90 年代之前，巴西通過關(guān)稅和非關(guān)稅措施保護(hù)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng),，阻止汽車進(jìn)口,。巴西甚至頒布了禁止汽車進(jìn)口的法令。在 的保護(hù)之下,，巴西汽車工業(yè)得以起步并迅速發(fā)展,。 的市場(chǎng)保護(hù)舉措無(wú)疑對(duì)巴西汽車工業(yè)的初期發(fā)展起了良好的作用.這也是后起國(guó)家在夾縫中求生存、發(fā)展本國(guó)汽車工業(yè)的一條重要經(jīng)驗(yàn),。但是,，嚴(yán)格的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保護(hù)也造成了諸多負(fù)面影響，成為造成巴西汽車工業(yè)缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的根源,。 ,，它導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)價(jià)格過高狀況的出現(xiàn)。巴西的汽車生產(chǎn)成本高于國(guó)際水平,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保護(hù)措施可以在高價(jià)格的情況下保證汽車生產(chǎn)廠商有利可圖,。結(jié)果， 90 年代巴西取消汽車進(jìn)口禁令,、降低關(guān)稅后,，外國(guó)汽車大舉進(jìn)入巴西市場(chǎng)，汽車進(jìn)口額大幅飆升,。巴西 被迫重新提高了汽車進(jìn)口關(guān)稅,，以阻止汽車的進(jìn)口。第二，在嚴(yán)格的市場(chǎng)保護(hù)下,，陳舊的汽車車型也能銷售出去,，因此，汽車生產(chǎn)廠商不想耗巨資研制或引進(jìn) 的車型,，這樣就影響了產(chǎn)品的升級(jí)換代,，也不利于提高研究與開發(fā)能力。第三,，巴西 限制進(jìn)口汽車零部件,，使各汽車生產(chǎn)廠商無(wú)法開展國(guó)際分工與合作，因此,，巴西產(chǎn)汽車的質(zhì)量達(dá)不到國(guó)際先進(jìn)水平,。自2001年以來中國(guó)汽車工業(yè)總體上保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭。貴陽(yáng)職業(yè)學(xué)校哪家好

歐洲是資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展 早的一洲,，工業(yè)生產(chǎn)水平和農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度均較高,。生產(chǎn)總值在世界居于**，其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很 多數(shù)國(guó)家糧食自給不足,。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國(guó)家主要為德國(guó),、法國(guó)、英國(guó),，其次為比利時(shí)、荷蘭和瑞士等,。德國(guó),、法國(guó)和英國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)在世界工業(yè)生產(chǎn)中均居前列。當(dāng)然,，歐洲也是汽車工業(yè)的發(fā)祥地,，歐洲汽車工業(yè)以其精細(xì)的做工、典雅而新潮的獨(dú)特造型,、大膽采用 世界先進(jìn)技術(shù)而著稱,。與美國(guó)和日本車不同，由于歐洲國(guó)家較多,，并且各個(gè)國(guó)家的地域與文化的差異很大,，因此盡管這些國(guó)家同處歐洲大陸，卻造就了各國(guó)汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格的迥然不同,。貴陽(yáng)臨床醫(yī)學(xué)學(xué)校行業(yè)生產(chǎn)總值在世界居于**,，其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很大。

汽車工業(yè)是在許多相關(guān)聯(lián)的工業(yè)和有關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的綜合性企業(yè),。汽車上使用著許多部門的產(chǎn)品,，而且從毛坯加工到整車裝配，需要采用各類加工技術(shù),。汽車零件包括大至地板,，小至螺釘?shù)葦?shù)千個(gè)不同的部件,。實(shí)際的汽車生產(chǎn)過程是由若干不同的專業(yè)生產(chǎn)廠(車間)合作完成的。為了經(jīng)濟(jì)地,、高效率地制造汽車,，這些專業(yè)生產(chǎn)廠(車間)按產(chǎn)品的協(xié)作原則組織生產(chǎn)、分工合作,。一般來說,，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器,、車軸,、車身等主要總成由本企業(yè)自己制造，而輪胎,、玻璃,、電器、車身內(nèi)飾件與其他小型零部件等,， 多靠協(xié)作,，由外面專業(yè)廠生產(chǎn)。

引進(jìn)外資為汽車工業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ),，然后逐步提高汽車的國(guó)產(chǎn)化率,，帶動(dòng)本國(guó)汽車零部件工業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是巴西 發(fā)展汽車工業(yè)的一項(xiàng)成功經(jīng)驗(yàn),。在 政策的約束下,，巴西汽車國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程發(fā)展很快，這對(duì)巴西整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響,。但是,，由于巴西生產(chǎn)的一些汽車配件與國(guó)際水平相比還有差距，汽車國(guó)產(chǎn)化率過高,，影響汽車的產(chǎn)品質(zhì)量,。巴西產(chǎn)汽車在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，與此有一定的關(guān)系,。在當(dāng)前流行 " 全球生產(chǎn)平臺(tái) "" 全球采購(gòu) " 的新形勢(shì)下,，巴西汽車工業(yè)面臨著保持國(guó)產(chǎn)化與增強(qiáng)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力之間的兩難選擇。用楔橫軋成形工藝軋制汽車變速箱的軸類零件,，比在平鍛機(jī)和模鍛設(shè)備鍛制具有高效,、節(jié)能、鍛件精度高等優(yōu)點(diǎn),。

汽車工業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,，起著重要支柱的作用:①在產(chǎn)值和銷售收入中，汽車工業(yè)占較大比重。②汽車工業(yè)的發(fā)展必然會(huì)推動(dòng)許多相關(guān)工業(yè)部門的發(fā)展,。汽車工業(yè)是綜合性的組裝工業(yè),，一輛汽車由千萬(wàn)種零、部件組成,每一個(gè)汽車主機(jī)廠都有大量的相關(guān)配件廠,所以汽車工業(yè)和許多工業(yè)部門具有密切的聯(lián)系,。③汽車工業(yè)是高度技術(shù)密集型的工業(yè),，集中著許多科學(xué)領(lǐng)域里的新材料、新設(shè)備,、新工藝和新技術(shù),。世界比較大汽車生產(chǎn)企業(yè)德國(guó)大眾日前警告稱，歐盟對(duì)汽車工業(yè)規(guī)定過多,，企業(yè)用工缺乏靈活性,，西歐汽車工業(yè)有可能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰出局。

2007年我國(guó)汽車產(chǎn)量888.25萬(wàn)輛,，比2006年凈增160.27萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)22.02%。清鎮(zhèn)汽修學(xué)校行業(yè)

2007年中國(guó)汽車銷量879.15萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)21.84%,，比2006年凈增157.6萬(wàn)輛。貴陽(yáng)職業(yè)學(xué)校哪家好

(1) 推行 " 增長(zhǎng)點(diǎn) " 產(chǎn)業(yè)政策,，推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展,。

" 增長(zhǎng)點(diǎn) " 產(chǎn)業(yè)政策是在庫(kù)比契克 時(shí)期 (1956--1961) 制定的全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中實(shí)行的。這一政策旨在通過對(duì)各部門和各行業(yè)的比較研究,，找出對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)具有刺激和帶動(dòng)作用的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)并集中力量?jī)?yōu)先發(fā)展這些產(chǎn)業(yè),，所謂 " 增長(zhǎng)點(diǎn) " 就是指這些主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)部門。 20 世紀(jì) 50 年代中期,，巴西 把汽車工業(yè)確定為經(jīng)濟(jì)的 " 增長(zhǎng)點(diǎn) " ,，將汽車工業(yè)作為具有推動(dòng)力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加以重點(diǎn)發(fā)展,。 1956 年,，巴西 制定了一項(xiàng)汽車工業(yè)發(fā)展計(jì)劃，并成立了 " 促進(jìn)汽車工業(yè)特別 會(huì) " ,，確定發(fā)展汽車工業(yè)的方針是進(jìn)口替代,，并以此帶動(dòng)本國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械制造業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 貴陽(yáng)職業(yè)學(xué)校哪家好

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