英國汽車領域有著豐富的技術經(jīng)驗和科研人員的儲備,。英國平均每年花費近17億英鎊用于包括發(fā)動機制造與設計在內(nèi)的多個前沿汽車技術研發(fā),。英國多所大學也為汽車技術研發(fā)提供學術支持并輸送人才,。良好的科研創(chuàng)新環(huán)境已經(jīng)吸引了包括捷豹,、福特、通用等眾多來自全球的汽車制造商在英設立其研發(fā)中心,。中國車企可以通過與海外科研中心合作,，或者設立自主海外科研中心，以獲取技術支持,，提高競爭力,，獲得前沿高效科研力量支持。

英國較早提出了低碳戰(zhàn)略,，力圖盡早實現(xiàn)零排放,、零污染的"綠色"交通,。而作為對新科技接受能力 快的英國消費者,，對高效節(jié)能的新能源汽車需求也日益明顯。低碳經(jīng)濟的愿景要求汽車企業(yè)改進現(xiàn)有的動力系統(tǒng),，向混合動力和全電動汽車轉(zhuǎn)變,。這對于全球的汽車行業(yè)而言將是一個鼓舞人心的全新發(fā)展方向和巨大市場。

自2001年以來中國汽車工業(yè)總體上保持了良好的發(fā)展勢頭,。修文電子商務學校聯(lián)系方式

90 年代之前,，巴西通過關稅和非關稅措施保護國內(nèi)汽車市場，阻止汽車進口,。巴西甚至頒布了禁止汽車進口的法令,。在 的保護之下，巴西汽車工業(yè)得以起步并迅速發(fā)展,。 的市場保護舉措無疑對巴西汽車工業(yè)的初期發(fā)展起了良好的作用.這也是后起國家在夾縫中求生存,、發(fā)展本國汽車工業(yè)的一條重要經(jīng)驗。但是,，嚴格的國內(nèi)市場保護也造成了諸多負面影響,，成為造成巴西汽車工業(yè)缺乏國際競爭力的根源。 ，它導致國內(nèi)汽車市場價格過高狀況的出現(xiàn),。巴西的汽車生產(chǎn)成本高于國際水平,，國內(nèi)市場保護措施可以在高價格的情況下保證汽車生產(chǎn)廠商有利可圖。結(jié)果,， 90 年代巴西取消汽車進口禁令,、降低關稅后，外國汽車大舉進入巴西市場,，汽車進口額大幅飆升,。巴西 被迫重新提高了汽車進口關稅，以阻止汽車的進口,。第二,，在嚴格的市場保護下，陳舊的汽車車型也能銷售出去,，因此,，汽車生產(chǎn)廠商不想耗巨資研制或引進 的車型，這樣就影響了產(chǎn)品的升級換代,，也不利于提高研究與開發(fā)能力,。第三，巴西 限制進口汽車零部件,，使各汽車生產(chǎn)廠商無法開展國際分工與合作,，因此，巴西產(chǎn)汽車的質(zhì)量達不到國際先進水平,。白云區(qū)護理學校聯(lián)系人2007年中國汽車銷量879.15萬輛,，同比增長21.84%，比2006年凈增157.6萬輛,。

長期以來,，巴西 非常重視發(fā)展交通運輸業(yè)，突破這一制約經(jīng)濟發(fā)展的 " 瓶頸 " ,，為經(jīng)濟的增長創(chuàng)造良好條件,。

二戰(zhàn)后，巴西的交通運輸業(yè)十分落后,，全國的公路不足 1000 千米 ,。巴西在 1948 ~ 1955 年和 1956--1961 年全國經(jīng)濟發(fā)展計劃中均將交通運輸業(yè)列為發(fā)展的重點，并取得了很大的成績,。

自 60 年代起,，巴西出現(xiàn)了所謂的 " 公路熱 "1960--1977 年，公路里程總長從 48 萬千米增加到 150 萬千米,。 1976 年,，巴西全國約 75 %的客貨運輸由公路承運,。到 1992 年，全國公路總里程達到 166 萬千米,，其中干線公路11 . 5 方千米,，其他等級公路 154 . 5 萬千米 ，每輛汽車平均占有公路 123 米 ,。交通運輸業(yè)的發(fā)展為巴西汽車工業(yè)的騰飛創(chuàng)造了良好的條件,。

汽車工業(yè)是在許多相關聯(lián)的工業(yè)和有關技術的基礎上發(fā)展起來的綜合性企業(yè)。汽車上使用著許多部門的產(chǎn)品,，而且從毛坯加工到整車裝配,，需要采用各類加工技術。汽車零件包括大至地板,，小至螺釘?shù)葦?shù)千個不同的部件,。實際的汽車生產(chǎn)過程是由若干不同的專業(yè)生產(chǎn)廠(車間)合作完成的。為了經(jīng)濟地,、高效率地制造汽車,，這些專業(yè)生產(chǎn)廠(車間)按產(chǎn)品的協(xié)作原則組織生產(chǎn)、分工合作,。一般來說,，發(fā)動機、變速器,、車軸,、車身等主要總成由本企業(yè)自己制造，而輪胎,、玻璃,、電器、車身內(nèi)飾件與其他小型零部件等,， 多靠協(xié)作,，由外面專業(yè)廠生產(chǎn),。汽車工業(yè)對機床設備的需求種類主要有鍛造沖壓機床和金屬切削機床,。

汽車工業(yè)在發(fā)達國家的經(jīng)濟發(fā)展中，起著重要支柱的作用:①在產(chǎn)值和銷售收入中,，汽車工業(yè)占較大比重,。②汽車工業(yè)的發(fā)展必然會推動許多相關工業(yè)部門的發(fā)展。汽車工業(yè)是綜合性的組裝工業(yè),，一輛汽車由千萬種零,、部件組成,每一個汽車主機廠都有大量的相關配件廠,所以汽車工業(yè)和許多工業(yè)部門具有密切的聯(lián)系。③汽車工業(yè)是高度技術密集型的工業(yè),，集中著許多科學領域里的新材料,、新設備,、新工藝和新技術。世界比較大汽車生產(chǎn)企業(yè)德國大眾日前警告稱,，歐盟對汽車工業(yè)規(guī)定過多,，企業(yè)用工缺乏靈活性，西歐汽車工業(yè)有可能在激烈競爭中被淘汰出局,。

2007年我國汽車產(chǎn)量888.25萬輛,，比2006年凈增160.27萬輛，同比增長22.02%,。清鎮(zhèn)幼師學校重視

歐洲是資本主義經(jīng)濟發(fā)展 早的一洲,，工業(yè)生產(chǎn)水平和農(nóng)業(yè)機械化程度均較高。修文電子商務學校聯(lián)系方式

引進外資為汽車工業(yè)的發(fā)展奠定基礎,，然后逐步提高汽車的國產(chǎn)化率,，帶動本國汽車零部件工業(yè)和其他相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是巴西 發(fā)展汽車工業(yè)的一項成功經(jīng)驗,。在 政策的約束下,，巴西汽車國產(chǎn)化進程發(fā)展很快，這對巴西整個國民經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響,。但是,，由于巴西生產(chǎn)的一些汽車配件與國際水平相比還有差距，汽車國產(chǎn)化率過高,，影響汽車的產(chǎn)品質(zhì)量,。巴西產(chǎn)汽車在國際市場的競爭力不強，與此有一定的關系,。在當前流行 " 全球生產(chǎn)平臺 "" 全球采購 " 的新形勢下,，巴西汽車工業(yè)面臨著保持國產(chǎn)化與增強產(chǎn)品的國際競爭力之間的兩難選擇。修文電子商務學校聯(lián)系方式

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