2、從供應(yīng)鏈的上下游分析,，可分為原材料供應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ),、產(chǎn)成品中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)與末端配送中心。這種分析法的意義在于：供應(yīng)鏈上下游的物品與客戶(hù)需求有不同特點(diǎn),，倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)者必須提供針對(duì)性的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),；在實(shí)際發(fā)展中出現(xiàn)不同的倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，也是因?yàn)樯舷掠蔚奈锲放c客戶(hù)需求的不同特點(diǎn),；至于每個(gè)階段的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)主體是工商企業(yè)還是專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)則要視具體情況而定,。3,、根據(jù)物品特性及其倉(cāng)儲(chǔ)條件的不同，可分為物品特性相近且對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)條件沒(méi)有特殊要求的通用倉(cāng)儲(chǔ)與物品特性明顯且對(duì)倉(cāng)庫(kù)建筑,、溫濕度,、安全設(shè)施以及儲(chǔ)存方法等有特殊要求的專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)，如低溫倉(cāng)儲(chǔ),、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ),、糧食倉(cāng)儲(chǔ)都是專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的倉(cāng)儲(chǔ)。物品特性的不同,，決定了供應(yīng)鏈上下游的需求不同,，也就決定了倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)及其運(yùn)營(yíng)方式的不同。物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求：1,，合理調(diào)度倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作,，對(duì)客戶(hù)需求做出快速動(dòng)態(tài)反應(yīng)。常州提供倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)廠家電話

劣勢(shì)投資較大,，建設(shè)周期長(zhǎng) 自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的主體是由自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)組成的,。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的基本組成部分包括：建筑物、貨架,、理貨區(qū),、管理區(qū)、堆垛機(jī)械,、配套機(jī)械,、相關(guān)的管理系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。這些硬件和軟件需要很高的資金投入和安裝建設(shè)費(fèi)用,。對(duì)于自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)項(xiàng)目要進(jìn)行評(píng)估和設(shè)計(jì),，包括必要性評(píng)估、技術(shù)評(píng)估,、系統(tǒng)開(kāi)發(fā),、敏感度的分析。這就要求對(duì)過(guò)去和未來(lái)3-5年中倉(cāng)庫(kù)的吞吐量,、倉(cāng)儲(chǔ)容量,、訂單貨物的類(lèi)別等要素分析，還要對(duì)設(shè)備進(jìn)行性能評(píng)估和選擇,，這些都需要很長(zhǎng)的時(shí)間周期和很大的人力,、物力、時(shí)間投入,。無(wú)錫本地倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)供應(yīng)商貨位編號(hào)：庫(kù)房編號(hào),，貨場(chǎng)貨位編號(hào)，貨架貨位編號(hào),，倉(cāng)間走支道及段位編號(hào),。

***,，倉(cāng)儲(chǔ)還是現(xiàn)代物流設(shè)備與技術(shù)的主要應(yīng)用中心。供應(yīng)鏈一體化管理,，是通過(guò)現(xiàn)代管理技術(shù)和科技手段的應(yīng)用而實(shí)現(xiàn)的,，效率,，促進(jìn)了供應(yīng)鏈上的一體化運(yùn)作,，而軟件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、自動(dòng)分揀技術(shù),、光導(dǎo)分揀、RFID,、聲控技術(shù)等先進(jìn)的科技手段和設(shè)備的應(yīng)用,，則為提高倉(cāng)儲(chǔ)效率提供了實(shí)現(xiàn)的條件。現(xiàn)代“倉(cāng)儲(chǔ)”不是傳統(tǒng)意義上的“倉(cāng)庫(kù)”,、“倉(cāng)庫(kù)管理”,，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ),，它表示一項(xiàng)活動(dòng)或一個(gè)過(guò)程,，在英文中對(duì)應(yīng)的詞是“warehousing”，是以滿(mǎn)足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的,，在特定的有形或無(wú)形的場(chǎng)所,、運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物品的進(jìn)出、庫(kù)存,、分揀,、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的計(jì)劃,、執(zhí)行和控制的物流活動(dòng),。從這個(gè)概念可以看出，倉(cāng)儲(chǔ)有以下五個(gè)基本內(nèi)涵：

物資吞吐量和種類(lèi)固定,，缺乏彈性 當(dāng)一個(gè)自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)按照計(jì)劃建設(shè)完成之后,，倉(cāng)庫(kù)的類(lèi)型、物資的吞吐量和倉(cāng)庫(kù)的容量就固定了下來(lái),，這時(shí)如果外部的因素發(fā)生了突然的變化,，倉(cāng)庫(kù)對(duì)其變化不具有較強(qiáng)的適應(yīng)和變化能力，也就是缺乏彈性,。倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀當(dāng)前我國(guó)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)使用中存在的主要問(wèn)題是利用率低,、效果不明顯、規(guī)模不確定,、優(yōu)勢(shì)不突出,，使許多庫(kù)場(chǎng)資源閑置,，特別是一些產(chǎn)品批量小而單一的生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化，庫(kù)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出,。追究其原因主要是以下的幾個(gè)方面：倉(cāng)儲(chǔ)的目的是為了滿(mǎn)足供應(yīng)鏈上下游的需求,。

由于外部因素和形勢(shì)的變化 收發(fā)任務(wù)的變化、作業(yè)量的變化,、貨物種類(lèi)的變化，但是倉(cāng)庫(kù)設(shè)備和管理系統(tǒng)沒(méi)有跟著變化和升級(jí),，久而久之就失去了原有的市場(chǎng),，倉(cāng)庫(kù)處于一種閑置狀態(tài)。人員素質(zhì)跟不上 不注重機(jī)械操作人員和維修人員的培訓(xùn),，操作維修人員缺乏,，使現(xiàn)有裝備發(fā)揮不出應(yīng)有的作用,。在新建庫(kù)房設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮后續(xù)的維護(hù)和開(kāi)發(fā),，限制著設(shè)備的使用,、自動(dòng)化水平的提高,。安裝后,，部分系統(tǒng)失靈損壞,，配件和售后服務(wù)跟不上，維修十分困難,。這一點(diǎn)與過(guò)去的“倉(cāng)庫(kù)管理”是有重大區(qū)別的,。無(wú)錫本地倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)供應(yīng)商

4在搞好倉(cāng)儲(chǔ)基本業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，還要進(jìn)行分揀,，配貨和包裝等工作，為客戶(hù)提高個(gè)性化服務(wù),。常州提供倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)廠家電話

12 Deutsche Bahn inc Schenker 德國(guó)國(guó)有鐵路公司Germany Rail freight, logistics13 Union Pacific Corp 聯(lián)合太平洋 USA Rail freight, logistics14 NYK Line (Nippon Yusen KK) 日本郵船 Japan Shipping, freight forwarding, logistics15 Burlington Northern Santa Fe 北伯林頓三塔鐵路公司 USA Rail freight, logistics16 Exel 英運(yùn)物流-金鷹 UK Freight forwarding/ logistics17 Yamato Transport 日本大和運(yùn)輸公司Japan Logistics18 Poste Italiane 意大利郵政 Italy Mail19 Mitsui OSK Lines 商船三井株式會(huì)社 Japan Shipping line常州提供倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)廠家電話

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