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清鎮(zhèn)正規(guī)學(xué)校重視

來源: 發(fā)布時間:2020-07-13

引進外資為汽車工業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ),然后逐步提高汽車的國產(chǎn)化率,帶動本國汽車零部件工業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,,這是巴西 發(fā)展汽車工業(yè)的一項成功經(jīng)驗。在 政策的約束下,,巴西汽車國產(chǎn)化進程發(fā)展很快,這對巴西整個國民經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響,。但是,,由于巴西生產(chǎn)的一些汽車配件與國際水平相比還有差距,汽車國產(chǎn)化率過高,,影響汽車的產(chǎn)品質(zhì)量,。巴西產(chǎn)汽車在國際市場的競爭力不強,與此有一定的關(guān)系,。在當前流行 " 全球生產(chǎn)平臺 "" 全球采購 " 的新形勢下,,巴西汽車工業(yè)面臨著保持國產(chǎn)化與增強產(chǎn)品的國際競爭力之間的兩難選擇。節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題,,不斷加強節(jié)能減排工作,,已成為我國經(jīng)濟實現(xiàn)又好又快發(fā)展的迫切需要。清鎮(zhèn)正規(guī)學(xué)校重視

(1) 推行 " 增長點 " 產(chǎn)業(yè)政策,,推動汽車工業(yè)的發(fā)展,。

" 增長點 " 產(chǎn)業(yè)政策是在庫比契克 時期 (1956--1961) 制定的全國經(jīng)濟發(fā)展計劃中實行的。這一政策旨在通過對各部門和各行業(yè)的比較研究,,找出對整個經(jīng)濟具有刺激和帶動作用的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)并集中力量優(yōu)先發(fā)展這些產(chǎn)業(yè),,所謂 " 增長點 " 就是指這些主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)部門。 20 世紀 50 年代中期,,巴西 把汽車工業(yè)確定為經(jīng)濟的 " 增長點 " ,,將汽車工業(yè)作為具有推動力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加以重點發(fā)展。 1956 年,,巴西 制定了一項汽車工業(yè)發(fā)展計劃,并成立了 " 促進汽車工業(yè)特別 會 " ,,確定發(fā)展汽車工業(yè)的方針是進口替代,,并以此帶動本國發(fā)動機等機械制造業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 云巖區(qū)職業(yè)學(xué)??孔V嗎用楔橫軋成形工藝軋制汽車變速箱的軸類零件,,比在平鍛機和模鍛設(shè)備鍛制具有高效、節(jié)能,、鍛件精度高等優(yōu)點,。

歐洲是資本主義經(jīng)濟發(fā)展 早的一洲,工業(yè)生產(chǎn)水平和農(nóng)業(yè)機械化程度均較高,。生產(chǎn)總值在世界居于**,,其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很 多數(shù)國家糧食自給不足,。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國家主要為德國、法國,、英國,,其次為比利時、荷蘭和瑞士等,。德國,、法國和英國的工業(yè)生產(chǎn)在世界工業(yè)生產(chǎn)中均居前列。當然,,歐洲也是汽車工業(yè)的發(fā)祥地,,歐洲汽車工業(yè)以其精細的做工、典雅而新潮的獨特造型,、大膽采用 世界先進技術(shù)而著稱,。與美國和日本車不同,由于歐洲國家較多,,并且各個國家的地域與文化的差異很大,,因此盡管這些國家同處歐洲大陸,卻造就了各國汽車設(shè)計風(fēng)格的迥然不同,。

汽車工業(yè)是在許多相關(guān)聯(lián)的工業(yè)和有關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的綜合性企業(yè),。汽車上使用著許多部門的產(chǎn)品,而且從毛坯加工到整車裝配,,需要采用各類加工技術(shù),。汽車零件包括大至地板,小至螺釘?shù)葦?shù)千個不同的部件,。實際的汽車生產(chǎn)過程是由若干不同的專業(yè)生產(chǎn)廠(車間)合作完成的,。為了經(jīng)濟地、高效率地制造汽車,,這些專業(yè)生產(chǎn)廠(車間)按產(chǎn)品的協(xié)作原則組織生產(chǎn),、分工合作。一般來說,,發(fā)動機,、變速器、車軸,、車身等主要總成由本企業(yè)自己制造,,而輪胎、玻璃,、電器,、車身內(nèi)飾件與其他小型零部件等, 多靠協(xié)作,,由外面專業(yè)廠生產(chǎn),。歐洲是資本主義經(jīng)濟發(fā)展 早的一洲,,工業(yè)生產(chǎn)水平和農(nóng)業(yè)機械化程度均較高。

英國汽車領(lǐng)域有著豐富的技術(shù)經(jīng)驗和科研人員的儲備,。英國平均每年花費近17億英鎊用于包括發(fā)動機制造與設(shè)計在內(nèi)的多個前沿汽車技術(shù)研發(fā),。英國多所大學(xué)也為汽車技術(shù)研發(fā)提供學(xué)術(shù)支持并輸送人才。良好的科研創(chuàng)新環(huán)境已經(jīng)吸引了包括捷豹,、福特,、通用等眾多來自全球的汽車制造商在英設(shè)立其研發(fā)中心。中國車企可以通過與海外科研中心合作,,或者設(shè)立自主海外科研中心,,以獲取技術(shù)支持,提高競爭力,,獲得前沿高效科研力量支持,。



英國較早提出了低碳戰(zhàn)略,力圖盡早實現(xiàn)零排放,、零污染的"綠色"交通,。而作為對新科技接受能力 快的英國消費者,對高效節(jié)能的新能源汽車需求也日益明顯,。低碳經(jīng)濟的愿景要求汽車企業(yè)改進現(xiàn)有的動力系統(tǒng),,向混合動力和全電動汽車轉(zhuǎn)變。這對于全球的汽車行業(yè)而言將是一個鼓舞人心的全新發(fā)展方向和巨大市場,。





冷溫鍛造設(shè)備具有生產(chǎn)效率高,、節(jié)能節(jié)材、鍛件尺寸精度高等特點,,也將有大量需求,。花溪區(qū)城市軌道交通學(xué)校怎么樣

2007年銷量水平比2003年翻了一番,,中國汽車工業(yè)已連續(xù)九年增幅保持兩位數(shù)增長,。清鎮(zhèn)正規(guī)學(xué)校重視

90 年代之前,巴西通過關(guān)稅和非關(guān)稅措施保護國內(nèi)汽車市場,,阻止汽車進口,。巴西甚至頒布了禁止汽車進口的法令。在 的保護之下,,巴西汽車工業(yè)得以起步并迅速發(fā)展。 的市場保護舉措無疑對巴西汽車工業(yè)的初期發(fā)展起了良好的作用.這也是后起國家在夾縫中求生存,、發(fā)展本國汽車工業(yè)的一條重要經(jīng)驗,。但是,嚴格的國內(nèi)市場保護也造成了諸多負面影響,,成為造成巴西汽車工業(yè)缺乏國際競爭力的根源,。 ,,它導(dǎo)致國內(nèi)汽車市場價格過高狀況的出現(xiàn)。巴西的汽車生產(chǎn)成本高于國際水平,,國內(nèi)市場保護措施可以在高價格的情況下保證汽車生產(chǎn)廠商有利可圖,。結(jié)果, 90 年代巴西取消汽車進口禁令,、降低關(guān)稅后,,外國汽車大舉進入巴西市場,汽車進口額大幅飆升,。巴西 被迫重新提高了汽車進口關(guān)稅,,以阻止汽車的進口。第二,,在嚴格的市場保護下,,陳舊的汽車車型也能銷售出去,因此,,汽車生產(chǎn)廠商不想耗巨資研制或引進 的車型,,這樣就影響了產(chǎn)品的升級換代,也不利于提高研究與開發(fā)能力,。第三,,巴西 限制進口汽車零部件,使各汽車生產(chǎn)廠商無法開展國際分工與合作,,因此,,巴西產(chǎn)汽車的質(zhì)量達不到國際先進水平。清鎮(zhèn)正規(guī)學(xué)校重視

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