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鎳氫蓄電池鎳氫電池工作是基于氧化鎳陽(yáng)極和氫金屬負(fù)極釋放和吸收OH-,。在過(guò)去鎳氫電池被視為電動(dòng)汽車上的一種很好的臨時(shí)選擇,，鑒于鋰離子電池存在著嚴(yán)重的安全問(wèn)題,。但是其50~70Wh/kg的能量密度并不能滿足電動(dòng)汽車150~200Wh/kg的能量密度需求。同時(shí)鎳氫電池中鎳的較大成分占比限制了其未來(lái)的價(jià)格降低。因此，鎳氫電池并未作為一個(gè)可靠選擇,。 [14] 鋰離子電池鋰離子電池是如今電動(dòng)汽車上使用得**多的動(dòng)力電池技術(shù)，這歸功于它的高能量密度和單體電池中增長(zhǎng)的功率,，使得這類電池以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格發(fā)展出更小的質(zhì)量和密度。目前,，這些動(dòng)力電池可以供電動(dòng)汽車行使大約 150km,。鋰離子電池的電極中插入了鋰，也...

中國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,，在車型配套,、技術(shù)研發(fā)和新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)方面發(fā)展迅速，在企業(yè),、技術(shù)和市場(chǎng)領(lǐng)域都有所突破,。 [5] 企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)本土的整車制造商發(fā)展新能源汽車有兩種模式，一種是只能通過(guò)自身?yè)碛械馁Y源尋求道路,。各大車企對(duì)新能源汽車的研發(fā)早已有之,，而大規(guī)模地推出概念車和試運(yùn)營(yíng)則出現(xiàn)在 2009 年《規(guī)劃》的出臺(tái)之后，各個(gè)汽車生廠商都投入到了新能源汽車爭(zhēng)奪戰(zhàn)中,，各汽車產(chǎn)業(yè)大省吉林,、安徽、廣東,、湖南等地**也紛紛跑馬圈地，并出臺(tái)政策鼓勵(lì)當(dāng)?shù)卮笮蛙嚻蠼⑿履茉雌嚮?，試圖獲得政策給予的大力支持,。目前全國(guó)已有近百家汽車企業(yè)投入到新能源汽車的研發(fā)當(dāng)中。不僅是汽車生產(chǎn)廠家,，能源供應(yīng)...

從全球新能源汽車的發(fā)展來(lái)看,，其動(dòng)力電源主要包括鋰離子電池,、鎳氫電池、鉛酸電池,、超級(jí)電容器,，其中超級(jí)電容器大多以輔助動(dòng)力源的形式出現(xiàn)。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點(diǎn)明顯,，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上,、動(dòng)力還是續(xù)航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因,。 [14] 鉛酸蓄電池在所有電池技術(shù)中,，鉛酸蓄電池的發(fā)展歷史**長(zhǎng)久。該電池用金屬鉛作為負(fù)極,，用氧化鉛作為正極,。電池在放電過(guò)程中，正負(fù)兩極都會(huì)有硫酸鉛生成,，硫酸在電解質(zhì)溶液中既作為反應(yīng)過(guò)程的反應(yīng)物,，也是反應(yīng)過(guò)程的生成物。在過(guò)去的十來(lái)年里,，關(guān)于鉛酸蓄電池的研究和發(fā)展主要集中在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的應(yīng)用上,。 [12021年，全年...

由***牽頭,，**企業(yè)組建的新能源汽車央企大聯(lián)盟于 2010年8月18日成立,， 各大集團(tuán)的紛紛介入標(biāo)志著技術(shù)口徑將更加統(tǒng)一，企業(yè)集中度將進(jìn)一步加大,。 [5] 技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)從“十五”時(shí)期開始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃,，“十五”和“十一五”期間，中國(guó)先后投入20.4億元科研經(jīng)費(fèi),，實(shí)施“863”計(jì)劃,、電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)、節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目,；10年間,，共設(shè)立相關(guān)課題500多項(xiàng)，持續(xù)鼓勵(lì)自主研發(fā)電動(dòng)汽車和其它節(jié)能新能源汽車發(fā)展,，形成了以純電動(dòng)車,、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”,，以多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng),、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車研發(fā)...

從1834年***輛電動(dòng)汽車誕生,，到2011年新能源汽車在國(guó)際各大車展中唱起主角,，新能源汽車已經(jīng)走過(guò)了將近180年的歷程,。經(jīng)過(guò)近兩個(gè)世紀(jì)的曲折發(fā)展，新能源汽車無(wú)論在種類,、技術(shù),、市場(chǎng)占有率上都得到空前的突破，作為電動(dòng)汽車的細(xì)分,，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車,、燃料電池汽車主導(dǎo)著新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程，受到了比其他類型汽車更多的重視,。新能源汽車百年歷程可以大體分為電動(dòng)汽車誕生,、電動(dòng)汽車重獲重視、混合動(dòng)力等其它車型的發(fā)展,、以及純電動(dòng)車市場(chǎng)化發(fā)展四個(gè)階段,。 [5] 第一階段：電動(dòng)汽車誕生。1834年英國(guó)人Thomas Davenport 發(fā)明的***輛蓄電池汽車是世界上**早的電動(dòng)汽車,。到了20世紀(jì)初,，美國(guó)汽...

中國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,，在車型配套,、技術(shù)研發(fā)和新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)方面發(fā)展迅速，在企業(yè),、技術(shù)和市場(chǎng)領(lǐng)域都有所突破,。 [5] 企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)本土的整車制造商發(fā)展新能源汽車有兩種模式，一種是只能通過(guò)自身?yè)碛械馁Y源尋求道路,。各大車企對(duì)新能源汽車的研發(fā)早已有之,，而大規(guī)模地推出概念車和試運(yùn)營(yíng)則出現(xiàn)在 2009 年《規(guī)劃》的出臺(tái)之后，各個(gè)汽車生廠商都投入到了新能源汽車爭(zhēng)奪戰(zhàn)中,，各汽車產(chǎn)業(yè)大省吉林,、安徽、廣東,、湖南等地**也紛紛跑馬圈地,，并出臺(tái)政策鼓勵(lì)當(dāng)?shù)卮笮蛙嚻蠼⑿履茉雌嚮兀噲D獲得政策給予的大力支持,。目前全國(guó)已有近百家汽車企業(yè)投入到新能源汽車的研發(fā)當(dāng)中,。不僅是汽車生產(chǎn)廠家，能源供應(yīng)...

第四階段：純電動(dòng)車市場(chǎng)化發(fā)展,。1994年1月,，當(dāng)時(shí)世界上比較好的電動(dòng)車進(jìn)入測(cè)試階段。4年之后,，技術(shù)上逐漸成熟的電動(dòng)車進(jìn)入了試運(yùn)行階段,。到1996年美國(guó)已經(jīng)開始制造并銷售電動(dòng)汽車,。這是一家大型制造公司用現(xiàn)代化批量生產(chǎn)的方式推出的***款電動(dòng)汽車。2008年11月,，純電動(dòng)汽車迎來(lái)新的春天,。包括歐美和中國(guó)在內(nèi)的主要汽車市場(chǎng)國(guó)家紛紛將純電動(dòng)汽車列為未來(lái)發(fā)展的主導(dǎo)方向。 [5] 發(fā)達(dá)國(guó)家關(guān)于新能源汽車,，歐美各國(guó)在十九世紀(jì)中期就已經(jīng)開始關(guān)注,，并進(jìn)行了相關(guān)探索，在氫燃料,、生物燃料等技術(shù)方面也已經(jīng)有產(chǎn)品推出,。金融危機(jī)肆虐之下，節(jié)能環(huán)保新能源成為各個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略選擇,。市場(chǎng)推廣方面,，新能源汽車的產(chǎn)銷步入了快速發(fā)展的...

超級(jí)電容器如果電池既需要提供較長(zhǎng)時(shí)間的存儲(chǔ)能量，又需要為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)或車輛起步提供短時(shí)間內(nèi)的脈沖功率,，則電池的設(shè)計(jì)需采用折中的解決方案,。在每個(gè)電池單體中均需采用更的電極以增加總表面積。以此增加的電流分布在較大的電極面積上,，可保持電池電 壓降滿足系統(tǒng)要求,。如果功率需求可由其他設(shè)備提供， 電池可以使用更厚重的電極,，在低倍率下達(dá)到能量存儲(chǔ)要求的同時(shí)獲得更好的耐久性,。一種比較理想的方法是由超級(jí)電容器提供脈沖功率，電池*提供能量存儲(chǔ),。山東較早8英寸高功率芯片生產(chǎn)項(xiàng)目完成全線設(shè)備調(diào)試在濟(jì)南比亞迪半導(dǎo)體有限公司順利通線,。崇明區(qū)簡(jiǎn)述新能源汽車咨詢報(bào)價(jià)。政策規(guī)劃上,，近年來(lái),，美、日,、德等汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)先后發(fā)布了關(guān)于...

第二階段：電動(dòng)汽車重獲重視,。進(jìn)入20世紀(jì)60年代，美國(guó)**由于數(shù)千萬(wàn)輛汽車對(duì)城市空氣的嚴(yán)重污染,，重新對(duì)電動(dòng)汽車加以重視,。20世紀(jì)70年代初，歐佩克石油禁運(yùn)危機(jī)之后,，汽油價(jià)格一路飆升,，西方對(duì)電動(dòng)汽車的興趣也愈加濃厚。**對(duì)電動(dòng)汽車研發(fā)增加撥款，各地紛紛建立研發(fā)基地,，導(dǎo)致了第二輪電動(dòng)汽車研發(fā)高潮的到來(lái),。 [5] 第三階段：混合動(dòng)力等其它車型的發(fā)展。隨著人們對(duì)可持續(xù)發(fā)展認(rèn)識(shí)的提高,，越來(lái)越多的**公司投入到混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的研發(fā)上面,。隨著混合動(dòng)力汽車車型的不斷增多，產(chǎn)銷規(guī)模的逐漸增大,，許多車型表現(xiàn)出了良好的節(jié)能與環(huán)保性能,，這標(biāo)志著混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)已經(jīng)成熟。國(guó)外汽車廠商于1965年設(shè)計(jì)出了世界上**...

第二階段：電動(dòng)汽車重獲重視,。進(jìn)入20世紀(jì)60年代,，美國(guó)**由于數(shù)千萬(wàn)輛汽車對(duì)城市空氣的嚴(yán)重污染，重新對(duì)電動(dòng)汽車加以重視,。20世紀(jì)70年代初,，歐佩克石油禁運(yùn)危機(jī)之后，汽油價(jià)格一路飆升,，西方對(duì)電動(dòng)汽車的興趣也愈加濃厚,。**對(duì)電動(dòng)汽車研發(fā)增加撥款，各地紛紛建立研發(fā)基地,，導(dǎo)致了第二輪電動(dòng)汽車研發(fā)高潮的到來(lái),。 [5] 第三階段：混合動(dòng)力等其它車型的發(fā)展。隨著人們對(duì)可持續(xù)發(fā)展認(rèn)識(shí)的提高,，越來(lái)越多的**公司投入到混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的研發(fā)上面,。隨著混合動(dòng)力汽車車型的不斷增多，產(chǎn)銷規(guī)模的逐漸增大,，許多車型表現(xiàn)出了良好的節(jié)能與環(huán)保性能,，這標(biāo)志著混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)已經(jīng)成熟。國(guó)外汽車廠商于1965年設(shè)計(jì)出了世界上**...

鎳氫蓄電池鎳氫電池工作是基于氧化鎳陽(yáng)極和氫金屬負(fù)極釋放和吸收OH-,。在過(guò)去鎳氫電池被視為電動(dòng)汽車上的一種很好的臨時(shí)選擇，鑒于鋰離子電池存在著嚴(yán)重的安全問(wèn)題,。但是其50~70Wh/kg的能量密度并不能滿足電動(dòng)汽車150~200Wh/kg的能量密度需求,。同時(shí)鎳氫電池中鎳的較大成分占比限制了其未來(lái)的價(jià)格降低。因此,，鎳氫電池并未作為一個(gè)可靠選擇,。 [14] 鋰離子電池鋰離子電池是如今電動(dòng)汽車上使用得**多的動(dòng)力電池技術(shù)，這歸功于它的高能量密度和單體電池中增長(zhǎng)的功率,，使得這類電池以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格發(fā)展出更小的質(zhì)量和密度,。目前，這些動(dòng)力電池可以供電動(dòng)汽車行使大約 150km,。鋰離子電池的電極中插入了鋰,，也...

2020年,，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合編著的《中德電動(dòng)汽車合作發(fā)展報(bào)告》正式發(fā)布,。報(bào)告顯示,，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅速,，自2015年起,，連續(xù)五年產(chǎn)銷量居世界**，2019年銷售120.6萬(wàn)輛,。截至2020年6月底,，我國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)417萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)汽車保有總量的1.16%,；我國(guó)充電樁保有量共132.1萬(wàn)臺(tái),，其中公共充電樁55.8萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁76.3萬(wàn)臺(tái),。德國(guó)方面,，電動(dòng)汽車也進(jìn)入高速發(fā)展期，已于2019年上半年成為歐洲比較大的電動(dòng)汽車市場(chǎng),。在全球范圍,，2020年全球新能源汽車銷量約為220萬(wàn)輛，較2018年增長(zhǎng)10%,，市場(chǎng)占有率為2.5%,，創(chuàng)下歷史新高 [16] ...

從1834年***輛電動(dòng)汽車誕生，到2011年新能源汽車在國(guó)際各大車展中唱起主角,，新能源汽車已經(jīng)走過(guò)了將近180年的歷程,。經(jīng)過(guò)近兩個(gè)世紀(jì)的曲折發(fā)展，新能源汽車無(wú)論在種類,、技術(shù),、市場(chǎng)占有率上都得到空前的突破，作為電動(dòng)汽車的細(xì)分,，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車,、燃料電池汽車主導(dǎo)著新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程，受到了比其他類型汽車更多的重視,。新能源汽車百年歷程可以大體分為電動(dòng)汽車誕生,、電動(dòng)汽車重獲重視、混合動(dòng)力等其它車型的發(fā)展,、以及純電動(dòng)車市場(chǎng)化發(fā)展四個(gè)階段,。 [5] 第一階段：電動(dòng)汽車誕生。1834年英國(guó)人Thomas Davenport 發(fā)明的***輛蓄電池汽車是世界上**早的電動(dòng)汽車。到了20世紀(jì)初,，美國(guó)汽...

2022年4月19日,，在***新聞辦舉行的一季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人,、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)羅俊杰表示,，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極成效，已經(jīng)累計(jì)推廣1033萬(wàn)輛,，突破了一千萬(wàn)輛的大關(guān),。 [29] 2022年上半年，中國(guó)新能源汽車銷量增長(zhǎng)1.2倍,。 [32] 截至2022年6月底,，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.06億輛,，其中：新能源汽車1001萬(wàn)輛,。 [31] 2022年10月8日消息，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1149萬(wàn)輛,，**季度新注冊(cè)登記371.3萬(wàn)輛,。截至9月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1149萬(wàn)輛,，占汽車保有量的3.65%,。 [3據(jù)了解，2009...

在推動(dòng)電動(dòng)汽車研發(fā)進(jìn)展的同時(shí),，中國(guó)還積極推進(jìn)“人才,、**、標(biāo)準(zhǔn)”戰(zhàn)略,，力求在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中取得話語(yǔ)權(quán),。*在科技計(jì)劃執(zhí)行中，已申請(qǐng)專利2881項(xiàng),，其中發(fā)明專項(xiàng)1635項(xiàng),，頒布電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)42項(xiàng)。然而,，在新能源技術(shù)上中國(guó)與國(guó)外還未處在同一起跑線上,，在汽車鋰電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī),、動(dòng)力控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件上,，中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距還很大,。 [5] 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀（含市場(chǎng)保有量,、產(chǎn)量、銷量）中國(guó)傳統(tǒng)汽車工業(yè)市場(chǎng)狀況良好，表現(xiàn)在汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)迅速,。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2010年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì),。2010年中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙超1800萬(wàn)輛，高于2009年的1300萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)創(chuàng)歷年比較高,，乘用車產(chǎn)銷第二次超過(guò)...

2022年10月，新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)月度歷史新高,，分別達(dá)到76.2萬(wàn)輛和71.4萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)87.6%和81.7%，市場(chǎng)占有率上升至28.5%,。2022年**個(gè)月,，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)548.5萬(wàn)輛和528萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍,，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%,。 [38] 2022年10月，據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道,，在二**第五場(chǎng)記者招待會(huì)上,，生態(tài)環(huán)境部黨組成員、副部長(zhǎng)翟青表示,，2021年,，全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量均居世界***。 [37] 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)***統(tǒng)計(jì)顯示,，2022年中國(guó)新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng),，產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%,，連續(xù)8年保持全球***,。...

超級(jí)電容器可以在較低的倍率下再充電，為下一次功率輸出做準(zhǔn)備,，或者利用制動(dòng)能量回收充電,。通過(guò)超級(jí)電容器充電后，電池可以在一個(gè)較寬的電池荷電狀態(tài)（SOC）范圍內(nèi)工作,，因?yàn)槠饎?dòng)所需的功率已經(jīng)存儲(chǔ)在超級(jí)電容器中,。將電池和超級(jí)電容器結(jié)合使用，必然需要較為復(fù)雜的充電系統(tǒng),，因?yàn)殡姵睾统?jí)電容器的充,、放電特性有著***區(qū)別，所以其充電截止電壓差別較大,。因此,，可能需要某種 DC/DC 變換器或者是開關(guān)器件對(duì)同一直流總線上的 2 個(gè)設(shè)備進(jìn)行控制,。 [15]鼓勵(lì)和支持**積極監(jiān)督價(jià)格違法行為，及時(shí)通過(guò)全國(guó)12315平臺(tái)或者熱線投訴舉報(bào),。奉賢區(qū)簡(jiǎn)述新能源汽車咨詢報(bào)價(jià)第四階段：純電動(dòng)車市場(chǎng)化發(fā)展,。1994年1月，當(dāng)時(shí)世...

鎳氫蓄電池鎳氫電池工作是基于氧化鎳陽(yáng)極和氫金屬負(fù)極釋放和吸收OH-,。在過(guò)去鎳氫電池被視為電動(dòng)汽車上的一種很好的臨時(shí)選擇,，鑒于鋰離子電池存在著嚴(yán)重的安全問(wèn)題。但是其50~70Wh/kg的能量密度并不能滿足電動(dòng)汽車150~200Wh/kg的能量密度需求,。同時(shí)鎳氫電池中鎳的較大成分占比限制了其未來(lái)的價(jià)格降低,。因此，鎳氫電池并未作為一個(gè)可靠選擇,。 [14] 鋰離子電池鋰離子電池是如今電動(dòng)汽車上使用得**多的動(dòng)力電池技術(shù),，這歸功于它的高能量密度和單體電池中增長(zhǎng)的功率，使得這類電池以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格發(fā)展出更小的質(zhì)量和密度,。目前,，這些動(dòng)力電池可以供電動(dòng)汽車行使大約 150km。鋰離子電池的電極中插入了鋰,，也...

2022年4月19日,，在***新聞辦舉行的一季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人,、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)羅俊杰表示,，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極成效，已經(jīng)累計(jì)推廣1033萬(wàn)輛,，突破了一千萬(wàn)輛的大關(guān),。 [29] 2022年上半年，中國(guó)新能源汽車銷量增長(zhǎng)1.2倍,。 [32] 截至2022年6月底,，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.06億輛,，其中：新能源汽車1001萬(wàn)輛,。 [31] 2022年10月8日消息，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1149萬(wàn)輛,，**季度新注冊(cè)登記371.3萬(wàn)輛,。截至9月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1149萬(wàn)輛,，占汽車保有量的3.65%,。 [3目前中國(guó)新能源汽...

從全球新能源汽車的發(fā)展來(lái)看，其動(dòng)力電源主要包括鋰離子電池,、鎳氫電池,、鉛酸電池,、超級(jí)電容器，其中超級(jí)電容器大多以輔助動(dòng)力源的形式出現(xiàn),。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點(diǎn)明顯，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上,、動(dòng)力還是續(xù)航里程上都有不少差距,，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因。 [14] 鉛酸蓄電池在所有電池技術(shù)中,，鉛酸蓄電池的發(fā)展歷史**長(zhǎng)久,。該電池用金屬鉛作為負(fù)極，用氧化鉛作為正極,。電池在放電過(guò)程中,，正負(fù)兩極都會(huì)有硫酸鉛生成，硫酸在電解質(zhì)溶液中既作為反應(yīng)過(guò)程的反應(yīng)物,，也是反應(yīng)過(guò)程的生成物,。在過(guò)去的十來(lái)年里，關(guān)于鉛酸蓄電池的研究和發(fā)展主要集中在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的應(yīng)用上,。 [1據(jù)了解,，2009...

由***牽頭，**企業(yè)組建的新能源汽車央企大聯(lián)盟于 2010年8月18日成立,， 各大集團(tuán)的紛紛介入標(biāo)志著技術(shù)口徑將更加統(tǒng)一,，企業(yè)集中度將進(jìn)一步加大。 [5] 技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)從“十五”時(shí)期開始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃,，“十五”和“十一五”期間,，中國(guó)先后投入20.4億元科研經(jīng)費(fèi)，實(shí)施“863”計(jì)劃,、電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng),、節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目；10年間,，共設(shè)立相關(guān)課題500多項(xiàng),，持續(xù)鼓勵(lì)自主研發(fā)電動(dòng)汽車和其它節(jié)能新能源汽車發(fā)展，形成了以純電動(dòng)車,、油電混合動(dòng)力,、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng),、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng),、動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車研發(fā)...

第四階段：純電動(dòng)車市場(chǎng)化發(fā)展。1994年1月,，當(dāng)時(shí)世界上比較好的電動(dòng)車進(jìn)入測(cè)試階段,。4年之后,，技術(shù)上逐漸成熟的電動(dòng)車進(jìn)入了試運(yùn)行階段。到1996年美國(guó)已經(jīng)開始制造并銷售電動(dòng)汽車,。這是一家大型制造公司用現(xiàn)代化批量生產(chǎn)的方式推出的***款電動(dòng)汽車,。2008年11月，純電動(dòng)汽車迎來(lái)新的春天,。包括歐美和中國(guó)在內(nèi)的主要汽車市場(chǎng)國(guó)家紛紛將純電動(dòng)汽車列為未來(lái)發(fā)展的主導(dǎo)方向,。 [5] 發(fā)達(dá)國(guó)家關(guān)于新能源汽車，歐美各國(guó)在十九世紀(jì)中期就已經(jīng)開始關(guān)注,，并進(jìn)行了相關(guān)探索,，在氫燃料、生物燃料等技術(shù)方面也已經(jīng)有產(chǎn)品推出,。金融危機(jī)肆虐之下,，節(jié)能環(huán)保新能源成為各個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略選擇。市場(chǎng)推廣方面,，新能源汽車的產(chǎn)銷步入了快速發(fā)展的...

鎳氫蓄電池鎳氫電池工作是基于氧化鎳陽(yáng)極和氫金屬負(fù)極釋放和吸收OH-,。在過(guò)去鎳氫電池被視為電動(dòng)汽車上的一種很好的臨時(shí)選擇，鑒于鋰離子電池存在著嚴(yán)重的安全問(wèn)題,。但是其50~70Wh/kg的能量密度并不能滿足電動(dòng)汽車150~200Wh/kg的能量密度需求,。同時(shí)鎳氫電池中鎳的較大成分占比限制了其未來(lái)的價(jià)格降低。因此,，鎳氫電池并未作為一個(gè)可靠選擇,。 [14] 鋰離子電池鋰離子電池是如今電動(dòng)汽車上使用得**多的動(dòng)力電池技術(shù)，這歸功于它的高能量密度和單體電池中增長(zhǎng)的功率,，使得這類電池以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格發(fā)展出更小的質(zhì)量和密度,。目前，這些動(dòng)力電池可以供電動(dòng)汽車行使大約 150km,。鋰離子電池的電極中插入了鋰,，也...

從全球新能源汽車的發(fā)展來(lái)看，其動(dòng)力電源主要包括鋰離子電池,、鎳氫電池,、鉛酸電池、超級(jí)電容器,，其中超級(jí)電容器大多以輔助動(dòng)力源的形式出現(xiàn),。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點(diǎn)明顯，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上,、動(dòng)力還是續(xù)航里程上都有不少差距,，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因。 [14] 鉛酸蓄電池在所有電池技術(shù)中,，鉛酸蓄電池的發(fā)展歷史**長(zhǎng)久,。該電池用金屬鉛作為負(fù)極,，用氧化鉛作為正極。電池在放電過(guò)程中,，正負(fù)兩極都會(huì)有硫酸鉛生成,，硫酸在電解質(zhì)溶液中既作為反應(yīng)過(guò)程的反應(yīng)物，也是反應(yīng)過(guò)程的生成物,。在過(guò)去的十來(lái)年里,，關(guān)于鉛酸蓄電池的研究和發(fā)展主要集中在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的應(yīng)用上。 [1然而中國(guó)純電動(dòng)車...

在推動(dòng)電動(dòng)汽車研發(fā)進(jìn)展的同時(shí),，中國(guó)還積極推進(jìn)“人才、**,、標(biāo)準(zhǔn)”戰(zhàn)略,，力求在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中取得話語(yǔ)權(quán)。*在科技計(jì)劃執(zhí)行中,，已申請(qǐng)專利2881項(xiàng),，其中發(fā)明專項(xiàng)1635項(xiàng)，頒布電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)42項(xiàng),。然而,，在新能源技術(shù)上中國(guó)與國(guó)外還未處在同一起跑線上，在汽車鋰電池,、驅(qū)動(dòng)電機(jī),、動(dòng)力控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件上，中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距還很大,。 [5] 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀（含市場(chǎng)保有量,、產(chǎn)量、銷量）中國(guó)傳統(tǒng)汽車工業(yè)市場(chǎng)狀況良好,，表現(xiàn)在汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)迅速,。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2010年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)。2010年中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙超1800萬(wàn)輛,，高于2009年的1300萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)創(chuàng)歷年比較高，乘用車產(chǎn)銷第二次超過(guò)...

中國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,，在車型配套,、技術(shù)研發(fā)和新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)方面發(fā)展迅速，在企業(yè),、技術(shù)和市場(chǎng)領(lǐng)域都有所突破,。 [5] 企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)本土的整車制造商發(fā)展新能源汽車有兩種模式，一種是只能通過(guò)自身?yè)碛械馁Y源尋求道路,。各大車企對(duì)新能源汽車的研發(fā)早已有之,，而大規(guī)模地推出概念車和試運(yùn)營(yíng)則出現(xiàn)在 2009 年《規(guī)劃》的出臺(tái)之后,，各個(gè)汽車生廠商都投入到了新能源汽車爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，各汽車產(chǎn)業(yè)大省吉林,、安徽,、廣東、湖南等地**也紛紛跑馬圈地,，并出臺(tái)政策鼓勵(lì)當(dāng)?shù)卮笮蛙嚻蠼⑿履茉雌嚮?，試圖獲得政策給予的大力支持。目前全國(guó)已有近百家汽車企業(yè)投入到新能源汽車的研發(fā)當(dāng)中,。不僅是汽車生產(chǎn)廠家,，能源供應(yīng)...

2021年11月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，新能源汽車表現(xiàn)突出,，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)均為1.3倍,，市場(chǎng)需求仍旺盛,。 [20] 2021年12月14日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒在四川宜賓召開的“2022中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)”上表示,，預(yù)計(jì)中國(guó)新能源汽車2021全年銷量有望達(dá)到340萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)160%。 [21] 2021年,，全年新能源汽車產(chǎn)量367.7萬(wàn)輛,，比上年增長(zhǎng)152.5% [25] 。2022年4月7日,，公安部公布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，截至2022年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.02億輛,，其中汽車3.07億輛,，占機(jī)動(dòng)車總量的76.37%；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.87億人...

2020年,，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì),、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合編著的《中德電動(dòng)汽車合作發(fā)展報(bào)告》正式發(fā)布。報(bào)告顯示,，近年來(lái),，我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅速，自2015年起,，連續(xù)五年產(chǎn)銷量居世界**,，2019年銷售120.6萬(wàn)輛。截至2020年6月底，我國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)417萬(wàn)輛,，占國(guó)內(nèi)汽車保有總量的1.16%,；我國(guó)充電樁保有量共132.1萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁55.8萬(wàn)臺(tái),，私人充電樁76.3萬(wàn)臺(tái),。德國(guó)方面，電動(dòng)汽車也進(jìn)入高速發(fā)展期,，已于2019年上半年成為歐洲比較大的電動(dòng)汽車市場(chǎng),。在全球范圍，2020年全球新能源汽車銷量約為220萬(wàn)輛,，較2018年增長(zhǎng)10%,，市場(chǎng)占有率為2.5%，創(chuàng)下歷史新高 [16] ...

超級(jí)電容器可以在較低的倍率下再充電,，為下一次功率輸出做準(zhǔn)備,，或者利用制動(dòng)能量回收充電。通過(guò)超級(jí)電容器充電后,，電池可以在一個(gè)較寬的電池荷電狀態(tài)（SOC）范圍內(nèi)工作,，因?yàn)槠饎?dòng)所需的功率已經(jīng)存儲(chǔ)在超級(jí)電容器中,。將電池和超級(jí)電容器結(jié)合使用,，必然需要較為復(fù)雜的充電系統(tǒng)，因?yàn)殡姵睾统?jí)電容器的充,、放電特性有著***區(qū)別,，所以其充電截止電壓差別較大。因此,，可能需要某種 DC/DC 變換器或者是開關(guān)器件對(duì)同一直流總線上的 2 個(gè)設(shè)備進(jìn)行控制,。 [15]2022年上半年，中國(guó)新能源汽車銷量增長(zhǎng)1.2倍,。青浦區(qū)本地新能源汽車包括什么2020年,，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合編著的《中德電動(dòng)汽車合作發(fā)展報(bào)...

2021年11月10日,，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，新能源汽車表現(xiàn)突出，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高,，同比增長(zhǎng)均為1.3倍,，市場(chǎng)需求仍旺盛。 [20] 2021年12月14日,，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒在四川宜賓召開的“2022中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)”上表示,，預(yù)計(jì)中國(guó)新能源汽車2021全年銷量有望達(dá)到340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160%。 [21] 2021年,，全年新能源汽車產(chǎn)量367.7萬(wàn)輛,，比上年增長(zhǎng)152.5% [25] 。2022年4月7日,，公安部公布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，截至2022年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.02億輛,，其中汽車3.07億輛,，占機(jī)動(dòng)車總量的76.37%；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.87億人...