所以下一次作為消費(fèi)者在購物時(shí)請(qǐng)更多地關(guān)注產(chǎn)品背后的冷鏈物流,， 這將會(huì)間接地幫助這個(gè)行業(yè)的發(fā)展,。1 發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈物流意識(shí)強(qiáng)發(fā)達(dá)國(guó)家把產(chǎn)后貯藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要位置,，如美國(guó)農(nóng)業(yè)總投入30%用于生產(chǎn),， 70%用于產(chǎn)后加工保鮮,；意大利,、荷蘭農(nóng)產(chǎn)品保鮮產(chǎn)業(yè)化率為60%,，而日本則大于70%,。歐、美,、日等國(guó)食品冷藏運(yùn)輸率均達(dá)到80%～90%,，日本果蔬在流通過程中有98%通過冷鏈,，果蔬損失率控制在5%以下。美國(guó)的蔬菜水果低溫物流更為典型,，產(chǎn)品從田間收獲后到消費(fèi)者的冰箱一直在低溫環(huán)境中流通,，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率*有1%～2%。同樣的商品在同時(shí)間可能面臨不同的溫度,。南京方便冷鏈物流服務(wù)服務(wù)熱線

資料來源：產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)整理東部11個(gè)省,、市的冷庫容量占到全國(guó)總量的63%，中部8個(gè)省,、市占全國(guó)總量的18%,，西部12個(gè)省、市只占全國(guó)總量的19%,。占全國(guó)省,、市數(shù)量1/3的東部，擁有全國(guó)2/3的冷庫容量,，我國(guó)東部與中,、西部冷庫容量存在較大差異。我國(guó)有7個(gè)省,、市的人均冷庫容量超過0.1m3,，其中，天津的人均冷庫容量比較大,，達(dá)到0.251m3,，接近2010年日本人均冷庫容量，是全國(guó)平均水平的4.48倍,。2012年,，我國(guó)人均冷庫量0.056m3與美國(guó)人均庫容量0.365m3和日本人均庫容量0.233m3差距開始十分明顯，我國(guó)冷鏈發(fā)展仍處在較低的水平,。南京提供冷鏈物流服務(wù)五星服務(wù)此階段的特點(diǎn)是消費(fèi)群體迅速壯大,，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長(zhǎng)。

首先,，設(shè)施設(shè)備不足,。中國(guó)易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場(chǎng)所操作，80%~90%的水果,、蔬菜,、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸,，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸?shù)?，運(yùn)輸這些易腐食品時(shí)大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時(shí)棉被還成了比較好的保溫材料,。造成這種窘境的直接原因是中國(guó)冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備嚴(yán)重不足,，原有設(shè)施設(shè)備陳舊,，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障,。其次,，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的,，以保持低溫環(huán)境為**要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng),，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，更復(fù)雜,，建設(shè)投資也要大很多,。而中國(guó)的冷鏈系統(tǒng)還只是一個(gè)早期的冷凍設(shè)備市場(chǎng)，掌握的冷鏈技術(shù)在很多食品種類上還不能完全應(yīng)用,，相對(duì)于國(guó)際先進(jìn)水平差距很大,。同時(shí)，中國(guó)冷鏈的實(shí)施沒有國(guó)家或行業(yè)的專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),，只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定了一些標(biāo)準(zhǔn),，因此在監(jiān)管上也是空白。

在這方面,，夏暉物流做得比較突出,，其**的管理技術(shù)和品牌，如通過第四方物流,，來管理和優(yōu)化社會(huì)上資源,，堅(jiān)持不懈地按照流程來管理并幫助其通過整合社會(huì)資源。管理是一個(gè)重點(diǎn),，一個(gè)九年的庫,，管理有方，包括設(shè)備的管理和維護(hù)等,，車輛也不是比較高等級(jí)的車輛,，但其**的管理手段如路線的優(yōu)化，人員的素質(zhì),，全球的認(rèn)證等均在行業(yè)中**,。建冷庫已經(jīng)不是一個(gè)前列的技術(shù)，同時(shí)購買冷藏車也不是非常貴了,，故基礎(chǔ)設(shè)施的不足也就不是一個(gè)問題（特別是在資金過剩的中國(guó)），**難是冷鏈的管理人才的培養(yǎng)和建立一個(gè)好的管理體系,。中國(guó)冷鏈還是缺乏管理和人才,，畢竟現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在中國(guó)還是不太長(zhǎng)，在物流里面也是一個(gè)附加值較高的領(lǐng)域,，內(nèi)部一點(diǎn)一點(diǎn)培養(yǎng)起來,，否則會(huì)是一個(gè)很大的制約,，第四方的物流管理是輸出管理，是一種重管理,、輕資產(chǎn)的方式,。產(chǎn)品出庫的時(shí)候，利用數(shù)據(jù)庫能夠快速確定產(chǎn)品,，從而避免了先進(jìn)后出現(xiàn)象的發(fā)生,。

中國(guó)發(fā)展期望這種不按有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作、做不大,、純價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),、大量使用常溫/保溫車輛來代替從事冷鏈物流的現(xiàn)象是冷鏈物流的現(xiàn)狀。中國(guó)的冷鏈物流似乎陷入一個(gè)怪圈,，一方面要求有質(zhì)量的服務(wù)商,，而另外一方面又往往使用價(jià)格便宜的非正規(guī)的服務(wù)商。因此**有關(guān)部門需要 強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督,，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展,，而不能完全要靠公司為了品牌而自律：同時(shí)第三方物流也需要積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己；但是也有企業(yè)雖然投入較大,，基礎(chǔ)設(shè)施也非常先進(jìn),，但是在管理等方面沒有達(dá)到一定的水平。受國(guó)家政策拉動(dòng)和市場(chǎng)需求影響,，中國(guó)冷藏車需求量增長(zhǎng)呈逐年上升之勢(shì),。無錫品牌冷鏈物流服務(wù)便捷

為了盡快推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)家必須盡早制定和實(shí)施科學(xué),、有效的宏觀政策,。南京方便冷鏈物流服務(wù)服務(wù)熱線

另一方面，充分發(fā)揮現(xiàn)有國(guó)家和部門相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的作用,，根據(jù)冷鏈物流的要求,，補(bǔ)充完善檢測(cè)項(xiàng)目和內(nèi)容，并鼓勵(lì)在大型超市,、批發(fā)市場(chǎng)建立相應(yīng)的檢測(cè)平臺(tái),，為農(nóng)產(chǎn)品物流提供快速檢測(cè)服務(wù)。此外,，要建立健全檢查與監(jiān)督機(jī)制,，積極推行專業(yè)認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量安全屏障,。出臺(tái)相關(guān)政策為了盡快推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展,，國(guó)家必須盡早制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀政策。在科技政策方面：將冷鏈物流技術(shù)發(fā)展作為重要內(nèi)容,，納入國(guó)家發(fā)展規(guī)劃和科技計(jì)劃,；加大國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科技政策性投入，設(shè)立專項(xiàng)基金,，并列入預(yù)算,；加大國(guó)家科技支撐計(jì)劃、863計(jì)劃,、火炬計(jì)劃,、中小企業(yè)創(chuàng)新基金、國(guó)際合作等項(xiàng)目計(jì)劃的資助強(qiáng)度：南京方便冷鏈物流服務(wù)服務(wù)熱線

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