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不定期船運(yùn)輸1.航次租船運(yùn)輸：包括單航次租船運(yùn)輸,、往返航次租船運(yùn)輸,、連續(xù)單航次租船運(yùn)輸,、連續(xù)往返航次租船運(yùn)輸?shù)取?.定期租船運(yùn)輸：又稱為“期租船”或“期租”,，是一種租賃船舶財(cái)產(chǎn)用于貨物運(yùn)輸?shù)淖獯问?，特點(diǎn)是a.船舶所有人負(fù)責(zé)配備船員,，并負(fù)擔(dān)其工資和伙食。b.承...

重組后組建的四大航空快遞公司集團(tuán)都不約而同地加大了貨運(yùn)業(yè)務(wù)的投入,，組建專業(yè)的航空貨運(yùn)公司,，將航空貨運(yùn)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著跨國(guó)企業(yè)大批進(jìn)入中國(guó),，它們的航空物流外包商也隨之跟進(jìn),，并積極拓展中國(guó)市場(chǎng)。與此同時(shí),，航空貨運(yùn)已成為國(guó)內(nèi)資本投資的熱點(diǎn),。除已有的中貨航、國(guó)...

從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看,，貨代主要是接受委托方的委托,，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ),、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門簽訂合同,，對(duì)貨物托運(yùn)人來說，他又是貨物的承運(yùn)人,。相當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的庫(kù)場(chǎng),，在經(jīng)營(yíng)其...

集裝箱船，又稱“貨柜船”,。廣義是指可用于裝載國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的船舶;狹義是指全部艙室及甲板**于裝載集裝箱的全集裝箱船舶,。其運(yùn)貨能力通常以裝載20英尺換算標(biāo)準(zhǔn)箱的箱位表示。第1艘集裝箱船是美國(guó)于1957年用一艘貨船改裝而成的,。由于它裝卸效率極高,，停港時(shí)間大為縮短...

管理貨物運(yùn)輸流程：一級(jí)代理負(fù)責(zé)管理貨物的運(yùn)輸流程,，包括貨物的接收、裝箱,、運(yùn)輸,、跟蹤等環(huán)節(jié)。他們會(huì)監(jiān)控貨物的狀態(tài),，及時(shí)解決可能出現(xiàn)的問題,，并提供相關(guān)的運(yùn)輸文件和報(bào)告給客戶。提供專業(yè)的咨詢和建議：一級(jí)代理具有豐富的行業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),，能夠?yàn)榭蛻籼峁I(yè)的咨詢和建議,。他...

航空物流公司是中國(guó)高速成長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)所創(chuàng)造的又一個(gè)奇跡航空快遞。盡管經(jīng)歷了911和SARS等種種沖擊,，中國(guó)的航空運(yùn)輸都以一往無前的態(tài)勢(shì)迅猛發(fā)展,。隨著中國(guó)成為世界制造中心的趨勢(shì)漸趨明顯，已經(jīng)有越來越多的鮮活產(chǎn)品（如水果,、鮮花,、海鮮等）、精密機(jī)械產(chǎn)品（如醫(yī)療器械）,、電...

航空物流公司是中國(guó)高速成長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)所創(chuàng)造的又一個(gè)奇跡航空快遞,。盡管經(jīng)歷了911和SARS等種種沖擊，中國(guó)的航空運(yùn)輸都以一往無前的態(tài)勢(shì)迅猛發(fā)展,。隨著中國(guó)成為世界制造中心的趨勢(shì)漸趨明顯,，已經(jīng)有越來越多的鮮活產(chǎn)品（如水果、鮮花,、海鮮等）,、精密機(jī)械產(chǎn)品（如醫(yī)療器械）、電...

運(yùn)輸水平是大型集裝箱船承載貨物運(yùn)輸?shù)闹匾蛩?。如果貨物不能在?guī)定時(shí)間到達(dá)港口進(jìn)行裝載,，就會(huì)造成貨源流失，集裝箱船無論選擇延長(zhǎng)在港口的停泊時(shí)間還是選擇放棄貨物按照原定計(jì)劃航行,，都會(huì)直接造成此次運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)損失,，降低經(jīng)濟(jì)效率。大型集裝箱船的發(fā)展對(duì)于港口陸運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施...

大型集裝箱船因其體積龐大,，噸位較重,，對(duì)航道的要求較高。因此,，選擇合理的航線對(duì)大型集裝箱船至關(guān)重要,。目前世界上較大的班輪公司船隊(duì)規(guī)模保持一種均衡的狀態(tài)，航線布局的合理性使其占有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位,。巴拿馬航運(yùn)集團(tuán)已開始對(duì)遠(yuǎn)洋航線開展***調(diào)研,，分析航道的水域深度，根據(jù)...

“OK”先生簽字認(rèn)錯(cuò)根據(jù)會(huì)談達(dá)成的協(xié)議,，“銀河號(hào)”所載貨柜全部開箱檢查,。不過開箱越多，美國(guó)人顯得越緊張,，越難堪,。因?yàn)檫@只能說明他們無確鑿證據(jù)，胡亂開箱,。所以,，沙方**有時(shí)似在挑逗美國(guó)人。當(dāng)打開箱一看又是紙箱包裝的,、分量很輕的日用商品,，便問美國(guó)**：“OK？,！”...

我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是:國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人,、發(fā)貨人的代理人，也可作為**經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù),。國(guó)際貨代企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,，以委托人或...

國(guó)際航協(xié)貨運(yùn)一級(jí)代理是指在國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)中具備一級(jí)代理資質(zhì)的公司或個(gè)人,。他們?cè)趪?guó)際貨運(yùn)業(yè)中擔(dān)當(dāng)重要角色，具有以下幾個(gè)方面的用途：提供***的貨運(yùn)服務(wù)：一級(jí)代理可以為客戶提供***的貨運(yùn)服務(wù),，包括貨物運(yùn)輸,、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ),、保險(xiǎn)等方面的安排和協(xié)調(diào),。他們有豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)...

國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸,，與國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸相比,，它具有以下幾個(gè)主要特點(diǎn)：（一）國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及到國(guó)際關(guān)系問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)組成部分,，在組織貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中,，需要經(jīng)常同國(guó)外發(fā)生直接或間接的廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)...

國(guó)際貨運(yùn)代理運(yùn)輸方式一般有以下幾種：1、水路貨運(yùn)代理就是指提供水路貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理,。具體可以分為兩種:航運(yùn)代理和河運(yùn)代理,。2、航空貨運(yùn)代理是指提供航空貨物運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理,。3,、陸路運(yùn)輸代理是指提供公路,、鐵路、管道等貨物運(yùn)輸服務(wù)及...

半集裝箱船,，是指可同時(shí)運(yùn)輸集裝箱和一般件雜貨的“船舶”,。其特點(diǎn)是:部分貨艙是裝載集裝箱的**貨艙;部分甲板設(shè)有集裝箱固定裝置可用來堆放集裝箱;船上設(shè)有起貨設(shè)備，通常為能裝卸集裝箱的重型旋轉(zhuǎn)起重機(jī),。適用于貨種復(fù)雜,、集裝箱批量不大、港口缺乏集裝箱裝卸設(shè)備的航線上運(yùn)...

代理報(bào)關(guān)和“裝貨單”貨運(yùn)代理持船公司簽署的裝貨單及報(bào)關(guān)所需的全套必要文件,，向海關(guān)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù),。海關(guān)進(jìn)行查驗(yàn)，如同意出口,，則在裝貨單上蓋放行章,，并將裝貨單退還給貨運(yùn)代理。裝船和“場(chǎng)站收據(jù)”貨運(yùn)代理持海關(guān)蓋章并由船公司簽署的裝貨單要求船長(zhǎng)裝貨,。裝貨后,，由船上的...

承租人負(fù)擔(dān)除船舶的資本費(fèi)用外的全部固定及變動(dòng)成本。e.以整船出租,，租金按船舶的載重噸,、租期以及商定的租金率算。f.船舶的占有權(quán)從船舶交予承租人使用時(shí)起,，轉(zhuǎn)移至承租人,。4.包運(yùn)租船運(yùn)輸：又稱為“包運(yùn)租船合同”和“運(yùn)量合同”，是一種以承租人一定運(yùn)量為前提的短期租船...

集裝箱班輪運(yùn)輸是指集裝箱班輪公司按事先制定的船期表,，在固定航線的固定**港口之間,，按規(guī)定的操作規(guī)則為非固定的廣大貨主提供規(guī)范的、反復(fù)的集裝箱貨物運(yùn)輸服務(wù),，并按“箱運(yùn)價(jià)”來計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式,。貨主委托和“國(guó)際貨物托運(yùn)委托書”發(fā)貨人根據(jù)外銷出倉(cāng)單和銷售合同或信...

該船型由滬東中華自主設(shè)計(jì)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，為長(zhǎng)榮集團(tuán)訂造的6艘24000TEU超大型集裝箱船項(xiàng)目的首制船,。總長(zhǎng)399.99米,，型寬61.5米,，型深33.2米，是目前全球裝箱量比較大的集裝箱船型,，被譽(yù)為海上“巨無霸”,。 [5]2022年6月22日，中國(guó)首艘...

出口托運(yùn)和“托運(yùn)單”貨代企業(yè)根據(jù)貨主的的委托,，向承運(yùn)人申請(qǐng)貨物運(yùn)輸,。貨代企業(yè)申請(qǐng)貨物運(yùn)輸“要約”,，是通過“托運(yùn)單”（Booking Note，B/N）實(shí)現(xiàn)的,。訂艙和“配艙回單”向船公司或其代理取得配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后）,，摘取船名、航次,、提單號(hào)信息。貨物裝...

碧海丹心戰(zhàn)惡浪然而,，美國(guó)無中生有掀惡浪,。從7月23日起，以獲得情報(bào)為由,，指控中國(guó)“銀河號(hào)”貨輪7月15日從大連港出發(fā),，裝載著硫二甘醇和亞硫酰氯兩類制造化學(xué)武器的原料，正在駛往伊朗的阿巴斯港,。美國(guó)官員還振振有詞地宣稱：美國(guó)**要求中國(guó)**立即采取措施,，制止這一出...

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使社會(huì)分工越加趨于明確,，單一的貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者或者單一的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者都沒有足夠的力量親自經(jīng)營(yíng)處理每項(xiàng)具體業(yè)務(wù),，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)各自的目的,。國(guó)際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或授權(quán),，代辦各種國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)...

整箱運(yùn)輸,，是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后,，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱,?？障溥\(yùn)到工廠或倉(cāng)庫(kù)后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下,，貨主把貨裝入箱內(nèi),、加鎖、鋁封后交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù),，***憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單,。拼箱運(yùn)輸，是指承運(yùn)人...

船上設(shè)有活動(dòng)跳板,，載貨拖車能直接開上開下,。滾裝船裝卸快，適合于裝運(yùn)集裝箱和大件貨,。⑤載駁船,，又稱子母船,，是以載貨駁船作為貨運(yùn)單元的貨船。這種船載運(yùn)的貨物在港口中轉(zhuǎn)可以不用碼頭,，不用倒載,，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)運(yùn)輸。⑥冷藏船,，專門裝運(yùn)易腐鮮貨的船,。⑦駁船以及與之配套使用的...

“OK”先生簽字認(rèn)錯(cuò)根據(jù)會(huì)談達(dá)成的協(xié)議，“銀河號(hào)”所載貨柜全部開箱檢查,。不過開箱越多,，美國(guó)人顯得越緊張，越難堪,。因?yàn)檫@只能說明他們無確鑿證據(jù),，胡亂開箱。所以,，沙方**有時(shí)似在挑逗美國(guó)人,。當(dāng)打開箱一看又是紙箱包裝的、分量很輕的日用商品,，便問美國(guó)**：“OK,？！”...

包裝和裝載：國(guó)際空運(yùn)貨代會(huì)根據(jù)貨物的性質(zhì)和運(yùn)輸要求進(jìn)行包裝和裝載,。他們會(huì)選擇合適的包裝材料,，以確保貨物在運(yùn)輸過程中不受損壞。 運(yùn)輸安排：國(guó)際空運(yùn)貨代負(fù)責(zé)與航空公司進(jìn)行聯(lián)系和協(xié)調(diào),，安排貨物的運(yùn)輸,。他們會(huì)根據(jù)貨物的重量、尺寸和目的地等因素選擇合適的航班,，并確保貨...

海洋運(yùn)輸是什么海洋運(yùn)輸(SeaTransportation),，又稱海運(yùn)運(yùn)輸，在現(xiàn)階段的國(guó)際貨物運(yùn)輸中,，它是**普遍的一種運(yùn)輸形式,。海洋運(yùn)輸，主要是指利用輪船這種特殊交通工具,，在不同國(guó)家和地區(qū)之間的港口往返,，并實(shí)現(xiàn)貨物交付的一種非“門到門”運(yùn)輸。隨著我國(guó)貿(mào)易數(shù)量...

在國(guó)際貿(mào)易中,，商品的價(jià)格包含著商品的運(yùn)價(jià),，商品的運(yùn)價(jià)在商品的價(jià)格中占有較大的比重，一般來說，約占10%,；在有的商品中,，要占到30%～40%。商品的運(yùn)價(jià)也和商品的生產(chǎn)價(jià)格一樣,，隨著市場(chǎng)供求關(guān)系變化而圍繞著價(jià)值上下波動(dòng),。商品的運(yùn)價(jià)隨著商品的物質(zhì)形態(tài)一起進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)...

20世紀(jì)50年代，干散貨貿(mào)易運(yùn)量急驟增長(zhǎng),，散貨船運(yùn)輸?shù)玫窖杆俚陌l(fā)展,。大宗散貨的海運(yùn)基本流向?yàn)椋鸿F礦石由南美洲、澳大利亞,、北歐和加拿大運(yùn)往美國(guó),、日本、聯(lián)邦德國(guó)和歐洲其他國(guó)家,；煤炭由美國(guó),、澳大利亞,、波蘭,、加拿大和蘇聯(lián)運(yùn)往歐洲、南美洲各國(guó)和日本,；糧谷由美國(guó),、加拿大、...

運(yùn)輸水平是大型集裝箱船承載貨物運(yùn)輸?shù)闹匾蛩?。如果貨物不能在?guī)定時(shí)間到達(dá)港口進(jìn)行裝載,，就會(huì)造成貨源流失，集裝箱船無論選擇延長(zhǎng)在港口的停泊時(shí)間還是選擇放棄貨物按照原定計(jì)劃航行,，都會(huì)直接造成此次運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)損失,，降低經(jīng)濟(jì)效率。大型集裝箱船的發(fā)展對(duì)于港口陸運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施...