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零擔(dān)貨物運(yùn)量較大的貨運(yùn)站采取按承運(yùn)日期表承運(yùn)零擔(dān)貨物的方法,。通過(guò)承運(yùn)日期表將分散的貨流合理集中,，對(duì)不同到站和不同方向的零擔(dān)貨物，安排不同的承運(yùn)日期,。這樣不僅可以合理利用貨運(yùn)設(shè)備,，組織比較大數(shù)量的直達(dá)整裝零擔(dān)車，而且可以減少貨物積壓，便于物資單位制定生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)計(jì)...

一批托運(yùn)的貨物,，其重量或體積不需單獨(dú)一輛貨車裝載的運(yùn)輸,。世界各國(guó)對(duì)零擔(dān)貨物的起碼重量、體積,、件數(shù)等都有限制性的規(guī)定,。中國(guó)鐵路規(guī)定：按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件的體積不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外）,每批不得超過(guò)300件,。鐵路合作組織在《國(guó)際鐵路...

貨物體積貨物的大小和重量將幫助您計(jì)算密度,，這將直接影響費(fèi)率的貨運(yùn)等級(jí)。例如,，曲棍球棒或健身器材通常占用更多的空間,，所以即使它們的實(shí)際重量小于標(biāo)準(zhǔn)鋼螺栓托盤，運(yùn)輸成本也更高,。對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸是什么意思,、零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)受哪些因素影響的問(wèn)題就說(shuō)到這里，希望可以幫助到大家,，...

普通零擔(dān)貨物,， 指普通成件包裝， 無(wú)危險(xiǎn)型或危險(xiǎn)性極小的,， 并容易和其他貨物拼裝,， 件重、體積,、 長(zhǎng)度均不足整車裝運(yùn),。（2）笨重零擔(dān)貨物，指一件貨物重量超過(guò) 1噸,，體積大于 2立方米或長(zhǎng)度在 5米以上,，其性質(zhì)適宜用敞車裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物。（3）危險(xiǎn)零擔(dān)貨物...

貨主需要運(yùn)送的貨不足一車,，則作為零星貨物交運(yùn),，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車,，因而速度慢,，為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線路,、定時(shí)間的零擔(dān)班車,，也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸,。按貨物的公斤...

個(gè)人托運(yùn)物品個(gè)人托運(yùn)物品按《個(gè)人物品運(yùn)輸辦法》的規(guī)定辦理,。個(gè)人托運(yùn)物品中禁止夾帶金銀珠寶,、文物字畫(huà)與貴重物品、有價(jià)證券,、貨幣憑證和危險(xiǎn)貨物,。個(gè)人托運(yùn)的物品除按規(guī)定栓掛貨簽、涂寫(xiě)與貨簽相同的標(biāo)記外,，還須在有包裝的件內(nèi)放入寫(xiě)有與貨物運(yùn)單記載一致的到站,、收貨人名稱地...

個(gè)人托運(yùn)物品個(gè)人托運(yùn)物品按《個(gè)人物品運(yùn)輸辦法》的規(guī)定辦理。個(gè)人托運(yùn)物品中禁止夾帶金銀珠寶,、文物字畫(huà)與貴重物品,、有價(jià)證券、貨幣憑證和危險(xiǎn)貨物,。個(gè)人托運(yùn)的物品除按規(guī)定栓掛貨簽、涂寫(xiě)與貨簽相同的標(biāo)記外,，還須在有包裝的件內(nèi)放入寫(xiě)有與貨物運(yùn)單記載一致的到站,、收貨人名稱地...

快件零擔(dān)貨運(yùn)是指從貨物受理的當(dāng)天15時(shí)起算，300公里運(yùn)距內(nèi),，24小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá),；1000公里運(yùn)距內(nèi)，48小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá),；2000公里運(yùn)距內(nèi),，72小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá)。特快專運(yùn)是批應(yīng)托運(yùn)人要求即托即運(yùn),，在約定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá),。零擔(dān)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式可采用定線、定點(diǎn),、定班運(yùn)輸形式或定線...

公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是一票托運(yùn)量小,托運(yùn)批次多,托運(yùn)時(shí)間和到站分散,一輛貨車所裝貨物往往由多個(gè)托運(yùn)人的貨物匯集而成并由幾個(gè)收貨人接貨,。公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式主要有兩種，一種是零擔(dān)貨運(yùn)班車,，它又有兩種基本形式:普通零擔(dān)貨運(yùn)班車和快件零擔(dān)貨運(yùn)班車,，對(duì)于大...

預(yù)先審批制。預(yù)先審批制要求發(fā)貨人事先向貨運(yùn)站提出申請(qǐng),車站再根據(jù)各個(gè)發(fā)貨方向及站別的運(yùn)量,結(jié)合站內(nèi)設(shè)備和作業(yè)能力加以平衡,分別指定日期進(jìn)貨集結(jié),組成零擔(dān)班車,。(3)日歷承運(yùn)制,。日歷承運(yùn)制是指貨運(yùn)站根據(jù)零擔(dān)貨物流量和流向規(guī)律,編寫(xiě)承運(yùn)日期表,事先公布,發(fā)貨人則按...

零擔(dān)物流公司分類國(guó)內(nèi)零擔(dān)物流公司的**競(jìng)爭(zhēng)模式大致可分為四類(1)直營(yíng)模式該模式實(shí)行集中管理，自建銷售網(wǎng)點(diǎn),，自行選擇栽培人員,，自行購(gòu)買車隊(duì)，統(tǒng)一產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn),，標(biāo)準(zhǔn)是它的**所在,。這種模式有以下不足之處：一是他們自己建立運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)。除了高昂的成本外，從選址到人員培訓(xùn)...

三站整零車,，***到站卸貨后,，只準(zhǔn)加裝第二到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物。在不影響第二到站卸貨的條件下,，可以加裝第三到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物,。第二到站卸貨后，只準(zhǔn)加裝第三到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物,。三站整零車,，***第二到站必須為第三到站的經(jīng)路，***與第三到站間不能超過(guò)500公...

一批托運(yùn)的貨物,，其重量或體積不需單獨(dú)一輛貨車裝載的運(yùn)輸,。世界各國(guó)對(duì)零擔(dān)貨物的起碼重量、體積,、件數(shù)等都有限制性的規(guī)定,。中國(guó)鐵路規(guī)定：按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件的體積不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外）,每批不得超過(guò)300件,。鐵路合作組織在《國(guó)際鐵路...

無(wú)法零擔(dān)托運(yùn)貨物1,、需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?2,、規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物;3,、易于污染其它貨物的污穢品(例如未經(jīng)過(guò)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮,、糞便,、炭黑等);4、密封;5,、不易計(jì)算件數(shù)的貨物;6,、未裝容器的活動(dòng)物(鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按...

加盟模式它的**就是由企業(yè)總部輸出產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn),、品牌,，并且提供信息系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)外招商加盟網(wǎng)點(diǎn)和專線,，并且用自己建立的分撥中心進(jìn)行統(tǒng)一化運(yùn)營(yíng)管理,。這種模式下，只以加盟費(fèi)為自身收入,，當(dāng)然運(yùn)營(yíng)成本也相應(yīng)減少,。這種模式有一個(gè)不足之處：成本和擴(kuò)張速度之間如何平衡的問(wèn)題很難...

箱車要求：裝車前要檢查車輛密封情況，裝車后要根據(jù)天氣情況對(duì)后部進(jìn)行防雨工作,，并且要保障貨物在運(yùn)輸途中的穩(wěn)定性,。7,、穩(wěn)定性：無(wú)論箱車、半封閉車裝載貨物盡量按照由前到后呈梯階排列,，保障貨物要先充滿車廂下部,。8、貨物清點(diǎn)：點(diǎn)數(shù)時(shí)要求客戶,、司機(jī),、我司三方人員同時(shí)進(jìn)行，...

預(yù)先審批制,。預(yù)先審批制要求發(fā)貨人事先向貨運(yùn)站提出申請(qǐng),車站再根據(jù)各個(gè)發(fā)貨方向及站別的運(yùn)量,結(jié)合站內(nèi)設(shè)備和作業(yè)能力加以平衡,分別指定日期進(jìn)貨集結(jié),組成零擔(dān)班車,。(3)日歷承運(yùn)制。日歷承運(yùn)制是指貨運(yùn)站根據(jù)零擔(dān)貨物流量和流向規(guī)律,編寫(xiě)承運(yùn)日期表,事先公布,發(fā)貨人則按...

三站整零車,，***到站卸貨后,，只準(zhǔn)加裝第二到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物。在不影響第二到站卸貨的條件下,，可以加裝第三到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物,。第二到站卸貨后，只準(zhǔn)加裝第三到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物,。三站整零車,，***第二到站必須為第三到站的經(jīng)路,，***與第三到站間不能超過(guò)500公...

為了加速零擔(dān)貨物的運(yùn)送,，合理使用車輛，根據(jù)零擔(dān)貨物的流向流量,、運(yùn)距長(zhǎng)短,、集結(jié)時(shí)間和車站作業(yè)能力等因素，組織零擔(dān)貨物的運(yùn)輸方式可分整裝零擔(dān)車（簡(jiǎn)稱整零車）和沿途零擔(dān)車（簡(jiǎn)稱沿零車）,。 [1]整零車成都鐵路零擔(dān)貨物托運(yùn)整零車又分為：直達(dá)整零車——所裝的貨物不經(jīng)過(guò)中...

汽車零擔(dān)貨運(yùn)站分為普通零擔(dān)貨運(yùn)站,、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站、危險(xiǎn)品零擔(dān)貨運(yùn)站等,。零擔(dān)貨運(yùn)班車一般采用**載貨汽車,，定線、定站,、定期運(yùn)行,。班期時(shí)間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運(yùn)車輛的載重量確定，一般分每日班,、隔日班,、三日班、五日班,、十日班等,。汽車運(yùn)輸企業(yè)在承辦公路零擔(dān)貨運(yùn)或其與...

貨物體積貨物的大小和重量將幫助您計(jì)算密度,，這將直接影響費(fèi)率的貨運(yùn)等級(jí)。例如,，曲棍球棒或健身器材通常占用更多的空間,，所以即使它們的實(shí)際重量小于標(biāo)準(zhǔn)鋼螺栓托盤，運(yùn)輸成本也更高,。對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸是什么意思,、零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)受哪些因素影響的問(wèn)題就說(shuō)到這里，希望可以幫助到大家,，...

沿零車沿零車是指在指定區(qū)段內(nèi)運(yùn)行,，裝運(yùn)該區(qū)段內(nèi)各站發(fā)到的零擔(dān)貨物。沿零車又分為：直通沿零車——即通過(guò)幾個(gè)沿零區(qū)段不進(jìn)行貨物的中轉(zhuǎn)（換裝）作業(yè),，但需要在途中經(jīng)過(guò)幾次列車改編的長(zhǎng)距離沿零車,。區(qū)段沿零車——即在兩個(gè)技術(shù)站間運(yùn)行的短距離沿途零擔(dān)車。規(guī)章制度為了使整零車...

現(xiàn)場(chǎng)操作人員對(duì)所裝貨物認(rèn)真檢驗(yàn),、核對(duì),，熟悉貨物的裝車規(guī)則，保證所裝貨物無(wú)差錯(cuò),、無(wú)損壞,。1、貨物核對(duì)：按照任務(wù)單認(rèn)真核對(duì)發(fā)運(yùn)貨物的重量,、數(shù)量,、體積，品名,、若有不符,，首先向客戶反映情況，提出異議,，并且速與營(yíng)運(yùn)部聯(lián)系協(xié)商解決,。2、裝車要求：裝貨時(shí)合理安排利用車輛使用...

零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米,。但一件重量在10公斤以上時(shí),，則不受此**小體積限制。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過(guò)300件,。 下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運(yùn)：1.需要冷藏加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?.規(guī)定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準(zhǔn)使用品保險(xiǎn)箱運(yùn)輸?shù)某?,；3.易于污...

一批托運(yùn)的貨物，其重量或體積不需單獨(dú)一輛貨車裝載的運(yùn)輸,。世界各國(guó)對(duì)零擔(dān)貨物的起碼重量,、體積、件數(shù)等都有限制性的規(guī)定,。中國(guó)鐵路規(guī)定：按零擔(dān)托運(yùn)的貨物,，一件的體積不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外）,每批不得超過(guò)300件,。鐵路合作組織在《國(guó)際鐵路...

聯(lián)盟模式其**是從公司總部出口品牌，產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn),，并提供一個(gè)信息系統(tǒng)平臺(tái),。招商目標(biāo)是各省市零擔(dān)物流領(lǐng)域的重點(diǎn)企業(yè)。解決他們面臨的比較大難題,，如“系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)后臺(tái)的發(fā)展前景,、管理能力、資金需求,、市場(chǎng)規(guī)模,、品牌、投資等”,，等,，實(shí)現(xiàn)這些區(qū)域重點(diǎn)企業(yè)現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模聯(lián)盟，快遞...

與合同運(yùn)輸?shù)牟顒e公路零擔(dān)貨運(yùn)與合同運(yùn)輸差別主要體現(xiàn)在與貨主的契約關(guān)系和服務(wù)方式上,。合同運(yùn)輸是對(duì)特定貨主的一體化,、個(gè)性化、專業(yè)化的運(yùn)輸服務(wù),，運(yùn)輸企業(yè)與貨主之間簽署能夠滿足貨主企業(yè)運(yùn)輸需求的運(yùn)輸合同,，不同運(yùn)輸合同的服務(wù)內(nèi)容、方式,、價(jià)格等具有極大的差異性,。零擔(dān)運(yùn)輸企...

物流零擔(dān)的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1、靈活零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男∨?、多批次方式滿足了不同層次人群的貨物運(yùn)輸,，方便了人們大眾的生產(chǎn)和貨物流通需求,。2,、便捷安全零擔(dān)運(yùn)輸?shù)难杆佟⒎奖?、快速讓貨主的貨物運(yùn)輸,、轉(zhuǎn)移都非常快捷,。零擔(dān)班車一般都有固定的車廂,，所裝貨物不至于受到日曬雨淋。3,、資...

所謂零擔(dān)貨物,，是指一張貨物運(yùn)單(一批)托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物(即不夠整車運(yùn)輸條件)。零指的是零散的,，擔(dān)古代指的是扁擔(dān),，在這里指的是車,，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，即不夠一車的意思,。當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí),，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨...

普通零擔(dān)貨物， 指普通成件包裝,， 無(wú)危險(xiǎn)型或危險(xiǎn)性極小的,， 并容易和其他貨物拼裝， 件重,、體積,、 長(zhǎng)度均不足整車裝運(yùn)。（2）笨重零擔(dān)貨物,，指一件貨物重量超過(guò) 1噸,，體積大于 2立方米或長(zhǎng)度在 5米以上，其性質(zhì)適宜用敞車裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物,。（3）危險(xiǎn)零擔(dān)貨物...