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所述升降傳動機構3固定連接在移動框架2上,；所述載車板4位于移動框架2下方,，鋼絲繩通過載車板4上四處吊點將載車板4與升降傳動機構3連接；連接前吊點的鋼絲繩繞過設于移動框架2上的支撐輪與升降傳動機構3連接,；連接后吊點的鋼絲繩直接與升降傳動機構3連接,；所述升降傳動機構3下方設有后吊點防松檢測裝置6用于檢測后吊點處鋼絲繩松緊程度,；所述移動框架2頂部設有前吊點防松檢測裝置7用于檢測前吊點處鋼絲繩松緊程度。立體車庫設計是要考慮到車輛進出載車板4的便捷性,，載車板4通過鋼絲繩四點吊裝升降,，若采用鋼絲繩垂直吊裝的方法，勢必要在載車板4上方移動框架2前后端頂部均設置升降傳動機構3,，增大了設備占用空間,，本實施例中升...

自動駐車系統(tǒng)（AUTOHOLD）是一種汽車運行中可以實現自動手剎的技術應用。這項技術使駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車,，以及在啟動自動電子駐車制動的情況下,，能夠避免車輛不必要的滑行。中文名自動駐車系統(tǒng)外文名Automaticparkingsystem作用剎車優(yōu)點自動目錄1簡要介紹2工作原理3系統(tǒng)功能4技術優(yōu)勢自動駐車系統(tǒng)簡要介紹簡單講,，自動駐車功能技術的作用就是使車輛不會溜后,，特別適用于自動駐車系統(tǒng)圖示上下坡以及頻繁起步停車時。自動駐車系統(tǒng)與電子手剎（EPB：ElectricalParkBrake,，學名：電控機械式駐車制動器）能夠共同構成一套智能的剎車控制系統(tǒng),，從而將行車過程中的臨時性制動和...

保護裝置6由裝置箱61、推動桿62,、鏈條筒63,、主齒輪64,、副齒輪65、齒輪板69,、導向板66,、滾輪67和推動板68組成，裝置箱61開設有矩形槽10,，裝置箱61固定連接在左側支撐柱22的遠離滑臺1的一面,，且支撐柱22的連接板9位于矩形槽10內，矩形槽10左右兩側的內壁分別與一個鏈條筒63固定連接,，兩個鏈條筒63對應的一面開設有推動孔11,，矩形槽10內壁的頂端和底端分別活動連接有一個主齒輪64，兩個主齒輪64均與一個鏈條5的內圈嚙合,，鏈條5的兩側分別位于兩個鏈條筒63內,，位于矩形槽10內的連接板9與推動桿62固定連接，推動桿62穿過推動孔11與鏈條5內圈固定連接,，位于底端的主齒輪64與副齒輪65...

其設于載車板頂面對應定位錐位置處,，所述定位座上開設有豎直向下的通孔，通孔孔徑自上而下逐漸減小,，通孔的小孔徑大于定位錐的大直徑,。在載車板頂面對應定位錐位置處安裝有定位座，定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形,，進一步方便載車板升起時的對準操作,，避免頂死現象發(fā)生。3,、有益效果相比于現有技術,，本實用新型的有益效果為：(1)本實用新型的松動自檢立體停車設備，將后吊點防松檢測裝置設于升降傳動機構下方,，出現擺動時,，此位置鋼絲繩擺動幅度小，后吊點防松檢測裝置受擺動影響小,，不易出現誤判,，能及時檢測到后吊點處鋼絲繩的松弛；將前吊點防松檢測裝置設于移動框架頂部,，既可以避免前吊點鋼絲繩擺動影響檢測,，又可以在前吊點鋼絲...

保護裝置6由裝置箱61、推動桿62,、鏈條筒63,、主齒輪64、副齒輪65、齒輪板69,、導向板66,、滾輪67和推動板68組成，裝置箱61開設有矩形槽10,，裝置箱61固定連接在左側支撐柱22的遠離滑臺1的一面,，且支撐柱22的連接板9位于矩形槽10內，矩形槽10左右兩側的內壁分別與一個鏈條筒63固定連接,，兩個鏈條筒63對應的一面開設有推動孔11，矩形槽10內壁的頂端和底端分別活動連接有一個主齒輪64,，兩個主齒輪64均與一個鏈條5的內圈嚙合,，鏈條5的兩側分別位于兩個鏈條筒63內，位于矩形槽10內的連接板9與推動桿62固定連接,，推動桿62穿過推動孔11與鏈條5內圈固定連接,，位于底端的主齒輪64與副齒輪65...

位于車后輪7和車前輪8一側的兩個滑板15的一側均開設有一螺紋槽21，兩個一螺紋槽21內均螺紋安裝有螺桿20,，位于車后輪7和車前輪8另一側的兩個滑板15上均開設有第二螺紋槽,，一螺紋槽21與第二螺紋槽內的螺紋旋向相反，兩個螺桿20分別與兩個第二螺紋槽螺紋連接,，兩個滑板15帶動一個后輪固定塊16和一個前輪固定塊17移動,，兩個滑板15的移動使兩個螺桿20轉動，由于兩個一螺紋槽21與兩個第二螺紋槽的螺紋旋向相反,，所以兩個螺桿20的轉動使另外兩個滑板15朝著與前兩個滑板15相反的方向移動,。本實施例中，滑槽11的兩側內壁上均開設有矩形槽,，滑板15的兩側均通過焊接固定安裝有矩形塊,，矩形塊與對應的矩形槽的側壁滑...

本實用新型屬于立體停車設備領域，更具體地說,，涉及一種松動自檢立體停車設備,。背景技術：隨著汽車的普及，對汽車停車位的需求量也快速增長,，傳統(tǒng)車庫已經無法滿足停車位的需求量,，現在越來越多的小區(qū)、寫字樓,、商場采用了立體車庫,，可以在有限的空間中大量的儲放車輛。在已經運營的多層升降橫移類立體車庫中,，上載車板懸掛方式常見的是鋼絲繩懸掛,，絕大多數是采用四點吊掛式，為了保證四吊點同步，一般的鋼絲繩傳動方式依靠電機拖動傳動軸,、卷筒驅動鋼絲繩纏繞在卷筒上,，實現載車板的升降動作。在此過程中鋼絲繩必須保持張緊的狀態(tài),，一旦出現松弛現象,，容易造成安全事故。目前鋼絲繩是否保持在張緊狀態(tài)大部分情況下由操作工人人工檢查,，根據經驗...

本實施例的檢測裝置不會受到光線等環(huán)境因素的影響,，機械式的檢測方法來檢測位置變化更加準確，本實施例的后吊點防松檢測裝置6中設有訊號模塊,，向plc輸出限位撞針60的角度變化訊息,，限位撞針60先是抵緊在連接后吊點的鋼絲繩上，只要后吊點的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài),，限位撞針60的抵緊狀態(tài)不會改變,，不會觸發(fā)檢測信號，扭簧62為限位撞針60提供復位的趨勢力,，鋼絲繩一旦松弛,，抵緊限位撞針60的力不在存在，限位撞針60在扭簧62的作用力下復位,，角度發(fā)生變化,，即觸發(fā)了檢測信號，及時控制升降傳動機構3停止,。實施例3本實施例的松動自檢立體停車設備,，在實施例2的基礎上做進一步改進，所述角度a為60°～90°,。在該角度范圍...

位于車后輪7和車前輪8一側的兩個滑板15的一側均開設有一螺紋槽21,，兩個一螺紋槽21內均螺紋安裝有螺桿20，位于車后輪7和車前輪8另一側的兩個滑板15上均開設有第二螺紋槽,，一螺紋槽21與第二螺紋槽內的螺紋旋向相反,，兩個螺桿20分別與兩個第二螺紋槽螺紋連接，兩個滑板15帶動一個后輪固定塊16和一個前輪固定塊17移動,，兩個滑板15的移動使兩個螺桿20轉動,，由于兩個一螺紋槽21與兩個第二螺紋槽的螺紋旋向相反，所以兩個螺桿20的轉動使另外兩個滑板15朝著與前兩個滑板15相反的方向移動,。本實施例中,，滑槽11的兩側內壁上均開設有矩形槽，滑板15的兩側均通過焊接固定安裝有矩形塊,，矩形塊與對應的矩形槽的側壁滑...

一,、住宅小區(qū)地下車庫機械車位的優(yōu)勢：1,、節(jié)省占地面積，充分利用空間,。在有限的停車空間,，可以停放近雙倍車輛。2,、增加停車數量,，減少因日益增長的車輛停放需求而造成的亂停亂放現象。二,、住宅小區(qū)地下車庫機械車位的劣勢：1,、機械車位使用不便，接受度底,，閑置現象嚴重,。住宅業(yè)主優(yōu)先地上車位和地下車位，***才是機械車位,。2、機械車位使用維護成本高,，需專人操作,，停取車時間長，出現故障無法取車,。3,、機械車位對消防要求較高，下層車位必須增加側噴淋,。4,、機械車位沒有產權不能銷售。城市土地可以說是寸土寸金,。新疆多層升降橫移立體停車設備造價“尺寸不太合適,，有的大型車根本停不進去。我以前停車經常被蹭,，現在都不敢再停在機械...

即使此時斷電或是出現其它故障情況,，防墜掛鉤保持掛設在防墜座，實現防墜功能,，保證升降轎廂安全,。當升降轎廂準備移動至其它位置時，可以在不微升的情況下,，使防墜掛鉤分離于防墜座,，減少設備運作，節(jié)省時間并減少故障點,，安全可靠,、經濟又節(jié)能。本實用新型實施例提供一種停車設備，包括升降轎廂及平層防墜裝置,，所述安裝底座固定于所述升降轎廂,，所述防墜座安裝在各個平層處，所述防墜座與所述安裝底座對應設置,?？蛇x地，所述平層防墜裝置的數量至少為二,，所述安裝底座對稱安裝于所述升降轎廂,。本實用新型提供的停車設備中的上述一個或多個技術方案至少具有如下技術效果之一：由于停車設備采用了上述平層防墜裝置，停車設備也是安裝方便,，安全可...

本實用新型屬于立體停車設備領域,，更具體地說，涉及一種松動自檢立體停車設備,。背景技術：隨著汽車的普及,，對汽車停車位的需求量也快速增長，傳統(tǒng)車庫已經無法滿足停車位的需求量,，現在越來越多的小區(qū),、寫字樓、商場采用了立體車庫,，可以在有限的空間中大量的儲放車輛,。在已經運營的多層升降橫移類立體車庫中，上載車板懸掛方式常見的是鋼絲繩懸掛,，絕大多數是采用四點吊掛式,，為了保證四吊點同步，一般的鋼絲繩傳動方式依靠電機拖動傳動軸,、卷筒驅動鋼絲繩纏繞在卷筒上,，實現載車板的升降動作。在此過程中鋼絲繩必須保持張緊的狀態(tài),，一旦出現松弛現象,，容易造成安全事故。目前鋼絲繩是否保持在張緊狀態(tài)大部分情況下由操作工人人工檢查,，根據經驗...

二層升降橫移機械式立體停車設備主要結構和工作原理：二層升降橫移機械式立體停車設備,，主要由鋼結構、升降車臺,、橫移車臺,、升降機構、防墜器,，以及電氣控制系統(tǒng)等組成,。升降車臺,、橫移車臺為停車位。升降車臺通過四根鏈條,，吊掛在鋼架上,，升降機構驅動鏈條，可使升降車臺提升或降下,，進行存取車,；橫移車臺自帶行走機構，可左右橫移,。標準型設備由5個車位組成,，由一個集中控制單元進行控制。也可根據需要將2～4套標準型設備組合,，由一個集中控制單元進行控制,，而每個控制單元需一個空車位，以便升降車臺能夠降下（或升起）至下層存取車,。下層存取車時,，可將車輛直接開上（開下）橫移車臺，要進行上層存取車時,，首先在操作箱上刷卡,，系統(tǒng)識別I...

顯然，所描述的實施例只是本實用新型一部分實施例,，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍,。請參閱圖1-5,，本實用新型提出了一種單側立柱簡易停車設備，包括立柱2,、滑臺1,、上車臺3、油缸4,、鎖緊裝置,、鏈條5和保護裝置6，立柱2由底板21和支撐柱22組成,，底板21呈矩形體,，底板21的四角通過膨脹螺絲固定在地面，底板21的左右兩側分別與一個支撐柱22固定連接,，支撐柱22通過膨脹螺絲固定在墻面,，通過膨脹螺絲將立柱2固定在墻面和地面,，利用地面和墻面的強度來增加設備的穩(wěn)定性，使設備能承載極高的重量,。兩個支撐柱...

兩個三角斜板分別與兩個車后輪相接觸,，載車板的頂部固定安裝有前擋板，前擋板與兩個車前輪相接觸,。推薦的,，所述轉動桿的外側固定套設有兩個齒輪，兩個齒輪分別位于對應的兩個滑槽內,，兩個滑板的底部均固定安裝有齒條,，兩個齒條分別與兩個齒輪相嚙合。推薦的,，位于車后輪和車前輪一側的兩個滑板的一側均開設有一螺紋槽,，兩個一螺紋槽內均螺紋安裝有螺桿，位于車后輪和車前輪另一側的兩個滑板上均開設有第二螺紋槽,，一螺紋槽與第二螺紋槽內的螺紋旋向相反,，兩個螺桿分別與兩個第二螺紋槽螺紋連接。推薦的,，所述滑槽的兩側內壁上均開設有矩形槽,，滑板的兩側均固定安裝有矩形塊，矩形塊與對應的矩形槽的側壁滑動連接,，載車板上開設有圓孔,，圓孔內固定...

兩個支撐柱對應的一面分別固定連接有導軌，滑臺左右兩側的頂端和底端分別活動連接有導向輪,，四個導向輪分別與兩個導軌活動連接,，滑臺的兩側固定連接有連接板，兩個連接板分別與兩個支撐柱遠離的一面貼合,。鏈條與滑臺固定連接,，鏈條遠離滑臺的一端與底板固定連接，油缸固定連接在底板的操作面且油缸的伸縮端與鏈條對應,，滑臺的操作面通過螺栓與上車臺固定連接,。上車臺由邊梁和波浪板組成，邊梁與滑臺通過螺栓固定連接,，邊梁的中空部分通過多個波浪板進行填充,。鎖緊裝置的數量為多個，多個鎖緊裝置均勻固定連接在支撐柱上,。保護裝置由裝置箱,、推動桿、鏈條筒,、主齒輪,、副齒輪,、齒輪板、導向板,、滾輪和推動板組成,，裝置箱開設有矩形槽，裝置箱固定連...

減少交通擁堵,，提高效率智能停車設備廠家介紹進入停車場登記的工作量和時間是商住樓業(yè)主關心的問題之一,。雇傭和培訓停車人員的成本，尤其是處理停車需求的成本,，可能會從您的建筑維護預算中拿出一大筆錢,。此外，人工售票往往會導致延誤和長時間的交通排隊,，然而,，借助實時傳感器，智能停車場管理系統(tǒng)可以改善入住和退房過程,，從而減少交通擁堵,。此外，它提高了效率,，因為人們不需要開車四處尋找空閑的停車位,。2.提高停車位利用率智能停車設備廠家表示智能停車場管理系統(tǒng)的效率不僅局限于進出手續(xù)，還有助于確保您的停車位得到很好的利用,，通常情況下,，由于信息不足或在停車場附近行駛后找不到空車位，無法保證良好的使用,，有些車位可能會一直空...

其設于載車板頂面對應定位錐位置處,，所述定位座上開設有豎直向下的通孔，通孔孔徑自上而下逐漸減小,，通孔的小孔徑大于定位錐的大直徑。在載車板頂面對應定位錐位置處安裝有定位座,，定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形,，進一步方便載車板升起時的對準操作，避免頂死現象發(fā)生,。3,、有益效果相比于現有技術，本實用新型的有益效果為：(1)本實用新型的松動自檢立體停車設備,，將后吊點防松檢測裝置設于升降傳動機構下方,，出現擺動時，此位置鋼絲繩擺動幅度小,，后吊點防松檢測裝置受擺動影響小,，不易出現誤判,，能及時檢測到后吊點處鋼絲繩的松弛；將前吊點防松檢測裝置設于移動框架頂部,，既可以避免前吊點鋼絲繩擺動影響檢測,，又可以在前吊點鋼絲...

保護裝置6由裝置箱61、推動桿62,、鏈條筒63,、主齒輪64、副齒輪65,、齒輪板69,、導向板66、滾輪67和推動板68組成,，裝置箱61開設有矩形槽10,，裝置箱61固定連接在左側支撐柱22的遠離滑臺1的一面，且支撐柱22的連接板9位于矩形槽10內,，矩形槽10左右兩側的內壁分別與一個鏈條筒63固定連接,，兩個鏈條筒63對應的一面開設有推動孔11，矩形槽10內壁的頂端和底端分別活動連接有一個主齒輪64,，兩個主齒輪64均與一個鏈條5的內圈嚙合,，鏈條5的兩側分別位于兩個鏈條筒63內，位于矩形槽10內的連接板9與推動桿62固定連接,，推動桿62穿過推動孔11與鏈條5內圈固定連接,，位于底端的主齒輪64與副齒輪65...

所述防墜掛鉤分離于所述防墜座?？蛇x地,，所述輸出桿與所述自鎖連桿之間通過一銷軸樞接；所述自鎖連桿與所述防墜掛鉤之間通過第二銷軸樞接,?？蛇x地，所述安裝底座連接有固定板,，所述防墜掛鉤樞接于所述固定板,。可選地,，所述輸出桿沿豎直方向延伸設置,。可選地,，還包括用于固定于升降轎廂的限位開關,，所述輸出桿的一端安裝有用于觸發(fā)所述限位開關的限位碰塊?？蛇x地,，所述限位開關的數量至少為二,，所述限位開關間隔設置?？蛇x地,，所述自鎖連桿包括自鎖臂桿及安裝于所述自鎖臂桿的掛鉤塊?？蛇x地,，所述防墜座具有水平抵接面，所述掛鉤塊具有用于與所述水平抵接面抵接配合的配合面,。本實用新型提供的平層防墜裝置中的上述一個或多個技術方案至少具有如...

有著防止滑臺下方的物體對滑臺進行阻隔造成使用者上車不方便,、防止滑臺和上車臺受到損傷導致設備壽命降低以及動物、兒童等出現在滑臺下的視野范圍外導致安全隱患等好處,。3,、該單側立柱簡易停車設備，通過膨脹螺絲將立柱固定在墻面和地面,，利用地面和墻面的強度來增加設備的穩(wěn)定性,，使設備能承載極高的重量。4,、該單側立柱簡易停車設備,，通過邊梁配合波浪板在相同載重量的情況下重量更輕，大量減少設備的整體重量,，在進行維修和安裝時更為方便,，上車臺的左右兩側呈一定傾斜角度，方便汽車從上車臺的兩側駛入上車臺,。附圖說明圖1為本實用新型的正面結構示意圖,；圖2為本實用新型的背面結構示意圖；圖3為本實用新型的側面結構示意圖,；圖4為本實...

自鎖連桿40的長度方向同時垂直于輸出桿21的長度方向與防墜掛鉤30的長度方向,；在自鎖連桿40處于可移動位40b時，防墜掛鉤30分離于防墜座50,。在使用時,，將安裝底座10安裝在升降轎廂200，將防墜座50安裝在平層處即可,，安裝方便?？刂齐姍C20的輸出桿21,、自鎖連桿40、防墜掛鉤30依次樞接,，防墜掛鉤30鉸接于安裝底座10,。采用控制電機20驅動輸出桿21移動,，自鎖連桿40與防墜掛鉤30聯動，自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動位40b之間切換,，相應地,，防墜掛鉤30掛設或分離于防墜座50，實現防墜掛鉤30的高精度控制,。當升降轎廂200到達目的層時,，使防墜掛鉤30掛設在防墜座50，實現平層,。同時自鎖連...

簡易升降式為了后期使用的方便性,，一般建設1—3層，其運行原理主要是通過電機或鏈條帶動載車板進行垂直升降運動,，將車輛運送至目的位置,，從而到達存取車輛的目的。雙層簡易升降式機械車位使用較多,，對于場地的適用性較強,，一般建設于地下室、地上,、事業(yè)單位,、醫(yī)院等場合，建于地下室只要空間凈高度達到3.5m即可（除開消防,、通風管道等）,。升降橫移式每個停車位上均有一個載車板，通過載車板的升降或橫移,，進行存放車輛,。根據場地現狀一般建設2-9層，對于雙層升降橫移式機械車位主要應用于小區(qū)地下室,、商場,、事業(yè)單位、寫字樓等地,。對于雙層升降橫移式機械車位來說,，只要凈高度達到3.6m即可（除開消防、通風管道等）,。立體停車設備經...

機械停車設備行業(yè)的發(fā)展可以說是伴隨著汽車行業(yè)的繁榮而興起的,，汽車發(fā)展的同時也帶來了城市停車的問題。世界各國汽車發(fā)展難以避免的一個難題是停車難,，汽車停放要占據大量本來已經非常稀缺的城市空間,，在汽車數量劇增的時代，傳統(tǒng)的停車場、車庫等設施因為占地面積越來越大,，已影響了周圍的綠地和自然環(huán)境,，在地價不斷上漲的情況下經濟費用驚人。在此背景下,，機械停車設備應運而生,。機械停車設備具有占地省、操作簡單,、安全可靠,、自動化程度高并可與停車收費管理系統(tǒng)相結合等特點，為解決城市停車難提供了有效途徑,，因而在發(fā)達國家得到了快速發(fā)展,。目前，各國因為其國土資源的特點不一樣,，終使得其對機械立體停車場的需求程度也不同,。據前瞻產業(yè)...

升降式立體車庫可以分為升降橫移立體車庫和垂直升降立體車庫兩種。升降橫移車庫是通過驅動固定汽車的底板上升,、下降或者左右移動來達到存取車輛的目的,，其原理是將載車的底板移動到底層，在車開上載車底板后,，通過控制底板的位置達到停放汽車的目的,。這種類型的立體車庫可以為多層，提升的方式可以鏈條提升,、鋼絲繩提升和液壓提升,。空間利用率高,、運行靈活,、噪聲低，可以實現自動控制,，并且可以應用于地上,、地下不同的環(huán)境，場地適應性強,。另一種垂直升降立體車庫通過提升機進行上升下降,，提升機上的底板和空車位上的底板交換位置以達到停放車輛的目的。這種類型的立體車庫相對其他類型的立體車庫空間利用率高,，但其精度要求較高,，設備也較昂貴，...

防墜掛鉤30還是保持掛設在防墜座50,，實現平層與防墜功能,。只有在控制電機20驅動輸出桿21移動并使自鎖連桿40切換至可移動位40b時,，自鎖連桿40才能移動，并讓防墜掛鉤30分離于防墜座50,，實現升降轎廂200的移動。在本實用新型另一實施例中,，控制電機20安裝于安裝底座10,。在裝配時，直接把安裝底座10安裝于升降轎廂200即可,，容易裝配,。在本實用新型另一實施例中，控制電機20可以為步進電機或其它控制電機20,，便于準確控制輸出桿21的位移,。具體地，在控制電機20為直線步進電機時,，輸出桿21輸出直線位移,。采用步進電機后，通過脈沖信號對步進電機精細控制,，從而實現對行程的精確控制,，讓自鎖連桿40在自鎖位...

位于車后輪7和車前輪8一側的兩個滑板15的一側均開設有一螺紋槽21，兩個一螺紋槽21內均螺紋安裝有螺桿20,，位于車后輪7和車前輪8另一側的兩個滑板15上均開設有第二螺紋槽,，一螺紋槽21與第二螺紋槽內的螺紋旋向相反，兩個螺桿20分別與兩個第二螺紋槽螺紋連接,，兩個滑板15帶動一個后輪固定塊16和一個前輪固定塊17移動,，兩個滑板15的移動使兩個螺桿20轉動，由于兩個一螺紋槽21與兩個第二螺紋槽的螺紋旋向相反,，所以兩個螺桿20的轉動使另外兩個滑板15朝著與前兩個滑板15相反的方向移動,。本實施例中，滑槽11的兩側內壁上均開設有矩形槽,，滑板15的兩側均通過焊接固定安裝有矩形塊,，矩形塊與對應的矩形槽的側壁滑...

8月19日，本報以《200多個閑置車位面臨重啟難》為題,，報道了豐臺一小區(qū)大量機械車位長期閑置,。停車資源如此緊張，車主們?yōu)楹斡形徊煌?？原來,，事出有因。私家車車型越來越大,，尺寸不符合機械停車架的安全停放標準,，所以導致二層機械車位不能停車,。報道刊發(fā)后，不少市民紛紛反映,，他們也有同樣的遭遇,，隨著國家三胎政策的出爐，大型車成為許多家庭的剛需,，而機械車位難停大型車,，已經成為一個比較普遍的問題。家住通州區(qū)金隅花石匠二期東區(qū)的車主反映,，他們小區(qū)里的機械車位利用率不高,，同樣也是和車位尺寸有直接關系。在實地走訪中,，記者了解到,，小區(qū)地庫分為普通車位和機械車位，前兩年才投入使用,。但是,，機械車位的二層長期沒能啟用，一層...

本實施例中,，滑槽11的兩側內壁上均開設有矩形槽,，滑板15的兩側均固定安裝有矩形塊，矩形塊與對應的矩形槽的側壁滑動連接,，載車板1上開設有圓孔19,，圓孔19內固定安裝有兩個軸承，螺桿20的外側與兩個軸承的內圈相焊接,，圓孔19與對應的兩個滑槽11相連通,，矩形塊與矩形槽可以使滑板15只能水平滑動。實施例二參照圖1-6,，一種多層水平循環(huán)式智能停車設備,，包括提升機、橫移機構,、載車板1,、機架以及電氣控制系統(tǒng)，提升機,、橫移機構,、載車板1、機架以及電氣控制系統(tǒng)均在專利文件中詳細公開,，為現有技術,，在此不再贅述，載車板1的頂部開設有兩個一側設為開口的轉動槽2,，兩個轉動槽2相互靠近的一側內壁上開設有同一個連接孔,，連接...

該結構便于防墜掛鉤30擺動安裝于安裝底座10,，而且結構容易制作與裝配，整體結構緊湊,。具體地,，固定板70在由安裝底座10起的高度與自鎖連桿40的長度相當，在自鎖連桿40處于自鎖位40a時,，自鎖連桿40的軸線方向與固定板70的高度方向相互平行,，而輸出桿21與防墜掛鉤30的長度方向相互平行，結構緊湊,。在本實用新型另一實施例中，防墜掛鉤30與固定板70之間通過第三銷軸63樞接,，讓防墜掛鉤30擺動安裝于固定板70,。在本實用新型另一實施例中，輸出桿21沿豎直方向延伸設置,。該結構便于布置控制電機20,、自鎖連桿40與防墜掛鉤30，讓整體結構緊湊,，占用空間較小,。在本實用新型另一實施例中，還包括用于固定于升降轎廂...