重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺建設,，在國家重點實驗室,、國家工程中心、部門重點實驗室,、中試基地,、質(zhì)量標準與檢驗中心,、食品安全評價研究中心等國家工程項目建設中,，給予優(yōu)先支持,。在財政金融政策方面：建議把農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為國家投資,、政策引導和吸引外資的戰(zhàn)略重點，在預算安排和工農(nóng)業(yè)建設項目計劃中,，給予集中支持和傾斜,；適當考慮冷鏈物流企業(yè),、批發(fā)市場,、配送中心減免增值稅和所得稅；對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)實行優(yōu)惠**政策,，包括低息,、貼息、放寬還貸期限,、放寬***條件,、支持外資介入等。在產(chǎn)業(yè)政策方面：盡快理順多部門管理的局面,，成立協(xié)調(diào)組織,，理順科研,、生產(chǎn)、貿(mào)易等部門的關系,；冷鏈物流是一項復雜的系統(tǒng)工程,，與高新技術、高額投資,、先進管理緊密相連,。徐州提供冷鏈物流服務聯(lián)系方式

此階段的特點是消費群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長,。主要肉類人均占有量處在世界先進水平,，肉類制品人均占有量遠低于發(fā)達國家。在未來10年內(nèi),，肉類加工業(yè)將進入一個新的高速發(fā)展時期,。 肉類食品的消費除在城市仍有擴展的余地外，在農(nóng)村有著更大的增長潛力,。隨著中國農(nóng)村城市化進程的加快和農(nóng)民收入水平的提高,，肉類食品消費數(shù)量會在較長時期內(nèi)持續(xù)增長。到2010年,，國內(nèi)肉制品人均年消費量將達10公斤,，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達到發(fā)達國家肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平,。宜興綜合冷鏈物流服務供應商從生產(chǎn)到銷售的全過程變得更加智能化,，更加可控，必定是未來冷鏈物流的發(fā)展方向,。

首先,，設施設備不足。中國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作,，80%~90%的水果,、蔬菜、禽肉,、水產(chǎn)品都是用普通卡車運輸,，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸?shù)模\輸這些易腐食品時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布,，有時棉被還成了比較好的保溫材料,。造成這種窘境的直接原因是中國冷鏈設施和冷鏈裝備嚴重不足，原有設施設備陳舊,，發(fā)展和分布不均衡,，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。其次,，技術標準缺位,。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質(zhì)為目的,，以保持低溫環(huán)境為**要求的供應鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高,，更復雜,，建設投資也要大很多。而中國的冷鏈系統(tǒng)還只是一個早期的冷凍設備市場,，掌握的冷鏈技術在很多食品種類上還不能完全應用,，相對于國際先進水平差距很大。同時,，中國冷鏈的實施沒有國家或行業(yè)的專項標準,，只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定了一些標準，因此在監(jiān)管上也是空白,。

另外,，在較大規(guī)模的連鎖超市運營中，甚至可以繞過中間的經(jīng)銷商,，達到和農(nóng)戶或生產(chǎn)商之間的對接,，這樣農(nóng)戶可以根據(jù)超市的需求進行種植，生產(chǎn)加工商也可以根據(jù)超市的調(diào)度進行生產(chǎn)和加工,，超市則直接收購這些產(chǎn)品,，這樣的模式在**降低風險的同時更能夠提高各環(huán)節(jié)的收益，還能為消費者提供更加優(yōu)惠的價格,，使產(chǎn)品的流通更加順暢,，提高效率?！笆濉逼陂g國家對冷鏈物流的發(fā)展進程作出了明確規(guī)劃,，將建成一批效率高、規(guī)模大,、技術新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心,，培育有較強國際競爭力的冷鏈物流**企業(yè)，建成布局合理,、設施先進,、上下游銜接、功能完善,、管理規(guī)范,、標準健全的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流服務體系。冷鏈是否真的可以大力投入于水果,、蔬菜這類的產(chǎn)品。

中國根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示,，中國由于冷鏈的問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費,，總值在100億美元,。這些數(shù)字的真實性有多少我們暫時不去追究，但是由于不按照國家有關食品冷藏冷凍的規(guī)范來操作需要冷鏈物流的食品是一個事實,，非正式的統(tǒng)計是約有80%左右的水果,、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進行運輸,。造成這一情況的主要原因有：1．服務的質(zhì)量,；2．運輸?shù)馁|(zhì)量；3．缺乏可靠的物流服務商（特別是大型區(qū)域和全國范圍的物流服務提供商）,；4．高費用,；5．運輸和儲存等基礎設施的不足。國內(nèi)肉制品消費將由250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右,，未來增長空間巨大,。蘇州綜合冷鏈物流服務熱線

中國肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場啟動階段，正值成長期,。徐州提供冷鏈物流服務聯(lián)系方式

共同配送是經(jīng)過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式,，也是美國、日本等一些發(fā)達國家采用較為***,、影響面較大的一種先進的物流方式,，它對提高物流運作效率、降低物流成本具有重要意義,。由于冷鏈物流的低溫特點,，物流企業(yè)單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高,，而且回收期較長,。而因為冷鏈食品的特點相同，社會整個冷鏈物流業(yè)應該聯(lián)合起來,，共同建立冷鏈物流配送中心,，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。從微觀角度看,，實現(xiàn)冷鏈物流的共同配送,，能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運成本,，可以節(jié)省大量資金,、設備、土地,、人力等,。企業(yè)可以集中精力經(jīng)營**業(yè)務，促進企業(yè)的成長與擴散，擴大市場范圍,，消除有封閉性的銷售網(wǎng)絡,，共建共存共享的環(huán)境。徐州提供冷鏈物流服務聯(lián)系方式

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