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海運(yùn)零擔(dān)的一般方式是集裝箱零擔(dān)貨物運(yùn)輸,，也就是集裝箱的拼箱貨（LessThan ContainerLoad，LCL）運(yùn)輸。是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨,，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱,。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類,、整理,、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行,。通過拼車的方式,，可以減少空駛和重復(fù)運(yùn)輸。秦淮區(qū)附近零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)輸產(chǎn)品種類眾多零擔(dān)物流承運(yùn)的貨物種類眾多,，包括食品,、化工產(chǎn)品、汽配元件,、生產(chǎn)原材料,，電...

貨物體積貨物的大小和重量將幫助您計(jì)算密度，這將直接影響費(fèi)率的貨運(yùn)等級(jí),。例如,，曲棍球棒或健身器材通常占用更多的空間，所以即使它們的實(shí)際重量小于標(biāo)準(zhǔn)鋼螺栓托盤,，運(yùn)輸成本也更高,。對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸是什么意思、零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)受哪些因素影響的問題就說到這里,，希望可以幫助到大家,，如果你有海外倉、跨境物流出口運(yùn)輸需要的話,，可以使用迪沅集運(yùn)的海外倉,、中國出口全球跨境物流等服務(wù)，時(shí)效快速,，安全可靠,。鐵路零擔(dān)運(yùn)輸，是主要鐵道運(yùn)輸方式之一,。貨主需要運(yùn)送的貨不足一車,，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式,。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車,，因而速度慢，為克服這一缺點(diǎn),，已發(fā)展出定路線,、定時(shí)間的零...

貨物包裝是貨物在運(yùn)輸、裝卸,、倉儲(chǔ),、中轉(zhuǎn)過程中保護(hù)貨物質(zhì)量必須具備的物質(zhì)條件。貨物包裝優(yōu)劣,直接關(guān)系到運(yùn)輸質(zhì)量和貨物自身的安全,這就必須按貨物的特性和要求進(jìn)行包裝,要達(dá)到零擔(dān)運(yùn)輸?shù)年P(guān)于貨物包裝的規(guī)定,。如發(fā)現(xiàn)應(yīng)包裝的貨物沒有包裝或應(yīng)有內(nèi)包裝而只有外包裝的,應(yīng)請(qǐng)貨主重新包裝,。對(duì)包裝不良或無包裝但不影響裝卸及行車安全的,經(jīng)車站同意可予受理,但應(yīng)請(qǐng)貨主在托運(yùn)單中注明包裝不良狀況及損壞物不要堆放兩處,庫內(nèi)要做到層次分明,留有通道,互不搭肩,標(biāo)簽向外,箭頭向上。⑤露天堆放的貨物要注意下墊上蓋。(2)經(jīng)常檢查倉庫四周,不可將有礙貨物安全的物品堆放在倉庫周圍,保持倉庫內(nèi)外整潔,。(3)貨物在倉庫待運(yùn)期間,要經(jīng)常進(jìn)...

根據(jù)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)劃分,，可分為全網(wǎng)型、區(qū)域型和專線型三種模式(1)全網(wǎng)型企業(yè):網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋全國大部分地區(qū),，在國內(nèi)各處設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)和分撥中心,，運(yùn)輸流程與全網(wǎng)型快遞相近，對(duì)資金實(shí)力,、信息化,、路由設(shè)計(jì)、綜合運(yùn)輸能力要求較高,，以跨**途為主,。**企業(yè)有順豐、德邦,、安能,、天地華宇等。(2)區(qū)域型企業(yè):在部分區(qū)域或省內(nèi)布局網(wǎng)絡(luò),，一般*服務(wù)省內(nèi)批發(fā)市場的客戶,，省內(nèi)貨源占比超過90%。**企業(yè)有河南宇鑫物流,、山東宇佳物流、長通物流等,。(3)專線型企業(yè):*運(yùn)營特定線路或特定城市之間的長途大票貨運(yùn),，一般無需分拔，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá),，服務(wù)對(duì)象主要為合同物流客戶,，服務(wù)制造業(yè)入場或者成品的一級(jí)流通，按噸方計(jì)費(fèi),。專線型零擔(dān)門檻較低,，主要由...

就運(yùn)輸方式而言，零擔(dān)貨物運(yùn)輸又可分為公路運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸三種方式,，其中公路運(yùn)輸以其靈活、便捷等特點(diǎn),，成為零擔(dān)貨物的主要運(yùn)輸方式,，而路途較遠(yuǎn)，不便以公路形式運(yùn)輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔(dān)運(yùn)輸形式,，其余價(jià)值較高,、易破損的貨物則常以航空運(yùn)輸形式運(yùn)輸。二、零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)受哪些因素影響,？影響零擔(dān)運(yùn)輸LTL費(fèi)率有很多因素,，以下四點(diǎn)是**重要或最常見的因素：1、貨運(yùn)等級(jí)確定貨運(yùn)等級(jí)LTL裝運(yùn)成本**重要的因素,。不正確的水平會(huì)導(dǎo)致成本和額外成本的增加,，通常在貨物運(yùn)輸前幾天很難被告知這些無形的增加成本。在這種情況下,，**終賬單的價(jià)格將高于初始報(bào)價(jià),。降低運(yùn)輸成本，使得小批量貨物的運(yùn)輸變得更加經(jīng)濟(jì),。濱湖區(qū)要求零擔(dān)運(yùn)輸...

無法零擔(dān)托運(yùn)貨物1,、需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?2,、規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物;3,、易于污染其它貨物的污穢品(例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮,、糞便,、炭黑等);4、密封;5,、不易計(jì)算件數(shù)的貨物;6,、未裝容器的活動(dòng)物(鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某?;7、一件貨物重量超過2噸,，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外),。零擔(dān)運(yùn)輸是什么意思？零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物（不夠整車運(yùn)輸條件）時(shí),，與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運(yùn)輸方式,。零擔(dān)貨運(yùn)靈活機(jī)動(dòng)、方便簡捷,，適合數(shù)量小,、品種雜、批量多的貨物運(yùn)...

認(rèn)真簽寫“出入庫單據(jù)”,、“送貨回執(zhí)單”及對(duì)車輛約定要求等,。保證準(zhǔn)確、清晰,。1,、時(shí)間要求：運(yùn)輸時(shí)間要求與司機(jī)在合同上約定清楚，與司機(jī)簽訂的時(shí)間一定要比客戶與我公司約定的時(shí)間短10—24小時(shí),。2,、司機(jī)聯(lián)系：要求司機(jī)保證通訊暢通,，利于我公司監(jiān)控，與司機(jī)約定不能保障通信的處罰規(guī)定,，另外一定要要求司機(jī)在出現(xiàn)事故,、扣車等情況要立即向我司營運(yùn)中心匯報(bào)。3,、服從公司領(lǐng)導(dǎo)：增強(qiáng)對(duì)客戶的服務(wù)意識(shí),。嚴(yán)格執(zhí)行公司作業(yè)細(xì)則、意外處理程序等作業(yè)規(guī)范,。五,、意外處理程序（裝貨）1、操作人員到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場后,，如發(fā)現(xiàn)有與“任務(wù)單”不符時(shí),，及時(shí)向營運(yùn)中心經(jīng)理報(bào)告。貨物在倉庫待運(yùn)期間,要經(jīng)常進(jìn)行檢視核對(duì),以票對(duì)貨,、票票不漏,。金山區(qū)國際...

零擔(dān)物流與整車運(yùn)輸、快遞的區(qū)別(1)與整車運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別公路零擔(dān)貨運(yùn)與整車運(yùn)輸?shù)谋容^大區(qū)別在于貨源和組織方式上,。整車運(yùn)輸單批次的貨源量較大,，不需要與其他批次貨物進(jìn)行集拼以達(dá)到整車運(yùn)輸規(guī)模，可以采取單批次貨物點(diǎn)一點(diǎn)直達(dá)的運(yùn)輸方式,；零擔(dān)運(yùn)輸由于單批貨物的重量或者容積不能裝滿一整車,，只能與其他幾批甚至幾十批貨物合并用一輛貨車完成運(yùn)輸。(2)與合同運(yùn)輸?shù)牟顒e公路零擔(dān)貨運(yùn)與合同運(yùn)輸差別主要體現(xiàn)在與貨主的契約關(guān)系和服務(wù)方式上,。正裝運(yùn)輸包裝安裝送貨都會(huì)嚴(yán)謹(jǐn)檢查的,。有哪些零擔(dān)運(yùn)輸流程根據(jù)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)劃分，可分為全網(wǎng)型,、區(qū)域型和專線型三種模式(1)全網(wǎng)型企業(yè):網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋全國大部分地區(qū)，在國內(nèi)各處設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)和分撥中心,，運(yùn)...

對(duì)所用車源進(jìn)行嚴(yán)格的認(rèn)證,、檢驗(yàn)，熟悉當(dāng)?shù)亟煌?，保證在***時(shí)間內(nèi)將車帶到指定裝車地點(diǎn),。1、路況信息：工作過程中,，熟練掌握當(dāng)?shù)亟煌?路況信息,，避免開車或帶車過程中出現(xiàn)交警扣車或在途中擁堵等情況發(fā)生，如有上述情況發(fā)生,，立即向營運(yùn)部調(diào)度匯報(bào),，以免繞道或另派車輛,。2、車輛認(rèn)證：在帶車過程中,，要完成對(duì)使用車輛的檢驗(yàn)工作,，保證為公司提供的車輛證件證明、電話號(hào)碼真實(shí)有效,。3,、車況認(rèn)證：到達(dá)裝貨地前，要保證裝貨車輛干燥,、整潔無異味,，固定、防雨,、防盜設(shè)施齊全,，車況良好。4,、裝貨時(shí)間：按照與客戶的約定時(shí)間,，提前或按時(shí)到達(dá)指定裝貨地點(diǎn)，不允許出現(xiàn)在公司調(diào)車及時(shí)的前提下出現(xiàn)遲到的現(xiàn)象,。如果早到,、將車停放庫房、工廠或裝...

在受理托運(yùn)時(shí),可根據(jù)受理零擔(dān)貨物數(shù)量,、運(yùn)距以及車站作業(yè)能力采用不同的受理制度和方法,如隨時(shí)受理制,、預(yù)先審批制、日歷承運(yùn)制等,或站點(diǎn)受理,、上門受理,、預(yù)約受理等。(1)隨時(shí)受理制,。隨時(shí)受理制對(duì)托運(yùn)日期無具體的規(guī)定,在營業(yè)時(shí)間內(nèi),發(fā)貨人均可隨時(shí)將貨物送到托運(yùn)站辦理托運(yùn),。這一制度為貨主提供了很大的方便性。但這種受理制度也有其局限性,如事先不能組織貨源,缺乏計(jì)劃性,導(dǎo)致貨物在庫時(shí)間長,設(shè)備利用率低,。在實(shí)際零擔(dān)貨物運(yùn)輸中,這一受理制度常被作業(yè)量小的貨運(yùn)站,、急運(yùn)貨運(yùn)站,以及始發(fā)量小、中轉(zhuǎn)量大的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)站采用,。已經(jīng)喝很多大型企業(yè)進(jìn)行合作了,。虹口區(qū)要求零擔(dān)運(yùn)輸聯(lián)盟模式其**是從公司總部出口品牌，產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn),，并提...

中轉(zhuǎn)整零車——所裝的貨物為同一去向,，但到站分散。組織中轉(zhuǎn)整零車應(yīng)盡可能裝運(yùn)到距離貨物到站**近的中轉(zhuǎn)站,，以減少中轉(zhuǎn)次數(shù),。此外,，為了及時(shí)運(yùn)送零散的長大、笨重或危險(xiǎn)貨物,，整零車中還有同一徑路的三站直達(dá)整零車,，或三站中轉(zhuǎn)整零車。沿零車沿零車是指在指定區(qū)段內(nèi)運(yùn)行,，裝運(yùn)該區(qū)段內(nèi)各站發(fā)到的零擔(dān)貨物,。沿零車又分為：直通沿零車——即通過幾個(gè)沿零區(qū)段不進(jìn)行貨物的中轉(zhuǎn)（換裝）作業(yè)，但需要在途中經(jīng)過幾次列車改編的長距離沿零車,。區(qū)段沿零車——即在兩個(gè)技術(shù)站間運(yùn)行的短距離沿途零擔(dān)車,。爭做中國領(lǐng)某先的專業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)商?；萆絽^(qū)綜合零擔(dān)運(yùn)輸為了加速零擔(dān)貨物運(yùn)送,，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，提高運(yùn)輸效率,，應(yīng)根據(jù)零擔(dān)貨流的規(guī)律編制零擔(dān)車組織計(jì)...

零擔(dān)物流公司分類國內(nèi)零擔(dān)物流公司的**競爭模式大致可分為四類(1)直營模式該模式實(shí)行集中管理,，自建銷售網(wǎng)點(diǎn)，自行選擇栽培人員,，自行購買車隊(duì),，統(tǒng)一產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)是它的**所在,。這種模式有以下不足之處：一是他們自己建立運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn),。除了高昂的成本外，從選址到人員培訓(xùn)再到客戶和市場開發(fā),，還需要花費(fèi)一定的時(shí)間,。二是零擔(dān)物流在未來較長時(shí)間內(nèi)還是人員密集型企業(yè)，大多數(shù)集中在銷售點(diǎn)和配送中心,，相比較其他工作來說,，平均收入低，比較大的挑戰(zhàn)是解決員工追求的高收入與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要求的低成本之間的矛盾,。(2)加盟模式它的**就是由企業(yè)總部輸出產(chǎn)品,、標(biāo)準(zhǔn)、品牌,，并且提供信息系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)外招商加盟網(wǎng)點(diǎn)和專線,，并且用自己建立的...

零擔(dān)物流(Less-than-TruckLoad)隸屬于第三方物流,，是指零擔(dān)物流企業(yè)將多個(gè)非滿載的運(yùn)輸需求集中起來進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N服務(wù)。依據(jù)中華人民共和國道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法規(guī)定：零擔(dān)貨運(yùn)包括零擔(dān)貨物受理,、零擔(dān)貨運(yùn)站經(jīng)營及零擔(dān)線路運(yùn)輸整個(gè)過程,，零擔(dān)貨物是指一次托運(yùn),，重量不足三噸；按件托運(yùn),，單件體積不得小于0.01立方米,，體積不得大于1.5立方米，單件不得超過200千克,；貨物長,、寬、高分別不得超過3.5米,、1.5米,、1.3米，具有批量小,、種類多,、時(shí)間窗要求層次多的特點(diǎn)。貨物的體量大小決定了零擔(dān)貨運(yùn)與快遞及整車貨運(yùn)的區(qū)別,，快遞負(fù)責(zé)運(yùn)輸時(shí)效要求較高的小體積貨物,，整車負(fù)責(zé)運(yùn)輸運(yùn)量達(dá)到一整車的貨物，而...

海運(yùn)零擔(dān)的一般方式是集裝箱零擔(dān)貨物運(yùn)輸,，也就是集裝箱的拼箱貨（LessThan ContainerLoad,，LCL）運(yùn)輸。是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后,，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理,。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱,。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用,。拼箱貨的分類,、整理、集中,、裝箱（拆箱）,、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。重量和運(yùn)輸需求靈活地安排運(yùn)輸計(jì)劃,，適應(yīng)不同貨主的需求,。秦淮區(qū)現(xiàn)在零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)輸產(chǎn)品種類眾多零擔(dān)物流承運(yùn)的貨物種類眾多，包括食品,、化工產(chǎn)品,、汽配元件、...

開展汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù),，要選擇合理的零擔(dān)貨運(yùn)線路,，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運(yùn)站,，確定運(yùn)行周期，開行零擔(dān)貨運(yùn)班車,。零擔(dān)貨運(yùn)線路一般以城市為中心,，或以鐵路、水路的重點(diǎn)站港為樞紐,，通往周圍集散貨物的鄉(xiāng)鎮(zhèn),。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站是零擔(dān)貨物的集散點(diǎn)，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲(chǔ)貨倉庫,、裝卸機(jī)具和商務(wù),、理貨、裝卸人員,。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站分為普通零擔(dān)貨運(yùn)站,、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站、危險(xiǎn)品零擔(dān)貨運(yùn)站等,。零擔(dān)貨運(yùn)班車一般采用**載貨汽車,，定線、定站,、定期運(yùn)行,。班期時(shí)間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運(yùn)車輛的載重量確定，一般分每日班,、隔日班,、三日班、五日班,、十日班等,。裝運(yùn)該區(qū)段內(nèi)各站發(fā)到的零擔(dān)貨物。普陀區(qū)綜合零擔(dān)運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)輸（Less-Than-Ca...

現(xiàn)場操作人員對(duì)所裝貨物認(rèn)真檢驗(yàn),、核對(duì),，熟悉貨物的裝車規(guī)則，保證所裝貨物無差錯(cuò),、無損壞,。1、貨物核對(duì)：按照任務(wù)單認(rèn)真核對(duì)發(fā)運(yùn)貨物的重量,、數(shù)量,、體積，品名,、若有不符,，首先向客戶反映情況，提出異議，并且速與營運(yùn)部聯(lián)系協(xié)商解決,。2、裝車要求：裝貨時(shí)合理安排利用車輛使用空間,，按照客戶要求擺放,、固定貨物。3,、裝貨原則：按照上輕下重,、先大后小、前高后低,、均衡分布的原則進(jìn)行作業(yè) ,。4、貨物碼放：不規(guī)則貨物要保障重心穩(wěn)定,，規(guī)則貨物碼放要符合運(yùn)輸條件要求,。5、半封閉車要求：進(jìn)行防雨,、剎車工作時(shí),，頂部高出部分要將邊角進(jìn)行夾板防護(hù)工作，雨布,、保護(hù)網(wǎng)要將貨物完全遮蓋,，并用大繩固定，現(xiàn)場操作人員要檢查固定效果,，不合要求要...

單據(jù)：現(xiàn)場操作人員常備公司作業(yè)需要的“上海國好物流有限公司貨運(yùn)單”,，“XX公司提貨委托書或證明、上海國好物流有限公司送貨回執(zhí)單”“派車單”,。作業(yè)前現(xiàn)場操作人員需自檢,。材料：打包帶、標(biāo)簽,、粗筆,、紙箱、膠帶,、手電筒,。資質(zhì)：營業(yè)執(zhí)照副本、道路許可證副本,、稅務(wù)登記證副本,、上海國好物流有限公司工作證。5,、通訊：要求營運(yùn)中心現(xiàn)場操作人員配備手機(jī),，并且保障電量、話費(fèi)充足，保證在作業(yè)時(shí)營運(yùn)中心/總部能隨時(shí)監(jiān)督,、指導(dǎo),。零擔(dān)物流可以根據(jù)貨物的體積。閔行區(qū)零擔(dān)運(yùn)輸集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對(duì)用語,，指裝不滿一整箱的小票貨物,。這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中,，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一...

零擔(dān)物流公司分類國內(nèi)零擔(dān)物流公司的**競爭模式大致可分為四類(1)直營模式該模式實(shí)行集中管理,，自建銷售網(wǎng)點(diǎn)，自行選擇栽培人員,，自行購買車隊(duì),，統(tǒng)一產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)是它的**所在,。這種模式有以下不足之處：一是他們自己建立運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn),。除了高昂的成本外，從選址到人員培訓(xùn)再到客戶和市場開發(fā),，還需要花費(fèi)一定的時(shí)間,。二是零擔(dān)物流在未來較長時(shí)間內(nèi)還是人員密集型企業(yè)，大多數(shù)集中在銷售點(diǎn)和配送中心,，相比較其他工作來說,，平均收入低，比較大的挑戰(zhàn)是解決員工追求的高收入與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要求的低成本之間的矛盾,。(2)加盟模式它的**就是由企業(yè)總部輸出產(chǎn)品,、標(biāo)準(zhǔn)、品牌,，并且提供信息系統(tǒng)平臺(tái),，對(duì)外招商加盟網(wǎng)點(diǎn)和專線，并且用自己建立的...

營運(yùn)中心經(jīng)理接到報(bào)告后,，首先審核客戶的發(fā)貨通知與所填“任務(wù)單”有無出入,，如是自身原因，速改正,。如是客戶所發(fā)貨與發(fā)貨通知不符,，與客戶聯(lián)系，確定所發(fā)貨物,，如客戶原因速更改任務(wù)單并通知操作人員,。3、現(xiàn)場操作人員確定貨物更改后,，與客戶重新填寫物流委托書或簽署有關(guān)合同,。使司機(jī)對(duì)所裝貨物簽字確認(rèn),。4、司機(jī)對(duì)所裝貨物（數(shù)量,、規(guī)格,、噸位、完好度等）簽字確認(rèn),。六,、意外處理程序（途中）1、營運(yùn)中心接到車輛意外事故信息時(shí),，及時(shí)與總部聯(lián)系。2,、總部接到信息后,，并派人員趕到事發(fā)現(xiàn)場。3,、處理事故人員帶齊相機(jī),、車輛聯(lián)系方式等必備物品到達(dá)現(xiàn)場后，如有必要,，須報(bào)警,、報(bào)險(xiǎn)，并配合警方或保險(xiǎn)公司做好現(xiàn)場勘察報(bào)告,。著裝：統(tǒng)一穿著公...

貨主和公司直接的合作穩(wěn)定性較差,。由于其零散的特性導(dǎo)致，貨物的流量,、流向以及數(shù)量等都具有不穩(wěn)定性,，貨主對(duì)于物流公司的選擇也有著很大的隨意性，物流企業(yè)的合作穩(wěn)定性差,，物流公司難以用合同等方式將貨主的運(yùn)輸方式進(jìn)行穩(wěn)定,。(3)貨運(yùn)運(yùn)輸中，平均成本高于其它物流：基于零擔(dān)物流具有較高的復(fù)雜性以及多樣性,，對(duì)于貨物中轉(zhuǎn)點(diǎn)要求具備場地,、裝卸站臺(tái)、貨物分類倉庫,，以及相應(yīng)的裝卸叉車和**的箱式貨車,。再加之較整車運(yùn)輸，零擔(dān)的中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)多,，裝卸次數(shù)多,，從而導(dǎo)致了貨物出現(xiàn)破損、丟失的可能性較大,，那么對(duì)于貨主的賠償較之于其它種類物流則高出許多,，這些綜合因素使得零擔(dān)物流的成本會(huì)比較高。貨物包裝是貨物在運(yùn)輸、裝卸,、倉儲(chǔ),、中轉(zhuǎn)過程...

零擔(dān)物流特征(1)單位運(yùn)輸成本高為滿足零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)男枰髽I(yè)需要配備相當(dāng)數(shù)量的運(yùn)輸車輛,、裝卸搬運(yùn)設(shè)備,，并要投入大量的資金建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、倉庫,、信息系統(tǒng)等,。且零擔(dān)物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，容易出現(xiàn)貨損,、貨差,、遺失導(dǎo)致賠償費(fèi)用較高，繼而導(dǎo)致零擔(dān)物流成本高,。(2)客戶來源廣,，客戶需求多樣化零擔(dān)物流服務(wù)客戶多種多樣，一般為中小型企業(yè),，也可能是大型企業(yè),、普通消費(fèi)者及同行企業(yè)。零擔(dān)物流的服務(wù)對(duì)象幾乎涵蓋所有行業(yè),，要根據(jù)不同服務(wù)對(duì)象的需求提供不同的運(yùn)輸服務(wù),。如：根據(jù)客戶對(duì)時(shí)效需求不同，開展慢線及快線服務(wù),；根據(jù)客戶對(duì)質(zhì)量要求程度不同,，提供保價(jià)服務(wù)等隨著物流行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步。河北綜合零擔(dān)運(yùn)輸從服務(wù)貨類來看,，零擔(dān)運(yùn)輸...

無法零擔(dān)托運(yùn)貨物1,、需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?2,、規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物;3,、易于污染其它貨物的污穢品(例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮,、糞便,、炭黑等);4、密封;5,、不易計(jì)算件數(shù)的貨物;6,、未裝容器的活動(dòng)物(鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某?;7、一件貨物重量超過2噸,，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外),。零擔(dān)運(yùn)輸是什么意思,？零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物（不夠整車運(yùn)輸條件）時(shí)，與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運(yùn)輸方式,。零擔(dān)貨運(yùn)靈活機(jī)動(dòng),、方便簡捷，適合數(shù)量小,、品種雜,、批量多的貨物運(yùn)...

零擔(dān)物流(Less-than-TruckLoad)隸屬于第三方物流，是指零擔(dān)物流企業(yè)將多個(gè)非滿載的運(yùn)輸需求集中起來進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N服務(wù),。依據(jù)中華人民共和國道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法規(guī)定：零擔(dān)貨運(yùn)包括零擔(dān)貨物受理,、零擔(dān)貨運(yùn)站經(jīng)營及零擔(dān)線路運(yùn)輸整個(gè)過程，零擔(dān)貨物是指一次托運(yùn),，重量不足三噸,；按件托運(yùn)，單件體積不得小于0.01立方米,，體積不得大于1.5立方米，單件不得超過200千克,；貨物長,、寬、高分別不得超過3.5米,、1.5米,、1.3米，具有批量小,、種類多,、時(shí)間窗要求層次多的特點(diǎn)。貨物的體量大小決定了零擔(dān)貨運(yùn)與快遞及整車貨運(yùn)的區(qū)別,，快遞負(fù)責(zé)運(yùn)輸時(shí)效要求較高的小體積貨物,，整車負(fù)責(zé)運(yùn)輸運(yùn)量達(dá)到一整車的貨物，而...

一批托運(yùn)的貨物,，其重量或體積不需單獨(dú)一輛貨車裝載的運(yùn)輸,。世界各國對(duì)零擔(dān)貨物的起碼重量、體積,、件數(shù)等都有限制性的規(guī)定,。中國鐵路規(guī)定：按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件的體積不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外）,每批不得超過300件,。鐵路合作組織在《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》中規(guī)定一批貨物重量小于5000公斤,，按其體積又不需要單獨(dú)一輛貨車運(yùn)送的貨物，即為零擔(dān)貨物,。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米,。但一件重量在10公斤以上時(shí),，則不受此**小體積限制。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過300件,。 下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運(yùn)一批托運(yùn)的貨物,，其重量或體積不需單獨(dú)一輛貨車裝載的運(yùn)輸。徐匯區(qū)零擔(dān)運(yùn)輸貨主和公司直...

一批托運(yùn)的貨物,，其重量或體積不需單獨(dú)一輛貨車裝載的運(yùn)輸,。世界各國對(duì)零擔(dān)貨物的起碼重量、體積,、件數(shù)等都有限制性的規(guī)定,。中國鐵路規(guī)定：按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件的體積不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外）,每批不得超過300件,。鐵路合作組織在《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》中規(guī)定一批貨物重量小于5000公斤,，按其體積又不需要單獨(dú)一輛貨車運(yùn)送的貨物，即為零擔(dān)貨物,。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米,。但一件重量在10公斤以上時(shí)，則不受此**小體積限制,。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過300件,。 下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運(yùn)每年都會(huì)參加相關(guān)的行業(yè)論壇。雨花臺(tái)區(qū)要求零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí),，裝不...

中轉(zhuǎn)整零車——所裝的貨物為同一去向,，但到站分散。組織中轉(zhuǎn)整零車應(yīng)盡可能裝運(yùn)到距離貨物到站**近的中轉(zhuǎn)站,，以減少中轉(zhuǎn)次數(shù),。此外，為了及時(shí)運(yùn)送零散的長大,、笨重或危險(xiǎn)貨物,，整零車中還有同一徑路的三站直達(dá)整零車，或三站中轉(zhuǎn)整零車,。沿零車沿零車是指在指定區(qū)段內(nèi)運(yùn)行,，裝運(yùn)該區(qū)段內(nèi)各站發(fā)到的零擔(dān)貨物。沿零車又分為：直通沿零車——即通過幾個(gè)沿零區(qū)段不進(jìn)行貨物的中轉(zhuǎn)（換裝）作業(yè),，但需要在途中經(jīng)過幾次列車改編的長距離沿零車,。區(qū)段沿零車——即在兩個(gè)技術(shù)站間運(yùn)行的短距離沿途零擔(dān)車。言語：與客戶交流時(shí),，要用文明禮貌用語,。有哪些零擔(dān)運(yùn)輸介紹開展汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，要選擇合理的零擔(dān)貨運(yùn)線路,，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運(yùn)站,，確定運(yùn)行...

根據(jù)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)劃分,，可分為全網(wǎng)型、區(qū)域型和專線型三種模式(1)全網(wǎng)型企業(yè):網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋全國大部分地區(qū),，在國內(nèi)各處設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)和分撥中心,，運(yùn)輸流程與全網(wǎng)型快遞相近，對(duì)資金實(shí)力,、信息化,、路由設(shè)計(jì)、綜合運(yùn)輸能力要求較高,，以跨**途為主,。**企業(yè)有順豐、德邦,、安能,、天地華宇等。(2)區(qū)域型企業(yè):在部分區(qū)域或省內(nèi)布局網(wǎng)絡(luò),，一般*服務(wù)省內(nèi)批發(fā)市場的客戶,，省內(nèi)貨源占比超過90%。**企業(yè)有河南宇鑫物流,、山東宇佳物流,、長通物流等。(3)專線型企業(yè):*運(yùn)營特定線路或特定城市之間的長途大票貨運(yùn),，一般無需分拔,，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá),，服務(wù)對(duì)象主要為合同物流客戶,，服務(wù)制造業(yè)入場或者成品的一級(jí)流通，按噸方計(jì)費(fèi),。專線型零擔(dān)門檻較低,，主要由...

集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對(duì)用語，指裝不滿一整箱的小票貨物,。這種貨物,，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi),，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨,。對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè),，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取,。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同,。零擔(dān)貨物貨簽應(yīng)使用堅(jiān)韌的材質(zhì)制作,，貨簽內(nèi)容,、規(guī)格必須符合統(tǒng)一的格式。每件貨物使用2枚貨簽,，分別粘貼,、釘固于包裝的兩端。不宜粘貼或釘固時(shí)可使用栓掛方法,。有誰聽過上海國好物流有限公司,。淮安現(xiàn)代零擔(dān)運(yùn)輸規(guī)章制度為了使整零車更加經(jīng)濟(jì)合理,，組織整零車應(yīng)遵守下列規(guī)定：一站整零車所裝...

根據(jù)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)劃分,，可分為全網(wǎng)型、區(qū)域型和專線型三種模式(1)全網(wǎng)型企業(yè):網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋全國大部分地區(qū),，在國內(nèi)各處設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)和分撥中心,，運(yùn)輸流程與全網(wǎng)型快遞相近，對(duì)資金實(shí)力,、信息化,、路由設(shè)計(jì)、綜合運(yùn)輸能力要求較高,，以跨**途為主,。**企業(yè)有順豐、德邦,、安能,、天地華宇等。(2)區(qū)域型企業(yè):在部分區(qū)域或省內(nèi)布局網(wǎng)絡(luò),，一般*服務(wù)省內(nèi)批發(fā)市場的客戶,，省內(nèi)貨源占比超過90%。**企業(yè)有河南宇鑫物流,、山東宇佳物流,、長通物流等。(3)專線型企業(yè):*運(yùn)營特定線路或特定城市之間的長途大票貨運(yùn),，一般無需分拔,，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)，服務(wù)對(duì)象主要為合同物流客戶,，服務(wù)制造業(yè)入場或者成品的一級(jí)流通,，按噸方計(jì)費(fèi)。專線型零擔(dān)門檻較低,，主要由...

集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對(duì)用語,，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物,，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中,，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi),，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對(duì)于這種貨物,，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè),，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任,，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同,。零擔(dān)貨物貨簽應(yīng)使用堅(jiān)韌的材質(zhì)制作，貨簽內(nèi)容,、規(guī)格必須符合統(tǒng)一的格式,。每件貨物使用2枚貨簽，分別粘貼,、釘固于包裝的兩端,。不宜粘貼或釘固時(shí)可使用栓掛方法。經(jīng)常檢查倉庫四周,不可將有礙貨物安全的物品堆放在倉庫周圍,保持倉庫內(nèi)外整潔,。梁溪區(qū)大型零擔(dān)運(yùn)輸零擔(dān)物流的優(yōu)勢(1)具有靈...