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鍛造輪轂Offset和輪距：Offset的變化會(huì)影響輪距。Offset減小,，輪距增加,。輪距增加可以減少過彎時(shí)的重量轉(zhuǎn)移，從而能夠提高過彎速度,。不過雖然增加輪胎寬度也能提高過彎速度,，但是不是利用這種方式，因?yàn)檩喬挾扰c輪距無關(guān),。不過在你升級(jí)輪轂輪胎的時(shí)候,，有時(shí)候確定offset也不是那么容易，因?yàn)槟悴恢喇?dāng)輪胎裝上之后,，真實(shí)的輪胎寬度會(huì)比胎面寬度再寬出多少來,，因此在新的車輪沒裝上之前你也不知道到底會(huì)不會(huì)蹭，即使輪胎寬度只增加了一點(diǎn)點(diǎn),，整體寬度的增加量仍然未知,。鍛造輪轂是利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料進(jìn)行施加壓力，使其產(chǎn)生鍛造塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能的加工方法,。湖北一體式鍛造輪轂一般多少錢一個(gè)鍛造輪...

由于鍛造鋁輪重量輕,，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣性小，減少了汽車加速和制動(dòng)的能量需求,，降低了油耗,。（車輪每減少1公斤降低的油耗與車身減少15公斤所降油耗相當(dāng)）；鍛造鋁輪的車輪重量比鋼圈輕5公斤,。減少剎車的維修費(fèi)用：由于鍛造鋁合金輪轂散熱性好,，正常行駛時(shí)溫度較低，能夠?qū)x車系統(tǒng)中不耐高溫的材料及配件有很好的保護(hù)效果，從而降低了剎車系統(tǒng)的維修費(fèi)用,。對(duì)于高速行駛的汽車來說,，因輪胎著地摩擦、制動(dòng)等產(chǎn)生的高溫爆胎,、制動(dòng)效能降低等現(xiàn)象屢見不鮮,。鋁合金的傳導(dǎo)系數(shù)是鋼鐵的3倍，加上鋁合金車輪因其結(jié)構(gòu)的特殊性,，能夠更加輕松的將輪胎,、車底盤所產(chǎn)生的熱量排散。即使在長(zhǎng)途高速行駛或下坡連續(xù)剎車的情況下,，也能讓汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定,，降低爆...

選購鍛造輪轂為什么要關(guān)注offset？了解offset的作用可以幫你解決一系列問題,，例如改換大輪轂,，寬輪胎的時(shí)候，可能需要做一些offset上的調(diào)整,。在眾多的輪胎輪轂尺寸中,，可能只有幾種適合你的車，如果你的車是熱門改裝車的話,，一般網(wǎng)上都能搜到哪種尺寸會(huì)合適,，因?yàn)榭傆邢刃姓邽榇蠹易鱿瘸泽π返娜恕?shí)在不行的話你就得根據(jù)原廠的數(shù)據(jù),，比如輪胎寬度,，直徑，輪轂offset之類的自己算算了,。在改裝寬胎之前,，需要考慮你的輪拱所能容納的較大空間有多少，這要考慮內(nèi)側(cè)的懸掛系統(tǒng),，外側(cè)的葉子板,，以及內(nèi)襯板與卡鉗等等。對(duì)于前輪,，還得考慮打方向的時(shí)候,，車輪的活動(dòng)范圍。另外還要注意輪胎與輪胎之間的區(qū)別,，有的輪胎標(biāo)著255...

區(qū)分鍛造輪轂和鑄造輪轂的方法：1,、輪轂標(biāo)識(shí)，鍛造輪轂上一般印有FORGED（鍛造）的字樣,，但不排除有的鑄造輪轂印上相同字樣以假亂真,，一定要擦亮你的雙眼,。2、款式類型,，鍛造輪轂兩片式,、三片式一般會(huì)用鉚釘或焊接（氬焊）的方式組合而成，一般輪輞與輪輻的顏色有明顯差異,，可以輕易看出,，鑄造輪轂為一次成型且無顏色差別。（此法不一定全部適用,，因?yàn)殄懺燧嗇炓灿幸黄降模?,、輪轂背面細(xì)節(jié)，鍛造輪轂表里如一,，正面和背面都光亮平滑有較好的金屬光澤，而鑄造輪轂正面可能很光亮,，但是背面偏暗,，有明顯的脫模痕跡或者毛刺（然而也不排除現(xiàn)在造假者對(duì)表面進(jìn)行拋光加工）,某些做工較差的可以從背面看到砂眼或小孔( 不過背后噴漆或加...

為什么選擇鍛造輪轂？1：輕量化,，作為汽車動(dòng)力傳動(dòng)的終點(diǎn),，輪轂輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性對(duì)車輛性能有著非常直接的影響。動(dòng)力必須先克服輪轂輪胎的傳動(dòng)慣性才能將車輛驅(qū)動(dòng),，而輕量化的輪轂很好的優(yōu)化了這個(gè)問題,，減輕了車輪的慣量使得各項(xiàng)性能更佳。ps：反向思考剎車性能也有提升,，輕量化的好處覆蓋整個(gè)底盤結(jié)構(gòu),。2：強(qiáng)度高，鍛造輪轂材料強(qiáng)度比鑄造輪轂高30%左右,，抗壓能力強(qiáng),。鍛造過程中鋁料被壓縮成形，其分子結(jié)構(gòu)更加緊密,，即使面對(duì)強(qiáng)烈的撞擊也不會(huì)輕易變形,。3：外觀樣式，因?yàn)殄懺燧嗇灲Y(jié)構(gòu)緊密,，能承受高應(yīng)力,，因此在造型設(shè)計(jì)上，它可以設(shè)計(jì)出一些比較活潑的細(xì)條輻,。4：精度高,，真圓度高，行駛質(zhì)感平順,。鍛造輪轂因輪轂輕量化并且質(zhì)量分布均...

選購鍛造輪轂為什么要關(guān)注offset,？了解offset的作用可以幫你解決一系列問題,，例如改換大輪轂，寬輪胎的時(shí)候,，可能需要做一些offset上的調(diào)整,。在眾多的輪胎輪轂尺寸中，可能只有幾種適合你的車,，如果你的車是熱門改裝車的話,，一般網(wǎng)上都能搜到哪種尺寸會(huì)合適，因?yàn)榭傆邢刃姓邽榇蠹易鱿瘸泽π返娜?。?shí)在不行的話你就得根據(jù)原廠的數(shù)據(jù),，比如輪胎寬度，直徑,，輪轂offset之類的自己算算了,。在改裝寬胎之前，需要考慮你的輪拱所能容納的較大空間有多少,，這要考慮內(nèi)側(cè)的懸掛系統(tǒng),，外側(cè)的葉子板，以及內(nèi)襯板與卡鉗等等,。對(duì)于前輪,，還得考慮打方向的時(shí)候,，車輪的活動(dòng)范圍,。另外還要注意輪胎與輪胎之間的區(qū)別,，有的輪胎標(biāo)著255...

單片和多片式鍛造輪轂的區(qū)別：一片式鍛造輪轂主要有兩種工藝：1.成型鍛（也叫模鍛）,，鍛壓后輪轂造型已經(jīng)基本成型了,?？梢源蠓?jié)省產(chǎn)品加工時(shí)間,，就是前期模具投入高,，鍛造輪轂就是采用此種工藝,。2.銑鍛,，即購買現(xiàn)成的鍛造輪轂毛坯再通過CNC（數(shù)控加工中心）銑加工出輪轂造型。一片式輪轂優(yōu)點(diǎn)：1,、重量比多片式輪轂輕,，如果你追求輕量化選它就對(duì)了；2,、動(dòng)平衡比多片式好,；3、可靠性更高,，不會(huì)有漏氣的隱患,。二片式鍛造輪轂：2個(gè)組件，由輪輞,、輪幅兩部分組成,。三片式鍛造輪轂：3個(gè)組件,，三片式輪轂的輪輞部分由兩部分組成：前片、后片,。所以三片式輪轂由前片,、后片、輪幅三部分組成,。鍛造輪轂與原廠鑄造相比有什么好處,？江蘇一片式鍛...

鍛造鋁合金輪轂的優(yōu)勢(shì)有哪些？提高安全性能,，鍛造鋁合金輪轂由于其熱傳導(dǎo)系數(shù)高,、真圓度高、動(dòng)平衡好,，能將輪胎,、底盤所產(chǎn)生的熱量及時(shí)排散到空氣中，即使在長(zhǎng)途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下,，亦能使輪胎保持適當(dāng)?shù)臏囟?，降低了爆胎率，提高了駕駛操縱性,；承載能力高，鍛造鋁合金輪轂的承載能力是普通鋼輪轂的5倍,。鍛造鋁合金輪轂在承受71200公斤后才變形5厘米,，而鋼輪轂在承受13600公斤后變形就達(dá)5厘米。換句話說,，鍛造鋁合金輪轂的強(qiáng)度是普通鋼輪轂的5倍,。兩片式鍛造輪轂輪輻可以互換，維修和更換時(shí),，不需要更換整個(gè)輪轂,，只需更換部分即可。寧波個(gè)性鍛造輪轂費(fèi)用鍛造輪轂Offset和輪距：Offset的變化會(huì)影響輪距...

鍛造輪轂改變offset會(huì)影響磨胎半徑,。磨胎半徑指的是轉(zhuǎn)向主銷延長(zhǎng)線與地面的交點(diǎn),，和輪胎中心的距離。如果主銷延長(zhǎng)線與地面的交點(diǎn),，在輪胎中心點(diǎn)的外側(cè),，則其為負(fù)的磨胎半徑，反之為正,。一般前驅(qū)車都用負(fù)的磨胎半徑,，因?yàn)楫?dāng)左右兩輪牽引力不同時(shí)，這會(huì)讓車更穩(wěn)定,。比如說加速的時(shí)候,，假設(shè)右前輪的牽引力大于左前輪這樣車會(huì)有向左轉(zhuǎn)的趨勢(shì),，不過這是右前輪有負(fù)的磨胎半徑，輪胎產(chǎn)生的牽引力會(huì)讓其有向右轉(zhuǎn)的趨勢(shì),，然后車輛趨于直線行駛,，其他工況亦然。減小offset的話,，會(huì)讓車輪向外移,，因此磨胎半徑增加（非一定值增加），這回削弱負(fù)的磨胎半徑,，甚至產(chǎn)生正的磨胎半徑,，這點(diǎn)是需要你考慮的。另外offset也會(huì)影響懸架杠桿比（mo...

鍛造輪轂的優(yōu)點(diǎn)：1,、重量更輕,，約是鋼輪的1/2；2,、節(jié)省燃油,，由于鍛造鋁合金輪轂重量更輕，能更好的提高性能,、減少剎車能源損害,，從而達(dá)到省油的目的；3,、能減輕輪胎的磨損,，散熱快能降低剎車鼓以及輪胎的老化，提高使用壽命,，降低爆胎的可能性,；4、降低剎車系統(tǒng)的維修保養(yǎng)費(fèi)用,，鍛造鋁合金輪轂有散熱快的性能,，所以能更好的保護(hù)剎車系統(tǒng)以及那些不用耐熱材料給制造的零部件，從而大幅降低剎車系統(tǒng)保養(yǎng)的費(fèi)用,；5,、承載能力更高，鍛造鋁合金輪轂的載荷是鋼輪的5倍左右,，從而使得行駛更加穩(wěn)定,；6、能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命,，鍛造鋁合金輪轂?zāi)芙档桶l(fā)動(dòng)機(jī)載荷,，從而降低故障，提升操縱性,；7,、抗擊強(qiáng)度高,，在同樣的外部沖擊下，鍛造鋁合金輪轂...

如何辨別鍛造輪轂的真假,？看價(jià)格,，輪轂承受著汽車的重量，以及汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的不規(guī)則交變能力等,，如果給愛車裝上了質(zhì)量差的輪轂,，其強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，不只會(huì)給日常的行車帶來極大的安全隱患,。所以,，車主們切勿盲目貪小便宜,在同型號(hào)輪轂下，如果價(jià)格差異太大,，就需要保持警惕了,。看字體,，在輪轂背面,，一般都會(huì)有輪轂的品牌、產(chǎn)地等信息,。我們可以在購買的時(shí)候仔細(xì)看字體樣式,，假/次產(chǎn)品雖然輪轂背面信息一樣，但是原廠輪轂的字體是很難仿冒的,，所以應(yīng)該仔細(xì)區(qū)分,，以防上當(dāng)受騙。要怎樣區(qū)分鑄造和鍛造輪轂?zāi)?？北京一片式鍛造輪轂大概要多久鍛造輪轂自己?dòng)手清潔修補(bǔ)輪轂的六個(gè)步驟：1,、檢查傷痕,，如沒有傷至輪轂內(nèi)側(cè),，可以簡(jiǎn)單地修補(bǔ)好...

單片和多片式鍛造輪轂的區(qū)別：一片式鍛造輪轂主要有兩種工藝：1.成型鍛（也叫模鍛），鍛壓后輪轂造型已經(jīng)基本成型了,?？梢源蠓?jié)省產(chǎn)品加工時(shí)間，就是前期模具投入高,，鍛造輪轂就是采用此種工藝,。2.銑鍛，即購買現(xiàn)成的鍛造輪轂毛坯再通過CNC（數(shù)控加工中心）銑加工出輪轂造型,。一片式輪轂優(yōu)點(diǎn)：1,、重量比多片式輪轂輕，如果你追求輕量化選它就對(duì)了,；2,、動(dòng)平衡比多片式好,；3、可靠性更高,，不會(huì)有漏氣的隱患,。二片式鍛造輪轂：2個(gè)組件，由輪輞,、輪幅兩部分組成,。三片式鍛造輪轂：3個(gè)組件，三片式輪轂的輪輞部分由兩部分組成：前片,、后片,。所以三片式輪轂由前片、后片,、輪幅三部分組成,。鍛造輕量化輪轂約只有一般鋁合金輪轂一半的重量。...

鍛造輪轂的生產(chǎn)工藝：鍛造是使用鋼制模子,，將加熱軟化的鋁塊置于其中,，用沖壓的方法使其成型，待冷卻之后再經(jīng)過機(jī)械加工制成,。鍛造由于工序較為復(fù)雜,，所以制造成本較為高昂。但鍛造輪轂在生產(chǎn)過程中鋁塊經(jīng)過不斷沖壓成型,，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變得非常緊密,，所以可以承受很高的壓力。因而在相同尺寸相同強(qiáng)度下,，鍛造輪轂比鑄造輪轂質(zhì)量更輕,。鍛造輪轂生產(chǎn)：將鋁棒切割成輪轂所需的大小，因?yàn)殄懺燧嗇灲Y(jié)構(gòu)緊密,，能承受高壓力,，所以在造型設(shè)計(jì)上，它可以設(shè)計(jì)出一些比較活潑的細(xì)條幅,，設(shè)計(jì)的自由度也更高一些,。相對(duì)的，鍛造輪轂價(jià)格也會(huì)比鑄造輪轂高出很多,，因而基本都是用在注重操控的豪華高級(jí)車上,。區(qū)分鍛造輪轂和鑄造輪轂的方法：鍛造輪轂上一般印有FO...

如何保養(yǎng)鍛造輪轂？使用合適的清潔劑,，偏堿性或酸性的輪轂清潔劑,，對(duì)輪轂表面腐蝕性較強(qiáng)，可以選擇一些中性的輪轂清潔劑進(jìn)行清洗，避免車輪接觸強(qiáng)化學(xué)劑,。車輪溫度過高不要清洗,，當(dāng)輪轂溫度較高時(shí)，千萬不能直接用冷水來清洗,，應(yīng)等待其自然冷卻后再進(jìn)行清洗,，否則會(huì)使鋁合金輪轂受損，甚至使制動(dòng)盤變形而影響制動(dòng)效果,。另外,，在高溫時(shí)用清潔劑清潔鋁合金輪轂，會(huì)使輪轂表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng),，失去光澤,，影響輪轂美觀。清洗鋁合金車輪時(shí)較好使用海綿或毛巾,，不要使用毛質(zhì)過硬的刷子,，使用鐵絲球清理頑垢會(huì)對(duì)車輪表面造成損傷。兩片式鍛造輪轂輪輻可以互換,，維修和更換時(shí),，不需要更換整個(gè)輪轂，只需更換部分即可,。嘉興兩片式鍛造輪轂是什么材質(zhì)如何從外...

旋壓輪轂和鍛造輪轂區(qū)別,？旋壓輪轂和鍛造輪轂之間的不同之處主要在于成本、外觀,、性能三方面,。成本方面來說，旋壓輪轂技術(shù)相比簡(jiǎn)略,，適宜批量生產(chǎn)且成本較低,，鍛造輪轂技術(shù)復(fù)雜，成本較高但性能十分好,。兩者的外觀非常難不同之處,，但在金屬特性上有較大的不相同，鍛造輪轂的耐疲勞性,、抗沖擊力和強(qiáng)度相比旋壓輪轂更好,，質(zhì)量上旋壓輪轂普遍要比鍛造輪轂重20%上下,。輪轂旋壓好還是鍛造好,？這要看是哪種旋壓輪轂，在性能方面上旋壓輪轂肯定是比不上鍛造的,，但假如是用冷軋板或鍛造毛柸制造的旋壓輪轂,，那性能就跟鍛造輪轂接近了。而且這樣的輪轂使用的原材料比鍛造輪轂少,，理所當(dāng)然從成本和價(jià)錢方面來說更加實(shí)惠一些,。兩片式鍛造輪轂可以在一個(gè)輪...

鍛造輪轂定義:利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力,使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能,、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。通過定義來看,，簡(jiǎn)單來說就是像以前的鐵匠,，鍛造就是砸出來的。金屬經(jīng)過鍛造加工以后,，組織結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能都會(huì)相應(yīng)改變,。經(jīng)過鍛造方法熱加工變形，由于金屬的變形和再結(jié)晶,，導(dǎo)致原來的粗大枝晶和柱狀晶粒變?yōu)榫Я］^細(xì),、大小均勻的等軸再結(jié)晶組織，金屬內(nèi)原有的偏析,、疏松,、氣孔、夾渣等壓實(shí)和焊合,，其組織變得更加緊密,，提高了金屬的塑性和力學(xué)性能。鍛造優(yōu)點(diǎn)：1．輕,，鍛造輪轂的重量更輕,，從而慣性更小。所以駕駛的操控性會(huì)更好,，也會(huì)導(dǎo)致油耗的降低,。另外，由于簧下質(zhì)量更輕,，車身受到路面的影響更小,，從而感覺就是車更...

鍛造輪轂，更多出現(xiàn)在改裝領(lǐng)域和賽事中,，制造工藝更為復(fù)雜,，滿足不同使用場(chǎng)景的輪轂。利用高壓將一塊加溫的合金壓成輪轂粗胚,，再利用CNC兩次加工而成,。相較于原廠鑄造輪轂，鍛造輪轂的強(qiáng)度更高,、安全性更好,、可塑性更強(qiáng)、質(zhì)量也更輕,。在散熱,、節(jié)油、操控的表現(xiàn)也更好鍛造輪轂的強(qiáng)度更高，結(jié)構(gòu)更緊密,，可以打造出更為個(gè)性,、多樣、復(fù)雜的造型,。即使市面上沒有適合自己車輛的鍛造輪轂,，如果你錢花到位，設(shè)計(jì)一個(gè)專屬于自己愛車的輪轂也是可以的,。鍛造輪轂?zāi)陀眯愿鼜?qiáng),，鍛造輪轂強(qiáng)度是鑄造輪轂的2倍，更為堅(jiān)固的輪轂可以承受更強(qiáng)的沖擊,。鍛造輕量化輪轂有著較佳的導(dǎo)熱散熱性質(zhì),，鍛造輕量化輪轂的散熱速度比一般輪轂快。臺(tái)北單片鍛造輪轂價(jià)格三片式...

鍛造輪轂在生產(chǎn)過程中由于鋁塊經(jīng)過不斷沖壓,，因此在成型之后,，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變得非常緊密，所以可以承受較高的壓力,。進(jìn)一步說,，因?yàn)殄懺焓捷嗇灲Y(jié)構(gòu)緊密，能承受高應(yīng)力,，因此在造型設(shè)計(jì)上,，它可以設(shè)計(jì)出一些比較活潑的細(xì)條輻，設(shè)計(jì)的自由度也更高一些,。鍛造鋁輪圈的特點(diǎn)是：其一,，節(jié)省燃油。使用鍛造鋁輪圈百公里測(cè)試節(jié)油率為每百公里節(jié)省2升油,。其二,，輪胎磨損降低26%。由于鍛造鋁輪圈的特性是不易變形,、散熱快,，對(duì)輪胎的磨損大幅降低，使每條輪胎多跑5到8萬公里,。其三,，安全性好。由于其熱傳導(dǎo)系數(shù)和結(jié)構(gòu)更優(yōu),，鍛造鋁輪圈能將輪胎,、底盤所產(chǎn)生的熱量排散到空氣中。即使在長(zhǎng)途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下,，亦能使輪胎保持適當(dāng)?shù)臏囟龋?..

鍛造輪轂的優(yōu)勢(shì)在哪兒,？輪轂分成鍛造與鑄造兩種。簡(jiǎn)單來說,，鑄造是指將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進(jìn)鑄型里,，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀,、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程,。鍛造則是利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能,、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法,。通過鍛造能消除金屬的鑄態(tài)疏松，焊合孔洞等,，讓鋁的密度更高,，對(duì)比鍛造與鑄造會(huì)發(fā)現(xiàn)鑄造的成品會(huì)有骨質(zhì)疏松的感覺。鍛造出來的零部件通常比鑄造出來的零部件的機(jī)械性能更優(yōu),，因此鍛造輪轂成本高,。多片式鍛造輪轂無需整體更換，適應(yīng)各種個(gè)性化需求,。上海一片式鍛造輪轂需要多少錢鍛造輪轂定義:利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力...

如何正確選擇鍛造輪轂,？通常情況下,輪轂按照結(jié)構(gòu)進(jìn)行劃分可以分為單片式與多片式兩類，其中,多片式又涵蓋兩片式與三片式兩種,。什么是單片式,？整個(gè)輪轂即為一個(gè)整體，其主要工藝有兩種:其一,，為成型段也稱為模鍛,，經(jīng)過鍛壓過后輪轂的造型基本成型，從而可以大幅提升生產(chǎn)效率,。其二,，對(duì)事先加工好的鍛造輪轂毛坯進(jìn)行再加工操作，通過數(shù)控加工中心(即:CNC)銑加工出輪轂的較終造型,。什么是多片式,？多片式鍛造輪轂將輪轂整體細(xì)劃分為輪輞與輪輻兩個(gè)組件部分，兩者間通過一種專門使用的螺栓與螺母相連接或直接焊接而成,；其中輪輞組件部分又再次細(xì)分前片與后片,，故多片式鍛造輪轂還會(huì)被劃分為兩片式與三片式。一片式鍛造輪轂也叫單片輪轂,，是用...

鍛造輪轂在韌性和抗疲勞能力都優(yōu)于鑄造輪轂,，遇到極端的碰撞，不易發(fā)生斷裂等,，提升駕駛的安全性,。同樣尺寸的鍛造輪轂更輕,，同樣尺寸的鑄造輪轂會(huì)重20%左右。更輕的輪轂,，可以讓懸架反應(yīng)速度更快,，更好的應(yīng)對(duì)路面變化，更好的降低顛簸的感覺,。輪轂質(zhì)量降低,，讓整車重量減輕，同時(shí)也可以更好的降低油耗,。散熱效果也優(yōu)于鑄造輪轂,，讓你在激烈駕駛或是長(zhǎng)途駕駛時(shí)，給剎車,、輪胎更好的保護(hù),，延長(zhǎng)它們的使用壽命。對(duì)于很多性能車來說,，鍛造輪轂可以帶來更好的操控性,。在保證轉(zhuǎn)向和正常行駛的前提下，選擇尺寸更寬的輪轂,，可以提升車輛的加速,、剎車以及彎道操控的靈敏度。鍛造輪轂改裝選擇一片式還是多片式,？深圳一體式鍛造輪轂費(fèi)用多少三片式鍛造輪...

鍛造輪轂的特質(zhì)和優(yōu)點(diǎn)1.極輕的重量：鍛造輕量化輪轂約只有一般鋁合金輪轂一半的重量,，一般18寸運(yùn)動(dòng)輪轂的重量在13公斤左右，而鍛造輕量化輪轂的重量只有8公斤左右,！重量的減輕對(duì)于車輛的起步和再加速能帶來更快的反應(yīng),，搶先一步超越對(duì)手，而在油耗上面也更節(jié)能省油,。2.超高的強(qiáng)度：鍛造輕量化輪轂是由特殊航空合金,，經(jīng)由一萬五千公噸的高壓重量鍛制而成，不同于市面上普通的輕量化鋁合金輪轂,，強(qiáng)度是為一般鋁合金輪轂的三倍,，由于制造的方式及材料的不同，在遭遇撞擊時(shí)并不會(huì)產(chǎn)生破裂的危險(xiǎn)情況,，大幅的提升了行車的安全性,。鍛造輪轂與鑄造工藝用合金液不同，鍛造的原材料是"鋁段",。廣州三片式鍛造輪轂怎么樣挑選鍛造輪轂的方法：1,、...

單片和多片式鍛造輪轂的區(qū)別：一片式鍛造輪轂主要有兩種工藝：1.成型鍛（也叫模鍛），鍛壓后輪轂造型已經(jīng)基本成型了,?？梢源蠓?jié)省產(chǎn)品加工時(shí)間,，就是前期模具投入高，鍛造輪轂就是采用此種工藝,。2.銑鍛,，即購買現(xiàn)成的鍛造輪轂毛坯再通過CNC（數(shù)控加工中心）銑加工出輪轂造型。一片式輪轂優(yōu)點(diǎn)：1,、重量比多片式輪轂輕,，如果你追求輕量化選它就對(duì)了,；2,、動(dòng)平衡比多片式好；3,、可靠性更高,，不會(huì)有漏氣的隱患。二片式鍛造輪轂：2個(gè)組件,，由輪輞,、輪幅兩部分組成。三片式鍛造輪轂：3個(gè)組件,，三片式輪轂的輪輞部分由兩部分組成：前片,、后片。所以三片式輪轂由前片,、后片,、輪幅三部分組成。單片式鍛造輪轂和多片式鍛造輪轂各有什么優(yōu)勢(shì),？重...

鍛造輪轂的好處是什么,？1.堅(jiān)固耐用更安全。鍛造鋁圈比鑄造鋁圈強(qiáng)度大1-2倍,，是一般鐵圈的4-5倍,，更加堅(jiān)固耐撞，韌性與抗疲勞強(qiáng)度明顯優(yōu)于鑄造輪轂,，不易粉碎斷裂,，安全性更強(qiáng)。2.輕量化更省油,。輕量化使得懸掛的反應(yīng)速度明顯提升,，懸掛系統(tǒng)反應(yīng)速度更快，處理路面坑洼自然更加游刃有余,。3.省油,、散熱性能好。根據(jù)實(shí)驗(yàn),，5座的轎車重量每減輕1kg,，一年約或節(jié)省20L汽油,，鍛造輪轂散熱效果更好，長(zhǎng)途高速行駛之時(shí),，可以使剎車鼓及輪胎不易老化,，增加壽命，降低爆胎的風(fēng)險(xiǎn),。4.操控性能更好,。在不影響轉(zhuǎn)向及裝車的情況下升級(jí)鍛造輪轂，若增加了輪轂寬度,，車輛加速,、剎車和彎道上的靈敏度都會(huì)有比較明顯的提高。兩片式鍛造輪轂的輪...

鍛造輪轂的優(yōu)勢(shì)在哪兒,？輪轂分成鍛造與鑄造兩種,。簡(jiǎn)單來說，鑄造是指將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進(jìn)鑄型里,，經(jīng)冷卻凝固,、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程,。鍛造則是利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力,，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法,。通過鍛造能消除金屬的鑄態(tài)疏松,，焊合孔洞等，讓鋁的密度更高,，對(duì)比鍛造與鑄造會(huì)發(fā)現(xiàn)鑄造的成品會(huì)有骨質(zhì)疏松的感覺,。鍛造出來的零部件通常比鑄造出來的零部件的機(jī)械性能更優(yōu)，因此鍛造輪轂成本高,。單片式鍛造輪轂更加的輕量化,、可靠性更高、密閉性更高,。一片式鍛造輪轂?zāi)膫€(gè)品牌好鍛造輪轂在生產(chǎn)過程中由于鋁塊經(jīng)過不斷沖壓,，因...

鍛造輪轂在生產(chǎn)過程中由于鋁塊經(jīng)過不斷沖壓，因此在成型之后,，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變得非常緊密,，所以可以承受較高的壓力。進(jìn)一步說,，因?yàn)殄懺焓捷嗇灲Y(jié)構(gòu)緊密,，能承受高應(yīng)力，因此在造型設(shè)計(jì)上,，它可以設(shè)計(jì)出一些比較活潑的細(xì)條輻,，設(shè)計(jì)的自由度也更高一些,。鍛造鋁輪圈的特點(diǎn)是：其一，節(jié)省燃油,。使用鍛造鋁輪圈百公里測(cè)試節(jié)油率為每百公里節(jié)省2升油,。其二，輪胎磨損降低26%,。由于鍛造鋁輪圈的特性是不易變形,、散熱快，對(duì)輪胎的磨損大幅降低,，使每條輪胎多跑5到8萬公里,。其三，安全性好,。由于其熱傳導(dǎo)系數(shù)和結(jié)構(gòu)更優(yōu),，鍛造鋁輪圈能將輪胎,、底盤所產(chǎn)生的熱量排散到空氣中,。即使在長(zhǎng)途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下，亦能使輪胎保持適當(dāng)?shù)臏囟龋?..

多片式鍛造輪轂可以分為二片式和三片式,。和一片式鍛造輪轂較明顯的區(qū)別就是結(jié)構(gòu)上的區(qū)別,。二片式鍛造輪轂由輪輞、輪幅兩部分組成,，三片式鍛造輪轂的輪輞部分由兩部分組成：前片,、后片。所以三片式輪轂由前片,、后片,、輪幅三部分組成。多片式鍛造輪轂輪幅與輪輞連接,。目前主要有兩種方式：專門使用的螺栓/螺母連接或者焊接,。三片式輪轂由于輪輞由前片、后片兩部分組成,，組裝后還要進(jìn)行封膠確保氣密性,。多片式輪輞部分可以共用，因此更換造型可以只更換中盤,?？梢云ヅ洳煌叽绲妮嗇椇洼嗇y，因此造型也更多,。但是重量更大,，動(dòng)平衡沒一片式好，組裝要求也更高,。兩片式鍛造輪轂有什么特點(diǎn),？湖北三片式鍛造輪轂價(jià)位兩片式鍛造輪轂介紹：兩片式輪轂由輪...

挑選鍛造輪轂的方法：1,、一定不要隨便加大輪轂。有人出于改善汽車性能而加大輪轂,，在輪胎外徑不改變的狀況下,，大輪轂需要配合寬而扁的輪胎，車的橫向擺動(dòng)小了,，穩(wěn)定性因而取得提高,。但扁小的輪胎，其厚度也越薄,，在減震性能和舒適方面那么就會(huì)變得很差,。2、一定不要隨心所欲的挑選自己喜歡外形的輪轂,，要聽從專業(yè)人員的提倡來選合適三距的輪轂,。3、盡較大限度選鋁合金材質(zhì)的輪轂,，與過去的鐵鑄輪轂相對(duì),，鋁合金輪轂的抗變形能力有了非常大提高，重量大幅度減輕,，車動(dòng)力損失小,，跑起來快，省油并且散熱性好,。除此之外,，選輪轂也必須盡較大限度挑選結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約的，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的輪轂可能在清洗汽車的情況下會(huì)被多收費(fèi)或拒洗,。鍛造輪轂金屬密度更高...

如何辨別鍛造輪轂的真假,？1、輪轂背面細(xì)節(jié),，鍛造輪轂表里如一,，正面和背面都光亮平滑有較好的金屬光澤，且正面和背面的漆也是一樣的（大多數(shù)情況下）,；而鑄造輪轂正面可能很光亮,，但是背面偏暗。某些做工較差的可以從背面看到砂眼或小孔( 不過背后噴漆或加工就看不出來了),，鍛造輪轂背面一般是平的,，鑄造有模壓印。2,、刻字信息,，關(guān)于輪轂的信息（PCD、中心孔、ET等）,，鍛造輪轂一般位于輪輞內(nèi)壁（較常見）或安裝面,，且大多都是輪轂做好之后刻上去或者鋼印鍛上去的。鑄造輪轂一般位于輪輻背部（較常見）或安裝面,，且大多都是在鑄造輪轂的同時(shí)鑄上去的,，一般而言鑄造輪轂信息很少在輪輞內(nèi)壁中出現(xiàn)。三片式輪轂由于輪輞由前片,、后片兩部分...

一片式輪轂也叫單片輪轂,，是用同一塊鋁合金鍛造打磨出來的，可以說是我們?nèi)粘Ｉ钪休^常見的輪轂款式,。相對(duì)于多片輪轂它的優(yōu)點(diǎn)也很明顯,，質(zhì)量輕，動(dòng)平衡好,，可靠性更高,，不會(huì)有漏氣的隱患。當(dāng)然,，單片式也就意味著輪轂款式比較單一,，造型相對(duì)簡(jiǎn)單。所以如果你只是追求輕量化,，選它就對(duì)了,。多片式鍛造輪轂可以分為二片式和三片式,，前者由輪輻和輪輞組成,，再用螺栓或者焊接的方式連接在一起。后者則是由前片,、后片,、輪幅三部分組成，由于接縫的問題,，是通過封膠的方式進(jìn)行組裝,，確保氣密性。多片式輪轂的優(yōu)點(diǎn)在于組裝靈活性,，輪輞部分可以共用,，只需更換不同款式的中盤，通過不同尺寸的輪輞以及輪輻,，多片式鍛造輪轂可以任意組合出多種不同的輪轂規(guī)...