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加氫站主要的設(shè)備有卸氣柱,、壓縮機(jī)、儲(chǔ)氫瓶組,、加注機(jī),。卸氣柱是用來對(duì)接管束車，導(dǎo)流氫氣進(jìn)壓縮機(jī),，壓縮機(jī)將氫氣壓成高壓,，儲(chǔ)存進(jìn)儲(chǔ)氫瓶組存儲(chǔ)，當(dāng)需要時(shí)候,，氫氣經(jīng)加注機(jī)加到燃料電池車上,。加氫站的建站成本和加油站對(duì)比并沒有什么劣勢(shì)，而且如果加氫站中所用的壓縮機(jī)和加注機(jī)進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)化之后,，加氫站的建站成本能下降不少,。制氫和運(yùn)輸成本是構(gòu)成氫氣價(jià)格的決定性因素，和國(guó)外相比,，在國(guó)內(nèi)建立一座加氫站具有成本方面的優(yōu)勢(shì),。目前在國(guó)內(nèi)建設(shè)一座加氫站（35Mpa）的投資在200~250萬美元之間，日本建設(shè)一座中型加氫站（300Nm3/h）投資在500~550萬美元,；在美國(guó),，約需要280~350萬美元,。從政策力度方面來看，中國(guó)...

加氫站是為氫能燃料電池等氫能利用設(shè)備設(shè)施提供能源補(bǔ)給的基礎(chǔ)設(shè)施,，是氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用,、加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前置條件。加氫站分為站外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站,。站外供氫加氫站又分為高壓氫氣加氫站和液氫加氫站,。液氫具有能量密度高、運(yùn)輸成本低,、低壓儲(chǔ)運(yùn)安全等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，是解決氫燃料規(guī)?；瘍?chǔ)運(yùn)供應(yīng)的理想方式,。液氫生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)與加注關(guān)鍵技術(shù)和成套裝備已成為各國(guó)搶占?xì)淠苁袌?chǎng)先機(jī)的落腳點(diǎn),，正朝著安全,、高效和低成本方向發(fā)展。液氫輸運(yùn)與儲(chǔ)存方式在未來氫能產(chǎn)業(yè)鏈中將越來越重要,，是氫燃料電池規(guī)?；瘧?yīng)用的必然手段，也是今后加氫站建設(shè)的主要選擇之一,。我國(guó)氫氣管網(wǎng)發(fā)展不足,， 輸氫管道主要分布在環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江三角洲等地,，氫氣...

氫內(nèi)燃機(jī)與汽油內(nèi)燃機(jī)相比,，氫內(nèi)燃機(jī)具有輸出功率高、熱效率高以及節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn),。氣體也更加潔凈,，內(nèi)燃機(jī)的整體經(jīng)濟(jì)性也會(huì)得到提升。因?yàn)闅錃獾幕鹧鎮(zhèn)鞑ニ俣瓤?約為汽油火焰的6倍),，氫氣在缸內(nèi)的燃燒狀態(tài)更接近理想狀態(tài),，熱效率更高。氫的自燃點(diǎn)更高,，因此氫內(nèi)燃機(jī)可以采用更高的壓縮比,，從而提高其熱效率,。圖片來源：網(wǎng)絡(luò)圖6氫內(nèi)燃機(jī)而氫內(nèi)燃機(jī)相對(duì)于燃料電池,，對(duì)氫氣的純度要求更低，動(dòng)力裝置可靠性更高,。孫柏剛團(tuán)隊(duì)就氫內(nèi)燃機(jī)展開了多方面的研究,，研究了當(dāng)量燃空比,、點(diǎn)火提前角和熱廢氣再循環(huán)對(duì)其NOx排放的影響和這些規(guī)律與轉(zhuǎn)速的相關(guān)性,；通過試驗(yàn)驗(yàn)證了利用富氧進(jìn)氣提高進(jìn)氣道噴射氫內(nèi)燃機(jī)功率的可行性；展示了氫內(nèi)燃機(jī)...

在建成國(guó)內(nèi)首座油氫合建站,，并設(shè)置廣州供氫中心之后，近日,，中石化廣東石油公司制訂并發(fā)布了《加氫站、油氫合建站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡(jiǎn)稱“規(guī)格”）,。該基準(zhǔn)是系統(tǒng)內(nèi)較早氫站建設(shè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，內(nèi)容包括工藝路線、裝置選型,、建筑物構(gòu)物,、安全控制、消防環(huán)保等16個(gè)環(huán)節(jié)的建設(shè)規(guī)格和管理原則,，遮蓋加氫站從選址規(guī)劃、到建設(shè)投營(yíng),、安全管理,、持證上崗等全流程。中石化具備超過2萬個(gè)加油站網(wǎng)點(diǎn),，使用油氫合建站方案可以迅速地確立起巨大的加氫站網(wǎng)絡(luò),。《基準(zhǔn)》的發(fā)布,，為中石化進(jìn)行下一步氫站網(wǎng)點(diǎn)建設(shè),，加速新能源發(fā)展提供了標(biāo)準(zhǔn)化管理原則和技術(shù)支撐。也有望推進(jìn)加氫站頂層國(guó)策缺少,、當(dāng)局主管機(jī)構(gòu)不明確,、機(jī)構(gòu)職能劃分不明晰、行政審批手續(xù)不完善等艱難...

中石化早就對(duì)推進(jìn)油氫合建站建設(shè)展開了大量的工作,。基于巨大的加油站網(wǎng)絡(luò),，在需的情形下,，中石化可以用較低的成本,，迅速確立起加氫站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。在制氫方面,，中石化有技術(shù)與成本雙重優(yōu)勢(shì),。目前國(guó)內(nèi)氫氣的生產(chǎn)主要源于石化企業(yè)，每年煤氣化制氫1000萬噸,、天然氣制氫300萬噸,、原油制氫300萬噸、工業(yè)副產(chǎn)氫800萬噸,、電解水制氫100萬噸,。石化企業(yè)制氫主要方法包括煤氣化制氫和天然氣制氫。中國(guó)石化氫氣年產(chǎn)量在200-300萬噸,，來源包括制氫設(shè)備產(chǎn)氫,、煉油重整副產(chǎn)氫和乙烯生產(chǎn)副產(chǎn)氫。無論是煤制氫,、可再造能源制氫，還是工業(yè)副產(chǎn)品制氫,，中國(guó)石化都有極大的供給能力和相對(duì)較低的成本,。目前，廣州石油氫燃料電池供氫中心項(xiàng)目...

儲(chǔ)氫材料儲(chǔ)氫技術(shù)是指利用固體儲(chǔ)氫材料如稀土合金等,、有機(jī)液體材料(烷烴類化合等)通過吸附儲(chǔ)氫,、化學(xué)儲(chǔ)氫來實(shí)現(xiàn)氫的儲(chǔ)存和釋放，目前國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)化均很少,，基本處于小規(guī)模的實(shí)驗(yàn)階段,。吸附儲(chǔ)氫技術(shù)主要利用含括金屬合金、碳質(zhì)材料,、水合物,、金屬框架物等對(duì)氫的吸附來達(dá)到儲(chǔ)氫的作用。吸附儲(chǔ)氫比較大的優(yōu)勢(shì)是安全性,，但就目前技術(shù)而言,，存在化學(xué)儲(chǔ)氫放氫難、儲(chǔ)氫密度不高等問題,，同時(shí)其成本相對(duì)較高,。化學(xué)儲(chǔ)氫技術(shù)是利用儲(chǔ)氫材料與氫氣反應(yīng)生成穩(wěn)定化合物,，通過改變反應(yīng)條件實(shí)現(xiàn)放氫的技術(shù),，常用材料有機(jī)液體、液氨,、配位氫化物,、甲醇等,。化學(xué)儲(chǔ)氫的優(yōu)勢(shì)在于儲(chǔ)氫密度較高,、安全性較高,，缺陷在于往往需要配備相應(yīng)的加氫、脫氫裝置,，成本較高昂,；脫...

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，大多數(shù)加氫站上必然會(huì)采用以液氫儲(chǔ)存為主的模式,，并且可以實(shí)現(xiàn)70MPa、35MPa加注和液氫直接加注,。不考慮土地成本,，這種站的投資要比大量的高壓氣氫儲(chǔ)存站建站成本低25%以上，同加氫規(guī)模占地面積也要小很多,，運(yùn)行維護(hù)成本當(dāng)然也會(huì)低很多。就站上用電指標(biāo)這一項(xiàng),，液態(tài)儲(chǔ)存站的耗電不到氣態(tài)儲(chǔ)存的20%,，因?yàn)橐后w壓縮耗電量相當(dāng)?shù)?。這對(duì)于加氫站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)是一個(gè)很有利的事情，經(jīng)測(cè)算,，在相同的投資下,，可以多建1/4的站點(diǎn),。這將是氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展的一個(gè)重要基礎(chǔ)支撐,，在國(guó)外的很多加氫站點(diǎn)上,，已經(jīng)得到相關(guān)的印證。氫氣燃燒時(shí)放出的熱量比同質(zhì)量的汽油三倍,，而且污染少,。遼寧哪里有加氫站加氫服務(wù)價(jià)格加氫站主要的...

國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司（下稱國(guó)氫科技）首席技術(shù)官柴茂榮博士稱，該公司已掌握質(zhì)子交換膜技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn),，價(jià)格也更便宜,。2021年12月,，國(guó)家電投30萬平方米質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線在武漢投產(chǎn)，年產(chǎn)量可滿足2萬輛氫燃料電池汽車的用膜需求,，已在大功率燃料電池電堆應(yīng)用,。此外，國(guó)氫科技還實(shí)現(xiàn)了催化劑,、氣體擴(kuò)散層,、膜電極、金屬雙極板,、電堆組裝等關(guān)鍵技術(shù),、材料和部件的自主化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了從材料到零部件再到燃料電池電堆和系統(tǒng)的全線自主化,。壓管道適合大規(guī)模,、長(zhǎng)距離的運(yùn)氫。甘肅加氫站加氫出廠價(jià)格氫可能是當(dāng)今我們這一代使用的化學(xué)元素之一,。它被用于許多行業(yè),，主要是因?yàn)樗鼘?dǎo)致了更可持續(xù)的能源形式。使用氫氣與其他化學(xué)元...

關(guān)于加氫過程中的降溫,，主要是防止車載儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)溫度超過外層碳纖維失效溫度85℃。加氫過程中,，產(chǎn)生熱有三方面,。，利用壓縮機(jī)壓縮氫氣過程中產(chǎn)生的壓縮熱,，第二,，加氫機(jī)內(nèi)調(diào)壓閥及其他閥節(jié)流焦湯效應(yīng)產(chǎn)生的熱量，第三,，加氫加入儲(chǔ)罐后氫氣動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能溫度升高,。前面兩種分別通過配冷水機(jī)組冷凍機(jī)組和換熱器消除。后面一種沒辦法消除,。加氫站是為氫能燃料電池等氫能利用設(shè)備設(shè)施提供能源補(bǔ)給的基礎(chǔ)設(shè)施,，是氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用、加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前置條件,。加氫站分為站外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站,。站外供氫加氫站又分為高壓氫氣加氫站和液氫加氫站。管道運(yùn)氫盡管前期成本大，但在長(zhǎng)距離,、大規(guī)模的氫氣運(yùn)輸中,，運(yùn)輸效率、成本十分具有...

在原來或新的加油站,、加氣站的基本上加入加氫功用設(shè)備,，使站內(nèi)具加油、加氣,、加氫等多種機(jī)能,。根據(jù)《加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)標(biāo)GB50516-2010）》，加氫站可以單站建設(shè),，需再次選址,、投入成本高；油氫混合站是未來加氫站發(fā)展的方向,，也可以回避電動(dòng)汽車充電需更多場(chǎng)地及時(shí)間等疑問,。中原油、中石化等早就開始開展相關(guān)的研究和建設(shè)工作,。2019年7月1日,，國(guó)內(nèi)首座油氫合建站——中國(guó)石化佛山樟坑油氫合建站正式建成，這是全國(guó)首座集油,、氫,、電能源供給及連鎖簡(jiǎn)便服務(wù)于一體的新型網(wǎng)點(diǎn)，日供氫能力為500千克,。表1我國(guó)加氫站等級(jí)劃分注：資料來源自《加氫站技術(shù)原則（國(guó)標(biāo)GB50516-2010）》,；對(duì)于加氫加氣合建站：管道供氣...

液氫儲(chǔ)運(yùn)具有儲(chǔ)氫密度高（1m3液氫可產(chǎn)生770Nm氫氣）、儲(chǔ)存壓力低,、安全等特點(diǎn),，是國(guó)外加氫站氫來源的主要方式之一。加氫站分為高壓氣氫和液氫加氫站,，全球近400座加氫站中有1/3以上為液氫加氫站，其中絕大多數(shù)在美國(guó),，其次是日本,。隨著氫能的大規(guī)模應(yīng)用，70MPa加注系統(tǒng)和液氫加氫站將會(huì)是主流,。液氫儲(chǔ)存增壓氣態(tài)加氫站依靠高壓液氫泵增壓,，低能耗加注未來發(fā)展趨勢(shì)。德國(guó)林德,、美國(guó)ACD和法國(guó)Cryostar等國(guó)外公司已紛紛布局高壓液氫增壓技術(shù)研發(fā),，所研制的氫液池泵、活塞泵已有部分業(yè)績(jī)；國(guó)內(nèi)液氫加氫站涉及單位較少,，受制于液氫的制備,、儲(chǔ)運(yùn)、氫能利用市場(chǎng)規(guī)模等一系列問題,，國(guó)內(nèi)建設(shè)加氫站成本較高,，所需的關(guān)鍵部件...

加氫站的氫氣管道,，直接與國(guó)際氫能示范區(qū)的涉氫測(cè)試平臺(tái)相連,，待今年三季度測(cè)試平臺(tái)建成后，可為園區(qū)中小企業(yè)提供共享涉氫測(cè)試服務(wù),，有效降低企業(yè)研發(fā)成本,，助力提高研發(fā)創(chuàng)新能力。據(jù)介紹,，國(guó)際氫能示范區(qū)重點(diǎn)關(guān)注氫燃料電池產(chǎn)業(yè)中電堆,、雙極板、膜電極,、空壓機(jī),、質(zhì)子交換膜、催化劑,、碳紙,、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件環(huán)節(jié)，以企業(yè)為紐帶,，吸引其上下游企業(yè)落地發(fā)展?，F(xiàn)已匯集企業(yè)包括億華通、海珀?duì)?、海德利森?0余家企業(yè),。基于對(duì)加氫站安全的探索,，鞏寧峰指出,，加氫站事故往往來自易忽視的細(xì)節(jié)，例如微小泄露導(dǎo)致密封失效,，引發(fā)更大的泄露,。他強(qiáng)調(diào)讓加氫站更安全需要做好4件事：深刻理解加氫站相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)建站,，用實(shí)踐來檢...

鑒于氫燃料電池汽車的快速發(fā)展,為做好加氫站的安全防范,在簡(jiǎn)要敘述了氫能,、氫能汽車以及加氫站的發(fā)展概況,與天然氣、液化石油氣以及汽油有關(guān)理化特性比較的基礎(chǔ)上,指出了氫氣本身存在的安全風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)以發(fā)生在氫氣制取,、儲(chǔ)運(yùn)以及加氫站運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的事故案例提出氫能運(yùn)行中存在的違規(guī)操作,、設(shè)備選型不當(dāng),、氫氣質(zhì)量不佳以及日常維護(hù)保養(yǎng)不到位等易發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)提出了相應(yīng)防范措施:一是嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè);二是要妥善解決相關(guān)規(guī)范部分條款不十分明確或不統(tǒng)一的問題;三是要把好設(shè)備選型和安裝質(zhì)量關(guān);四是合理設(shè)置安全連鎖控制系統(tǒng);五是把好氫氣質(zhì)量采購(gòu)關(guān);六是建立完善的組織機(jī)構(gòu);七是建立完善的制度體系;八是相關(guān)人...

加氫站建設(shè)技術(shù)路線根據(jù)氫氣來源可分成：外供氫加氫站和內(nèi)制氫加氫站,。外供氫加氫站內(nèi)無制氫設(shè)備,，氫氣通過長(zhǎng)管拖車、液氫槽車或者氫氣管道由制氫廠運(yùn)送至加氫站,，由壓縮機(jī)壓縮并輸送入高壓儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)存儲(chǔ),，后通過氫氣加氣機(jī)加注到燃料電池組汽車中使用。根據(jù)氫氣存儲(chǔ)方法的不同,，又可更進(jìn)一步分成高壓氣氫站和液氫站,，世界約30%為液氫儲(chǔ)運(yùn)加氫站，主要分布在美國(guó)和日本,，中國(guó)現(xiàn)階段全部為高壓氣氫站,。相比之下氣氫儲(chǔ)運(yùn)，液氫儲(chǔ)運(yùn)加氫站占地面積更小,，存儲(chǔ)量更大,，但是建設(shè)難度也相對(duì)更大，合適大規(guī)模加氫需要,。圖1外供氫加氫站技術(shù)路線內(nèi)制氫加氫站內(nèi)建有制氫系統(tǒng),，制氫技術(shù)包括電解水制氫、天然氣重整制氫,、可再造能源制氫等,，站內(nèi)制備的氫氣...

氫內(nèi)燃機(jī)與汽油內(nèi)燃機(jī)相比，氫內(nèi)燃機(jī)具有輸出功率高,、熱效率高以及節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn),。氣體也更加潔凈，內(nèi)燃機(jī)的整體經(jīng)濟(jì)性也會(huì)得到提升,。因?yàn)闅錃獾幕鹧鎮(zhèn)鞑ニ俣瓤?約為汽油火焰的6倍),，氫氣在缸內(nèi)的燃燒狀態(tài)更接近理想狀態(tài)，熱效率更高,。氫的自燃點(diǎn)更高,，因此氫內(nèi)燃機(jī)可以采用更高的壓縮比，從而提高其熱效率,。圖片來源：網(wǎng)絡(luò)圖6氫內(nèi)燃機(jī)而氫內(nèi)燃機(jī)相對(duì)于燃料電池,，對(duì)氫氣的純度要求更低，動(dòng)力裝置可靠性更高,。孫柏剛團(tuán)隊(duì)就氫內(nèi)燃機(jī)展開了多方面的研究,，研究了當(dāng)量燃空比,、點(diǎn)火提前角和熱廢氣再循環(huán)對(duì)其NOx排放的影響和這些規(guī)律與轉(zhuǎn)速的相關(guān)性,；通過試驗(yàn)驗(yàn)證了利用富氧進(jìn)氣提高進(jìn)氣道噴射氫內(nèi)燃機(jī)功率的可行性,；展示了氫內(nèi)燃機(jī)...

氫氣目前主要通過長(zhǎng)管拖車、管道輸送和液氫槽車三種方式運(yùn)輸,。長(zhǎng)管拖車由車頭和拖車組成,。長(zhǎng)管拖車到達(dá)加氫站后，車頭和管束拖車可分離,，所以管束也可用作輔助儲(chǔ)氫容器,。目前常用的管束一般由直徑約為，長(zhǎng)約10m的鋼瓶組成,，其設(shè)計(jì)工作壓力為20MPa,，約可充裝氫氣3500標(biāo)準(zhǔn)m3。長(zhǎng)管拖車是國(guó)內(nèi)加氫站氫氣運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，將氫氣由產(chǎn)地運(yùn)往加氫站,，通過站內(nèi)的壓縮系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng),、加注系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的加注,。運(yùn)輸過程中對(duì)安全性要求較高，存在著高壓氣氫運(yùn)輸效率低,、成本較高的缺陷,，在距離200km時(shí)運(yùn)氫成本高達(dá)11元/kg左右，與煤制氫成本相當(dāng),，適用于運(yùn)輸距離較近,、輸送量較低的用戶。管道輸送方式送以高壓氣態(tài)...

關(guān)于加氫過程中的降溫,，主要是防止車載儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)溫度超過外層碳纖維失效溫度85℃,。加氫過程中，產(chǎn)生熱有三方面,。,，利用壓縮機(jī)壓縮氫氣過程中產(chǎn)生的壓縮熱，第二,，加氫機(jī)內(nèi)調(diào)壓閥及其他閥節(jié)流焦湯效應(yīng)產(chǎn)生的熱量,，第三，加氫加入儲(chǔ)罐后氫氣動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能溫度升高,。前面兩種分別通過配冷水機(jī)組冷凍機(jī)組和換熱器消除,。后面一種沒辦法消除。加氫站是為氫能燃料電池等氫能利用設(shè)備設(shè)施提供能源補(bǔ)給的基礎(chǔ)設(shè)施,，是氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用,、加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前置條件。加氫站分為站外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站,。站外供氫加氫站又分為高壓氫氣加氫站和液氫加氫站,。管道運(yùn)輸是具有發(fā)展?jié)摿Φ某杀具\(yùn)氫方式,。河南工業(yè)加氫站加氫電話氫能是未來國(guó)家能源...

氫能是未來國(guó)家能源體系的重要組成部分。充分發(fā)揮氫能作為可再生能源規(guī)?；咝Ю玫闹匾d體作用及其大規(guī)模,、長(zhǎng)周期儲(chǔ)能優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)異質(zhì)能源跨地域和跨季節(jié)優(yōu)化配置,，推動(dòng)氫能,、電能和熱能系統(tǒng)融合，促進(jìn)形成多元互補(bǔ)融合的現(xiàn)代能源供應(yīng)體系,。氫能是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體,。以綠色低碳為方針，加強(qiáng)氫能的綠色供應(yīng),，營(yíng)造形式多樣的氫能消費(fèi)生態(tài),，提升我國(guó)能源安全水平。發(fā)揮氫能對(duì)碳達(dá)峰,、碳中和目標(biāo)的支撐作用,，深挖跨界應(yīng)用潛力，因地制宜引導(dǎo)多元應(yīng)用,，推動(dòng)交通,、工業(yè)等用能終端的能源消費(fèi)轉(zhuǎn)型和高耗能、高排放行業(yè)綠色發(fā)展,，減少溫室氣體排放,。國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)取得了一些突破，但仍有大量關(guān)鍵技術(shù),、零部件依賴國(guó)外,。北京附近哪里有...

加氫站是為氫能燃料電池等氫能利用設(shè)備設(shè)施提供能源補(bǔ)給的基礎(chǔ)設(shè)施，是氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用,、加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前置條件,。加氫站分為站外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站。站外供氫加氫站又分為高壓氫氣加氫站和液氫加氫站,。液氫具有能量密度高,、運(yùn)輸成本低、低壓儲(chǔ)運(yùn)安全等獨(dú)特優(yōu)勢(shì),，是解決氫燃料規(guī)?；瘍?chǔ)運(yùn)供應(yīng)的理想方式。液氫生產(chǎn),、儲(chǔ)運(yùn)與加注關(guān)鍵技術(shù)和成套裝備已成為各國(guó)搶占?xì)淠苁袌?chǎng)先機(jī)的落腳點(diǎn),，正朝著安全、高效和低成本方向發(fā)展,。液氫輸運(yùn)與儲(chǔ)存方式在未來氫能產(chǎn)業(yè)鏈中將越來越重要,，是氫燃料電池規(guī)?；瘧?yīng)用的必然手段，也是今后加氫站建設(shè)的主要選擇之一,。利用氫氣可以從含氧化合物中奪取氧的性質(zhì)，冶金工業(yè)可以冶煉金屬,。貴州工業(yè)加...

這套制氫裝置引進(jìn)了德國(guó)西門子技術(shù),，中國(guó)電力對(duì)制氫系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，是國(guó)內(nèi)**單槽兆瓦級(jí)純水質(zhì)子交換膜電解水（PEM）制氫裝置,，是目前亞洲比較大的單電解槽PEM制氫裝置,。在中關(guān)村延慶園，界面新聞?dòng)浾哌€看到了國(guó)家電投的氫燃料電池大巴,。與純電動(dòng)大巴相比,，氫能大巴的續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，且耐低溫,，可實(shí)現(xiàn)零下30℃低溫啟動(dòng),。“加氫站把高壓氫氣打到氫能大巴車的氣瓶中,，大概需要10分鐘的時(shí)間,，氫能大巴可以行駛630公里左右?！爆F(xiàn)場(chǎng)的工作人員表示,。據(jù)該工作人員介紹，空氣經(jīng)過空壓機(jī)和濾清器,，氧氣被抽離出來,，在電堆里與氫氣進(jìn)行反應(yīng)形成電，并在尾排的位置排出純凈的水,。加氫站是氫能產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié),，也是氫能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模利用的...

從國(guó)內(nèi)看，我國(guó)是世界上比較大的制氫國(guó),，年制氫產(chǎn)量約3300萬噸,，其中，達(dá)到工業(yè)氫氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的約1200萬噸,?？稍偕茉囱b機(jī)量全球，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力,。國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)積極發(fā)展態(tài)勢(shì),，已初步掌握氫能制備、儲(chǔ)運(yùn),、加氫,、燃料電池和系統(tǒng)集成等主要技術(shù)和生產(chǎn)工藝,，在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)燃料電池汽車小規(guī)模示范應(yīng)用。全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超過300家,，集中分布在長(zhǎng)三角,、粵港澳大灣區(qū)、京津冀等區(qū)域,。但總體看,，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，相較于國(guó)際先進(jìn)水平,，仍存在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng),、技術(shù)裝備水平不高，支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性制度滯后,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展形態(tài)和發(fā)展路徑尚需進(jìn)一步探索等問題和挑戰(zhàn),。同時(shí)，一些地方盲目跟風(fēng),、同...

鑒于氫燃料電池汽車的快速發(fā)展,為做好加氫站的安全防范,在簡(jiǎn)要敘述了氫能,、氫能汽車以及加氫站的發(fā)展概況,與天然氣、液化石油氣以及汽油有關(guān)理化特性比較的基礎(chǔ)上,指出了氫氣本身存在的安全風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)以發(fā)生在氫氣制取,、儲(chǔ)運(yùn)以及加氫站運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的事故案例提出氫能運(yùn)行中存在的違規(guī)操作,、設(shè)備選型不當(dāng)、氫氣質(zhì)量不佳以及日常維護(hù)保養(yǎng)不到位等易發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)提出了相應(yīng)防范措施:一是嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè);二是要妥善解決相關(guān)規(guī)范部分條款不十分明確或不統(tǒng)一的問題;三是要把好設(shè)備選型和安裝質(zhì)量關(guān);四是合理設(shè)置安全連鎖控制系統(tǒng);五是把好氫氣質(zhì)量采購(gòu)關(guān);六是建立完善的組織機(jī)構(gòu);七是建立完善的制度體系;八是相關(guān)人...

如同其他所有車輛一樣,，每次出車前駕駛?cè)藛T都需要對(duì)燃料電池電動(dòng)汽車進(jìn)行必要的日常檢查，主要包括巡視車輛四周環(huán)境及車輛外觀,、車輛燈光是否正常,、車窗車玻璃及各反光鏡狀態(tài)是否正常、胎壓是否正常,、制動(dòng)片狀態(tài)是否正常,、燃料電池運(yùn)行狀態(tài)是否正常以及車輛余氫及余電數(shù)等基本車況信息。另外,，貨運(yùn)車的貨廂以及乘用車的座位是否清潔,，是否有異常也必須檢查。除以上常規(guī)檢查,，對(duì)于燃料電池運(yùn)營(yíng)車輛,，運(yùn)營(yíng)駕駛員還需要在出車前對(duì)燃料電池電動(dòng)汽車上裸露在外的供氫系統(tǒng)部件做目視檢查，主要包括目測(cè)高壓儲(chǔ)氫瓶表面是否有損傷,，連接管路和主要接口是否完好,，以及氫系統(tǒng)框架是否有裂縫、變形等異常現(xiàn)象,。另外,，在管路供氫狀態(tài)下使用肥皂水或檢漏液檢查...

氫能是未來國(guó)家能源體系的重要組成部分。充分發(fā)揮氫能作為可再生能源規(guī)?；咝Ю玫闹匾d體作用及其大規(guī)模,、長(zhǎng)周期儲(chǔ)能優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)異質(zhì)能源跨地域和跨季節(jié)優(yōu)化配置,，推動(dòng)氫能,、電能和熱能系統(tǒng)融合，促進(jìn)形成多元互補(bǔ)融合的現(xiàn)代能源供應(yīng)體系,。氫能是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。以綠色低碳為方針,，加強(qiáng)氫能的綠色供應(yīng),，營(yíng)造形式多樣的氫能消費(fèi)生態(tài)，提升我國(guó)能源安全水平,。發(fā)揮氫能對(duì)碳達(dá)峰,、碳中和目標(biāo)的支撐作用，深挖跨界應(yīng)用潛力,，因地制宜引導(dǎo)多元應(yīng)用,，推動(dòng)交通、工業(yè)等用能終端的能源消費(fèi)轉(zhuǎn)型和高耗能,、高排放行業(yè)綠色發(fā)展,，減少溫室氣體排放。氫能發(fā)展離不開全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新和突破,。海南加氫站加氫廠家電話氫燃料電池貨運(yùn)車除...

儲(chǔ)氫材料儲(chǔ)氫技術(shù)是指利用固體儲(chǔ)氫材料如稀土合金等,、有機(jī)液體材料(烷烴類化合等)通過吸附儲(chǔ)氫、化學(xué)儲(chǔ)氫來實(shí)現(xiàn)氫的儲(chǔ)存和釋放,，目前國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)化均很少,，基本處于小規(guī)模的實(shí)驗(yàn)階段。吸附儲(chǔ)氫技術(shù)主要利用含括金屬合金,、碳質(zhì)材料,、水合物、金屬框架物等對(duì)氫的吸附來達(dá)到儲(chǔ)氫的作用,。吸附儲(chǔ)氫比較大的優(yōu)勢(shì)是安全性,，但就目前技術(shù)而言，存在化學(xué)儲(chǔ)氫放氫難,、儲(chǔ)氫密度不高等問題,，同時(shí)其成本相對(duì)較高。化學(xué)儲(chǔ)氫技術(shù)是利用儲(chǔ)氫材料與氫氣反應(yīng)生成穩(wěn)定化合物,，通過改變反應(yīng)條件實(shí)現(xiàn)放氫的技術(shù),，常用材料有機(jī)液體、液氨,、配位氫化物,、甲醇等?；瘜W(xué)儲(chǔ)氫的優(yōu)勢(shì)在于儲(chǔ)氫密度較高,、安全性較高，缺陷在于往往需要配備相應(yīng)的加氫,、脫氫裝置,，成本較高昂；脫...

液態(tài)氫的儲(chǔ)存和運(yùn)輸成本十分高,，特別是運(yùn)輸,，因其密度比我們想像中要低得多，難度系數(shù)較大,，運(yùn)輸相距超過100公里后成本就上來了,。這些都會(huì)直接推高加氫站成本?！崩顮N指出,，安全隱患較大以及配置不便限制了氫燃料電池組車在交通領(lǐng)域的應(yīng)用推廣等都是加氫站發(fā)展遭遇的掣肘。需國(guó)策,、技術(shù)雙管齊下“為了更好地化解目前加氫站存在的種種疑問,，我認(rèn)為首先需從政策的視角啟程，確定氫能的戰(zhàn)略性地位,?！钡杂榔綇?qiáng)調(diào)，只有確定了氫能的戰(zhàn)略性地位,，才能使市場(chǎng),、資產(chǎn)對(duì)加氫站注重起來?！斑@其中包括了合理制訂和規(guī)劃加氫站發(fā)展的線路圖,、確立有效性的管理體系、鼓勵(lì)低碳的氫能發(fā)展等,。除了加氫站本身,，我們還要著重發(fā)展氫能的貨運(yùn)和儲(chǔ)能等行業(yè)，以便更...

氫內(nèi)燃機(jī)與汽油內(nèi)燃機(jī)相比,，氫內(nèi)燃機(jī)具有輸出功率高,、熱效率高以及節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。氣體也更加潔凈,，內(nèi)燃機(jī)的整體經(jīng)濟(jì)性也會(huì)得到提升,。因?yàn)闅錃獾幕鹧鎮(zhèn)鞑ニ俣瓤?約為汽油火焰的6倍)，氫氣在缸內(nèi)的燃燒狀態(tài)更接近理想狀態(tài),，熱效率更高,。氫的自燃點(diǎn)更高，因此氫內(nèi)燃機(jī)可以采用更高的壓縮比,，從而提高其熱效率,。圖片來源：網(wǎng)絡(luò)圖6氫內(nèi)燃機(jī)而氫內(nèi)燃機(jī)相對(duì)于燃料電池，對(duì)氫氣的純度要求更低,，動(dòng)力裝置可靠性更高,。孫柏剛團(tuán)隊(duì)就氫內(nèi)燃機(jī)展開了多方面的研究，研究了當(dāng)量燃空比,、點(diǎn)火提前角和熱廢氣再循環(huán)對(duì)其NOx排放的影響和這些規(guī)律與轉(zhuǎn)速的相關(guān)性,；通過試驗(yàn)驗(yàn)證了利用富氧進(jìn)氣提高進(jìn)氣道噴射氫內(nèi)燃機(jī)功率的可行性；展示了氫內(nèi)燃機(jī)...

對(duì)于氫能的運(yùn)輸,，經(jīng)過對(duì)比液氫,、高壓氫氣,、管道運(yùn)輸三種方式,，可以發(fā)現(xiàn)，在短途小規(guī)模運(yùn)輸氫中,，尤其距離在100km以內(nèi)時(shí),，液氫運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性并不占優(yōu)勢(shì)，管束車運(yùn)輸高壓氫氣的方式成本要遠(yuǎn)低于液氫運(yùn)輸,。但當(dāng)運(yùn)輸距離大于300km時(shí),，液氫的高效率運(yùn)輸所節(jié)省的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)超過氫氣液化過程所需成本支出。超遠(yuǎn)距離1000km以上的運(yùn)輸,，管道運(yùn)輸成本比較低,，然而供氫管道建設(shè)的成本較高，適合大規(guī)模供氫場(chǎng)景,。若去除高壓氫氣壓縮成本和氫液化成本,，單單考慮運(yùn)輸成本，那么液氫運(yùn)輸遠(yuǎn)低于高壓氫氣運(yùn)輸,，大約為10%,。所以液氫在大規(guī)模長(zhǎng)距離供氫中具有很大優(yōu)勢(shì)，液氫加氫站具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性,。管道氫氣運(yùn)輸?shù)某杀局饕ü艿澜ㄔO(shè)費(fèi)用折舊與攤...

加氫站主要的設(shè)備有卸氣柱、壓縮機(jī)、儲(chǔ)氫瓶組,、加注機(jī),。卸氣柱是用來對(duì)接管束車，導(dǎo)流氫氣進(jìn)壓縮機(jī),，壓縮機(jī)將氫氣壓成高壓,，儲(chǔ)存進(jìn)儲(chǔ)氫瓶組存儲(chǔ)，當(dāng)需要時(shí)候,，氫氣經(jīng)加注機(jī)加到燃料電池車上,。加氫站的建站成本和加油站對(duì)比并沒有什么劣勢(shì)，而且如果加氫站中所用的壓縮機(jī)和加注機(jī)進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)化之后,，加氫站的建站成本能下降不少,。制氫和運(yùn)輸成本是構(gòu)成氫氣價(jià)格的決定性因素，和國(guó)外相比,，在國(guó)內(nèi)建立一座加氫站具有成本方面的優(yōu)勢(shì),。目前在國(guó)內(nèi)建設(shè)一座加氫站（35Mpa）的投資在200~250萬美元之間，日本建設(shè)一座中型加氫站（300Nm3/h）投資在500~550萬美元,；在美國(guó),，約需要280~350萬美元。從政策力度方面來看,，中國(guó)...

加氫站主要的設(shè)備有卸氣柱、壓縮機(jī),、儲(chǔ)氫瓶組,、加注機(jī)。卸氣柱是用來對(duì)接管束車,，導(dǎo)流氫氣進(jìn)壓縮機(jī),，壓縮機(jī)將氫氣壓成高壓，儲(chǔ)存進(jìn)儲(chǔ)氫瓶組存儲(chǔ),，當(dāng)需要時(shí)候,，氫氣經(jīng)加注機(jī)加到燃料電池車上。加氫站的建站成本和加油站對(duì)比并沒有什么劣勢(shì),，而且如果加氫站中所用的壓縮機(jī)和加注機(jī)進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)化之后,，加氫站的建站成本能下降不少。制氫和運(yùn)輸成本是構(gòu)成氫氣價(jià)格的決定性因素,，和國(guó)外相比,，在國(guó)內(nèi)建立一座加氫站具有成本方面的優(yōu)勢(shì)。目前在國(guó)內(nèi)建設(shè)一座加氫站（35Mpa）的投資在200~250萬美元之間,，日本建設(shè)一座中型加氫站（300Nm3/h）投資在500~550萬美元,；在美國(guó),，約需要280~350萬美元。從政策力度方面來看,，中國(guó)...