汽車工業(yè)在發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,，起著重要支柱的作用:①在產(chǎn)值和銷售收入中,，汽車工業(yè)占較大比重。②汽車工業(yè)的發(fā)展必然會(huì)推動(dòng)許多相關(guān)工業(yè)部門的發(fā)展,。汽車工業(yè)是綜合性的組裝工業(yè),，一輛汽車由千萬種零、部件組成,每一個(gè)汽車主機(jī)廠都有大量的相關(guān)配件廠,所以汽車工業(yè)和許多工業(yè)部門具有密切的聯(lián)系,。③汽車工業(yè)是高度技術(shù)密集型的工業(yè),，集中著許多科學(xué)領(lǐng)域里的新材料、新設(shè)備,、新工藝和新技術(shù),。世界比較大汽車生產(chǎn)企業(yè)德國大眾日前警告稱，歐盟對(duì)汽車工業(yè)規(guī)定過多,，企業(yè)用工缺乏靈活性,，西歐汽車工業(yè)有可能在激烈競爭中被淘汰出局。

要鈑料清洗,、涂油機(jī),、拆垛機(jī)、堆垛機(jī)、中間傳送裝置及沖壓機(jī)器人等先進(jìn)裝備,。貴陽正規(guī)學(xué)校怎么樣

引進(jìn)外資為汽車工業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ),，然后逐步提高汽車的國產(chǎn)化率，帶動(dòng)本國汽車零部件工業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，這是巴西 發(fā)展汽車工業(yè)的一項(xiàng)成功經(jīng)驗(yàn),。在 政策的約束下，巴西汽車國產(chǎn)化進(jìn)程發(fā)展很快,，這對(duì)巴西整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響,。但是，由于巴西生產(chǎn)的一些汽車配件與國際水平相比還有差距,，汽車國產(chǎn)化率過高，影響汽車的產(chǎn)品質(zhì)量,。巴西產(chǎn)汽車在國際市場的競爭力不強(qiáng),，與此有一定的關(guān)系。在當(dāng)前流行 " 全球生產(chǎn)平臺(tái) "" 全球采購 " 的新形勢下,，巴西汽車工業(yè)面臨著保持國產(chǎn)化與增強(qiáng)產(chǎn)品的國際競爭力之間的兩難選擇,。南明區(qū)汽修學(xué)校哪家好節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題，不斷加強(qiáng)節(jié)能減排工作,，已成為我國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的迫切需要,。

(1) 推行 " 增長點(diǎn) " 產(chǎn)業(yè)政策，推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展,。

" 增長點(diǎn) " 產(chǎn)業(yè)政策是在庫比契克 時(shí)期 (1956--1961) 制定的全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中實(shí)行的,。這一政策旨在通過對(duì)各部門和各行業(yè)的比較研究，找出對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)具有刺激和帶動(dòng)作用的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)并集中力量優(yōu)先發(fā)展這些產(chǎn)業(yè),，所謂 " 增長點(diǎn) " 就是指這些主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)部門,。 20 世紀(jì) 50 年代中期，巴西 把汽車工業(yè)確定為經(jīng)濟(jì)的 " 增長點(diǎn) " ,，將汽車工業(yè)作為具有推動(dòng)力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加以重點(diǎn)發(fā)展,。 1956 年，巴西 制定了一項(xiàng)汽車工業(yè)發(fā)展計(jì)劃,，并成立了 " 促進(jìn)汽車工業(yè)特別 會(huì) " ,，確定發(fā)展汽車工業(yè)的方針是進(jìn)口替代，并以此帶動(dòng)本國發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械制造業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。

90 年代之前,，巴西通過關(guān)稅和非關(guān)稅措施保護(hù)國內(nèi)汽車市場，阻止汽車進(jìn)口,。巴西甚至頒布了禁止汽車進(jìn)口的法令,。在 的保護(hù)之下，巴西汽車工業(yè)得以起步并迅速發(fā)展。 的市場保護(hù)舉措無疑對(duì)巴西汽車工業(yè)的初期發(fā)展起了良好的作用.這也是后起國家在夾縫中求生存,、發(fā)展本國汽車工業(yè)的一條重要經(jīng)驗(yàn),。但是，嚴(yán)格的國內(nèi)市場保護(hù)也造成了諸多負(fù)面影響,，成為造成巴西汽車工業(yè)缺乏國際競爭力的根源,。 ，它導(dǎo)致國內(nèi)汽車市場價(jià)格過高狀況的出現(xiàn),。巴西的汽車生產(chǎn)成本高于國際水平,，國內(nèi)市場保護(hù)措施可以在高價(jià)格的情況下保證汽車生產(chǎn)廠商有利可圖。結(jié)果,， 90 年代巴西取消汽車進(jìn)口禁令,、降低關(guān)稅后，外國汽車大舉進(jìn)入巴西市場,，汽車進(jìn)口額大幅飆升,。巴西 被迫重新提高了汽車進(jìn)口關(guān)稅，以阻止汽車的進(jìn)口,。第二,，在嚴(yán)格的市場保護(hù)下，陳舊的汽車車型也能銷售出去,，因此,，汽車生產(chǎn)廠商不想耗巨資研制或引進(jìn) 的車型，這樣就影響了產(chǎn)品的升級(jí)換代,，也不利于提高研究與開發(fā)能力,。第三，巴西 限制進(jìn)口汽車零部件,，使各汽車生產(chǎn)廠商無法開展國際分工與合作,，因此，巴西產(chǎn)汽車的質(zhì)量達(dá)不到國際先進(jìn)水平,。2007年銷量水平比2003年翻了一番,，中國汽車工業(yè)已連續(xù)九年增幅保持兩位數(shù)增長。

長期以來,，巴西 非常重視發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè),，突破這一制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 " 瓶頸 " ，為經(jīng)濟(jì)的增長創(chuàng)造良好條件,。

二戰(zhàn)后,，巴西的交通運(yùn)輸業(yè)十分落后，全國的公路不足 1000 千米 ,。巴西在 1948 ~ 1955 年和 1956--1961 年全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中均將交通運(yùn)輸業(yè)列為發(fā)展的重點(diǎn),，并取得了很大的成績,。

自 60 年代起，巴西出現(xiàn)了所謂的 " 公路熱 "1960--1977 年,，公路里程總長從 48 萬千米增加到 150 萬千米,。 1976 年，巴西全國約 75 %的客貨運(yùn)輸由公路承運(yùn),。到 1992 年,，全國公路總里程達(dá)到 166 萬千米，其中干線公路11 . 5 方千米,，其他等級(jí)公路 154 . 5 萬千米 ,，每輛汽車平均占有公路 123 米 。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為巴西汽車工業(yè)的騰飛創(chuàng)造了良好的條件,。

自2001年以來中國汽車工業(yè)總體上保持了良好的發(fā)展勢頭,。修文城市軌道交通學(xué)校哪些優(yōu)勢

汽車工業(yè)對(duì)機(jī)床設(shè)備的需求種類主要有鍛造沖壓機(jī)床和金屬切削機(jī)床。貴陽正規(guī)學(xué)校怎么樣

隨著近年來貴陽職業(yè)學(xué)校,，貴陽輕軌學(xué)校,，貴陽汽車工業(yè)技術(shù)學(xué)校，汽車工業(yè)技術(shù)學(xué)校越來越成為家長關(guān)注的重點(diǎn),，他們對(duì)***、素質(zhì)化,、自然化貴陽職業(yè)學(xué)校,，貴陽輕軌學(xué)校，貴陽汽車工業(yè)技術(shù)學(xué)校,，汽車工業(yè)技術(shù)學(xué)校的需求明顯上升,。但另一方面，國內(nèi)教育還處于發(fā)展階段,，無論是課程內(nèi)容還是配套產(chǎn)業(yè)鏈都需要發(fā)展完善,。在這樣的背景下，如何更好的滿足孩子的個(gè)性化成長需求,？素質(zhì)教育重視人的思想道德素質(zhì),、能力培養(yǎng)、個(gè)性發(fā)展,、身體健康和心理健康教育,。在素質(zhì)教育中，銷售成為其中重要的一部分,。近年來,，我國對(duì)于銷售方面發(fā)展出臺(tái)了多項(xiàng)扶持政策。同時(shí)從家長焦慮角度提出,，通過對(duì)孩子專注能力,、自主閱讀能力、靈活思維能力、自我管理能力和溝通交往能力,，五大能力的培養(yǎng),，才能給處于其他型階段的教育發(fā)展提供更好的幫助。近年來,，在技術(shù),、市場與政策的共同推進(jìn)下，中國的貴陽職業(yè)學(xué)校,，貴陽輕軌學(xué)校,，貴陽汽車工業(yè)技術(shù)學(xué)校，汽車工業(yè)技術(shù)學(xué)校市場愈發(fā)活躍,。貴陽職業(yè)學(xué)校,，貴陽輕軌學(xué)校，貴陽汽車工業(yè)技術(shù)學(xué)校,，汽車工業(yè)技術(shù)學(xué)校并不僅*局限于義務(wù)教育階段學(xué)生,，職業(yè)教育、興趣培養(yǎng),、早教用戶規(guī)模也不小,，因此，相關(guān)教育市場規(guī)模不斷擴(kuò)大,。貴陽正規(guī)學(xué)校怎么樣

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