看到車外所有場(chǎng)景——360度全景行車輔助系統(tǒng):超大廣角,,看的更遠(yuǎn),,看的更寬。工程車360全景系統(tǒng)畫面直觀感知符合習(xí)慣,。吊車360環(huán)視攝像頭開發(fā)商工程車360給工程車安裝360全...
工程車輛駕駛過程中駕駛員經(jīng)常會(huì)有看到車輛某個(gè)方向的大角度圖像的需求,,但是通過后視鏡卻只能看到部分圖像,工程車360全景環(huán)視系統(tǒng)不只能夠顯示車輛的全景圖像,,還可同時(shí)任意切換顯示某單一攝像頭的圖像數(shù)據(jù),,駕駛?cè)藛T在倒車時(shí)可同時(shí)看到全景圖像和車尾角度的原始圖像,在左拐或者右拐時(shí)同樣可在屏幕終端同時(shí)觀察到車輛全景圖像以及左側(cè)或右側(cè)大范圍圖像,,對(duì)車輛駕駛起到很好的輔助作用,。車載360度全景攝像頭一般包括車頭、車尾攝像頭和車身左右側(cè)邊攝像頭,,還包括控制主機(jī),。工程車360全景系統(tǒng)畫面穩(wěn)定。挖掘機(jī)360全車可視系統(tǒng)開發(fā)商工程車360360全景環(huán)視系統(tǒng)的產(chǎn)生背景:隨著圖像和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的快速發(fā)展,,越來越多的技術(shù)...
工程車360度全景攝像頭,、工程車360度全景影像系統(tǒng)、工程車360度全景泊車系統(tǒng),、工程車360度全景可視系統(tǒng),、工程車360度全景倒車影像系統(tǒng),通過安裝在車身前后左右的4個(gè)超廣角攝像頭,,同時(shí)采集車輛四周的影像,,經(jīng)過精拓專有的“實(shí)時(shí)圖像畸變還原對(duì)接技術(shù)”對(duì)圖像進(jìn)行畸變還原—視角轉(zhuǎn)化—圖像拼接—圖像增強(qiáng)等處理,較終形成一幅無縫完整的車周全景鳥瞰圖,。該系統(tǒng)不但可以顯示全景圖,,還可同時(shí)顯示任一方向的單視圖;工程車駕駛員通過配合標(biāo)尺線能夠準(zhǔn)確讀出障礙物的位置和距離,。工程車360全景系統(tǒng)在駕車時(shí)看360全景畫面不頭暈,。推土車360全景影像定制工程車360工程車360度全景影像的意思是,通過安裝在車輛中控臺(tái)的...
給工程車安裝360全景的原因:避免A柱盲區(qū):前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的斜柱叫A柱,。拐彎時(shí)產(chǎn)生盲區(qū),。如果安裝了360度全景行車輔助系統(tǒng),可以很好的解決因?yàn)锳柱遮擋視線而產(chǎn)生的盲區(qū),。我們的360全景通過高清攝像頭將車前方的影像顯示在中控臺(tái)上,。車前的路況一目了然。若未安裝,,一定要減速慢行,,留意前方,確認(rèn)好再拐彎。避免內(nèi)輪差盲區(qū):拐彎時(shí),,前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差,,形成盲區(qū)。現(xiàn)在我們開發(fā)出像大貨車這種大型車的360度全景,。雖然大貨車有了這套行車安全輔助系統(tǒng),,還是要提醒:行人和車輛應(yīng)該遠(yuǎn)離2米以上的距離。工程車360全景系統(tǒng)就是全景影像停車輔助系統(tǒng),。壓路車多路360全景影像雷達(dá)預(yù)警工程車360360全景環(huán)...
工程車360全景影像系統(tǒng)是由精拓公司研發(fā),,通過安裝在車身前后左右的4個(gè)廣角攝像頭,同時(shí)采集車輛四周的影像,,經(jīng)過圖像處理單元矯正和拼接后,,形成一幅車輛四周的360度全景俯視圖,實(shí)時(shí)傳送到中控臺(tái)的顯示設(shè)備上,。行車輔助系統(tǒng)通過安裝在車身前后左右的4個(gè)廣角攝像頭,,同時(shí)采集車輛四周的影像,經(jīng)過圖像處理單元矯正和拼接后,,形成一幅車輛四周的360度全景俯視圖,,實(shí)時(shí)傳送到中控臺(tái)的顯示設(shè)備上。通過360全視界鳥瞰全景行車輔助系統(tǒng),,駕駛員坐在車中即可直觀地看到車輛所處的位置以及車輛周圍的障礙物,,從容操控車輛泊車入位或通過復(fù)雜路面,有效減少刮蹭,、碰撞、陷落等事故的發(fā)生,。工程車360全景系統(tǒng)可以為你的行車安全帶來較高...
給工程車安裝360全景的原因:經(jīng)過對(duì)市場(chǎng)的深入研究,,將這套系統(tǒng)整合了行車記錄儀功能,衍生出360度全景行車記錄儀:駐車監(jiān)控+循環(huán)錄像,。錄像功能可以避免碰瓷的現(xiàn)象發(fā)生,,開車外出時(shí),在路邊停車,、泊車,,不小心被別人刮傷、碰到了,,如果肇事者直接逃了,,什么辦?行車過程遇到碰瓷是忍氣吞聲,借錢消災(zāi),,還是用正義和法律維護(hù)自己的合法權(quán)利,,將碰瓷者繩之以法。可是沒有證據(jù)什么辦,。這些我們都能解決了,。高靈敏感應(yīng)系統(tǒng),當(dāng)車子受到碰撞,,記錄功能自動(dòng)啟動(dòng),,將事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)記錄保存下來。作為后面證據(jù)的來源,。工程車360全景系統(tǒng)畫面流暢,。裝載機(jī)360度全景攝像頭工程車360工程車360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)降低了事故發(fā)生...
工程車360全景環(huán)視系統(tǒng)在工程車周圍架設(shè)能覆蓋車輛周邊所有視場(chǎng)范圍的4到8個(gè)廣角攝像頭,對(duì)同一時(shí)刻采集到的多路視頻影像處理成一幅車輛周邊360度的車身俯視圖,,較后在中控臺(tái)的屏幕上顯示,,讓駕駛員清楚查看車輛周邊是否存在障礙物并了解障礙物的相對(duì)方位與距離,幫助駕駛員輕松停泊車輛,。不只非常直觀,,而且不存在任何盲點(diǎn),可以提高駕駛員從容操控車輛泊車入位或通過復(fù)雜路面,,有效減少刮蹭,、碰撞、陷落等事故的發(fā)生,。360度全景倒車影像可更加直觀和安全可靠的輔助倒車,,給廣大車友帶來極大的方便。工程車360全景系統(tǒng)的產(chǎn)品通過特殊的車規(guī)設(shè)計(jì),,于適應(yīng)不同車型所處的惡劣的應(yīng)用環(huán)境,。吊車6路360全景公司工程車360工程車3...
工程車360全景影像系統(tǒng):3D全屏當(dāng)車速大于30km/h,處于安全考慮將自動(dòng)關(guān)閉全景影像,。在P檔進(jìn)入多媒體桌面的泊車影像圖標(biāo),,進(jìn)入全景影像模式后,點(diǎn)擊屏幕左側(cè)懸浮鍵,,調(diào)出360功能菜單,。360功能菜單以三色軌跡線標(biāo)示前后影像內(nèi)實(shí)景距離本車的距離。靜態(tài)軌跡線四個(gè)刻度從近到遠(yuǎn)分別為0.4m,、0.8m,、1.5m、3.0m,。動(dòng)態(tài)軌跡線,,主要用于標(biāo)記車輛車輪即將行駛至的位置,將隨著駕駛員方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)而變化,。倒檔進(jìn)入360全景影像時(shí),,如果選擇“R檔退出5秒延遲”(在車機(jī)中設(shè)置),360全景影像會(huì)在退出R檔5秒后自動(dòng)退出。如果沒有選擇“R檔退出5秒延遲”,,360全景影像會(huì)在車速高于30km/h時(shí)自動(dòng)退出,。工...
工程車360度全景可視輔助系統(tǒng)是由精拓公司研發(fā),通過安裝在車身前后左右的4個(gè)廣角攝像頭,,同時(shí)采集車輛四周的影像,,經(jīng)過圖像處理單元矯正和拼接后,形成一幅車輛四周的360度全景俯視圖,,實(shí)時(shí)傳送到中控臺(tái)的顯示設(shè)備上,。行車輔助系統(tǒng)通過安裝在車身前后左右的4個(gè)廣角攝像頭,同時(shí)采集車輛四周的影像,,經(jīng)過圖像處理單元矯正和拼接后,,形成一幅車輛四周的360度全景俯視圖,實(shí)時(shí)傳送到中控臺(tái)的顯示設(shè)備上,。通過360全視界鳥瞰全景行車輔助系統(tǒng),,駕駛員坐在車中即可直觀地看到車輛所處的位置以及車輛周圍的障礙物,從容操控車輛泊車入位或通過復(fù)雜路面,,有效減少刮蹭,、碰撞、陷落等事故的發(fā)生,。工程車360全景系統(tǒng)有著完善的文件管理,。...
給工程車安裝360全景的原因:經(jīng)過對(duì)市場(chǎng)的深入研究,將這套系統(tǒng)整合了行車記錄儀功能,,衍生出360度全景行車記錄儀:駐車監(jiān)控+循環(huán)錄像,。錄像功能可以避免碰瓷的現(xiàn)象發(fā)生,開車外出時(shí),,在路邊停車,、泊車,不小心被別人刮傷,、碰到了,如果肇事者直接逃了,,什么辦?行車過程遇到碰瓷是忍氣吞聲,,借錢消災(zāi),還是用正義和法律維護(hù)自己的合法權(quán)利,,將碰瓷者繩之以法,。可是沒有證據(jù)什么辦,。這些我們都能解決了,。高靈敏感應(yīng)系統(tǒng),當(dāng)車子受到碰撞,記錄功能自動(dòng)啟動(dòng),,將事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)記錄保存下來,。作為后面證據(jù)的來源。工程車360全景系統(tǒng)的固態(tài)存儲(chǔ)的穩(wěn)定性高達(dá)99%,。壓路車360度全景影像系統(tǒng)預(yù)警工程車360給工程車安裝360全景的原因...
工程車360全景影像系統(tǒng)是由精拓公司研發(fā),,通過安裝在車身前后左右的4個(gè)廣角攝像頭,同時(shí)采集車輛四周的影像,,經(jīng)過圖像處理單元矯正和拼接后,,形成一幅車輛四周的360度全景俯視圖,實(shí)時(shí)傳送到中控臺(tái)的顯示設(shè)備上,。行車輔助系統(tǒng)通過安裝在車身前后左右的4個(gè)廣角攝像頭,,同時(shí)采集車輛四周的影像,經(jīng)過圖像處理單元矯正和拼接后,,形成一幅車輛四周的360度全景俯視圖,,實(shí)時(shí)傳送到中控臺(tái)的顯示設(shè)備上。通過360全視界鳥瞰全景行車輔助系統(tǒng),,駕駛員坐在車中即可直觀地看到車輛所處的位置以及車輛周圍的障礙物,,從容操控車輛泊車入位或通過復(fù)雜路面,有效減少刮蹭,、碰撞,、陷落等事故的發(fā)生。工程車360全景系統(tǒng)可以進(jìn)行圖像的畸變還原,。鏟...
工程車360全景系統(tǒng)能解決的是讓新手車主不需要左右轉(zhuǎn)頭即可看到車身周圍所有的場(chǎng)景圖像,,給新手提供一個(gè)更全方面更大的視野——3D全景鳥瞰模式,讓駕駛員隨時(shí)掌握車身周圍情況,。在遇到問題時(shí),,先人一步作出反應(yīng)。行車過程后,,難免會(huì)與其他車輛發(fā)生碰撞摩擦,,不是自己碰別人,就是別人碰了自己,。更有各路碰瓷,,讓我們防不勝防。360度全景影像系統(tǒng)整合了行車記錄儀的功能,,擁有四路百萬級(jí)高清超廣角攝像頭,,比其他行車記錄儀記錄更全方面,不會(huì)出現(xiàn)遺漏的地方,。真正做到360度無死角,。因此又可以稱它為:360度全景行車記錄儀,。擁有它,在發(fā)生碰撞或遇到其它意外事故的時(shí)候,,是誰(shuí)的責(zé)任,,只要調(diào)出記錄的視頻,即可一目了然,。工程車36...
360全景環(huán)視系統(tǒng)在工程車周圍架設(shè)能覆蓋車輛周邊所有視場(chǎng)范圍的4到8個(gè)廣角攝像頭,,對(duì)同一時(shí)刻采集到的多路視頻影像處理成一幅車輛周邊360度的車身俯視圖,較后在中控臺(tái)的屏幕上顯示,,讓駕駛員清楚查看車輛周邊是否存在障礙物并了解障礙物的相對(duì)方位與距離,,幫助駕駛員輕松操控車輛。不只非常直觀,,而且不存在任何盲點(diǎn),,有效減少刮蹭、碰撞,、陷落等事故的發(fā)生,。360度全景倒車影像可更加直觀和安全可靠的視野輔助,給工程車駕駛操作員帶來極大的方便,。工程車360全景系統(tǒng)的選購(gòu)需要考慮人機(jī)交互操控的多樣性,。挖掘機(jī)360全車影像系統(tǒng)雷達(dá)預(yù)警工程車360360全景影像系統(tǒng)就是全景影像停車輔助系統(tǒng),它的工作原理可以說是比較簡(jiǎn)單...
工程車360全景影像系統(tǒng)功能:通過兩邊的側(cè)視攝像頭,,輕易判斷車身兩邊的物體與車之間的距離,,可以避免擦碰,順利通過復(fù)雜路面,,當(dāng)停車位置前后障礙物位置很低,,沒有雷達(dá)或雷達(dá)不能探測(cè)時(shí),通過中控臺(tái)的前后圖像就能輕易判斷車的前后和障礙物的距離,,當(dāng)車行駛至交叉路口時(shí),,可以通過中控臺(tái)看到前方或后方180度范圍圖像,從而輕易判斷匯車情形,,當(dāng)車直行時(shí),,可以直接打開前視的攝像頭,如果車子發(fā)生偏離直行線路時(shí),,駕駛者就可以通過中控臺(tái)很直接的發(fā)現(xiàn),,并進(jìn)行及時(shí)修正。工程車360全景系統(tǒng)畫面流暢,。360全景環(huán)視系統(tǒng)開發(fā)商工程車360360全景影像系統(tǒng)與傳統(tǒng)意義上所謂的360度全景行車輔助系統(tǒng)有很大的差異性,后者只是在概念上...
工程車360度全景記錄儀現(xiàn)在已經(jīng)被普遍的應(yīng)用,。工程車360度全景行車記錄儀安裝作業(yè):先把機(jī)器拿出來,,調(diào)試好,。看前攝像頭位置,,前攝像頭是采用螺絲固定方式的,,不用打孔。后攝像頭位置,,和前攝像頭安裝工序一樣,。左攝像頭,安裝到后視鏡下方,,用電鉆鉆孔后固定就可以,。右攝像頭,同上,,調(diào)試攝像頭的監(jiān)控的角度,,一般車體占1/5就好。根據(jù)車內(nèi)顯示屏的影像微調(diào)攝像頭角度,,然后看四個(gè)角度的影像,,可以形成一個(gè)全景圖。一定要注意攝像的角度,,一定要拍攝到的影像清晰和范圍大,。工程車360全景系統(tǒng)可以幫助工程車駕駛員更為安全的停泊車輛。鏟車360全景環(huán)視設(shè)備工程車360隨著科技的發(fā)展,,360度全景在工程車上已經(jīng)普及,。對(duì)于新司機(jī)...
工程車360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)的出現(xiàn),提升了行車安全和提升了泊車安全,。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,,工程車用戶越來越多,選購(gòu)工程車,,除了考慮到價(jià)格的合理,,外觀的時(shí)尚,性能的齊全,,泊車的安全也越來越多的成為大眾選購(gòu)愛車的標(biāo)準(zhǔn)之一,。道路安全需求,主動(dòng)安全概念勢(shì)必成為工程車安全的主流模式,。21世紀(jì)年輕人購(gòu)車已經(jīng)成為了主流,,不少駕齡不長(zhǎng)的年輕人普遍會(huì)存在一些問題--新手上路泊車難、復(fù)雜路況行車難,、事故理賠取證難,,碰瓷取證難。工程車安全行車輔助系統(tǒng)在這一市場(chǎng)需求下應(yīng)運(yùn)而生,,工程車安全成為主流,。工程車360全景系統(tǒng)遇到障礙物可以觸發(fā)全景顯示,。推土車360鳥瞰全景影像工程車360工程車360全景環(huán)視系統(tǒng)在工程車周...
工程車360全景影像系統(tǒng)是由精拓公司研發(fā),通過安裝在車身前后左右的4個(gè)廣角攝像頭,,同時(shí)采集車輛四周的影像,,經(jīng)過圖像處理單元矯正和拼接后,形成一幅車輛四周的360度全景俯視圖,,實(shí)時(shí)傳送到中控臺(tái)的顯示設(shè)備上,。行車輔助系統(tǒng)通過安裝在車身前后左右的4個(gè)廣角攝像頭,同時(shí)采集車輛四周的影像,,經(jīng)過圖像處理單元矯正和拼接后,,形成一幅車輛四周的360度全景俯視圖,實(shí)時(shí)傳送到中控臺(tái)的顯示設(shè)備上,。通過360全視界鳥瞰全景行車輔助系統(tǒng),,駕駛員坐在車中即可直觀地看到車輛所處的位置以及車輛周圍的障礙物,從容操控車輛泊車入位或通過復(fù)雜路面,,有效減少刮蹭,、碰撞、陷落等事故的發(fā)生,。工程車360全景系統(tǒng)畫面直觀感知符合習(xí)慣,。鏟車...
工程車360全景影像系統(tǒng):3D全屏當(dāng)車速大于30km/h,處于安全考慮將自動(dòng)關(guān)閉全景影像,。在P檔進(jìn)入多媒體桌面的泊車影像圖標(biāo),,進(jìn)入全景影像模式后,點(diǎn)擊屏幕左側(cè)懸浮鍵,,調(diào)出360功能菜單,。360功能菜單以三色軌跡線標(biāo)示前后影像內(nèi)實(shí)景距離本車的距離。靜態(tài)軌跡線四個(gè)刻度從近到遠(yuǎn)分別為0.4m,、0.8m,、1.5m、3.0m,。動(dòng)態(tài)軌跡線,,主要用于標(biāo)記車輛車輪即將行駛至的位置,將隨著駕駛員方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)而變化,。倒檔進(jìn)入360全景影像時(shí),,如果選擇“R檔退出5秒延遲”(在車機(jī)中設(shè)置),360全景影像會(huì)在退出R檔5秒后自動(dòng)退出,。如果沒有選擇“R檔退出5秒延遲”,,360全景影像會(huì)在車速高于30km/h時(shí)自動(dòng)退出。工...
工程車360度全景監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn):360°全景監(jiān)控系統(tǒng)可通過位于車頭,、兩側(cè)和車尾的四個(gè)廣角攝像頭監(jiān)控車身周邊狀態(tài),,為駕駛者提供360°全景影像,,從而消除一切視線盲區(qū)。車主可以體驗(yàn)到眼觀八方的全新駕駛感受,。DVD畫面和工程車四個(gè)攝像頭畫面,通過正常開車操作掛倒檔,、打轉(zhuǎn)向燈或轉(zhuǎn)向撥桿進(jìn)行自由切換,。當(dāng)在夜間使用大燈時(shí)。則需按雙閃燈觸發(fā)系統(tǒng)進(jìn)入基本模式,。行車全程監(jiān)控記錄存儲(chǔ),,較大支持32G容量的SD卡,該系統(tǒng)給復(fù)雜環(huán)境行車,、泊車帶來極大幫助,。車主可直觀了解到工程車周圍環(huán)境,避免發(fā)生碰撞,。工程車360全景系統(tǒng)遇到障礙物可以觸發(fā)全景顯示,。鏟車360全景影像設(shè)備預(yù)警工程車360360全景環(huán)視系統(tǒng)的產(chǎn)生背景:...
安裝工程車360全景的作用:維護(hù)司機(jī)的合法權(quán)益,常在路上走,,哪能不刮蹭,,對(duì)不少橫穿公路的人及騎自行車、摩托車在道路上亂竄者,,萬一和他們產(chǎn)生了刮碰,,很可能要被敲詐勒索一下,如果您有了行車記錄儀,,司機(jī)可為自己提供有效的證據(jù),。許多的交通事故是由于違章造成的,安裝了此產(chǎn)品后,,事故發(fā)生前后20秒的情景能夠清晰再現(xiàn),,徹底杜絕制造假現(xiàn)場(chǎng)騙取保險(xiǎn)的行為(簡(jiǎn)稱“碰瓷”)。碰到專業(yè)碰瓷的,,行車記錄儀將可以提供破案的決定性的證據(jù):事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)和案犯的外貌特征等,。工程車360全景系統(tǒng)必須自帶固態(tài)存儲(chǔ)。挖掘機(jī)8路360全景生產(chǎn)廠家工程車360工程車360全景影像系統(tǒng)與四路行車記錄完美結(jié)合,,不只能監(jiān)控行車過程中的視覺死角...
工程車360全景影像系統(tǒng)的研發(fā)背景:倒車,,一直是廣大司機(jī)頭疼的問題,再有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)也有過刮碰經(jīng)歷,。很多新手不怕開車,,就怕倒車,一倒車就手忙腳亂,。雖然有倒車?yán)走_(dá),,但車后的小孩,、石頭、大坑等又不能被倒車?yán)走_(dá)識(shí)別,,極易引起事故,。因而,從原來的倒車語(yǔ)音到超聲波探頭,,再到流行的可視倒車?yán)走_(dá),,倒車系統(tǒng)一直在發(fā)展進(jìn)步。現(xiàn)如今,,單個(gè)后視攝像頭的可視倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)品已儼然成為工程車的必備安全裝備之一,。但同時(shí),基于單個(gè)后視攝像頭的可視倒車?yán)走_(dá)只能看到車身正后方影像,,無法同時(shí)看清車身四周狀況,,存在視角盲區(qū),難以滿足駕駛員越來越苛刻的駕駛要求,,因此就有了車身周圍360度全景影像的需求,,360度全景倒車影像由此誕生。工程車...
360度全景影像是一項(xiàng)工程車安全配置,,與普通倒車影像系統(tǒng)相比,,其中心在于在車頭、車側(cè)增加了多個(gè)攝像頭,,通過車載顯示屏幕可觀看工程車四周360度全景融合,,超寬視角,無縫拼接的適時(shí)圖像信息(鳥瞰圖像),,了解車輛周邊視線盲區(qū),,幫助工程車駕駛員更為直觀、更為安全地停泊車輛,。原理:景物通過鏡頭生成的光學(xué)圖像投射到圖像傳感器表面上,,然后轉(zhuǎn)為電信號(hào),經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換后變?yōu)閿?shù)字圖像信號(hào),,再送到數(shù)字信號(hào)處理芯片中加工處理,,之后通過USB接口回傳給圖像處理單元。在圖像處理單元中,,電腦將對(duì)它們進(jìn)行變形,、拼接處理,從而形成一張從車頂鳥瞰的俯視圖,。這樣獨(dú)特的視角可以很好地幫助缺乏“車感”的駕駛員去理解自己的走向和位...
工程車360全景影像系統(tǒng)的研發(fā)背景:倒車,,一直是廣大司機(jī)頭疼的問題,再有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)也有過刮碰經(jīng)歷。很多新手不怕開車,,就怕倒車,,一倒車就手忙腳亂。雖然有倒車?yán)走_(dá),,但車后的小孩,、石頭、大坑等又不能被倒車?yán)走_(dá)識(shí)別,,極易引起事故,。因而,從原來的倒車語(yǔ)音到超聲波探頭,,再到流行的可視倒車?yán)走_(dá),倒車系統(tǒng)一直在發(fā)展進(jìn)步?,F(xiàn)如今,,單個(gè)后視攝像頭的可視倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)品已儼然成為工程車的必備安全裝備之一。但同時(shí),,基于單個(gè)后視攝像頭的可視倒車?yán)走_(dá)只能看到車身正后方影像,,無法同時(shí)看清車身四周狀況,存在視角盲區(qū),,難以滿足駕駛員越來越苛刻的駕駛要求,,因此就有了車身周圍360度全景影像的需求,360度全景倒車影像由此誕生,。工程車...
360度全景影像是一項(xiàng)工程車安全配置,,與普通倒車影像系統(tǒng)相比,其中心在于在車頭,、車側(cè)增加了多個(gè)攝像頭,,通過車載顯示屏幕可觀看工程車四周360度全景融合,超寬視角,,無縫拼接的適時(shí)圖像信息(鳥瞰圖像),,了解車輛周邊視線盲區(qū),幫助工程車駕駛員更為直觀,、更為安全地停泊車輛,。原理:景物通過鏡頭生成的光學(xué)圖像投射到圖像傳感器表面上,然后轉(zhuǎn)為電信號(hào),,經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換后變?yōu)閿?shù)字圖像信號(hào),,再送到數(shù)字信號(hào)處理芯片中加工處理,之后通過USB接口回傳給圖像處理單元,。在圖像處理單元中,,電腦將對(duì)它們進(jìn)行變形、拼接處理,從而形成一張從車頂鳥瞰的俯視圖,。這樣獨(dú)特的視角可以很好地幫助缺乏“車感”的駕駛員去理解自己的走向和位...