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因此可能造成單體電池內(nèi)部短路或者外部短路故障,。通常情況下,，造成單體電池前兩種故障的原因可能包括：一是動(dòng)力電池成組時(shí)單體電池一致性問(wèn)題，單體電池的soc,、容量,、內(nèi)阻本身就存在差異；二是單體電池在成組應(yīng)用過(guò)程中因?yàn)閼?yīng)用環(huán)境差異（如溫度,、充放電電流）造成的一致性差異增加，加劇單體電池的不一致性,。02電池管理系統(tǒng)故障電池管理系統(tǒng)BMS對(duì)于保障電池組的安全及使用壽命具有重要作用,。若電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障，就失去了對(duì)電池的監(jiān)控,，不能估算電池的SOC,，容易造成電池的過(guò)充、過(guò)放,、過(guò)載,、過(guò)熱以及不一致性問(wèn)題的增加，影響電池的性能,、壽命和行車(chē)安全,。電池管理系統(tǒng)故障主要包括CAN通信故障,、總電壓測(cè)量故障、單體...

國(guó)內(nèi)企業(yè)有欣銳科技,、力工新能源,、洛陽(yáng)嘉盛、南京中港電力,、富特科技,、合肥華耀電子、康燦新能源,、英威騰,、通合電子、核達(dá)中遠(yuǎn)通,、深圳威邁斯,、金霆正通等。圖為力工新能源DC/DC變換器產(chǎn)品二,、車(chē)載充電機(jī)車(chē)載充電機(jī)(on-boardcharger;OBC)是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的控制和調(diào)整蓄電池充電的電能轉(zhuǎn)換裝置,。車(chē)載充電機(jī)具有為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池安全、自動(dòng)充滿(mǎn)電的能力,其依據(jù)電池管理系統(tǒng)(BMS)提供的數(shù)據(jù),動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù),執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作,完成充電過(guò)程,。車(chē)載充電機(jī)由兩大部分組成:電源部分和充電機(jī)控制主板,。其中,電源部分主要作用是將220V交流電轉(zhuǎn)化為直流電;充電機(jī)控制主板主要是對(duì)電源...

因此斷電前應(yīng)先讀取并記錄故障碼信息。5,、維修高壓線路部分時(shí),，必須穿戴絕緣手套與絕緣靴。6,、因新能源汽車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)與普通車(chē)輛有所不同（電動(dòng)）,，因此在維修空調(diào)系統(tǒng)的時(shí)候，需要加注指定的冷媒油（雪種油）,。7,、維修新能源汽車(chē)的高壓系統(tǒng)時(shí)，是將需要維修的車(chē)輛圍起來(lái)并放置“高壓工作,，請(qǐng)勿靠近”的字樣,。8、維修途中需移動(dòng)車(chē)輛,，未拆下驅(qū)動(dòng)電機(jī)（推動(dòng)/其它）則一定要將高壓電線固定好,，防止有的車(chē)帶有永磁鐵，移動(dòng)途中產(chǎn)生電壓燒壞電路或其它,。9,、新能源汽車(chē)，如需進(jìn)烤漆房,，則應(yīng)先查閱手冊(cè),，看是否能進(jìn)烤漆房,。（高溫對(duì)電池有傷害）06新能源汽車(chē)救援注意事項(xiàng)1、救援時(shí)勿直接牽引拖拽汽車(chē),，如有必要,，將車(chē)推（或開(kāi)）到路...

基本診斷思路進(jìn)行動(dòng)力電池系統(tǒng)診斷時(shí)，應(yīng)利用故障診斷儀讀取動(dòng)力電池組數(shù)據(jù),，并配合接線板進(jìn)行實(shí)測(cè),，通過(guò)終數(shù)據(jù)判斷是動(dòng)力電池故障，還是電源管理控制器,、高壓配電箱或其他組件故障,。如果單節(jié)動(dòng)力電池電壓值異常，單節(jié)電壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致無(wú)法充電,，電壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致斷電保護(hù),。充電過(guò)程中，單節(jié)高電壓應(yīng)低于,；行車(chē)過(guò)程中,，單節(jié)電壓低于會(huì)斷電保護(hù)，低于時(shí)系統(tǒng)報(bào)警,。如果單節(jié)動(dòng)力電池溫度異常,，溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致無(wú)法充電（高于65℃時(shí)會(huì)進(jìn)行充電保護(hù)）。進(jìn)行動(dòng)力電池組外觀是否損壞,、漏液,，以及動(dòng)力電池組對(duì)外絕緣電阻的檢測(cè)。動(dòng)力電池組對(duì)外絕緣電阻要求如下：1）絕緣電阻值的要求,。在動(dòng)力電池的整個(gè)壽命內(nèi),，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算方法計(jì)算得到絕緣電阻值...

基本診斷思路進(jìn)行動(dòng)力電池系統(tǒng)診斷時(shí)，應(yīng)利用故障診斷儀讀取動(dòng)力電池組數(shù)據(jù),，并配合接線板進(jìn)行實(shí)測(cè),，通過(guò)終數(shù)據(jù)判斷是動(dòng)力電池故障，還是電源管理控制器,、高壓配電箱或其他組件故障,。如果單節(jié)動(dòng)力電池電壓值異常，單節(jié)電壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致無(wú)法充電,，電壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致斷電保護(hù),。充電過(guò)程中,，單節(jié)高電壓應(yīng)低于,；行車(chē)過(guò)程中，單節(jié)電壓低于會(huì)斷電保護(hù),，低于時(shí)系統(tǒng)報(bào)警,。如果單節(jié)動(dòng)力電池溫度異常,，溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致無(wú)法充電（高于65℃時(shí)會(huì)進(jìn)行充電保護(hù)）。進(jìn)行動(dòng)力電池組外觀是否損壞,、漏液,，以及動(dòng)力電池組對(duì)外絕緣電阻的檢測(cè)。動(dòng)力電池組對(duì)外絕緣電阻要求如下：1）絕緣電阻值的要求,。在動(dòng)力電池的整個(gè)壽命內(nèi),，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算方法計(jì)算得到絕緣電阻值...

電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面，DC-DC變換器的選擇至關(guān)重要,。合適的DC-DC變換器才能滿(mǎn)足電池分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的需求,。隔離電壓型DC-DC變換器隔離電壓型的DC-DC變換器是目前比較常見(jiàn)的變換器類(lèi)型之一，這一大類(lèi)型中又可以分為半橋,、全橋兩種小分類(lèi),，下面我們來(lái)分別進(jìn)行介紹。首先來(lái)看電壓型半橋DC-DC變換器,。半橋變換器具有電路簡(jiǎn)單,，而且與推挽和全橋相比，可利用輸入電容的充,、放電特性自動(dòng)調(diào)整兩個(gè)輸入電容上的電壓,，使變壓器在工作周期的正、負(fù)半周伏-秒平衡,，因此在中大功率范圍內(nèi)受到青睞,。電壓型全橋DC-DC變換器在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，這種變換器具有開(kāi)關(guān)管器件電壓應(yīng)力,、電流應(yīng)力較小,，高頻功率變壓器的...

保障企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。智能化制造和計(jì)算機(jī)技術(shù)具有緊密的聯(lián)系,，具有信息化和無(wú)人化的特征,，企業(yè)在開(kāi)發(fā)電池的過(guò)程中，在制造過(guò)程和售后階段落實(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控,，進(jìn)一步提升電池的穩(wěn)定性,。合作化發(fā)展只有具備成熟的生產(chǎn)鏈和資金鏈，可以促進(jìn)技術(shù)發(fā)展,。根據(jù)當(dāng)前發(fā)展情況,，通過(guò)多方合作，有利于促進(jìn)各產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。動(dòng)力電池生產(chǎn)領(lǐng)域可以利用合作了理念,，支持小微企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展，組織多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)電池生產(chǎn)職能,，組裝不同企業(yè)生產(chǎn)的零部件,。還可以拆分生產(chǎn)鏈,，進(jìn)一步提升整體生產(chǎn)效率，同時(shí)可以降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),。因?yàn)樵谏a(chǎn)過(guò)程中具有多個(gè)企業(yè)參與,，可以充分調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性和創(chuàng)造力，為動(dòng)力電池領(lǐng)域發(fā)展提供可持續(xù)動(dòng)力,。各企業(yè)需要建立合作意識(shí),，不...

首先需要檢查配電銅排質(zhì)量問(wèn)題，其次檢測(cè)配電銅排和電池模組接觸效果,，保障配電銅排工作的正常性,。動(dòng)力電池低壓線束問(wèn)題新能源汽車(chē)動(dòng)力電池低壓線束負(fù)責(zé)采集單體電池的信息，主要是采集溫度信息和電壓信息,，利用采樣線束連接單體電池和模組,，利用采樣線束采集單體電池的溫度信息和電壓信息，隨后向控制器中傳輸線束采集的各種信息,，控制器負(fù)責(zé)有效調(diào)整溫度值和電壓值,。低壓線束在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，具有較多的故障原因,，不僅會(huì)影響到電池壓差,，對(duì)于電池年限和運(yùn)行效率也產(chǎn)生較大的影響，維修技術(shù)人員在檢查過(guò)程中,，需要確定故障類(lèi)型,，如果采樣線束發(fā)生短路和斷路故障，技術(shù)人員需要及時(shí)更換故障線束,，如果發(fā)生了接觸不良問(wèn)題,，需要檢查采樣...

新能源情報(bào)分析網(wǎng)聯(lián)合比亞迪汽車(chē)，針對(duì)比亞迪系EV和PHEV車(chē)型因人為碰撞發(fā)生事故,，展開(kāi)涉及車(chē)身焊接,、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力電池的重度維修過(guò)程全紀(jì)錄。本文記錄的這臺(tái)1臺(tái)2018年款比亞迪e5450型電動(dòng)汽車(chē),，因?yàn)樾旭傔^(guò)程中發(fā)生托底事故,，通過(guò)商業(yè)保險(xiǎn)理賠進(jìn)行更換具備液冷動(dòng)力電池總成維修過(guò)程全紀(jì)錄。前幾天才跟大家分享了底盤(pán)護(hù)板的選擇和使用技巧,，其中就聊到底盤(pán)護(hù)板對(duì)新能源汽車(chē)電機(jī)和電池能夠起到不錯(cuò)的作用,，保護(hù)車(chē)主的權(quán)益。結(jié)果稿件還沒(méi)出幾天,，筆者就在4S店碰到一臺(tái)比亞迪e5450車(chē)型,，由于沒(méi)有安裝底盤(pán)護(hù)板導(dǎo)致電池被磕壞，從而需要更換電池的例子。1,、比亞迪e5450型電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)狀態(tài)：這次出現(xiàn)電池事故的...

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)屬于高壓部件，影響整車(chē)安全性及可靠性,。而且動(dòng)力電池帶動(dòng)車(chē)輛電動(dòng)機(jī),，用于起步、照明,、點(diǎn)火等功能,，所以故障診斷及處理十分重要。BMS故障處理方式行車(chē)模式：上報(bào)故障,，同時(shí)最大允許充放電功率調(diào)整為零,，整車(chē)在2S內(nèi)沒(méi)有高壓下電，BMS主動(dòng)斷開(kāi)高壓繼電器,。車(chē)載充電模式：上報(bào)故障,，同時(shí)動(dòng)力電池充電請(qǐng)求為待機(jī)，5S后斷開(kāi)高壓繼電器,?？斐涑潆娔Ｊ剑荷蠄?bào)故障，同時(shí)發(fā)送BST,，5S后斷開(kāi)高壓繼電器,。VSU故障處理方式儀表點(diǎn)亮動(dòng)力電池故障燈、MIL燈,，一級(jí)報(bào)警音,，提示駕駛員盡快離開(kāi)車(chē)輛。高壓下電,，如果未上高壓禁止上高壓,。導(dǎo)致故障的原因動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)有問(wèn)題，單體電池有問(wèn)題,，動(dòng)力電池裝配...

如果有必須及時(shí)清理蓄電池的氧化物,，及時(shí)充電或更換蓄電池。（二）純電動(dòng)汽車(chē)維修技術(shù)雖然油電混合車(chē)在當(dāng)前更受歡迎,，但純電動(dòng)汽車(chē)始終是新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì),，其動(dòng)力傳動(dòng)是通過(guò)粗制煉制燃油之后用于發(fā)電，向汽車(chē)內(nèi)部的動(dòng)力電池組傳輸電力,，或利用家庭慢充或直流電樁快速充電的方式為汽車(chē)補(bǔ)充電力,，電池就是其動(dòng)力來(lái)源，這也是維修的重點(diǎn),。在維修純電動(dòng)汽車(chē)的電池時(shí)應(yīng)預(yù)防電池因存放發(fā)生虧電故障,。例如在沒(méi)有使用電池時(shí)也應(yīng)定時(shí)給電池充電，讓電池保持良好的狀態(tài)，避免發(fā)生虧電現(xiàn)象,；利用周期性檢測(cè)技術(shù)修理電池,，如果在純電動(dòng)汽車(chē)的使用環(huán)節(jié)發(fā)生續(xù)航能力減弱的現(xiàn)象，極有可能就是電池的緣故,，必須定時(shí)檢查,，確保電池正常使用，保障純電...

維修過(guò)程應(yīng)執(zhí)行過(guò)程檢驗(yàn)制度,，填寫(xiě)過(guò)程檢驗(yàn)記錄,，優(yōu)先使用具有數(shù)據(jù)記錄功能的數(shù)字化維修設(shè)備。過(guò)程檢驗(yàn)不合格的作業(yè)項(xiàng)目,，不應(yīng)進(jìn)入下一道作業(yè)工序,。維修作業(yè)涉及蓄電池包開(kāi)蓋作業(yè)時(shí)，維修人員應(yīng)在開(kāi)蓋作業(yè)前記錄動(dòng)力蓄電池電壓（總電壓和單體蓄電池電壓）,、氣密性,、以及絕緣性能參數(shù)，評(píng)估電池一致性,。在進(jìn)行故障器件更換時(shí),，應(yīng)詳細(xì)記錄（不限于文字或照片）故障器件名稱(chēng)和參數(shù)、損壞狀態(tài),、位置等信息,，更換上的器件應(yīng)符合質(zhì)量要求，嚴(yán)禁使用不合格器件,，故障器件應(yīng)妥善保存,。在進(jìn)行電池蓄電池模組更換或電池均衡操作時(shí)，應(yīng)先根據(jù)電池檢測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)估電池一致性狀態(tài),，確認(rèn)故障原因和故障單體蓄電池位置,。確因單體蓄電池容量衰退導(dǎo)致的電池一...

很多修理工都擔(dān)心一個(gè)問(wèn)題：新能源汽車(chē)（泛指電動(dòng)車(chē)）現(xiàn)在正在大力推廣，等新能源汽車(chē)出來(lái)后,，自己不會(huì)修怎么辦,？還要不要學(xué)現(xiàn)有的燃油車(chē)技術(shù)？甚至有人擔(dān)心自己會(huì)不會(huì)下崗,。小編只想說(shuō),，有這樣的想法是好的，證明你對(duì)自己的將來(lái)負(fù)責(zé),，但有了想法不去學(xué)習(xí)那一切都成了空話,。我們現(xiàn)在應(yīng)努力汲取與新能源汽車(chē)相關(guān)的知識(shí)。主要給大家講一講,，我們?cè)谌粘＞S修新能源汽車(chē)的時(shí)候,，所要準(zhǔn)備的工具,、保養(yǎng)項(xiàng)目以及維修注意事項(xiàng)等。01如何識(shí)別新能源汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)可通過(guò)其獨(dú)有的車(chē)牌顏色快速得知,?；靹?dòng)汽車(chē)除去詢(xún)問(wèn)車(chē)主外，我們可通過(guò)車(chē)身“HYBRID”字樣得知,。02必備工具正所謂工欲善其事,，必先利其器，維修電動(dòng)汽車(chē)時(shí),，有些工具也是我們必...

電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)都帶有500伏左右的高壓電,。當(dāng)汽車(chē)維修人員到底如何保證自身安全,？跟大家探討一下安全與注意事項(xiàng)。王小五汽車(chē)發(fā)生碰撞,，高壓電會(huì)短路嗎,？如DM二代（秦）的每一個(gè)高壓回路均有保險(xiǎn)做為過(guò)流保護(hù)。電池包內(nèi)部增加了一定數(shù)量的保險(xiǎn)盒接觸器進(jìn)行保護(hù),，動(dòng)力電池的每根采樣線也有單獨(dú)的保險(xiǎn)保護(hù),。即使發(fā)生碰撞短路，也可保證電池包等高壓器件及線束丌會(huì)短路損壞或起火,。涉水車(chē)輛會(huì)不會(huì)觸電,？首先，大家要了解的是,，新能源汽車(chē)在生產(chǎn)的時(shí)候,，就已經(jīng)考慮過(guò)這個(gè)問(wèn)題。其防水級(jí)別一般為IP67級(jí),。另外在涉水時(shí),，系統(tǒng)主（高壓）繼電器會(huì)斷開(kāi)所有系統(tǒng)的高壓電源，此時(shí)只有電池本身有電（高壓）,。電磁防護(hù)通過(guò)連續(xù)的屏蔽構(gòu)...

對(duì)輸出電壓和電感電流均進(jìn)行反饋,，有比較好的控制效果。采用平均電流控制方式進(jìn)行反饋電路的設(shè)計(jì)時(shí),，把電流環(huán)是看作電壓環(huán)的一部分,。DC/DC的分類(lèi)DC/DC根據(jù)隔離性的不同可以分為隔離式DC/DC和非隔離式DC/DC兩種。電氣隔離,，就是將電源與用電回路作電氣上的隔離,，即將用電的分支電路與整個(gè)電氣系統(tǒng)隔離，使之成為一個(gè)在電氣上被隔離的,、不接地安全系統(tǒng),，以防止在裸露導(dǎo)體故障帶電情況下發(fā)生間接觸電危險(xiǎn),。實(shí)現(xiàn)電氣隔離以后，兩個(gè)電路之間沒(méi)有電氣上的直接聯(lián)系,。即,，兩個(gè)電路之間是相互絕緣的。同時(shí)還要保證兩個(gè)電路維持能量傳輸?shù)年P(guān)系,。電氣隔離的作用主要是減少兩個(gè)不同的電路之間的相互干擾,，降低噪聲。01非隔離型...

GB8702‐88,。維修注意1熟悉電路熟悉高壓回路,、熟悉高壓用電器。如果不了解,，建意先查找資料,，切記亂拆亂剪，這個(gè)不是12V的弱電,。高壓系統(tǒng)由動(dòng)力電池包,、高壓配電箱、交流充電口,、車(chē)載充電器,、電池管理器、直流母線,、檔位控制器,、P檔電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與DC總成,、維修開(kāi)關(guān),、漏電傳感器組成。動(dòng)力電池包總成動(dòng)力電池包總成位亍行李箱內(nèi),，后排座椅后方,。作為整車(chē)主要?jiǎng)恿?lái)源之一，它是由152個(gè)電池單體串聯(lián)而成,，額定總電壓500V,，總電量為10Kwh。（動(dòng)力電池包拆裝規(guī)范）2小心謹(jǐn)慎防水,、不對(duì)地,、滅火用干粉維修過(guò)程中，不能像以前那樣,，發(fā)動(dòng)機(jī)液到處流,，這個(gè)很危險(xiǎn)！不能隨便接地,，因?yàn)橛懈邏弘?，有低?..

張貼或懸掛操作流程規(guī)范,、應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案等文件。應(yīng)保持干凈整潔及干燥,，無(wú)油脂,、無(wú)污漬且無(wú)金屬屑、無(wú)泄漏的液體,。應(yīng)使用絕緣地面,，配置事故電池隔離設(shè)施，應(yīng)設(shè)有風(fēng)險(xiǎn)電池緊急運(yùn)送通道,，應(yīng)配置水基滅火器,、滅火水槽、消防栓,，宜配備應(yīng)急轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē),、沙箱等，能對(duì)已發(fā)生失效或存在嚴(yán)重失效風(fēng)險(xiǎn)的電池進(jìn)行有效處理,。應(yīng)具備24小時(shí)的溫感,、煙感或火焰監(jiān)控能力,。應(yīng)配備排風(fēng)和降溫設(shè)備,。應(yīng)配備絕緣救援鉤等安全救援設(shè)備。動(dòng)力蓄電池存儲(chǔ)區(qū)宜配備電池安全箱,。設(shè)備設(shè)施要求應(yīng)配備個(gè)人安全防護(hù)用品,，包括但不限于絕緣手套、絕緣鞋,、護(hù)目鏡,、安全頭盔、防護(hù)服,。應(yīng)配備檢測(cè)工具,，包括但不限于診斷儀，上位機(jī),、萬(wàn)用表,、絕緣表、內(nèi)阻儀,、絕緣扭力扳手,。應(yīng)...

張貼或懸掛操作流程規(guī)范、應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案等文件,。應(yīng)保持干凈整潔及干燥,，無(wú)油脂、無(wú)污漬且無(wú)金屬屑,、無(wú)泄漏的液體,。應(yīng)使用絕緣地面,，配置事故電池隔離設(shè)施，應(yīng)設(shè)有風(fēng)險(xiǎn)電池緊急運(yùn)送通道,，應(yīng)配置水基滅火器,、滅火水槽、消防栓,，宜配備應(yīng)急轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē),、沙箱等，能對(duì)已發(fā)生失效或存在嚴(yán)重失效風(fēng)險(xiǎn)的電池進(jìn)行有效處理,。應(yīng)具備24小時(shí)的溫感,、煙感或火焰監(jiān)控能力。應(yīng)配備排風(fēng)和降溫設(shè)備,。應(yīng)配備絕緣救援鉤等安全救援設(shè)備,。動(dòng)力蓄電池存儲(chǔ)區(qū)宜配備電池安全箱。設(shè)備設(shè)施要求應(yīng)配備個(gè)人安全防護(hù)用品,，包括但不限于絕緣手套,、絕緣鞋、護(hù)目鏡,、安全頭盔,、防護(hù)服。應(yīng)配備檢測(cè)工具,，包括但不限于診斷儀,，上位機(jī)、萬(wàn)用表,、絕緣表,、內(nèi)阻儀、絕緣扭力扳手,。應(yīng)...

新能源汽車(chē)還應(yīng)檢查裸露電線是否有磨損,、壓迫、老化等,。3,、輪胎檢查和燃油車(chē)一樣，檢查輪胎胎壓,、有無(wú)變形,、異常磨損等。4,、液面檢查這里與傳統(tǒng)的汽車(chē)有所不同,，純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需更換機(jī)油，但是需要檢查更換電動(dòng)機(jī)冷卻液,。剎車(chē)油,，變速箱油等更換檢查與傳統(tǒng)的汽車(chē)一樣,。5、發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢查除了檢查傳統(tǒng)的油液外,，還應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙的線路部分有無(wú)松動(dòng)老化等,。6、電池檢查主要檢查電池的容量進(jìn)行檢查,。7,、電源管理系統(tǒng)的檢查主要檢查電源管理系統(tǒng)有無(wú)故障碼，如有,，需及時(shí)解決,。不然可能會(huì)給車(chē)主帶來(lái)高昴的維修費(fèi)用。05新能源汽車(chē)維修注意事項(xiàng)1,、進(jìn)行車(chē)輛維修前,，必須先關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，并取出鑰匙,，如是一鍵啟動(dòng)的車(chē)輛,，還應(yīng)將鑰匙遠(yuǎn)離車(chē)...

很多修理工都擔(dān)心一個(gè)問(wèn)題：新能源汽車(chē)（泛指電動(dòng)車(chē)）現(xiàn)在正在大力推廣，等新能源汽車(chē)出來(lái)后,，自己不會(huì)修怎么辦,？還要不要學(xué)現(xiàn)有的燃油車(chē)技術(shù)？甚至有人擔(dān)心自己會(huì)不會(huì)下崗,。小編只想說(shuō),，有這樣的想法是好的,，證明你對(duì)自己的將來(lái)負(fù)責(zé),，但有了想法不去學(xué)習(xí)那一切都成了空話。我們現(xiàn)在應(yīng)努力汲取與新能源汽車(chē)相關(guān)的知識(shí),。主要給大家講一講,，我們?cè)谌粘＞S修新能源汽車(chē)的時(shí)候，所要準(zhǔn)備的工具,、保養(yǎng)項(xiàng)目以及維修注意事項(xiàng)等,。01如何識(shí)別新能源汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)可通過(guò)其獨(dú)有的車(chē)牌顏色快速得知?；靹?dòng)汽車(chē)除去詢(xún)問(wèn)車(chē)主外,，我們可通過(guò)車(chē)身“HYBRID”字樣得知。02必備工具正所謂工欲善其事,，必先利其器,，維修電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，有些工具也是我們必...

電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面,，DC-DC變換器的選擇至關(guān)重要,。合適的DC-DC變換器才能滿(mǎn)足電池分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的需求,。隔離電壓型DC-DC變換器隔離電壓型的DC-DC變換器是目前比較常見(jiàn)的變換器類(lèi)型之一，這一大類(lèi)型中又可以分為半橋,、全橋兩種小分類(lèi),，下面我們來(lái)分別進(jìn)行介紹。首先來(lái)看電壓型半橋DC-DC變換器,。半橋變換器具有電路簡(jiǎn)單,，而且與推挽和全橋相比，可利用輸入電容的充,、放電特性自動(dòng)調(diào)整兩個(gè)輸入電容上的電壓,，使變壓器在工作周期的正、負(fù)半周伏-秒平衡,，因此在中大功率范圍內(nèi)受到青睞,。電壓型全橋DC-DC變換器在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，這種變換器具有開(kāi)關(guān)管器件電壓應(yīng)力,、電流應(yīng)力較小,，高頻功率變壓器的...

電池包漏電、無(wú)法充電等故障在新能源汽車(chē)實(shí)際使用中較為常見(jiàn),，故障原因及處理方法如下：01電池包漏電故障丨故障原因電池包進(jìn)水,、殼體損壞變形、密封不嚴(yán),、插頭堵頭損壞,、電芯漏液、漏電誤報(bào)等,。丨處理方法測(cè)量電池包內(nèi)母線對(duì)殼體絕緣阻值,，如絕緣阻值小于規(guī)定值，則判定為漏電故障,，根據(jù)電池包實(shí)際情況,，進(jìn)一步查找漏電原因。02BMS無(wú)法通訊故障丨故障原因BMS主模塊或采集模塊本體故障,；BMS主模塊或采集模塊電源電路或CAN通訊線路故障,；電磁信號(hào)干擾等。丨處理方法更換BMS主模塊或采集模塊,；檢查電源線路或通訊線路,；檢查屏蔽線束。03直流無(wú)法充電或充電跳故障丨故障原因壓差過(guò)大,、溫度異常,、絕緣異常等；BMS及直...

電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面，DC-DC變換器的選擇至關(guān)重要,。合適的DC-DC變換器才能滿(mǎn)足電池分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的需求,。隔離電壓型DC-DC變換器隔離電壓型的DC-DC變換器是目前比較常見(jiàn)的變換器類(lèi)型之一，這一大類(lèi)型中又可以分為半橋,、全橋兩種小分類(lèi),，下面我們來(lái)分別進(jìn)行介紹。首先來(lái)看電壓型半橋DC-DC變換器,。半橋變換器具有電路簡(jiǎn)單,，而且與推挽和全橋相比，可利用輸入電容的充,、放電特性自動(dòng)調(diào)整兩個(gè)輸入電容上的電壓,，使變壓器在工作周期的正、負(fù)半周伏-秒平衡,，因此在中大功率范圍內(nèi)受到青睞,。電壓型全橋DC-DC變換器在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，這種變換器具有開(kāi)關(guān)管器件電壓應(yīng)力,、電流應(yīng)力較小,，高頻功率變壓器的...

仔細(xì)清理作業(yè)區(qū)域，避免異物留置在蓄電池包內(nèi),，清點(diǎn)和清理作業(yè)完成后再進(jìn)行封蓋作業(yè),。在封閉蓄電池包殼體前，應(yīng)檢查工具箱中工具的完整性,，檢查箱體內(nèi)是否遺留多余物品及零件,。整車(chē)檢測(cè)整車(chē)檢測(cè)條件在下列情況下，應(yīng)對(duì)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行檢測(cè),。a）動(dòng)力蓄電池浸水或長(zhǎng)時(shí)間涉水后,；b）動(dòng)力蓄電池受到碰撞后；c）顯示動(dòng)力蓄電池故障應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)維修,；d）其他動(dòng)力蓄電池事故及故障情形,。整車(chē)檢測(cè)內(nèi)容整車(chē)檢測(cè)前,，應(yīng)按照表1的要求填寫(xiě)車(chē)輛相關(guān)信息,。通過(guò)上位機(jī)或檢測(cè)設(shè)備讀取故障碼信息和動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)詳細(xì)數(shù)據(jù)，包括但不限于單體蓄電池電壓,、電流,、溫度、絕緣阻值等,，確認(rèn)電池系統(tǒng)具體故障及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等,，并按照表2和表3的要求進(jìn)行填寫(xiě)。當(dāng)...

電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面,，DC-DC變換器的選擇至關(guān)重要,。合適的DC-DC變換器才能滿(mǎn)足電池分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的需求,。隔離電壓型DC-DC變換器隔離電壓型的DC-DC變換器是目前比較常見(jiàn)的變換器類(lèi)型之一，這一大類(lèi)型中又可以分為半橋,、全橋兩種小分類(lèi),，下面我們來(lái)分別進(jìn)行介紹。首先來(lái)看電壓型半橋DC-DC變換器,。半橋變換器具有電路簡(jiǎn)單,，而且與推挽和全橋相比，可利用輸入電容的充,、放電特性自動(dòng)調(diào)整兩個(gè)輸入電容上的電壓,，使變壓器在工作周期的正、負(fù)半周伏-秒平衡,，因此在中大功率范圍內(nèi)受到青睞,。電壓型全橋DC-DC變換器在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，這種變換器具有開(kāi)關(guān)管器件電壓應(yīng)力,、電流應(yīng)力較小,，高頻功率變壓器的...

新能源汽車(chē)降低了傳統(tǒng)能源的依賴(lài)性，主要是利用其它可再生資源,，可以解決汽車(chē)尾氣排放問(wèn)題,，同時(shí)可以降低不可再生資源的利用率，保障國(guó)家可持續(xù)發(fā)展,。為了盡快投入使用新能源汽車(chē),，汽車(chē)企業(yè)需要加大力度開(kāi)發(fā)和改進(jìn)動(dòng)力電池，有效使用動(dòng)力電池,。技術(shù)人員需要重視新能源汽車(chē)動(dòng)力電池壓差故障,，明確故障發(fā)生的原因，有效改進(jìn)動(dòng)力電池壓差故障問(wèn)題,，使動(dòng)力電池的使用年限和服務(wù)質(zhì)量因此提高,，促進(jìn)新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展。1概述新能源汽車(chē)新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源可以使常規(guī)燃料,，也可以是非常規(guī)燃料,，新能源汽車(chē)的動(dòng)力裝置采用全新形式，同時(shí)利用先進(jìn)的動(dòng)力控制技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù),。當(dāng)前我國(guó)的新能源汽車(chē)主要包括混動(dòng)汽車(chē)和純電汽車(chē)等類(lèi)型,。新能源汽...

新能源汽車(chē)還應(yīng)檢查裸露電線是否有磨損、壓迫,、老化等,。3、輪胎檢查和燃油車(chē)一樣，檢查輪胎胎壓,、有無(wú)變形,、異常磨損等。4,、液面檢查這里與傳統(tǒng)的汽車(chē)有所不同,，純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需更換機(jī)油，但是需要檢查更換電動(dòng)機(jī)冷卻液,。剎車(chē)油,，變速箱油等更換檢查與傳統(tǒng)的汽車(chē)一樣。5,、發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢查除了檢查傳統(tǒng)的油液外,，還應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙的線路部分有無(wú)松動(dòng)老化等。6,、電池檢查主要檢查電池的容量進(jìn)行檢查,。7、電源管理系統(tǒng)的檢查主要檢查電源管理系統(tǒng)有無(wú)故障碼,，如有,，需及時(shí)解決。不然可能會(huì)給車(chē)主帶來(lái)高昴的維修費(fèi)用,。05新能源汽車(chē)維修注意事項(xiàng)1,、進(jìn)行車(chē)輛維修前，必須先關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),，并取出鑰匙,，如是一鍵啟動(dòng)的車(chē)輛，還應(yīng)將鑰匙遠(yuǎn)離車(chē)...

應(yīng)檢測(cè)和記錄動(dòng)力電池電壓（總電壓和單體蓄電池電壓）,、氣密性,、以及絕緣性能參數(shù)，評(píng)估電池一致性,。并與維修前數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,。維修時(shí)拆卸下來(lái)的動(dòng)力蓄電池應(yīng)按照國(guó)家關(guān)于車(chē)用動(dòng)力蓄電池回收利用管理規(guī)范中的相關(guān)要求進(jìn)行分類(lèi)存儲(chǔ)。若拆卸下來(lái)的動(dòng)力蓄電池存在漏液,、冒煙,、漏電、外殼嚴(yán)重破損等情況時(shí),，應(yīng)及時(shí)處理并采用容器單獨(dú)存放,，避免動(dòng)力蓄電池自燃引起的風(fēng)險(xiǎn)。動(dòng)力蓄電池竣工檢測(cè)在動(dòng)力蓄電池維修結(jié)束后,，應(yīng)對(duì)動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，包括但不限于電池壓差、直流內(nèi)阻,、絕緣阻值,、高壓互鎖、充電功能,、放電功能,、氣密性等，或依據(jù)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)廠技術(shù)指導(dǎo)進(jìn)行狀態(tài)確認(rèn),。整車(chē)竣工檢測(cè)對(duì)動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)維修或更換作業(yè)完成后,，應(yīng)...

保障企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。智能化制造和計(jì)算機(jī)技術(shù)具有緊密的聯(lián)系,，具有信息化和無(wú)人化的特征,，企業(yè)在開(kāi)發(fā)電池的過(guò)程中，在制造過(guò)程和售后階段落實(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控,，進(jìn)一步提升電池的穩(wěn)定性,。合作化發(fā)展只有具備成熟的生產(chǎn)鏈和資金鏈，可以促進(jìn)技術(shù)發(fā)展,。根據(jù)當(dāng)前發(fā)展情況,，通過(guò)多方合作，有利于促進(jìn)各產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。動(dòng)力電池生產(chǎn)領(lǐng)域可以利用合作了理念,，支持小微企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展，組織多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)電池生產(chǎn)職能,，組裝不同企業(yè)生產(chǎn)的零部件,。還可以拆分生產(chǎn)鏈，進(jìn)一步提升整體生產(chǎn)效率,，同時(shí)可以降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),。因?yàn)樵谏a(chǎn)過(guò)程中具有多個(gè)企業(yè)參與，可以充分調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性和創(chuàng)造力,，為動(dòng)力電池領(lǐng)域發(fā)展提供可持續(xù)動(dòng)力,。各企業(yè)需要建立合作意識(shí)，不...

如果有必須及時(shí)清理蓄電池的氧化物,，及時(shí)充電或更換蓄電池,。（二）純電動(dòng)汽車(chē)維修技術(shù)雖然油電混合車(chē)在當(dāng)前更受歡迎，但純電動(dòng)汽車(chē)始終是新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì),，其動(dòng)力傳動(dòng)是通過(guò)粗制煉制燃油之后用于發(fā)電,，向汽車(chē)內(nèi)部的動(dòng)力電池組傳輸電力，或利用家庭慢充或直流電樁快速充電的方式為汽車(chē)補(bǔ)充電力,，電池就是其動(dòng)力來(lái)源,，這也是維修的重點(diǎn),。在維修純電動(dòng)汽車(chē)的電池時(shí)應(yīng)預(yù)防電池因存放發(fā)生虧電故障。例如在沒(méi)有使用電池時(shí)也應(yīng)定時(shí)給電池充電,，讓電池保持良好的狀態(tài),，避免發(fā)生虧電現(xiàn)象；利用周期性檢測(cè)技術(shù)修理電池,，如果在純電動(dòng)汽車(chē)的使用環(huán)節(jié)發(fā)生續(xù)航能力減弱的現(xiàn)象,，極有可能就是電池的緣故，必須定時(shí)檢查,，確保電池正常使用,，保障純電...