現(xiàn)代階段不同于過去企業(yè)自發(fā)的,、分散的“走出去”，產(chǎn)能合作需要加強(qiáng)系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)和長遠(yuǎn)的合作規(guī)劃研制,。既要有全球產(chǎn)業(yè)鏈的視野和價(jià)值鏈的思維,，更要運(yùn)用現(xiàn)代供應(yīng)鏈的管理和技術(shù)，從產(chǎn)業(yè),、區(qū)域,、市場與平臺(tái)等維度布局國際產(chǎn)能合作，形成集約式,、包容式與可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展模式,。 [3]2022年10月，工業(yè)和信息化部正式確定杭州,、武漢,、成都等12個(gè)城市為首批產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)體系建設(shè)試點(diǎn)，通過機(jī)制創(chuàng)新,、政策支持等多種手段推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)體系迭代升級,。 [1]此外也有考慮到工人技能、非關(guān)稅壁壘以及運(yùn)輸時(shí)間,，但未能形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí),。蘇州提供跨境供應(yīng)鏈服務(wù)服務(wù)熱線

1982年，Keith Oliver***提出供應(yīng)鏈管理的概念,，將供應(yīng)鏈管理定義為一項(xiàng)涵蓋計(jì)劃,、實(shí)施、控制和運(yùn)行供應(yīng)鏈的過程。20世紀(jì)90年代,，供應(yīng)鏈逐步拓展為由供應(yīng)商,、制造企業(yè)、分銷企業(yè),、客戶組成的價(jià)值鏈 [11],。2022年10月，中國工業(yè)和信息化部正式確定杭州,、武漢,、成都等12個(gè)城市為首批產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)體系建設(shè)試點(diǎn)。 [1]供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型由所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成,，有復(fù)雜性,、動(dòng)態(tài)性、交叉性,、面向用戶需求,、創(chuàng)新性、風(fēng)險(xiǎn)性等特征 [8] [10],，主要有鏈狀結(jié)構(gòu)和網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)模型 [13],，其產(chǎn)生是管理思想的一次重大變革，是亞當(dāng)斯密分工思想在管理實(shí)踐中**成功的體現(xiàn)之一 [12],。產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)枪I(yè)經(jīng)濟(jì)的命脈,，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通對工業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行至關(guān)重要。 [6]宜興提供跨境供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)商至此,，全球供應(yīng)鏈的研究和企業(yè)地理的研究出現(xiàn)分化,，開始探索自身的研究范式。

健全服務(wù)第二,，健全制造業(yè)“物流,、商流、信息流,、資金流”服務(wù)體系,。加快推進(jìn)物流樞紐城市和物流樞紐體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)省際互通,、市縣互達(dá),、城鄉(xiāng)兼顧，積極推動(dòng)跨地區(qū)以及跨境的物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,，形成內(nèi)外結(jié)合,、無縫銜接的物流服務(wù)體系，比較大限度為制造業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)造時(shí)間與空間價(jià)值,。 [2]培育企業(yè)第五,，加快培育一批全球和區(qū)域供應(yīng)鏈“鏈主”企業(yè),。推動(dòng)優(yōu)勢企業(yè)以**技術(shù)、創(chuàng)新能力,、自主**品牌、標(biāo)準(zhǔn)制定,、營銷網(wǎng)絡(luò)為依托,，增強(qiáng)對供應(yīng)鏈上下游資源的整合能力，加快成為全球供應(yīng)鏈的“鏈主”企業(yè),。 [2]人才引進(jìn)第六,，加強(qiáng)全球供應(yīng)鏈管理人才的引進(jìn)和培育。充分利用現(xiàn)有人才引進(jìn)計(jì)劃,，引進(jìn),、整合和培育一批具有戰(zhàn)略性思維的供應(yīng)鏈管理人才。加強(qiáng)對供應(yīng)鏈基礎(chǔ)人才發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃和分類指導(dǎo),，鼓勵(lì)企業(yè)與高校,、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)等聯(lián)合培養(yǎng)供應(yīng)鏈領(lǐng)域?qū)I(yè)人才,。 [2]

對于全球供應(yīng)鏈的決策變量,，這一時(shí)期的學(xué)者選擇以工廠選址為主。部分原因是受到美國**需求影響,，部分原因是跨國公司有調(diào)整全球產(chǎn)能布局的需求,。受此需求影響，產(chǎn)能和運(yùn)輸量也成為決策中的主要因素,。學(xué)者將產(chǎn)能與運(yùn)輸能力平衡作為重點(diǎn)決策變量,。為配合這一決策變量的優(yōu)化調(diào)整，形成的模型中還伴隨有對供應(yīng)商的重新選擇(Hodder and Dincer,，1986),。對于業(yè)績指標(biāo)，學(xué)者們比較認(rèn)同的有3類目標(biāo)函數(shù),。***類為稅后期望收益比較大化(Hodder andDincer,，1986)。第二類為運(yùn)作成本**小化(Haug,，1992),。由于利益相關(guān)者理論的引進(jìn)，出現(xiàn)了第三類目標(biāo)函數(shù),，要求多方收益比較大化 (Hadjinicola andKumar,，2002)。1970～1990年是全球供應(yīng)鏈研究的黃金時(shí)期,，MIP工具得到應(yīng)用,。

哈理森（Harrison）將供應(yīng)鏈定義為：“供應(yīng)鏈?zhǔn)菆?zhí)行采購原材料,，將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品，并且將成品銷售到用戶的功能網(wǎng)鏈,?！泵绹氖返傥乃梗⊿tevens）認(rèn)為：“通過增值過程和分銷渠道控制從供應(yīng)商到用戶的流就是供應(yīng)鏈，它開始于供應(yīng)的源點(diǎn),，結(jié)束于消費(fèi)的終點(diǎn),。”因此,，供應(yīng)鏈就是通過計(jì)劃（Plan）,、獲得（Obtain）、存儲(chǔ)（Store）,、分銷（Distribute）,、服務(wù)（Serve）等這樣一些活動(dòng)而在顧客和供應(yīng)商之間形成的一種銜接（Interface），從而使企業(yè)能滿足內(nèi)外部顧客的需求,。第二類為運(yùn)作成本小化(Haug,，1992)。江蘇綜合跨境供應(yīng)鏈服務(wù)五星服務(wù)

MNC)在不同地區(qū)開展業(yè)務(wù)活動(dòng)時(shí),，如何決策以實(shí)現(xiàn)?即多國公司決策問題,。蘇州提供跨境供應(yīng)鏈服務(wù)服務(wù)熱線

當(dāng)代研究的背景和主要問題1980年代以后，企業(yè)社會(huì)責(zé)任運(yùn)動(dòng)在歐美發(fā)達(dá)國家逐漸興起,。和平,、環(huán)保、社會(huì)責(zé)任和**等非**組織也不斷呼吁,，要求社會(huì)責(zé)任與貿(mào)易掛鉤,。迫于日益增大的壓力和自身的發(fā)展需要，跨國公司紛紛制定對社會(huì)做出必要承諾的責(zé)任守則,，或通過環(huán)境,、職業(yè)健康、社會(huì)責(zé)任認(rèn)證應(yīng)對不同利益團(tuán)體的需要,。1990～2008年,，是全球供應(yīng)鏈研究的轉(zhuǎn)型期。單一使用MIP工具缺乏平等的視角,，理論模型沒有考慮相關(guān)群體,。跨國公司迫切需要解決這樣一個(gè)問題：如何平衡全球供應(yīng)鏈上各個(gè)相關(guān)利益方的利益,，更好擔(dān)負(fù)起全球社會(huì)責(zé)任(Global Corporate Social Responsibility),，即GCSR問題。蘇州提供跨境供應(yīng)鏈服務(wù)服務(wù)熱線

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