引進(jìn)外資為汽車工業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，然后逐步提高汽車的國產(chǎn)化率,，帶動(dòng)本國汽車零部件工業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，這是巴西 發(fā)展汽車工業(yè)的一項(xiàng)成功經(jīng)驗(yàn)。在 政策的約束下,，巴西汽車國產(chǎn)化進(jìn)程發(fā)展很快,，這對巴西整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。但是,，由于巴西生產(chǎn)的一些汽車配件與國際水平相比還有差距,，汽車國產(chǎn)化率過高，影響汽車的產(chǎn)品質(zhì)量,。巴西產(chǎn)汽車在國際市場的競爭力不強(qiáng),，與此有一定的關(guān)系。在當(dāng)前流行 " 全球生產(chǎn)平臺 "" 全球采購 " 的新形勢下,，巴西汽車工業(yè)面臨著保持國產(chǎn)化與增強(qiáng)產(chǎn)品的國際競爭力之間的兩難選擇,。用楔橫軋成形工藝軋制汽車變速箱的軸類零件，比在平鍛機(jī)和模鍛設(shè)備鍛制具有高效,、節(jié)能,、鍛件精度高等優(yōu)點(diǎn)。白云區(qū)輕軌學(xué)校內(nèi)容

(1) 推行 " 增長點(diǎn) " 產(chǎn)業(yè)政策,，推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展,。

" 增長點(diǎn) " 產(chǎn)業(yè)政策是在庫比契克 時(shí)期 (1956--1961) 制定的全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中實(shí)行的。這一政策旨在通過對各部門和各行業(yè)的比較研究,，找出對整個(gè)經(jīng)濟(jì)具有刺激和帶動(dòng)作用的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)并集中力量優(yōu)先發(fā)展這些產(chǎn)業(yè)，所謂 " 增長點(diǎn) " 就是指這些主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)部門,。 20 世紀(jì) 50 年代中期,，巴西 把汽車工業(yè)確定為經(jīng)濟(jì)的 " 增長點(diǎn) " ，將汽車工業(yè)作為具有推動(dòng)力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加以重點(diǎn)發(fā)展,。 1956 年,，巴西 制定了一項(xiàng)汽車工業(yè)發(fā)展計(jì)劃，并成立了 " 促進(jìn)汽車工業(yè)特別 會(huì) " ,，確定發(fā)展汽車工業(yè)的方針是進(jìn)口替代,，并以此帶動(dòng)本國發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械制造業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 修文電子商務(wù)學(xué)校包括什么自2001年以來中國汽車工業(yè)總體上保持了良好的發(fā)展勢頭,。

長期以來,，巴西 非常重視發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，突破這一制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 " 瓶頸 " ,，為經(jīng)濟(jì)的增長創(chuàng)造良好條件,。

二戰(zhàn)后,，巴西的交通運(yùn)輸業(yè)十分落后，全國的公路不足 1000 千米 ,。巴西在 1948 ~ 1955 年和 1956--1961 年全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中均將交通運(yùn)輸業(yè)列為發(fā)展的重點(diǎn),，并取得了很大的成績。

自 60 年代起,，巴西出現(xiàn)了所謂的 " 公路熱 "1960--1977 年,，公路里程總長從 48 萬千米增加到 150 萬千米。 1976 年,，巴西全國約 75 %的客貨運(yùn)輸由公路承運(yùn),。到 1992 年，全國公路總里程達(dá)到 166 萬千米,，其中干線公路11 . 5 方千米,，其他等級公路 154 . 5 萬千米 ，每輛汽車平均占有公路 123 米 ,。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為巴西汽車工業(yè)的騰飛創(chuàng)造了良好的條件,。

汽車工業(yè)在發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，起著重要支柱的作用:①在產(chǎn)值和銷售收入中,，汽車工業(yè)占較大比重,。②汽車工業(yè)的發(fā)展必然會(huì)推動(dòng)許多相關(guān)工業(yè)部門的發(fā)展。汽車工業(yè)是綜合性的組裝工業(yè),，一輛汽車由千萬種零,、部件組成,每一個(gè)汽車主機(jī)廠都有大量的相關(guān)配件廠,所以汽車工業(yè)和許多工業(yè)部門具有密切的聯(lián)系。③汽車工業(yè)是高度技術(shù)密集型的工業(yè),，集中著許多科學(xué)領(lǐng)域里的新材料,、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù),。世界比較大汽車生產(chǎn)企業(yè)德國大眾日前警告稱,，歐盟對汽車工業(yè)規(guī)定過多，企業(yè)用工缺乏靈活性,，西歐汽車工業(yè)有可能在激烈競爭中被淘汰出局,。

2007年銷量水平比2003年翻了一番，中國汽車工業(yè)已連續(xù)九年增幅保持兩位數(shù)增長,。

英國汽車領(lǐng)域有著豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和科研人員的儲備,。英國平均每年花費(fèi)近17億英鎊用于包括發(fā)動(dòng)機(jī)制造與設(shè)計(jì)在內(nèi)的多個(gè)前沿汽車技術(shù)研發(fā)。英國多所大學(xué)也為汽車技術(shù)研發(fā)提供學(xué)術(shù)支持并輸送人才,。良好的科研創(chuàng)新環(huán)境已經(jīng)吸引了包括捷豹,、福特、通用等眾多來自全球的汽車制造商在英設(shè)立其研發(fā)中心,。中國車企可以通過與海外科研中心合作,，或者設(shè)立自主海外科研中心,，以獲取技術(shù)支持，提高競爭力,，獲得前沿高效科研力量支持,。

英國較早提出了低碳戰(zhàn)略，力圖盡早實(shí)現(xiàn)零排放,、零污染的"綠色"交通,。而作為對新科技接受能力 快的英國消費(fèi)者，對高效節(jié)能的新能源汽車需求也日益明顯,。低碳經(jīng)濟(jì)的愿景要求汽車企業(yè)改進(jìn)現(xiàn)有的動(dòng)力系統(tǒng),，向混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變。這對于全球的汽車行業(yè)而言將是一個(gè)鼓舞人心的全新發(fā)展方向和巨大市場,。

2007年我國汽車產(chǎn)量888.25萬輛,，比2006年凈增160.27萬輛，同比增長22.02%,。修文職業(yè)學(xué)校哪家好

2007年中國汽車銷量879.15萬輛,，同比增長21.84%，比2006年凈增157.6萬輛,。白云區(qū)輕軌學(xué)校內(nèi)容

歐洲是資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展 早的一洲,，工業(yè)生產(chǎn)水平和農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度均較高。生產(chǎn)總值在世界居于**,，其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很 多數(shù)國家糧食自給不足,。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國家主要為德國、法國,、英國,，其次為比利時(shí)、荷蘭和瑞士等,。德國,、法國和英國的工業(yè)生產(chǎn)在世界工業(yè)生產(chǎn)中均居前列。當(dāng)然,，歐洲也是汽車工業(yè)的發(fā)祥地,，歐洲汽車工業(yè)以其精細(xì)的做工,、典雅而新潮的獨(dú)特造型,、大膽采用 世界先進(jìn)技術(shù)而著稱。與美國和日本車不同,，由于歐洲國家較多,，并且各個(gè)國家的地域與文化的差異很大，因此盡管這些國家同處歐洲大陸,，卻造就了各國汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格的迥然不同,。白云區(qū)輕軌學(xué)校內(nèi)容

觀山湖區(qū)海文軒教育咨詢服務(wù)部位于貴州省貴陽市新添大道南段598號,。公司自成立以來，以質(zhì)量為發(fā)展,，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié),，公司旗下貴陽職業(yè)學(xué)校，貴陽輕軌學(xué)校,，貴陽汽車工業(yè)技術(shù)學(xué)校,，汽車工業(yè)技術(shù)學(xué)校深受客戶的喜愛。公司注重以質(zhì)量為中心,，以服務(wù)為理念,，秉持誠信為本的理念，打造教育培訓(xùn)良好品牌,。在社會(huì)各界的鼎力支持下,，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn),，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持,。