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綠色氫能是可再生能源的能量載體,，是一種化學(xué)能,，可以應(yīng)用在上述諸多領(lǐng)域。利用風(fēng)能,、太陽能等可再生能源分解水制氫是將可再生能源轉(zhuǎn)化為各種化學(xué)能的樞紐,，在未來可再生能源轉(zhuǎn)化利用中會(huì)起到關(guān)鍵作用，對(duì)于我國能源轉(zhuǎn)型具有決定性意義,。把氫轉(zhuǎn)變?yōu)槟茉吹募夹g(shù)有三種：燃料電池,、摻氫燃?xì)廨啓C(jī)，氫內(nèi)燃機(jī),。搭載燃料電池的氫車與燃油車相比已具備經(jīng)濟(jì)性,。氫儲(chǔ)能方面，與其他儲(chǔ)能方式相比,，氫儲(chǔ)能的造價(jià),，生命周期還是整體效率都不占優(yōu)勢(shì)。但是氫儲(chǔ)能在彌補(bǔ)不同季節(jié)可再生能源的差異性上具有優(yōu)勢(shì),，因其存儲(chǔ)成本較低,。所以氫儲(chǔ)能的合理運(yùn)用方式是和其他儲(chǔ)能方式組合形成互補(bǔ)。目前氫儲(chǔ)能經(jīng)濟(jì)性方面還不足，即使是用成本較低的燃?xì)廨啓C(jī)代替氫燃料電池來...

這套制氫裝置引進(jìn)了德國西門子技術(shù),，中國電力對(duì)制氫系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì),，是國內(nèi)**單槽兆瓦級(jí)純水質(zhì)子交換膜電解水（PEM）制氫裝置，是目前亞洲比較大的單電解槽PEM制氫裝置,。在中關(guān)村延慶園,，界面新聞?dòng)浾哌€看到了國家電投的氫燃料電池大巴。與純電動(dòng)大巴相比,，氫能大巴的續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng),，且耐低溫，可實(shí)現(xiàn)零下30℃低溫啟動(dòng),?！凹託湔景迅邏簹錃獯虻綒淠艽蟀蛙嚨臍馄恐校蟾判枰?0分鐘的時(shí)間,，氫能大巴可以行駛630公里左右,。”現(xiàn)場(chǎng)的工作人員表示,。據(jù)該工作人員介紹,，空氣經(jīng)過空壓機(jī)和濾清器，氧氣被抽離出來,，在電堆里與氫氣進(jìn)行反應(yīng)形成電,，并在尾排的位置排出純凈的水。加氫站是氫能產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié),，也是氫能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模利用的...

從國內(nèi)看，我國是世界上比較大的制氫國,，年制氫產(chǎn)量約3300萬噸,，其中，達(dá)到工業(yè)氫氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的約1200萬噸,?？稍偕茉囱b機(jī)量全球，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力,。國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)積極發(fā)展態(tài)勢(shì),，已初步掌握氫能制備、儲(chǔ)運(yùn),、加氫,、燃料電池和系統(tǒng)集成等主要技術(shù)和生產(chǎn)工藝，在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)燃料電池汽車小規(guī)模示范應(yīng)用,。全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超過300家，集中分布在長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū),、京津冀等區(qū)域,。但總體看，我國氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期,，相較于國際先進(jìn)水平,，仍存在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、技術(shù)裝備水平不高,，支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性制度滯后,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展形態(tài)和發(fā)展路徑尚需進(jìn)一步探索等問題和挑戰(zhàn)。同時(shí),，一些地方盲目跟風(fēng),、同...

氫氣是一種理想的燃料,。氫氣的資源非常豐富,，水就是氫的倉庫。而氫氣的燃燒產(chǎn)物又是水,，一旦利用太陽能從水中制取廉價(jià)氫氣的技術(shù)得以突破,，氫氣就將成為取之不盡用之不竭的能源。氫氣燃燒時(shí)放出的熱量比同質(zhì)量的汽油高三倍,，而且污染少,。液態(tài)氫是一種高能燃料，可供發(fā)射火箭,、宇宙飛船使用,。因此氫氣是一種很有發(fā)展前途的燃料。利用氫氣可以從含氧化合物中奪取氧的性質(zhì),，冶金工業(yè)可以冶煉金屬,。例如，在工業(yè)和民用工業(yè)上都很重要的金屬鎢,、鉬等,，就是利用氫氣煉制出來的。用氫氣冶煉金屬鎢的化學(xué)方程式如下：WO3+3H2W+3H2O根據(jù)同樣的道理,，電子工業(yè)可以利用氫氣來制取半導(dǎo)體材料——高純硅,。氫氣也是重要的化工原料。例如,，可以利用...

氫氣輸送是氫能利用的重要環(huán)節(jié),。一般而言,氫氣生產(chǎn)廠和用戶會(huì)有一定的距離,這就存在氫氣輸送的需求。按照氫在輸運(yùn)時(shí)所處狀態(tài)的不同,可以分為氣氫輸送,、液氫輸送和固氫輸送,。其中前兩者是目前正在大規(guī)模使用的兩種方式,。根據(jù)氫的輸送距離、用氫要求及用戶的分布情況,氣氫可以用管網(wǎng),或通過高壓容器裝在車,、船等運(yùn)輸工具上進(jìn)行輸送,。管網(wǎng)輸送一般適用于用量大的場(chǎng)合,而車、船運(yùn)輸則適合于量小,、用戶比較分散的場(chǎng)合,。液氫、固氫輸運(yùn)方法一般是采用車船輸送,。氫氣的輸送之所以效率低,原因在于儲(chǔ)氫密度太低,。目前各種輸送氫氣的方法實(shí)際是輸送儲(chǔ)存的氫。如果儲(chǔ)氫密度提高了,輸送氫氣的效率自然也就提高?，F(xiàn)在科學(xué)家大膽設(shè)想氫一電共同輸送,可...

必須使氫的能量密度更高才能用于運(yùn)輸,。有三種方法可以做到這一點(diǎn)。氫可以被壓縮,，液化或化學(xué)結(jié)合,。在相同能量下，壓縮到800個(gè)大氣壓的氫氣所占體積比汽油大3倍,。如果車輛要攜帶足夠的氫氣以實(shí)用,，則必須達(dá)到此密度。每平方英寸800巴的壓力達(dá)到6噸或12,000磅,。將這種壓力容納在輕型罐中非常困難,。災(zāi)難性坦克故障釋放的能量與相等重量的一樣多。由度鋼制成的儲(chǔ)罐重量是其所含氫的100倍,。使用鋼制儲(chǔ)罐的卡車或汽車不切實(shí)際,，因?yàn)閮?chǔ)罐的重量幾乎是車輛的重量。由碳纖維制成的高壓氫氣罐可能是一種解決方案,。碳纖維是用于飛機(jī)和體育用品的材料,。典型的18輪半卡車載有兩個(gè)90加侖的油箱，可行駛750英里,。典型的4缸轎車具有18...

液氫槽罐車運(yùn)輸是將氫氣深度冷凍至21K液化，再裝入隔溫的槽罐車中運(yùn)輸,，目前商用的槽罐車容量約為65m3,，可容納4000kg氫氣。國外加氫站使用該類運(yùn)輸略多于高壓氣態(tài)長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸,。管道運(yùn)輸分為氣態(tài)管道運(yùn)輸和液態(tài)管道運(yùn)輸兩類,。氣態(tài)管道直徑約～、壓力范圍為1~3Mpa,，每小時(shí)流量約310~8900kg氫氣,，目前該類管道總長(zhǎng)度已超過16000km,，主要分布在美國、加拿大和歐洲等地,，其投資成本較天然氣管道高50~80%,，其中大部分的成本用于搜尋合適的地質(zhì)環(huán)境來布局管道線路;液態(tài)管道采用真空夾套絕熱技術(shù)，由內(nèi)層和外層兩個(gè)等截面同心套管構(gòu)成,，且兩個(gè)管套中間抽成真空狀態(tài)，防止內(nèi)管內(nèi)液氫的溫度擴(kuò)散,。氫氣是重要的...

不管是氫能,、電動(dòng)汽車還是儲(chǔ)能等新興領(lǐng)域，只要中國成為該領(lǐng)域發(fā)展的主角,，該領(lǐng)域就有期望大幅度減低成本并普遍運(yùn)用,。“究其原因,，是中國持有有力的研發(fā)能力,、巨大的市場(chǎng)、完整的供應(yīng)鏈以及豐厚的金融實(shí)力,，而這四點(diǎn)優(yōu)勢(shì)也使中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿O大,。”前途與瓶頸共存然而,，縱使近年來我國的加氫站數(shù)目激增,，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，但卻依然無法掩飾目前確實(shí)完整的氫能市場(chǎng)并未形成的實(shí)情,?！安痪们拔艺{(diào)研佛山加氫站時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)較為現(xiàn)實(shí)的疑問：氫能產(chǎn)業(yè)園是建成了,，但確實(shí)早熟的市場(chǎng)卻尚無形成,，加氫站的生產(chǎn)和運(yùn)營情形并沒有想象中美好?！钡杂榔綇?qiáng)調(diào),，目前加氫站的發(fā)展可說是萬事俱備，只欠東風(fēng),?！暗l(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的‘東風(fēng)’到底是什么，目前...

氫氣醫(yī)學(xué)是一個(gè)新領(lǐng)域,，即使醫(yī)學(xué)相關(guān)專業(yè)醫(yī)護(hù)人員,，都不一定了解，但是這個(gè)新領(lǐng)域正在受到許多有志之士的關(guān)注和認(rèn)可,，關(guān)鍵的原因是這種新手段可能是解決人類慢性疾病的安全有效方法,，這也正是當(dāng)前醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域面臨的重要挑戰(zhàn),。慢性病危害特別大，范圍非常,，例如糖尿病和糖尿病前期的患者占成年人50%左右,。一個(gè)沒有患糖尿病的人，不等于將來不會(huì)患,，更不等于兄妹父母不會(huì)患,，不等于親戚朋友沒有。如果加上血脂異常和,，可以說慢性病和每個(gè)人都會(huì)有關(guān)系,。慢性病問題關(guān)鍵要做好生活方式改善，能預(yù)防或延緩大部分慢性病發(fā)生,，但是也不能徹底解決問題,。加氫站的建設(shè)數(shù)量和普及程度決定了氫燃料電池汽車的商業(yè)化進(jìn)程.青海加氫站加氫價(jià)錢氫氣用作汽車...

氫氣所以可以作為慢性病干預(yù)新手段,，關(guān)鍵的原因有三個(gè),，那就是有效果、安全性高和經(jīng)濟(jì)方便,。首先是在于氫氣可以發(fā)揮一定作用,，目前的研究表明，氫水飲用能改善血脂異常,，可以降低部分糖尿病患者血糖,，緩解胰島素耐受程度。對(duì)的動(dòng)物研究也發(fā)現(xiàn),，能減輕導(dǎo)致的血管和腎臟等重要靶損傷,。不僅氫氣對(duì)常見代謝性疾病有作用，對(duì)重要常見的兩種神經(jīng)退行性疾病,，老年性癡呆預(yù)防和帕金森病癥狀改善,，都有臨床研究證據(jù)。其次是氫氣對(duì)人體的安全性非常高,。我們使用改善健康的手段和方法很多,，但選擇方法的一個(gè)重要原則就是要考慮安全性。氫能產(chǎn)業(yè)鏈分為制氫,、儲(chǔ)氫,、運(yùn)氫、加氫,、用氫等環(huán)節(jié),。海南本地加氫站加氫近期價(jià)格氫可能是當(dāng)今我們這一代使用的化學(xué)元素之...

越來越多的公司制定了激進(jìn)的脫碳目標(biāo)，而擴(kuò)大可再生能源發(fā)電并不能達(dá)到目的,。晚上沒有太陽,，風(fēng)電場(chǎng)的產(chǎn)量也不穩(wěn)定,。綠色氫能可以擴(kuò)大可再生能源的貢獻(xiàn)：被儲(chǔ)存更長(zhǎng)的時(shí)間；運(yùn)輸?shù)讲荒墚a(chǎn)生可再生能源的地方以及被使用,。與其他可再生能源相比,，氫能有的脫碳功能目前，全球40%的二氧化碳排放來自電力生產(chǎn),，但隨著可再生能源的持續(xù)增長(zhǎng),，這一數(shù)字將會(huì)下降。工業(yè)和交通等其他行業(yè)的二氧化碳排放量占全球的55%,，可再生能源的比例遠(yuǎn)低于發(fā)電廠,，因?yàn)轱L(fēng)能和太陽能的直接應(yīng)用有限。高純氫氣的儲(chǔ)存容器要進(jìn)行定期的檢查和維護(hù),。內(nèi)蒙古加氫站加氫多少錢關(guān)于加氫過程中的降溫，主要是防止車載儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)溫度超過外層碳纖維失效溫度85℃,。加氫過程中,，產(chǎn)...

從技術(shù)成熟方面來看,，高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫為成熟,、成本比較低，是現(xiàn)階段國內(nèi)主要應(yīng)用的儲(chǔ)氫技術(shù),，但是該技術(shù)有一個(gè)致命的弱點(diǎn),，就是體積比容量小，未達(dá)到美國能源部（DOE）制定的發(fā)展目標(biāo),。除此之外,，高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫存有泄漏、的安全隱患,，因此安全性能有待提升,。未來，高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫還需向輕量化,、高壓化,、低成本、質(zhì)量穩(wěn)定的方向發(fā)展,。從質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度上看,，液態(tài)儲(chǔ)氫、有機(jī)液體儲(chǔ)氫質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度較高,，但目前兩種技術(shù)均存在成本高昂等問題,。從儲(chǔ)氫成本角度來看，伊維經(jīng)濟(jì)研究院認(rèn)為高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫具備一定成本優(yōu)勢(shì),，主要體現(xiàn)在能耗和使用成本上,；而低溫液化儲(chǔ)氫在氫的液化和運(yùn)輸過程中都伴隨氫的揮發(fā)損耗,，能耗比較大；而儲(chǔ)氫材料儲(chǔ)氫由于技術(shù)...

我國氫能行業(yè)正在高歌猛進(jìn),，但若發(fā)生事故,，會(huì)立刻觸動(dòng)主管部門和百姓的敏感神經(jīng)，將對(duì)行業(yè)將造成巨大負(fù)面影響,?！眹野l(fā)改委能源研究所能源效率中心副主任熊華文曾表示。就已發(fā)生的事故來看,，氫能安全問題已滲透到氫氣的制,、儲(chǔ)、運(yùn)和加氫,、用氫等各個(gè)環(huán)節(jié),，亟需引起更大的重視。其中,，加氫站的安全性問題格外凸顯,。在加氫站的設(shè)計(jì)規(guī)劃階段，應(yīng)選擇合適的建筑結(jié)構(gòu)避免氫氣聚集,，同時(shí)設(shè)置機(jī)械與自然通風(fēng),，盡快吹散氣云?！背ＨA健表示,，在運(yùn)行監(jiān)管方面，由于涉及到人工運(yùn)維,，則需更加嚴(yán)格的監(jiān)督措施和科學(xué)管理方法,。另外，為防止發(fā)生氫氣泄漏,，應(yīng)及時(shí)排查,、發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)，改進(jìn)設(shè)備,；同時(shí),，為避免泄漏氫氣被點(diǎn)燃，還應(yīng)制定嚴(yán)禁煙火等安全制度,。加...

電解產(chǎn)生的綠色氫的價(jià)格正趨向于接近灰氫,，灰色氫是由碳?xì)浠衔锂a(chǎn)生的，在二氧化碳排放方面,，灰色氫并不是對(duì)傳統(tǒng)燃料的改進(jìn),。氣候變化問題不易解決，但勢(shì)在必行我們需要解決方法，而且要快,！在應(yīng)對(duì)氣候變化方面,，個(gè)人和投資者正在向監(jiān)管機(jī)構(gòu)和企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。越來越多的公司制定了激進(jìn)的脫碳目標(biāo),，而擴(kuò)大可再生能源發(fā)電并不能達(dá)到目的,。晚上沒有太陽，風(fēng)電場(chǎng)的產(chǎn)量也不穩(wěn)定,。綠色氫能可以擴(kuò)大可再生能源的貢獻(xiàn)：被儲(chǔ)存更長(zhǎng)的時(shí)間,；運(yùn)輸?shù)讲荒墚a(chǎn)生可再生能源的地方以及被使用。與其他可再生能源相比,，氫能有的脫碳功能目前,，全球40%的二氧化碳排放來自電力生產(chǎn)，但隨著可再生能源的持續(xù)增長(zhǎng),。高純氫氣的儲(chǔ)存容器要進(jìn)行定期的檢查和維護(hù),。四川工...

氫內(nèi)燃機(jī)與汽油內(nèi)燃機(jī)相比，氫內(nèi)燃機(jī)具有輸出功率高,、熱效率高以及節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn),。氣體也更加潔凈，內(nèi)燃機(jī)的整體經(jīng)濟(jì)性也會(huì)得到提升,。因?yàn)闅錃獾幕鹧鎮(zhèn)鞑ニ俣瓤?約為汽油火焰的6倍)，氫氣在缸內(nèi)的燃燒狀態(tài)更接近理想狀態(tài),，熱效率更高,。氫的自燃點(diǎn)更高，因此氫內(nèi)燃機(jī)可以采用更高的壓縮比,，從而提高其熱效率,。圖片來源：網(wǎng)絡(luò)圖6氫內(nèi)燃機(jī)而氫內(nèi)燃機(jī)相對(duì)于燃料電池，對(duì)氫氣的純度要求更低,，動(dòng)力裝置可靠性更高,。孫柏剛團(tuán)隊(duì)就氫內(nèi)燃機(jī)展開了多方面的研究，研究了當(dāng)量燃空比,、點(diǎn)火提前角和熱廢氣再循環(huán)對(duì)其NOx排放的影響和這些規(guī)律與轉(zhuǎn)速的相關(guān)性,；通過試驗(yàn)驗(yàn)證了利用富氧進(jìn)氣提高進(jìn)氣道噴射氫內(nèi)燃機(jī)功率的可行性；展示了氫內(nèi)燃機(jī)...

氫氣是目前已知的世界上輕的氣體,，化學(xué)式為H2,。氫氣是一種可燃燒的氣體，燃燒熱度大效率高,，此外氫氣的用處也十分普遍,。氫氣用量大的是作為一種關(guān)鍵的原油化工原料，用以生產(chǎn)合成氨、甲醇以及原油煉制過程的加氫反應(yīng),。此外,，在電子工業(yè)、冶金工業(yè),、食品工業(yè),、浮法玻璃、精巧有機(jī)合成,、航空航天工業(yè)等領(lǐng)域也有應(yīng)用,。由于氫氣的需求量十分大，所以氫氣的制取方式的選取也就較為主要,！究竟什么樣的氫氣的制取方式更適合,？什么樣的氫氣的制取方式經(jīng)濟(jì)成本更具優(yōu)勢(shì)呢？常規(guī)氫氣的制取方式分成兩大類,，一種是實(shí)驗(yàn)室制取氫氣,，一種是工業(yè)制取氫氣。我們先來明白一下實(shí)驗(yàn)室制取氫氣的方式,。實(shí)驗(yàn)室制取氫氣的方式一種化學(xué)原料是金屬,，一般是鋅和鐵，凡是...

中石化早就對(duì)推進(jìn)油氫合建站建設(shè)展開了大量的工作,?；诰薮蟮募佑驼揪W(wǎng)絡(luò)，在需的情形下,，中石化可以用較低的成本,，迅速確立起加氫站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。在制氫方面,，中石化有技術(shù)與成本雙重優(yōu)勢(shì),。目前國內(nèi)氫氣的生產(chǎn)主要源于石化企業(yè)，每年煤氣化制氫1000萬噸,、天然氣制氫300萬噸,、原油制氫300萬噸、工業(yè)副產(chǎn)氫800萬噸,、電解水制氫100萬噸,。石化企業(yè)制氫主要方法包括煤氣化制氫和天然氣制氫。中國石化氫氣年產(chǎn)量在200-300萬噸,，來源包括制氫設(shè)備產(chǎn)氫,、煉油重整副產(chǎn)氫和乙烯生產(chǎn)副產(chǎn)氫。無論是煤制氫,、可再造能源制氫,，還是工業(yè)副產(chǎn)品制氫，中國石化都有極大的供給能力和相對(duì)較低的成本。目前,，廣州石油氫燃料電池供氫中心項(xiàng)目...

氫可能是當(dāng)今我們這一代使用的化學(xué)元素之一。它被用于許多行業(yè),，主要是因?yàn)樗鼘?dǎo)致了更可持續(xù)的能源形式,。使用氫氣與其他化學(xué)元素相比，有很多好處,。,，氫氣具有還原作用，可以在許多化學(xué)工業(yè)領(lǐng)域作為原料,。例如合成氨就是用氫氣和氮?dú)鉃樵?。氫氣加入不飽和脂肪酸進(jìn)行氫化，可以制造植物黃油,、洗發(fā)精,、潤滑劑、家庭清潔劑等產(chǎn)品,。加氫通過去硫和氫化裂解用來提煉原油,。玻璃制造的高溫加工過程及電子微芯片的制造中，可在氮?dú)獗Ｗo(hù)氣中加入氫以去除殘余的氧。輕量化、高壓力、高儲(chǔ)氫質(zhì)量比和長(zhǎng)壽命要求是車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)的特點(diǎn)。廣西哪里有加氫站加氫價(jià)錢 高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)即利用高壓將氫氣壓縮到耐高壓的儲(chǔ)氣瓶中,，儲(chǔ)氣瓶工作壓力須在35...

氫燃料電池貨運(yùn)車除經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)改造的，不得承運(yùn)易爆易燃、易腐蝕物品以及《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》列明的危險(xiǎn)物品。嚴(yán)禁司乘人員攜帶易燃易爆等物品上車，避免發(fā)生火災(zāi),，引起氫氣泄漏,、等次生災(zāi)害。對(duì)于燃料電池公交車,，如果其儲(chǔ)氫瓶組位于車輛頂部,，車輛在行駛過程中需注意限高桿、路牌,、橋梁和樹干等,，防止刮傷氣瓶及其組件導(dǎo)致氫氣泄漏。車輛在行駛過程中,，駕乘人員要及時(shí)關(guān)注車輛儀表報(bào)警的情況,，發(fā)生氫氣泄漏等問題時(shí)，要及時(shí)處理。加氫機(jī)是實(shí)現(xiàn)氫氣加注服務(wù)的設(shè)備,，加氫機(jī)上裝有壓力傳感器,、溫度傳感器、計(jì)量裝置,、安全裝置等,。北京加氫站加氫大概價(jià)格多少液氫運(yùn)輸液氫運(yùn)輸安裝卸壓閥調(diào)節(jié)內(nèi)部壓力，無明火狀態(tài)不構(gòu)成危險(xiǎn),。由于液氫運(yùn)輸?shù)膬?chǔ)氫...

由于物流的原因,，任何特定行業(yè)在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)和使用氫氣十分常見。但也有通過數(shù)千英里運(yùn)輸氫氣的情況,，運(yùn)費(fèi)十分昂貴,。管道輸送氫氣是常見的方法，但也有一些是通過卡車,、鐵路和駁船運(yùn)輸?shù)?。隨著氫氣逐漸成為一種國際性商品，航母也被作為一種重要的媒介被引入,。氫氣管道是儲(chǔ)存和運(yùn)輸大量氫氣的價(jià)廉和有效的解決方案,。但美國目前安裝的氫氣管道只有1600英里。盡管這1600英里的管道網(wǎng)絡(luò)目前已經(jīng)是很大,，但美國還需進(jìn)一步擴(kuò)大這一網(wǎng)絡(luò),，以有效提升氫氣經(jīng)濟(jì)規(guī)模。眾多參與方提出,，與其費(fèi)力建造新的管道,，還不如將氫氣注入天然氣管網(wǎng)作為一種替代方案。美國目前擁有30萬英里的輸氣管道（包括離岸輸氣）,。但使用天然氣網(wǎng)絡(luò)也面臨著一些挑戰(zhàn),。在某...

德國是液氫儲(chǔ)存型加氫站研究、應(yīng)用和推廣的先鋒,，以林德公司開發(fā)的罐內(nèi)液氫泵增壓技術(shù)加氫站為,，實(shí)現(xiàn)液氫高效增壓，已在世界主要燃料電池推廣國家地區(qū)的加氫站得到應(yīng)用,。美國的ACD公司,、法國的Cryostar公司，發(fā)展的是臥式管道活塞泵,，為美國Plugpower,、AP和法液空等公司開發(fā)的液氫儲(chǔ)存加氫站提供了裝備。從國外近年來日加氫量大于200kg/d的加氫站建設(shè)趨勢(shì)及對(duì)加氫站發(fā)展技術(shù)路線的分析結(jié)果,，采用液氫儲(chǔ)存方式的加氫站,，將是未來相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)的主要發(fā)展方向,。根據(jù)供氫方式不同，加氫站各系統(tǒng)的設(shè)備有所不同,，但大致相同,。江蘇本地加氫站加氫服務(wù)價(jià)格氫氣是一種高危險(xiǎn)氣體，不僅具有很強(qiáng)的易燃易爆性,，還具有一...

占世上氫產(chǎn)量6500萬噸的34%。氫氣并不險(xiǎn)惡方沛軍介紹,，目前,，加氫站的建設(shè)不再處在示范探索階段，早已邁入氫氣的產(chǎn)業(yè)化,，如果要實(shí)現(xiàn)氫氣的產(chǎn)業(yè)化,，資產(chǎn)依然是目前建設(shè)加氫站遭遇的主要疑問，另外,，加氫站建設(shè)需耕地的審批比起嚴(yán)苛,，因此，國家的支持和對(duì)氫能的發(fā)展十分舉足輕重,。加氫站與加油站一樣,，都有自己的技術(shù)原則，氫氣加注時(shí)在頂部會(huì)有個(gè)積聚,，加之氫氣較為輕,，因此，在人們看來,，氫氣是一種比起兇險(xiǎn)的事物,。正因?yàn)槿藗儗?duì)氫能還不是特別理解，往往會(huì)談“氫”色變,。方沛軍告知新聞?dòng)浾?，氫氣?shí)質(zhì)上很安全，反而是汽油比氫氣更為險(xiǎn)惡,，因?yàn)槠鸵坏┬孤?，將遮蓋某整個(gè)區(qū)域，會(huì)十分兇險(xiǎn),。而氫氣的密度是空氣的四分之一，如果泄漏會(huì)往...

關(guān)于加氫過程中的降溫,，主要是防止車載儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)溫度超過外層碳纖維失效溫度85℃,。加氫過程中，產(chǎn)生熱有三方面,。,，利用壓縮機(jī)壓縮氫氣過程中產(chǎn)生的壓縮熱,，第二，加氫機(jī)內(nèi)調(diào)壓閥及其他閥節(jié)流焦湯效應(yīng)產(chǎn)生的熱量,，第三,，加氫加入儲(chǔ)罐后氫氣動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能溫度升高。前面兩種分別通過配冷水機(jī)組冷凍機(jī)組和換熱器消除,。后面一種沒辦法消除,。加氫站是為氫能燃料電池等氫能利用設(shè)備設(shè)施提供能源補(bǔ)給的基礎(chǔ)設(shè)施，是氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用,、加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前置條件,。加氫站分為站外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站。站外供氫加氫站又分為高壓氫氣加氫站和液氫加氫站,。行業(yè)內(nèi)通常將加氫站分為站外制氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站兩種.吉林哪里有加氫站加氫...

氫氣輸送是氫能利用的重要環(huán)節(jié),。一般而言,氫氣生產(chǎn)廠和用戶會(huì)有一定的距離,這就存在氫氣輸送的需求。按照氫在輸運(yùn)時(shí)所處狀態(tài)的不同,可以分為氣氫輸送,、液氫輸送和固氫輸送,。其中前兩者是目前正在大規(guī)模使用的兩種方式。根據(jù)氫的輸送距離,、用氫要求及用戶的分布情況,氣氫可以用管網(wǎng),或通過高壓容器裝在車,、船等運(yùn)輸工具上進(jìn)行輸送。管網(wǎng)輸送一般適用于用量大的場(chǎng)合,而車,、船運(yùn)輸則適合于量小,、用戶比較分散的場(chǎng)合。液氫,、固氫輸運(yùn)方法一般是采用車船輸送,。氫氣的輸送之所以效率低,原因在于儲(chǔ)氫密度太低。目前各種輸送氫氣的方法實(shí)際是輸送儲(chǔ)存的氫,。如果儲(chǔ)氫密度提高了,輸送氫氣的效率自然也就提高?，F(xiàn)在科學(xué)家大膽設(shè)想氫一電共同輸送,可...

液氫槽罐車氫氣容量高：液氫的體積能量密度為·L-1，是15Mpa壓力下氫氣的,。液氫槽罐車運(yùn)輸是將氫氣深度冷凍至21K液化,，再裝入隔溫的槽罐車中運(yùn)輸，目前商用的槽罐車容量約為65m3,，可容納4000kg氫氣,。國外加氫站使用該類運(yùn)輸略多于高壓氣態(tài)長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸。管道運(yùn)輸分為氣態(tài)管道運(yùn)輸和液態(tài)管道運(yùn)輸兩類,。氣態(tài)管道直徑約～,、壓力范圍為1~3Mpa，每小時(shí)流量約310~8900kg氫氣,，目前該類管道總長(zhǎng)度已超過16000km,，主要分布在美國,、加拿大和歐洲等地，其投資成本較天然氣管道高50~80%,，其中大部分的成本用于搜尋合適的地質(zhì)環(huán)境來布局管道線路;液態(tài)管道采用真空夾套絕熱技術(shù),，由內(nèi)層和外層兩個(gè)等截面同...

遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。增加壓力,，以降低成本研究團(tuán)隊(duì)的解決方法是研發(fā)“加壓”技術(shù)（pressureconsolidation）,，通過向壓縮機(jī)提供高壓氫氣，提升壓縮機(jī)的加氫能力,。該團(tuán)隊(duì)的解決方案綜合考慮了壓縮機(jī)的基本工作原理以及典型加氫站每小時(shí)的加氫需求,。傳統(tǒng)上，加氫站會(huì)采用氫氣供給儲(chǔ)能系統(tǒng)（現(xiàn)場(chǎng)的固定儲(chǔ)能系統(tǒng)或位于運(yùn)輸氫氣的管道拖車上）,，以存儲(chǔ)終供應(yīng)給壓縮機(jī)的氫氣,。當(dāng)車輛到達(dá)加氫站時(shí)，氫氣會(huì)離開儲(chǔ)能系統(tǒng),，進(jìn)入壓縮機(jī)加壓,，然后輸送至加注，后進(jìn)入汽車,。在中,，隨著越來越多的氫氣被加注到車輛中，儲(chǔ)氫系統(tǒng)的壓力會(huì)下降,。隨著壓力下降,，進(jìn)入壓縮機(jī)的氫氣密度也會(huì)下降，進(jìn)而降低壓縮機(jī)的供氫能力,。該團(tuán)隊(duì)的...

氫氣的用途在石化工業(yè)中,，需加氫通過去硫和氫化裂解來提煉原油。氫的另一個(gè)重要的用途是對(duì)人造黃油,、食用油,、洗發(fā)精、潤滑劑,、家庭清潔劑及其它產(chǎn)品中的脂肪氫化,。在玻璃制造的高溫加工過程及電子微芯片的制造中，在氮?dú)獗Ｗo(hù)氣中加入氫以去除殘余的氧,。用作合成氨,、合成甲醇、合成鹽酸的原料,，冶金用還原劑,。由于氫的高燃料性，航天工業(yè)使用液氫作為燃料,。氫氣是一種無色,、無嗅、無毒,、易燃易爆的氣體,，和氟氣、氯氣,、氧氣,、一氧化碳以及空氣混合均有的危險(xiǎn)。加氫站是指為氫能汽車或氫氣內(nèi)燃機(jī)汽車或氫氣天然氣混合燃料汽車等的儲(chǔ)氫瓶充裝氫燃料的專門場(chǎng)所,。青海加氫站加氫作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施,，加氫站的數(shù)量也在不斷增長(zhǎng)，各種...

氫氣是一種理想的燃料,。氫氣的資源非常豐富,，水就是氫的倉庫。而氫氣的燃燒產(chǎn)物又是水,，一旦利用太陽能從水中制取廉價(jià)氫氣的技術(shù)得以突破,，氫氣就將成為取之不盡用之不竭的能源。氫氣燃燒時(shí)放出的熱量比同質(zhì)量的汽油高三倍,，而且污染少,。液態(tài)氫是一種高能燃料，可供發(fā)射火箭,、宇宙飛船使用,。因此氫氣是一種很有發(fā)展前途的燃料。利用氫氣可以從含氧化合物中奪取氧的性質(zhì),，冶金工業(yè)可以冶煉金屬,。例如，在工業(yè)和民用工業(yè)上都很重要的金屬鎢,、鉬等,，就是利用氫氣煉制出來的。用氫氣冶煉金屬鎢的化學(xué)方程式如下：WO3+3H2W+3H2O根據(jù)同樣的道理,，電子工業(yè)可以利用氫氣來制取半導(dǎo)體材料——高純硅,。氫氣也是重要的化工原料。例如,，可以利用...

據(jù)外媒報(bào)道，美國能源部（DOE）阿貢國家實(shí)驗(yàn)室的員工研發(fā)出能夠降低加氫站加氫成本且提高加氫效率的技術(shù),，而且將該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化,，為此大獲贊譽(yù)。預(yù)計(jì),，該技術(shù)可以降低燃料電池汽車客戶支付的氫燃料成本,。聯(lián)邦實(shí)驗(yàn)室聯(lián)盟（FLC）將杰出技術(shù)轉(zhuǎn)讓獎(jiǎng)（ExcellenceinTechnologyTransfer）授予了阿貢國家實(shí)驗(yàn)室研究員AmgadElgowainy和KrishnaReddi研發(fā)的加氫技術(shù),。阿貢實(shí)驗(yàn)室還通過合作研發(fā)協(xié)議（CooperativeResearchandDevelopmentAgreement）以及技術(shù)許可協(xié)議（TechnologyLicensingAgreement）等機(jī)...

2月10日，國家發(fā)改委,、國家能源局發(fā)布《關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機(jī)制和政策措施的意見》,，關(guān)于氫能，其中提出：推行大容量電氣化公共交通和電動(dòng),、氫能,、先進(jìn)生物液體燃料、天然氣等清潔能源交通工具,，完善充換電,、加氫、加氣（LNG）站點(diǎn)布局及服務(wù)設(shè)施,，降低交通運(yùn)輸領(lǐng)域清潔能源用能成本,。我們認(rèn)為在政策持續(xù)的催化下，產(chǎn)業(yè)前景巨大,。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道氫能產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng),，上游涉及氫氣制取、儲(chǔ)運(yùn)及加注等多個(gè)流程,，中游為氫燃料電池及其系統(tǒng)配件的制造,，氫能的下游利用途徑多種多樣，主要包括交通運(yùn)輸領(lǐng)域以及儲(chǔ)能,、工業(yè)等領(lǐng)域,。根據(jù)《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書（2020）》預(yù)測(cè)，2030年中國氫氣需求量3715萬噸,，...